2011 Lancia Thema stop start

Användning av batterifiltarEtt batteri förlorar 60 % av motor-
startkraften när batteritemperaturen
minskar till -18 °C. Vid samma tempe-
ratur kräver motorn dubbelt så mycket
kraft för att dra runt vid samma varv-
tal. Användning av batterifiltar ökar
startkapaciteten ordentligt vid låga
temperaturer. Lämpliga batterifiltar
finns tillgängliga från auktoriserade
LANCIA­återförsäljare.MotorstartprocedurVARNING!
Häll aldrig bränsle eller andra lätt­
antändliga vätskor i gasspjällshusets
luftintag när du försöker starta mo-
torn. Detta kan leda till en eldsvåda
som kan orsaka allvarliga person-
skador.
1. Växelväljaren måste vara i läget
NEUTRAL eller PARK (parkering)
innan man startar motorn.
2. Tryck ner bromspedalen, tryck på
ENGINE START/STOP-knappen.
3. Titta på lampan "Wait To Start"
(vänta med att starta) i kombiinstru-
mentet. Se “Kombiinstrument” i “Förstå instrumentpanelen” för mer
information. Den kan lysa i upp till tre
sekunder, beroende på motorns tem-
peratur.
4. När lampan "Wait To Start"
(vänta med att starta) släcks, startas
motorn automatiskt.
5. När motorn startar ska man låta
den gå på tomgång i cirka 30 sekun-
der innan man kör iväg. Detta gör att
oljan cirkulerar och smörjer turbon.
Undvik tomgångskörning under
längre tid vid temperaturer under
-18 °C. Tomgångskörning under
längre tid kan vara skadligt för mo-
torn eftersom förbränningskammar-
temperaturen kan bli så låg att bräns­
let inte förbränns helt. Ofullständig
förbränning gör att kol och belägg­
ningar fäster på kolvringar och in-
sprutningsmunstycken. Det oför-
brända bränslet kan även komma in i
vevhuset där det spär ut oljan, vilket
leder till ökat slitage.
Uppvärmning av motorn
Undvik att gasa fullt när motorn är
kall. Vid start av en kall motor, varva
upp den långsamt så att oljetrycket
hinner stabiliseras i takt med att mo-
torn blir varm. OBS!
Att köra en kall motor på högt
varvtal utan belastning kan orsaka
kraftig vitrök och dålig motorpres-
tanda. Motorer som körs utan be-
lastning ska inte varvas till mer än
1 200 v/min under uppvärmnings­
perioden, speciellt i kallt väder.
Om temperaturen understiger 0 °C,
kör motorn på medelhöga varvtal i
fem minuter innan den belastas mer.
Tomgångskörning - vid kyla
Undvik tomgångskörning under
längre tid vid temperaturer under
-18 °C. Tomgångskörning under
längre tid kan vara skadligt för mo-
torn eftersom förbränningskammar-
temperaturen kan bli så låg att bräns­
let inte förbränns helt. Ofullständig
förbränning gör att kol och belägg­
ningar fäster på kolvringar och in-
sprutningsmunstycken. Det oför-
brända bränslet kan även komma in i
vevhuset där det spär ut oljan, vilket
leder till ökat slitage.
168

VARNING!(Fortsättning)
 Lämna aldrig barn ensamma i ett
fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
 Lämna inte den integrerade nyc-
keln i, eller i närheten av fordonet
eller Nyckellös Enter-N-Go, i läge
ACC eller ON/RUN. Ett barn kan
använda de elektriska fönsterhis­
sarna, andra reglage eller få for-
donet att röra sig.
NYCKEL- OCH
PARKERINGSLÅSFordonets tändningslås har ett parke-
ringsläge som kräver att växelväljaren
förs till läge PARK innan nyckeln kan
vridas till läge LOCK. Tack vare denna
funktion kan föraren inte lämna fordo-
net utan att lägga växelväljaren i läge
PARK. Detta system håller även växel­
spaken i läge PARK närhelst tänd­
ningslåset står i läge OFF.
