2011 Lancia Thema lock

PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växelspaken
är placerad i läget PARK (parkering)
innan du lämnar fordonet.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. För att
lägga i parkeringsbromsen, trycker
du helt ner parkeringsbromspedalen
ordentligt. Du frigör parkeringsbrom-
sen genom att trycka ned nödbroms-
pedalen en andra gång och lyfter se-
dan foten när du känner att bromsenfrigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) så tänds bromsvarningslampan ikombiinstrumentet.OBS!
 När parkeringsbromsen är åt­
dragen och en växel läggs i på
automatväxellådan kommer
bromsvarningslampan att
blinka. Om fordonet rör sig hörs
en klockton som varning till fö­
raren. Släpp alltid upp parke-
ringsbromsen helt innan du av-
ser att köra fordonet.
 Denna lampa visar endast att parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARK­läge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARK­läget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i fordo-
net, särskilt i sluttningar.
VARNING!
 Använd aldrig läget PARK (par- kering) som en ersättning för par-
keringsbromsen. Drag alltid åt
parkeringsbromsen helt vid par-
kering för att förhindra att fordo-
net rör sig och eventuellt skadar
någon eller något.
 När du lämnar fordonet ska du
alltid ta ut den integrerade nyc-
keln ur tändningen och låsa for-donet.
 Lämna aldrig barn ensamma i ett
fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
 Lämna inte den integrerade nyc-
keln i, eller i närheten av fordonet
eller Nyckellös Enter-N-Go, i läge
ACC eller ON/RUN. Ett barn kan
använda de elektriska fönsterhis­
sarna, andra reglage eller få for-
donet att röra sig.
(Fortsättning)
Parkeringsbroms
181

Driftlägen för ESP
ESP-systemet har två tillgängligadriftlägen:
ESP på
Detta är det normala driftläget för
ESP. När fordonet startas är ESP-
systemet i detta läge. Detta läge ska
användas i de flesta körsituationer.
ESP-systemet bör endast stängas av i
speciella situationer, enligt följande.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sporti-
gare körupplevelse. Det används
också för körning i djup snö, sand
eller grus. Detta läge avaktiverar
TCS-delen av ESP-systemet och höjer
nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrumentpane-
len. För att aktivera läget "delvis av-
stängt" trycker du in knappen "ESC
Off" (ESP av) så att indikatorlampan
för ESP tänds. För att aktivera ESP
igen trycker du kort på knappen
"ESC Off" (ESP av) så att indikator-
lampan för ESP slocknar.OBS!
 I läget "delvis avstängt" har
TCS-delen av ESP, (förutom
"differential"-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. Alla andra sta-
bilitetsfunktioner i ESP funge-
rar som vanligt. I läge "delvis
avstängt", är TSC-funktioner för
effektreducering för motorn av-
aktiverat, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet reduce-rat.
 Om du vill förbättra fordonets grepp vid körning med snöked­
jor eller vid start i djup snö, sand
eller grus kan det vara bra att
växla till delvis avstängt läge ge-
nom att trycka på knappen ESC
Off (ESP av). När förhållandena
som motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella
aktiverar du ESP igen genom att
kort trycka på knappen ESC Off
(ESP av). Detta kan göras när
fordonet rör sig. STARTHJÄLP I
SLUTTNING (Hill Start
Assist - HSA)
HSA-systemet är konstruerat för att
hjälpa föraren att starta fordonet efter
ett stopp i en backe. HSA håller kvar
bromstrycket på den nivå föraren valt
en kort stund efter det att föraren
tagit bort foten från bromspedalen.
Om föraren inte trycker på gaspeda-
len inom denna tidsrymd så släpper
systemet bromstrycket och fordonet
rullar nerför backen. Systemet släp­
per bromstrycket i förhållande till hur
mycket gaspedalen trycks ned när
fordonet börjar röra sig i avsedd rikt-ning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda
för att HSA ska aktiveras:
 Fordonet måste stå stilla.
 Fordonet måste stå i en ca 6 %
lutning eller i en brantare backe.
 Ilagd växel måste matcha fordonets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och back-
växel om fordonet ska backa upp-
för sluttningen).
185

