2011 Lancia Ypsilon sensor

BOTÕES DE COMANDO
NOTA Nas páginas seguintes estão descritos os
botões
e
fig. 8. Em algumas versões,
os botões sãoe
.
Para explorar o ecrã e as respectivas opções,
para cima ou para aumentar o valor
visualizado.Pressão breve para aceder ao menu e/ou
passar ao ecrã seguinte ou confirmar a escolha
pretendida.
Pressão prolongada para regressar ao ecrã
standard.Para explorar o ecrã e as respectivas opções,
para baixo ou para diminuir o valor
visualizado.
Os botões
e
activam diferentes funções de
acordo com as seguintes situações:
❒no interior permitem explorar o menu para cima
ou para baixo;
❒durante as operações de definição permitem o
aumento ou a diminuição.
MENU DE SETUP
O menu é composto por uma série de funções cuja
selecção, realizada através dos botões
e
,
permite o acesso a diferentes operações de escolha
e definição (setup) indicadas a seguir. Para
algumas entradas está previsto um submenu. O
menu pode ser activado com uma breve pressão
do botão
.O menu é constituído pelas seguintes entradas:
❒MENU
❒ILUMINAÇÃO
❒DIFUSOR DO QUADRO
❒BEEP VELOCIDADE
❒SENSOR DOS FARÓIS (para versões/mercados,
se previsto)
❒LUZES CORNERING
❒ACTIVAÇÃO/DADOS TRIP B
❒REGULAR HORA
❒REGULAR DATA
❒PRIMEIRA PÁGINA (para versões/mercados, se
previsto)
❒AUTOCLOSE
❒UNIDADE DE MEDIDA
❒IDIOMA
fig. 8
L0F0042
12
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

Se se desejar anular a definição, proceder como
indicado a seguir:
❒premir o botão
com pressão breve, o ecrã
visualiza de modo intermitente "On";
❒premir o botão, o ecrã visualiza no modo
intermitente "Off";
❒premir brevemente o botão
para regressar ao
ecrã de menu ou continuamente para regressar
ao ecrã standard sem memorizar.
Sensor dos faróis (Regulação da sensibilidade
do sensor dos faróis automáticos/crepuscular)
(para versões/mercados, se previsto)
Esta função permite ligar ou desligar os faróis
automaticamente em função das condições de
luminosidade externa.
É possível regular a sensibilidade do sensor
crepuscular segundo 3 níveis (nível 1=
sensibilidade mínima, nível 2= sensibilidade
média, nível 3= sensibilidade máxima); quanto
maior for a sensibilidade ajustada, menor será
a variação de luz externa necessária para
comandar o acendimento das luzes (por ex.: com a
sensibilidade ajustada ao nível 3, no crepúsculo
tem-se um acendimento dos faróis antecipado
relativamente aos níveis1e2).
Para definir a regulação desejada, deve-se
proceder como indicado de seguida:
❒premir brevemente o botãoo display visualiza
no modo intermitente o nível definido
anteriormente;❒premir o botão
ou
para efectuar a
regulação;
❒premir brevemente o botão
para regressar ao
ecrã de menu ou continuamente para regressar
ao ecrã standard sem memorizar.
Luzes cornering (activação/desactivação das
“Cornering lights”)(para versões/mercados,
se previsto)
Esta função permite activar/desactivar ("On"/
"Off") as “Cornering lights” (consultar o
procedimento descrito no parágrafo “Luzes
externas”).
Para activar/desactivar as luzes, proceder como
indicado a seguir:
❒premir brevemente o botão, o display
apresenta de modo intermitente "On" ou "Off",
em função do definido anteriormente;
❒premir o botão
ou
para efectuar a
escolha;
❒premir brevemente o botão
para regressar ao
ecrã de menu ou continuamente para regressar
ao ecrã standard sem memorizar.
Activação/Dados Trip B (Habilitação Trip B)
Esta função permite activar ("On") ou desactivar
("Off") a visualização do Trip B (trip parcial).
Para mais informações ver parágrafo "Trip
computer".
15CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