BROMS-/ VÄXELLÅSSYSTEM
Det här fordonet är utrustat med ett
broms/växellåssystem (BTSI), som
håller växelväljaren i läge PARK om
inte bromsen är nedtryckt. För att
kunna flytta växelspaken från läge
PARK måste tändningslåset vara i
läge ON/RUN eller START (med mo-
torn stoppad eller igång) och broms-
pedalen ska vara nedtryckt.
ÅTTAVÄXLAD
AUTOMATISK
VÄXELLÅDA –3,6-LITERSMOTOR
Visaren för växelväljarläge (PRND) (i
kombiinstrumentet) visar valt väx­
lingsområde. Vald växel visas även i
displayen i växelväljarens knopp.
Växelväljaren är fjäderbelastad och
återgår till ursprungsläget när den
släpps. Välj växel genom att trycka på
låsknappen på växelväljaren och för
väljaren framåt eller bakåt. Bromspe-
dalen måste även vara nedtryckt för
att flytta växelväljaren ur läge PARK
(Se “Broms/växellåssystem” i detta
avsnitt). Växla igenom flera växlar på en gång (såsom från PARK till
DRIVE), genom att föra väljaren
förbi det första (eller andra) fasta lä­
get. Välj läge DRIVE för normal kör-ning.
Den elektroniskt styrda växellådan
har ett precist växlingsschema. Väx­
ellådans elektronik är självkalibre-
rande. Därför kan de första växling­
arna på ett nytt fordon kännas lite
hackiga. Detta är ett normalt tillstånd
och precisa växlingar utvecklas efter
ett par hundra kilometer.
Du bör inte flytta från DRIVE (kör)
till PARK (parkering) eller REVERSE
(back) innan du har släppt gaspeda-
len och stannat fordonet. Se till att ha
en fot på bromspedalen när du flyttar
växelväljaren mellan lägena.
Växelväljaren har lägena PARK, RE-
VERSE, NEUTRAL, DRIVE, och
LOW. Användning av läge LOW ger
en manuell nedväxling av växellådan
baserat på fordonshastigheten. Växellägen
Rusa INTE motorn när du växlar från
PARK (parkering) eller NEUTRAL
till ett annat läge.
170

 Om AutoStick® är ilagd i lägeSPORT, bibehåller växellådan
ilagd växel även när maximalt mo-
torvarvtal nåtts. Växellådan växlar
endast upp på förarens begäran.
 Växellådan växlar ned automatiskt när hastigheten sänks (för att mo-
torn inte ska ha för lågt varvtal) och
aktuell växel visas.
 Växellådan växlar automatiskt ned till 1:an när fordonet stannar. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet ac-
celererar.
 Ett kraftigt tryck på gaspedalen ger en automatisk nedväxling (för för-
bättrad acceleration) när detta ärrimligt.
 Du kan starta på ettans eller tvåans växel. Ett tryck på (+) (vid stopp)
medger start på tvåans växel. Det
är bättre att starta på tvåans växel
under snöiga eller isiga förhållan­den.
 Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.  Undvik att använda farthållaren
när Autostick® är inkopplad.
 Växlingarna känns tydligare/ plötsligare när AutoStick® ärilagd.
Gå ur läge AutoStick® genom att
hålla växelväljaren åt höger eller
tryck och håll (+) växlingsreglaget
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns) tills “D” åter
visas i kombiinstrumentet. Du lägga i
eller ur Autostick®­läget när som
helst utan att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ned för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka el-
ler personskada.
KÖRNING I HALT VÄGLAG
ACCELERATION
Snabb acceleration på snötäckta, våta
eller andra hala underlag kan leda till
att framhjulen dras oväntat åt höger
eller vänster. Detta fenomen inträffar om det är skillnad i greppet för fram-
hjulen (drivhjulen).
VARNING!
Snabb acceleration på halt underlag
är farligt. Ojämnt grepp kan leda till
att framhjulen plötsligt tappar grep-
pet. Du kan tappa kontrollen över
fordonet och eventuellt krocka. Ac-
celerera sakta och försiktigt när fäs­
tet kan vara dåligt (is, snö, våt lera,
lös sand osv.).