stärkaren an ett litet bromstryck. Fö­
raren märker inte detta bromstryck.
Bromssystemet använder detta
bromstryck för att medge snabbare
bromsrespons om föraren bromsar. BROMSFÖRSTÄRKARE
FÖR REGNVÅT VÄG
Bromsförstärkare för regnvåt väg kan
förbättra bromskapaciteten på regn-
våt väg. Den lägger an ett litet broms-
tryck med jämna mellanrum för att
avlägsna vatten från de främre
bromsskivorna. Den fungerar endast
då vindrutetorkarna är i läge LO eller
HI och inte i intervalläge. Föraren
meddelas inte och behöver inte göra
något för att bromsförstärkaren för
regnvåt väg ska vara aktiv.
INDIKATORLAMPORNA
ESC OCH ESC OFFFelindikeringslampan för
ESP på instrumentpanelen
tänds när tändningen slås
på (ON). Den ska slockna
när motorn startar. Om indikatorlam-
pan för ESP lyser konstant när mo-
torn är igång har ett fel upptäckts i
ESP-systemet. Om lampan förblir tänd efter att tändningen stängts av
och satts på flera gånger, och fordonet
har körts flera kilometer i hastigheter
som överstiger 48 km/tim, bör du
kontakta din auktoriserade återför-
säljare så fort som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Indikatorlampan för ESP (i kombi-
instrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-
systemet aktiveras. Indikatorlampan
för ESP blinkar också när TCS är
inkopplat. Om indikatorlampan för
ESP börjar blinka under acceleration
bör du minska gaspådraget och ge så
lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till
gällande vägförhållanden. OBS!
 Indikatorlampan för ESC och
ESC OFF tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrid till
ON (På).
 Varje gång tändningslåset vrids till ON (på) aktiveras ESP-
systemet även om det har stängts
av tidigare.  ESP-systemet ger ifrån sig ett
surrande eller klickande ljud
när det är aktivt. Detta är nor-
malt. Ljuden hörs inte längre
när ESP-systemet blir inaktivt
efter manövern som orsakade
aktivering av ESP.
Indikatorlampan ESC OFF
visar att den elektroniska
stabilitetskontrollen (ESP)
är urkopplad.
SYNKRONISERA ESP Om strömtillförseln avbryts
(batteriet urkopplat eller
urladdat), kan felindikator-
lampan för ESP tändas när
motorn är igång. Om detta inträffar
ska du vrida ratten helt till höger och
sedan till vänster. Felindikatorlam-
pan för ESP ska slockna. Men om
lampan förblir tänd, ska systemen
ESP och BAS kontrolleras hos en auk-
toriserad återförsäljare så snart sommöjligt.
187

ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR däckstryck (TIRE
PRESSURE MONITOR
SYSTEM – TPMS)
Övervakningssystemet för däckstryck
(Tire Pressure Monitor System -
TPMS) varnar föraren om lågt däck­
stryck förekommer jämfört med for-
donets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däckstrycket varierar med tempera-
turen med ca 6,9 kPa för varje 6,5 °C.
Detta betyder att däckstrycket sjun-
ker när utomhustemperaturen sjun-
ker. Däckstryck ska alltid justeras ba-
serat på kallt däckstryck. Detta
definieras som däckstrycket efter att
fordonet inte har körts på minst tre
timmar, eller körts mindre än 1,6 km
efter en tretimmarsperiod. Luft-
trycket för kalla däck får inte över-
skrida maximalt däckstryck som
anges på däckets sidovägg. Se "Däck
– Allmän information" i avsnittet
"Start och användning" för informa-
tion om korrekt lufttryck i fordonets
däck. Däcktrycket ökar även när for-donet körs - detta är normalt och
ingen justering bör göras för det
ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däck­
strycket av någon anledning sjunker
under varningsnivån för lågt luft-
tryck, och även för effekter av låg
temperatur och naturlig tryckförlust
genom däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren om
lågt däckstryck så länge tillståndet
varar, och stängs inte av förrän däck­
strycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däckstryck.
När varningslampan för lågt däck­
tryck (TPMS-varningslampan)
tänds, måste du öka däcktrycket till
det rekommenderade däcktrycket för
kalla däck, för att TPMS-
varningslampan ska slockna. Syste-
met uppdateras automatiskt och
TPMS-varningslampan slocknar när
systemet får uppdaterad däcktrycks­
information. Fordonet kan behöva
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
TPMS ska få denna information.
Ditt fordon kanske har ett rekommen-
derat kallt (parkerat i minst tre tim-
mar) däckstryck på 227 kPa. Om den
omgivande temperaturen är 20 °C
och uppmätt däckstryck är 186 kPa
kommer en temperatursänkning till
-7 °C att minska däckstrycket till
cirka 158 kPa. Det här däcktrycket är
tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan. Om du kör fordonet
kan däckstrycket stiga till cirka
186 kPa, men TPMS-
varningslampan kommer fortfarande
att lysa. I denna situation släcks
TPMS-varningslampan endast efter
att däcken fyllts på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
194

TPM-systemets varningar om lågt däckstryckTPM-varningslampan tänds i
kombinationsinstrumentet och
en signal hörs när däcktrycket
är för lågt i något/några av de fyra
däcken. Dessutom visar EVIC-
systemet meddelandet "LOW TIRE"
och en bild som visar däckstrycket för
alla däck där de däckstryck som är för
låga, blinkar.
Om detta inträffar bör du stanna så
snart som möjligt och fylla de däck
som har för lågt däcktryck (de som
blinkar på bilden i EVIC) upp till
fordonets rekommenderade kalla
däcktryck. När systemet får uppdate-
rad däcktrycksinformation uppdate-
ras systemet automatiskt, bilden på
EVIC­skärmen slutar blinka och
TPM-varningslampan släcks. Fordo-
net kan behöva köras i upp till 20 mi-
nuter med en hastighet på över
24 km/tim för att TPMS ska få dennainformation. Servicevarning för TPMS
Om ett systemfel upptäcks blinkar
TPM-varningslampan i 75 sekunder
och lyser sedan konstant. En ljudsig-
nal hörs också om ett systemfel har
inträffat. Dessutom visas meddelan-
det "SERVICE TPM SYSTEM" (åt­
gärda TPMS) i minst fem sekunder på
EVIC och sedan visas streck (- -) i
stället för däckstrycksvärdet för den
givare som inte tas emot.
Om tändningslåset vrids av och sedan
på igen upprepas denna sekvens om
systemfelet kvarstår. Om systemfelet
inte kvarstår blinkar inte TPM-
varningslampan längre, meddelandet
"SERVICE TPM SYSTEM" (kontrol-
lera TPM-systemet) visas inte längre
och ett tryckvärde visas istället för
strecken. Ett systemfel kan inträffa
p.g.a. något av följande:
1. Störningar pga. elektroniska ap-
parater eller körning i närheten av
sändare som använder samma radio-
frekvenser som TPMS-givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som
innehåller material vilket kan block-
era radiosignalerna.3. Ansamling av snö eller is runt hju-
len eller hjulhusen.
4. Användning av snökedjor på for- donet.
5. Användning av hjul/däck som inte
är utrustade med TPMS-givare.
EVIC visar även meddelandet "SER-
VICE TPM SYSTEM" (åtgärda
TPMS) i minst fem sekunder när ett
systemfel som beror på en felaktigt
placerad givare detekteras. I detta fall
följs meddelandet "SERVICE TPM
SYSTEM" (åtgärda TPMS) av en
symbolbild där tryckvärdena fortfa-
rande visas. Det innebär att tryckvär-
dena fortfarande tas emot från TPM-
givarna, men dessa sitter kanske inte i
rätt läge på fordonet. Systemet måste
fortfarande åtgärdas när meddelan-
det "SERVICE TPM SYSTEM" (åt­
gärda TPMS) visas.196

BRÄNSLEKRAV - DIESELMOTORER
Använd dieselbränsle av god kvalitet
från en leverantör som håller god kva-
litet. Använd klimatanpassad nr 2
dieselbränsle eller blanda den med
50 % nr 1 dieselbränsle om fordonet
utsätts för stark kyla (under -7 °C),
eller ska användas vid låga tempera-
turer under en längre tid. Detta ger ett
bättre skydd mot gelébildning i
bränslet eller vaxproppar i bränslefil­
tren.Detta fordon får endast köras
på premiumdieselbränsle som
uppfyller kraven i enlighet med EN
590. Biodiesel som uppfyller kra-
ven enligt EN 590 kan även använ­das.FÖRSIKTIGHET!
Tillverkaren kräver att du fyller for-
donet med dieselbränsle med ultra-
låg svavelhalt (max 15 ppm svavel)
och förbjuder användning av diesel-
bränsle med låg svavelhalt (max
500 ppm svavel) för att förhindra
skador på avgasreningssystemet.
VARNING!
Använd inte alkohol eller bensin
som blandningsagent. Dessa kan
vara instabila under vissa förhållan­
den och farliga eller explosiva om de
blandas med dieselbränsle.
Dieselbränsle är sällan helt fritt från
vatten. För att förhindra problem i
bränslesystemet, töm ut det ansam-
lade vattnet ur bränsle/
vattensepareraren med hjälp av den
medföljande avtappningsventilen.
Om du köper bränsle av hög kvalitet
och följer ovanstående anvisningar
för användning i kyla, ska bränsletill­
satser inte krävas. Om det finns till-
gängligt i ditt område kan ett högok­
tanigt "premiumdieselbränsle"
tillhandahålla förbättrade kallstarts-
och uppvärmningsprestanda.
FYLLA PÅ BRÄNSLE
1. Tryck på knappen för öppning av
tankluckan (i förardörrens kart-ficka). 2. Öppna tankluckan.
3. Det finns inget tanklock. Ett flip-
lock i röret tätar systemet.
4. Sätt in bränslepåfyllningsmun­
stycket helt i röret – munstycket öpp­
nar och håller flip-locket öppet undertankning.
Knapp för öppning av tankluckan
Bränslepåfyllningslucka
200

