2011 PEUGEOT 207 Manual del propietario (in Spanish)

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SEGURIDAD
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SISTEMAS DE AYUDA A LA
FRENADA*
Conjunto de sistemas complementarios
para ayudarle a frenar con total seguridad
y de manera óptima en las situaciones de
urgencia:


- sistema antibloqueo de las ruedas
(ABS),

- repartidor electrónico de frenada
(REF),

- ayuda a la frenada de urgencia
(AFU).


Sistema antibloqueo de las
ruedas y repartidor electrónico
de frenada
Sistemas asociados que incrementan
la estabilidad y manejabilidad del vehí-
culo al frenar, especialmente en fi rme
deteriorado o deslizante.

En caso de frenada de urgencia,
pise el pedal con fi rmeza y no lo
suelte en ningún caso.










Ayuda a la frenada de urgencia

Sistema que permite, en caso de emer-
gencia, alcanzar más rápidamente la
presión óptima de frenos, y por tanto,
reducir la distancia de frenado.

Activación
El sistema antibloqueo interviene auto-
máticamente cuando hay riesgo de blo-
queo de las ruedas.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse mediante lige-
ras vibraciones del pedal del freno.
Activación
Se activa en función de la velocidad
con que se pisa el pedal de freno.
Esto se traduce en una disminución de
la resistencia del pedal y un aumento
de la efi cacia de la frenada.

*
Según destino. En caso de frenada de urgencia,
pise el pedal con fi rmeza y no lo
suelte en ningún caso.

Anomalía de funcionamiento
El encendido de este testigo,
acompañado de una señal so-
nora y un mensaje en la panta-
lla multifunción, indica un fallo
de funcionamiento del sistema antiblo-
queo que podría provocar la pérdida del
control del vehículo en una frenada.
El encendido de este testigo,
junto con el de los testigos
STOP
y ABS
, acompañado de
una señal sonora y un mensa-
je en la pantalla multifunción, indica un
fallo de funcionamiento del repartidor
electrónico de frenada que podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo
en una frenada.

Deténgase
inmediatamente en las
mejores condiciones de seguridad
posibles.

En ambos casos, consulte en la Red
PEUGEOT o en un taller cualifi cado.

En caso de cambiar las ruedas
(neumáticos y llantas), asegúrese
de que éstas sean conformes con
las prescripciones del fabricante.

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SEGURIDAD
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Los sistemas ASR/ESP ofrecen una
mejora de la seguridad en conduc-
ción normal, pero ello no debe incitar
al conductor a correr riesgos suple-
mentarios o a circular a velocidades
demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos siste-
mas está garantizado siempre que
se respeten las recomendaciones
del fabricante en lo relativo a:


-
las ruedas (neumáticos y llantas);


- los componentes del sistema
de frenos;

- los componentes electrónicos;

- los procedimientos de montaje
y de intervención.
Después de un choque, haga revisar
los sistemas en la Red PEUGEOT o
en un taller cualifi cado.


Neutralización
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo en fango, nieve, te-
rreno poco consistente...), puede ser
útil neutralizar los sistemas ASR y ESP
para que las ruedas patinen y recuperar
así la adherencia.

)
Pulse el botón "ESP OFF"
, situado
en el centro del salpicadero.
El encendido de este testigo en
el cuadro de a bordo y del piloto
del botón indica que los sistemas
ASR y ESP están neutralizados.

Reactivación
Estos sistemas se reactivan automáti-
camente después de haber cortado el
contacto o a partir de 50 km/h.


)
Pulse de nuevo el botón "ESP OFF"

para reactivarlos manualmente.

SISTEMAS DE CONTROL DE LA
TRAYECTORIA


Activación
Estos sistemas se activan automática-
mente en cada arranque del vehículo.

Antipatinado de ruedas (ASR) y
control dinámico de estabilidad
(ESP)
En caso de que surjan problemas
de adherencia o de trayectoria,
estos sistemas se ponen en fun-
cionamiento.

Su puesta en marcha se indica
mediante el parpadeo de este
testigo en el cuadro de a bordo.