VÄGGREPP
När du kör på våta eller slaskiga vä­
gar är det möjligt att en vattenkil
byggs upp mellan däcket och vägba­
nan. Detta kallas vattenplaning och
kan leda till att föraren helt eller del-
vis förlorar kontrollen över fordonet
samt förmågan att stanna. Minska
denna risk genom att beakta försik­
tighetsåtgärderna nedan:
1. Sakta ned i regn eller när väglaget
är slaskigt.
2. Sakta ned om det finns vattensam-
lingar eller pölar på vägen.
3. Byt däck när slitageindikatorerna
blir synliga.
178

VARNING!(Fortsättning)
 Kontrollera att parkeringsbrom-
sen har lossats helt innan du kör
fordonet. Om detta inte görs kan
det leda till bromshaveri och enolycka.
 Dra alltid åt parkeringsbromsen
innan du lämnar fordonet. Fordo-
net kan annars börja rulla och
orsaka skada. Förvissa dig också
om att växellådan är i PARK­läget
när du lämnar fordonet. Om du
inte gör det kan fordonet börja
rulla och det kan orsaka skador
både på personer och egendom.FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för bromssys-
tem förblir tänd när parkerings-
bromsen lossas, indikeras ett fel i
bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på
bromssystemet med detsamma. LÅSNINGSFRIA BROMSAR
Det låsningsfria bromssystemet
(ABS) ger ökad fordonsstabilitet och
bättre bromseffekt i de flesta broms-
situationer. Systemet "pumpar" auto-
matiskt bromsarna vid svåra in-
bromsningar för att förhindra att
hjulen låses.
Det elektroniska bromskraftfördel-
ningen (EBD) hindrar bakhjulen från
att låsas och ger bättre kontroll av
bromkrafterna på bakaxeln.
När fordonet körs i över 11 km/tim
kan det höras ett svagt klickljud till-
sammans med några medföljande
motorljud. Dessa ljud kommer från
systemet som utför en kontrollcykel
för att kontrollera att ABS-systemet
fungerar korrekt. Denna självkontroll
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning. Du kan känna följande när det lås­
ningsfria bromssystemet aktiveras:
 att ABS-motorn körs (den kan fort-
sätta ett kort tag efter stoppet),
 klickljud från solenoidventiler
 pulserande bromspedal och
 att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för ABS.
VARNING!
 ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna förlo­
rar sin funktion eller helt slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
(Fortsättning)
182

VARNING!(Fortsättning)
 Om man pumpbromsar med lås­
ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
när vid inbromsning eller stopp.
 ABS-systemet kan inte upphäva
naturlagarnas inverkan på fordo-
net, eller öka bromsförmågan utö­
ver det som tillåts av fordonets
bromsar och däck eller grepp.
 ABS kan inte förhindra olyckor,
t.ex. de som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, att ligga för
nära framförvarande fordon ellervattenplaning.
 Ett fordon med ABS får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet påspel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med rätt signa-
ler. ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYS-TEM
Ditt fordon är utrustat med ett avan-
cerat elektroniskt bromskontrollsys-
tem som innefattar låsningsfria brom-
sar (ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
att förbättra fordonets stabilitet och
förarkontrollen under olika körför-hållanden.
Ditt fordon är även utrustat med
starthjälp i backe (HSA), nödbroms-
förstärkare och bromsförstärkare för
regnvåt väg.
LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS)
Det här systemet hjälper föraren kon-
trollera fordonet under svåra broms-
förhållanden genom att reglera brom-
sarnas hydrauloljetryck. Detta
förhindrar låsning av bromsarna och
förhindrar slirning vid bromsning på
halt underlag. Se avsnittet "Låsnings­
fria bromsar" i "Start och använd­
ning" för mera information.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra att
naturlagarna påverkar fordonet el-
ler öka drivningen. ABS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de or-
sakas av för hög hastighet i kurvor,
körning på mycket hala underlag
eller vattenplaning. Ett fordon med
ABS får aldrig utnyttjas på ett oför-
siktigt eller farligt sätt som kan sätta
förarens eller andra personers säker-
het på spel.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Detta system övervakar hur mycket
vart och ett av drivhjulen spinner. Om
hjulspinn känns av appliceras broms-
kraft på hjulet/hjulen som spinner
och motoreffekten minskas för att ge
bättre acceleration och stabilitet.