AVISO
As luzes diurnas são uma alternativa
aos médios durante
a condução
diurna nos locais onde é obrigatória a sua
utilização e permitidas nos locais onde a sua
utilização não é obrigatória.
AVISO
As luzes diurnas não substituem as
luzes de médios
durante a circulação
em túneis ou nocturna. O uso das luzes
diurnas é regulamentado pelo código da
estrada do país em que se está a circular:
observar as prescrições.
LUZES DE MÍNIMOS/MÉDIOS
Com chave de ignição na posição MAR, rodar o
selector A fig. 34 para a posição
. Em caso de
activação dos médios, as luzes diurnas desligam-se
e acendem-se as luzes de presença e os médios.
No quadro de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
Se a chave de ignição estiver na posição STOP ou
for retirada, rodando o selector desde a posição
O até
, acendem-se as luzes de presença e as de
matrícula. No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.LUZES DE ESTACIONAMENTO
Acendem-se só com a chave de arranque na
posição STOP ou extraída, colocando o selector A
primeiro na posiçãoOe depois na posição
.
No quadro de instrumentos acende-se a luz
avisadora
. Accionando a alavanca para o
indicador de direcção, é possível seleccionar o lado
(direito ou esquerdo) das luzes.
CONTROLO AUTOMÁTICO DAS LUZES
(AUTOLIGHT) (Sensor crepuscular)
(para
versões/mercados, se previsto)
É um sensor de LED infravermelhos, ligado ao
sensor de chuva, e instalado no pára-brisas, capaz
de detectar as variações da intensidade luminosa
exterior ao veículo, com base na sensibilidade
da luz seleccionada através do Menu de Setup:
quanto maior for a sensibilidade, menor será
a quantidade de luz externa necessária para
comandar o acendimento das luzes externas.
Activação
O sensor crepuscular activa-se rodando o selector
A fig. 34 para a posição
. Deste modo,
acendem-se de forma automática e simultânea as
luzes de mínimos e as luzes de médios em função
da luminosidade externa.
51CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

Durante o acendimento das luzes por parte do
sensor, podem acender-se as luzes de nevoeiro
(para versões/mercados, se previsto) e a luz de
nevoeiro posterior. Com a desligação automática
das luzes, são igualmente apagadas as luzes de
nevoeiro e de nevoeiro posteriores (se activadas).
Na ligação sucessiva automática devem ser
reactivadas, se necessário, tais luzes.
Com o sensor activo, é possível efectuar apenas o
sinal de luzes, não sendo possível ligar as luzes dos
máximos. Para acender estas luzes, rodar o
selector A para a posição
e activar as luzes de
médios fixas.
Com as luzes activadas automaticamente e na
presença de comando da desactivação por parte
do sensor, são desactivadas primeiro as luzes
de médios e, alguns segundos depois, as luzes de
presença. Em caso de activação e mau
funcionamento do sensor, são ligadas as luzes de
presença e de médios independentemente da
luminosidade externa, enquanto que no visor do
quadro de instrumentos é assinalada a avaria
do sensor. É, contudo, possível desactivar o sensor
e acender, se necessário, essas luzes.
ATENÇÃO O sensor não consegue detectar a
presença de nevoeiro, pelo que, nessas condições,
as luzes devem ser acendidas manualmente.LUZES DOS MÁXIMOS
Para ligar as luzes dos máximos, com o selector na
posição
, empurrar a alavanca para a frente
em direcção ao tablier (posição instável). No
quadro de instrumentos acende-se a luz avisadora
.
Soltando a alavanca, as luzes desligam-se, os
médios voltam a acender-se e a luz avisadoraapaga-se.
Não é possível acender as luzes de máximos de
modo fixo se estiver activo o controlo automático
das luzes.
INTERMITÊNCIAS
Obtêm-se puxando a alavanca em direcção ao
volante (posição instável). No quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
INDICADORES DE DIRECÇÃO
Deslocar a alavanca para a posição (estável):
para cima:activação do indicador de direcção
direito;
para baixo:activação do indicador de direcção
esquerdo.
No painel de instrumentos ilumina-se com
intermitência a luz avisadora
ou
.Os
indicadores de direcção desactivam-se
automaticamente ao repor o veículo na posição de
marcha rectilínea.
52
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

Ao manter a alavanca puxada por mais de meio
segundo é possível activar automaticamente com
um só movimento o jacto do lava pára-brisas e
o limpa pára-brisas.
O funcionamento do limpa-pára-brisas termina
três batidas depois de largar a alavanca.
O ciclo é terminado por uma batida do limpa
pára-brisas cerca de 6 segundos depois.
SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, se previsto)
Está situado atrás do espelho retrovisor interno,
em contacto com o pára-brisas fig. 36 e permite
adequar automaticamente, durante o
funcionamento intermitente, a frequência das
batidas do limpa-pára-brisas à intensidade da
chuva.
O sensor tem um campo de regulação que varia
progressivamente de limpa-pára-brisas parado
(nenhuma batida) quando o vidro está seco, para
limpa-pára-brisas na primeira velocidade
continua (funcionamento contínuo lento) com
chuva intensa.
Activação
Deslocar a alavanca direita uma posição para
baixo. A activação do sensor é assinalada por uma
"batida" de aquisição do comando.
ATENÇÃO Manter limpo o vidro na zona do
sensor.Rodando o selector B fig. 35 é possível aumentar a
sensibilidade do sensor de chuva, obtendo uma
activação mais rápida de limpa-pára-brisas
parado (nenhuma batida) quando o vidro está
seco, para limpa-pára-brisas na primeira
velocidade contínua (funcionamento contínuo
lento).
O incremento da sensibilidade do sensor de chuva
é sinalizado por uma batida de aquisição e
actuação do comando.
Ao accionar o lava-pára-brisas com o sensor de
chuva activado, é efectuado o ciclo normal de
lavagem no fim do qual o sensor retoma o seu
normal funcionamento automático.
fig. 36
L0F0188
55CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