Sistema de asociación
dirección/ESP (SSP)

El antipatinado de las ruedas optimiza la
motricidad con el fi n de evitar el patinado
de las ruedas, actuando sobre los frenos
de las ruedas motrices y en el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa
sobre el freno de una o varias ruedas y
en el motor para inscribir el vehículo en
la trayectoria deseada por el conductor,
dentro del límite de las leyes de la física.
En una frenada en superfi cie con di-
ferente adherencia entre las ruedas
derecha e izquierda, este sistema op-
timiza la estabilidad del vehículo y su
capacidad de frenado mediante la com-
binación de la acción del ESP y de la
dirección asistida eléctrica.
El sistema permite frenar más las rue-
das que están en contacto con la parte
de la vía que tiene mayor adherencia y,
anticipando la inestabilidad del vehícu-
lo, aplica una ligera corrección del án-
gulo de giro de las ruedas para ayudar
al conductor a conservar la trayectoria.



Anomalía de funcionamiento
El encendido de este testigo,
acompañado de una señal so-
nora y un mensaje en la panta-
lla multifunción, indica un fallo
de funcionamiento de estos sistemas.
Llévelos a revisar a la Red PEUGEOT o
a un taller cualifi cado.

6SEGURIDAD
105
CINTURONES DE SEGURIDAD
Reglaje en altura

Testigo de no abrochado/
desabrochado de cinturón en el
combinado
Bloqueo


)
Tire de la correa, y después inserte
la punta en el cajetín de bloqueo.

)
Compruebe el bloqueo tirando de la
correa.


)
Para bajar el punto de enganche,
presione el mando A
y deslícelo hacia
abajo.

)
Para subir el punto de enganche,
presione el mando A
y deslícelo ha-
cia arriba.

Al poner el contacto, este testi-
go se enciende en el combinado
cuando el conductor no se ha
abrochado su cinturón.
A partir de aproximadamente 20 km/h y
durante dos minutos, este testigo parpa-
dea acompañado de una señal sonora cre-
ciente. Pasados estos dos minutos, este
testigo se queda encendido hasta que el
conductor no se abroche el cinturón.
Este testigo se enciende en el combina-
do, cuando uno o varios pasajeros se
desabrochan el cinturón de seguridad.
Desbloqueo


)
Puse el botón rojo del cajetín de
bloqueo.



Cinturones de seguridad
delanteros
Los cinturones de seguridad delante-
ros están equipados con un sistema de
pretensión pirotécnica y de limitador de
esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las
plazas delanteras, a la hora de los cho-
ques frontales. Según la importancia
del choque, el sistema de pretensión
pirotécnica tensa instantáneamente los
cinturones de seguridad y los acopla
contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones de seguridad con pre-
tensión pirotécnica se activan, cuando
pone el contacto.
El limitador de esfuerzo atenúa la pre-
sión contra el tórax del ocupante. De
esta manera se mejora su protección.
En las versiones 5 puertas, un tope,
montado en el cinturón, permite man-
tener la punta de bloqueo lo más cerca
posible del reenvío de correa.

6SEGURIDAD
106


1.
Testigo de cinturón delantero iz-
quierdo.

2.
Testigo de cinturón delantero derecho.

3.
Testigo de cinturón trasero izquierdo.

4.
Testigo de cinturón trasero central.

5.
Testigo de cinturón trasero derecho.
En el cuadro central, el testigo corres-
pondiente 1
ó 2
se enciende en rojo, si
el cinturón no está abrochado o si está
desabrochado.
Motor en marcha, el testigo correspon-
diente 1
ó 2
se enciende en rojo, acom-
pañado de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla multifunción,
cuando un pasajero delantero se ha
desabrochado su cinturón.

Cuadro de los testigos de no
abrochado/desabrochado de cinturón

Cinturones de seguridad traseros

Las plazas traseras están equipadas
con tres cinturones con carrete enrolla-
dor, dotados cada uno de ellos con tres
puntos de anclaje.
Cuadro de los testigos de
desabrochado de cinturón
Al poner el contacto, los testigos cor-
respondientes 3, 4
y 5
se encienden
aproximadamente 30 segundos en rojo,
si el cinturón no está abrochado.
Motor en marcha, el testigo correspon-
diente 3, 4
ó 5
se enciende en rojo,
acompañado de una señal sonora y de
un mensaje en la pantalla multifunción,
cuando un pasajero trasero se ha des-
abrochado su cinturón.

Bloqueo


)
Tire de la correa, y después inserte
la punta en el cajetín de bloqueo.

)
Compruebe el bloqueo tirando de la
correa.


Desbloqueo


)
Puse el botón rojo del cajetín de
bloqueo.