183

Driftlägen för ESP
ESP-systemet har två tillgängligadriftlägen:
ESP på
Detta är det normala driftläget för
ESP. När fordonet startas är ESP-
systemet i detta läge. Detta läge ska
användas i de flesta körsituationer.
ESP-systemet bör endast stängas av i
speciella situationer, enligt följande.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sporti-
gare körupplevelse. Det används
också för körning i djup snö, sand
eller grus. Detta läge avaktiverar
TCS-delen av ESP-systemet och höjer
nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrumentpane-
len. För att aktivera läget "delvis av-
stängt" trycker du in knappen "ESC
Off" (ESP av) så att indikatorlampan
för ESP tänds. För att aktivera ESP
igen trycker du kort på knappen
"ESC Off" (ESP av) så att indikator-
lampan för ESP slocknar.OBS!
 I läget "delvis avstängt" har
TCS-delen av ESP, (förutom
"differential"-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. Alla andra sta-
bilitetsfunktioner i ESP funge-
rar som vanligt. I läge "delvis
avstängt", är TSC-funktioner för
effektreducering för motorn av-
aktiverat, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet reduce-rat.
 Om du vill förbättra fordonets grepp vid körning med snöked­
jor eller vid start i djup snö, sand
eller grus kan det vara bra att
växla till delvis avstängt läge ge-
nom att trycka på knappen ESC
Off (ESP av). När förhållandena
som motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella
aktiverar du ESP igen genom att
kort trycka på knappen ESC Off
(ESP av). Detta kan göras när
fordonet rör sig. STARTHJÄLP I
SLUTTNING (Hill Start
Assist - HSA)
HSA-systemet är konstruerat för att
hjälpa föraren att starta fordonet efter
ett stopp i en backe. HSA håller kvar
bromstrycket på den nivå föraren valt
en kort stund efter det att föraren
tagit bort foten från bromspedalen.
Om föraren inte trycker på gaspeda-
len inom denna tidsrymd så släpper
systemet bromstrycket och fordonet
rullar nerför backen. Systemet släp­
per bromstrycket i förhållande till hur
mycket gaspedalen trycks ned när
fordonet börjar röra sig i avsedd rikt-ning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda
för att HSA ska aktiveras:
 Fordonet måste stå stilla.
 Fordonet måste stå i en ca 6 %
lutning eller i en brantare backe.
 Ilagd växel måste matcha fordonets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och back-
växel om fordonet ska backa upp-
för sluttningen).
185

BRÄNSLEKRAV — BENSINMOTORER 3,6-LITERSMOTOR
Dessa motorer är konstruerade för att
uppfylla samtliga avgasreningskrav
och ge utmärkt bränsleekonomi och
prestanda vid användning av högkva­
litativ, blyfri regularbensin med minst
oktantal 91. Användning av premi-
umbensin rekommenderas inte, efter-
som den inte har några fördelar jäm­
fört med regularbensin i dessa
motorer.
Lätta motorknackningar vid låga mo-
torhastigheter är inte skadligt för mo-
torn. Ihållande, kraftiga motorknack-
ningar vid höga hastigheter kan dock
skada motorn och service bör utföras
omedelbart. Bensin av dålig kvalitet
kan orsaka problem som startsvårig­
heter, tjuvstopp och hackig gång. Om
du får sådana symptom ska du för-
söka med ett annat bensinmärke
innan du överväger underhåll av for-donet.Över 40 fordonstillverkare runt om i
världen har utfärdat och stöder enhet-
liga bensinspecifikationer (WorldwideFuel Charter - WWFC) som definierar
nödvändiga bränsleegenskaper som
ger lägre utsläpp, bättre prestanda och
ökad livslängd på fordonet. Tillverka-
ren rekommenderar användning av
bensin som uppfyller WWFC-
specifikationerna, där sådan finns till-gänglig.
Utöver användning av blyfri bensin
med rätt oktantal rekommenderas
bensin som innehåller renande medel,
korrosions- och stabilitetstillsatser.
Användningen av bensin med dessa
tillsatser kan hjälpa till att minska
bränsleförbrukningen, reducera ut-
släppen och underhålla fordonets pre-standa.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka
problem som startsvårigheter, tjuv-
stopp och hackig gång. Vid sådana
problem kan man försöka med ett
annat bensinmärke innan man över-
väger underhåll av fordonet. Metanol
(Metyl- eller träsprit) används i olika
koncentrationer blandad med blyfri
bensin. Det kan finnas bränslen som
innehåller 3 % eller mer metanol till-
sammans med andra alkoholer som
kallas medlösningsmedel. Problem
som orsakats av användning av
metanol/bensin eller E-85 etanol är
inte tillverkarens ansvar. MTBE är en
metanolbaserad oxygenat, men den
har inte metanolens negativa effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bensin som innehåller
metanol eller E-85-etanol. Använd­
ningen av dessa blandningar kan ge
upphov till start- eller driftproblem
och kan skada viktiga komponenter
i bränslesystemet.
Etanolbränsle
Tillverkaren rekommenderar att for-
donet körs med bränsle som innehål­
ler högst 10% etanol. Köp av bränsle
från en tillförlitlig leverantör kan
minska risken att överskrida 10 %-
gränsen eller få undermåligt bränsle.
Observera också att ökad bränsleför-
brukning kan förväntas vid använd­
ning av etanolblandat bränsle på
grund av etanolens lägre energiinne-håll.
Problem som orsakats av användning
av metanol/bensin eller E-85 etanol
198

osäker på om muttrarna är rätt åt­
dragna kan man be en verkstad eller
auktoriserad återförsäljare att kon-
trollera dem med momentnyckel.
11. Lägg tillbaka domkraften, verk-
tygen och det punkterade däcket. Se
till att domkraftens nederdel är riktad
framåt i fordonsriktningen innan du
drar fast hållaren.VARNING!
 Ett löst hjul eller en domkraft somkastas framåt vid en krock eller
ett plötsligt stopp kan innebära en
fara för förare och passagerare.
Förvara alltid domkraften och re-
servhjulet på avsedda platser.
 Reparera eller byt det punkterade
(tomma) däcket omedelbart.
MONTERING AV ORIGINALHJULET
1. Montera det vanliga hjulet på hjul- axeln.
2. Skruva fast de återstående hjul-
muttrarna med den konformade än­
den mot hjulet. Dra åt muttrarna lätt.
VARNING!
Minska risken för att fordonet ska
glida av domkraften genom att inte
dra åt muttrarna helt förrän fordo-
net har sänkts ned. Körning i detta
läge kan leda till att personskador
uppstår.
3. Sänk ned fordonet genom att vrida
domkrafthandtaget moturs.
4. Dra åt hjulmuttrarna helt. Tryck
fälgnyckeln nedåt i änden av skaftet
för att få större kraft. Dra åt mutt-
rarna i ett stjärnmönster tills varje
mutter har dragits åt två gånger. Kor-
rekt åtdragningsmoment för varje
hjulmutter är 150 Nm. Om man är
osäker på om muttrarna är rätt åt­
dragna kan man be en verkstad eller
auktoriserad återförsäljare att kon-
trollera dem med momentnyckel.
5. Kontrollera efter 40 körda km med
en momentnyckel, att alla muttrar
ligger an korrekt mot hjulet. KABELSTARTMETODER
Om fordonets batteri är urladdat kan
fordonet startas med hjälp av startka-
blar och ett batteri i ett annat fordon
eller med ett bärbart hjälpstartbat­
teri. Hjälpstart med startkablar kan
utgöra fara om den utförs felaktigt.
Följ därför noga anvisningarna i dettaavsnitt. OBS!
Vid användning av bärbart hjälp­
startbatteri ska tillverkarens an-
visningar noga följas.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bärbart hjälpstartbat­
teri eller annat strömkälla som har
högre än 12 volt spänning, eftersom
annars skador på batteri, startmo-
tor, generator och elsystem kan upp-stå.VARNING!
Använd inte startkablar om batte-
riet är fruset. Det kan sprängas eller
explodera och orsaka personskador.
225