OBS!
Endast ett munstycke av korrekt
storlek kan lossa spärrarna så att
flip-locket öppnas.
5. Fyll på bränsle – när påfyllnings­
munstycket "klickar" eller stängs av,
är tanken full.
6. Ta bort munstycket och stäng tankluckan. OBS!
Det finns en tratt (vid reservdäcket
i bagageutrymmet) som kan öppna
flip-luckan vid nödtankning fråndunk.
FÖRSIKTIGHET!
Undvik spill och överfyllning genom
att inte ”runda av” bränsletanken
efter påfyllning.VARNING!
 Se till att ingen röker i eller i när-heten av fordonet när tankluckan
öppnas eller när tanken fylls.
 Tanka aldrig när motorn är igång.
Detta är ett brott mot brandföre-
skrifterna och det får också felin-
dikatorlampan att tändas.
 Brand kan uppstå om bensin fylls
på i en bensindunk inuti fordonet.
Det kan leda till brännskador.
Placera alltid bensindunkar på
marken vid påfyllning.
ÖPPNINGSREGLAGE FÖR
NÖDÖPPNING AV
TANKLUCKAN
Om tankluckan inte går att öppna
kan du använda nödöppningsreglaget
för öppning.
1. Öppna bagageluckan.
2. Ta bort luckan (på vänstra sidopa-
nelen i bagageutrymmet). 3. Dra i öppningsvajern. FORDONSLAST
Fordonets lastkapacitet visas på for-
donets certifieringsetikett (Vehicle
Certification Label). Informationen
ska tillämpas för passagerar- och ba-
gagelast som det framgår av etiketten.
Överskrid inte fordonets bruttovikt
(Gross Vehicle Weight Rating –
GVWR) eller det totala axeltrycket
(Gross Axle Weight Rating – GAWR).
Bränsletratt
Lucka
Öppningsvajer
201

BOGSERINGSKRAV
För riktig inkörning av det nya fordo-
nets drivlina rekommenderas föl­jande:FÖRSIKTIGHET!
 Koppla inte på och dra släpvagnmed ett nytt fordon under de för-
sta 800 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
 Om släpvagn dras under de första
800 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar körs
in vid högre belastningar.VARNING!
Felaktig bogsering kan leda till en
olycka. Följ dessa riktlinjer för att
göra släpvagnskörningen så säker
som möjligt:
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Se till att lasten är säkrad i släp­
vagnen och inte förskjuts under
färden. Vid körning med last som
inte är helt säkrad kan dynamiska
lastförskjutningar uppstå som
kan vara svåra för föraren att
kontrollera. Du kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka.
 Vid släpvagnskörning får varken
fordonet eller släpvagnen överlas­
tas . Överlastning kan orsaka
bristande kontroll, dåliga pre-
standa eller skada på bromsar, ax-
lar, motor, växellåda, styrning,
upphängning, chassistruktur ellerdäck.
 Säkerhetsvajrar måste alltid an-
vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vajrarna
till vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp­
vagnsdraget och lämna tillräck­
ligt med slack för vändningar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Fordon med släpvagn ska inte
parkeras i en lutning. Dra åt drag-
fordonets parkeringsbroms vid
parkering. Ställ dragfordonets
automatväxellåda i läget PARK
(parkering). Blockera alltid släp­
vagnens hjul.
 Totalkombinationsvikten får inte
överskridas.
 Totalvikten måste fördelas
mellan dragfordonet och släp­
vagnen så att följande fyra vär-
den inte överskrids:
1. Maxlast såsom beskrivet på de-
kalen med däck­ och lastinforma-tion.
2. Släpets bruttovikt
3. Totalt axeltryck
4. Tillåten last för dragkroken. (Det
här kravet kan begränsa möjlighe­
ten att alltid få ett kultryck som
ligger inom intervallet 10–15 % av
den totala släpvagnsvikten.)
207