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SEGURIDAD
107





El conductor debe asegurarse de que
los pasajeros utilicen correctamente
los cinturones de seguridad y de que
estén correctamente abrochados an-
tes de emprender la marcha.
Independientemente de la plaza
que ocupe en el vehículo, abróche-
se siempre el cinturón de seguri-
dad, incluso para trayectos cortos.
No invierta las correas del cinturón,
ya que de lo contrario, éstas no desa-
rrollarían correctamente su función.
Si los asientos están equipados con
reposabrazos * , la parte abdominal
del cinturón debe pasar siempre
por debajo del reposabrazos.
Los cinturones de seguridad están
equipados con un carrete enrolla-
dor que permite ajustar automática-
mente la longitud de la correa del
cinturón a su morfología. El cintu-
rón se recoge automáticamente
cuando deja de utilizarse.
Antes y después utilizarlo, asegúre-
se de que el cinturón de seguridad
está correctamente enrollado.
La parte baja de la correa debe es-
tar colocada lo más abajo posible
sobre la pelvis.
La parte alta debe estar colocada
en el hueco del hombro.
Los carretes están equipados con
un dispositivo de bloqueo automá-
tico en caso de colisión, de frenada
de urgencia o de vuelco del vehí-
culo. Puede desbloquear el dispo-
sitivo tirando con un movimiento
rápido de la correa y soltándola.

*
Según modelo.

Para que resulte efi caz, un cinturón de
seguridad debe:


- estar tensado los más cerca posible
del cuerpo;

- sujetar a una única persona adulta;

- no estar rotor ni deshilachado;

- ponerlo por delante de usted con un
movimiento regular, comprobando
que no quede torcido;

- no transformarse ni modifi carse
para no alterar su rendimiento.
De conformidad con las normas de se-
guridad vigentes, cualquier intervención
o control debe ser efectuado por la Red
PEUGEOT o por un taller cualifi cado
que son quienes aseguran la garantía y
la correcta intervención.
Ve r ifi que periódicamente sus cinturones
de seguridad en la Red PEUGEOT o en
un taller cualifi cado y, especialmente, si
las correas están deterioradas.
Limpie las correas del cinturón de se-
guridad con agua y jabón o con un pro-
ducto limpiador textil, a la venta en la
Red PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un asien-
to o una banqueta trasera, asegúrese
de que el cinturón de seguridad quede
correctamente colocado y enrollado.
Recomendaciones para los niños:


- Utilice un asiento para niños
adaptado si el pasajero es menor
de 12 años o mide menos de un
metro cincuenta.

- No utilice la guía-correa * al insta-
lar un asiento para niños.

- Nunca utilice el mismo cinturón
de seguridad para sujetar a varias
personas.

- Nunca lleve a un niño en sus rodi-
llas.


En función de la naturaleza y de la
importancia de los choques
, el dis-
positivo pirotécnico puede activarse
antes e independientemente del des-
pliegue de los airbags. El despliegue
de los pretensores va acompaña-
do de un ligero desprendimiento de
humo inofensivo y de un ruido, debi-
do a la activación del fi ltro pirotécnico
integrado en el sistema.
En cualquier caso, el testigo de air-
bag se enciende.
Después de un choque, lleve a revisar
y, en su caso, sustituir el sistema de
los cinturones de seguridad a la Red
PEUGEOT o a un taller cualifi cado.

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SEGURIDAD
108

AIRBAGS


Los airbags no funcionan con
el contacto cortado
Este equipamiento sólo funciona una
vez. Si se produce un segundo cho-
que (durante el mismo accidente o en
otro), el airbag no funcionará.










Airbags frontales

Sistema que protege, en caso de cho-
que frontal violento, al conductor y al
acompañante con el fi n de limitar los
riesgos de traumatismo en la cabeza y
en el busto.
Para el conductor, está integrado en el
centro del volante; para el acompañan-
te, en el panel de instrumentos encima
de la guantera.

Activación
Se activan simultáneamente, salvo si el
airbag frontal pasajero está neutraliza-
do, en caso de choque frontal violento
aplicado en toda o parte de la zona de
impacto frontal A
, según el eje longi-
tudinal del vehículo en un plano hori-
zontal y en sentido de delante hacia la
parte de atrás del vehículo.
El airbag frontal se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el pa-
nel de instrumentos para amortizar su
proyección hacia delante.
Zonas de detección de choque


A.
Zona de impacto frontal

B.
Zona de impacto lateral
El despliegue del o de los airbags
va acompañado de un ligero des-
prendimiento de humo inofensivo
y de un ruido, debidos a la activa-
ción de la carga pirotécnica inte-
grada en el sistema.
Este humo no es nocivo pero pue-
de ser irritante para las personas
sensibles.
El ruido de la detonación puede
provocar una ligera disminución
de la capacidad auditiva durante
un breve lapso de tiempo.
Sistema diseñado para optimizar la se-
guridad de los ocupantes (excepto del
pasajero trasero central) en caso de
producirse una colisión violenta. Com-
plementa la acción de los cinturones de
seguridad equipados con limitador de es-
fuerzo.

En este caso, los detectores electrónicos
graban y analizan los choques frontales y
laterales ocurridos en las zonas de detec-
ción de impacto:


- En caso de choque violento, los air-
bags se despliegan instantáneamen-
te, protegiendo a los ocupantes del
vehículo (excepto al pasajero trasero
central). Inmediatamente después del
choque, los airbags se desinfl an rápi-
damente para no entorpecer la visibi-
lidad ni la salida de los ocupantes.

- En caso de choque poco violento, de
impacto en la parte trasera y en deter-
minadas condiciones de vuelco, los
airbags no se desplegarán. En esas
condiciones, el cinturón de seguridad
es sufi ciente para garantizar una pro-
tección óptima.

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SEGURIDAD
109
Los airbags podrían no desplegarse en
caso de choque violento. Si los dos tes-
tigos de airbags se encienden perma-
nentemente, no instale ningún asiento
para niño "de espaldas al sentido de la
marcha" en la plaza del acompañante.
Lleve el vehículo a la Red PEUGEOT o
a un taller cualifi cado para que le revi-
sen el sistema.



Anomalía de funcionamiento
Si este testigo se enciende en el
combinado, acompañado de una
señal sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción, consulte
la Red PEUGEOT o un taller cualifi cado
para que le revisen el sistema. Para asegurar la seguridad de su
hijo, neutralice imperativamente el
airbag acompañante cuando insta-
le un asiento para niño "de espal-
das al sentido de la marcha" en el
asiento del acompañante.
Si no, el niño correrá riesgos de le-
siones graves e incluso de muerte
durante el despliegue del airbag.
En función de su versión, este
testigo se enciende, o bien en
el cuadro de a bordo, o en el
mando central, con el contacto
puesto y durante todo el perio-
do de la neutralización.
Reactivación
En cuanto retire el asiento para niño,
ponga el mando 1
en posición "ON"

para activar nuevamente el airbag y ase-
gurar de esta manera la seguridad de su
acompañante en caso de choque.
Neutralización
Únicamente se puede neutralizar el air-
bag frontal pasajero:


)
contacto cortado
, introduzca la
llave en el mando de neutralización
del airbag acompañante 1
,

)
gírela en posición "OFF"
,

)
y después, retírela manteniendo
esta posición.

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SEGURIDAD
110









Airbags laterales *

Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y al
acompañante para limitar el riesgo de
traumatismo torácico.
Los airbags laterales están integrados
en el respaldo de los asientos delante-
ros, en el lado de la puerta.

Activación
Se disparan unilateralmente en caso de
choque lateral violento en toda o par-
te de la zona de impacto lateral B
, que
se produzca perpendicularmente al eje
longitudinal del vehículo en un plano
horizontal y desde el exterior hacia el
interior del vehículo.
El airbag lateral se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el
panel de puerta correspondiente.


Airbags de cortina *

Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y a los
pasajeros (excepto al pasajero trasero
central) para limitar el riesgo de trauma-
tismo en la cabeza.
Los airbags de cortina están integrados
en los montantes y la parte superior del
habitáculo. Si se enciende este testigo en el
cuadro de a bordo, acompaña-
do de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla multifun-
ción, consulte con la Red PEUGEOT o
con un taller cualifi cado para que le re-
visen el sistema. Los airbags podrían no
dispararse en caso de choque violento.


*
Según destino.
Anomalía de funcionamiento
Activación
Se disparan simultáneamente con el
airbag lateral correspondiente en caso
de choque lateral violento en toda o
parte de la zona de impacto lateral B
,
que se produzca perpendicularmente al
eje longitudinal del vehículo en un pla-
no horizontal y desde el exterior hacia
el interior del vehículo.
El airbag de cortina se interpone entre
el ocupante delantero o trasero del ve-
hículo y las lunas.
Al producirse un golpe o una coli-
sión ligeros en el lateral del vehícu-
lo o en caso de vuelco, es posible
que el airbag no se dispare.
En colisiones traseras o frontales,
el airbag no se dispara.
Zonas de detección de impacto


A.
Zona de impacto frontal

B.
Zona de impacto lateral



* Según destino.