Desactivação
Rodar a chave de arranque para a posição STOP.
No arranque seguinte (chave na posição MAR),
o sensor não se reactiva. Para activar o sensor,
deslocar a alavanca para cima ou para baixo e, de
seguida, para a posição central. A reactivação do
sensor é assinalada por uma “batida”, pelo menos,
do limpa-pára-brisas, mesmo com o pára-brisas
seco.
O sensor de chuva é capaz de reconhecer e de
adaptar-se automaticamente à presença das
seguintes condições:
❒presença de impurezas na superfície de controlo
(depósitos salinos, sujidade, etc.);
❒presença de estrias de água provocadas pelas
palhetas gastas do limpa pára-brisas;
❒diferença entre dia e noite.
Não activar o sensor de chuva durante
a lavagem automática numa estação
de serviço.Em caso de presença de gelo no
pára-brisas, certificar-se da
desactivação efectiva do dispositivo.
AVISO
Quando for necessário limpar o
pára-brisas, certificar-se
da
desactivação efectiva do dispositivo.
LIMPA-ÓCULO POSTERIOR/LAVA-ÓCULO
POSTERIOR
O funcionamento realiza-se só com a chave de
arranque na posição MAR.
Activação
Ao rodar o selector B fig. 35 da posição
para a
posição
acciona-se o limpa-óculo posterior
da seguinte forma:
❒no modo intermitente quando o limpa
pára-brisas não está em funcionamento;
❒no modo síncrono (com a metade da frequência
do limpa pára-brisas) quando o limpa
pára-brisas está em funcionamento;
❒na modalidade contínua com marcha-atrás
engatada e comando activo.
Com o limpa pára-brisas em função e marcha-
atrás engatada obtém-se a activação do limpa
óculo posterior no modo contínuo.
56
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

IRREGULARIDADES DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o sistema
Start&Stop desactiva-se. O condutor é informado
da anomalia através do acendimento na
modalidade intermitente do símbolo
no quadro
de instrumentos (em algumas versões, juntamente
com a visualização de uma mensagem). Nesta
situação, dirigir-se a um concessionário da Rede
de Assistência Lancia.
INACTIVIDADE DO VEÍCULO
Nos casos de inactividade do veículo, prestar
particular atenção ao corte da alimentação
eléctrica da bateria.
O procedimento deve ser efectuado desligando o
conector A fig. 70 (através da acção no botão
B) do sensor C de monitorização do estado da
bateria instalado no pólo negativo D da própria
bateria. Este sensor nunca deve ser desligado
do pólo, excepto no caso de substituição da
bateria.
AVISO
Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre
à Rede de
Assistência Lancia. Substituir a bateria por
uma do mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Em caso de arranque de emergência com bateria
auxiliar, não ligar nunca o cabo negativo (-) da
bateria auxiliar ao pólo negativo A fig. 71 da
bateria do veículo, mas sim a um ponto de massa
motor/caixa de velocidades.
fig. 70
L0F0083
fig. 71
L0F0084
92
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

MAGIC PARKING(para versões/mercados, se previsto)
É um sistema que assinala ao condutor um espaço
de estacionamento paralelo livre e adequado ao
comprimento do veículo; na fase de manobra
ajuda o condutor gerindo automaticamente
o movimento do volante.
Durante a fase de manobra o condutor é ajudado
também pelas informações fornecidas pelos
sensores de estacionamento (4 sensores posteriores
e 4 sensores anteriores) que fornecem uma
informação de distância durante a fase de
aproximação de obstáculos na retaguarda e à
frente do veículo.
Na fase de procura de um espaço de
estacionamento útil, os sensores anteriores e
posteriores não estarão activos (estarão activos
apenas os sensores laterais), enquanto que durante
a fase de manobra, quando se engata a marcha-
atrás, os sensores anteriores e posteriores serão
automaticamente activados.
AVISO
A responsabilidade da manobra de
estacionamento é sempre
ede
qualquer forma do condutor. Durante toda a
fase de manobra é sempre necessário
certificar-se de que no espaço de manobra
não estejam presentes nem pessoas, nem
animais.
AVISO
Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda
para o
condutor, embora este nunca deva reduzir a
sua atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade. O sistema
Magic Parking NÃO regula de modo algum a
velocidade do veículo durante a fase de
manobra: o controlo de aceleração, da
velocidade e da travagem ficam a cargo do
condutor.
SENSORES
Durante a fase de procura do espaço de
estacionamento, o sistema utiliza os sensores
laterais fig. 77 que se activam automaticamente
com velocidade inferior a 30 km/h. Durante
esta fase, se o condutor tiver acabado de transitar
de um espaço que é considerado útil para efectuar
uma manobra, poderá ser pedida a função através
do botão
presente no painel de instrumentos
fig. 78: no display do quadro de instrumentos
serão visualizadas as instruções para a execução
da manobra.
Se a função não for solicitada pelo condutor
(botão premido), nenhuma informação será
visualizada no display.
98
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
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AVISADORAS
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MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO