2011 JEEP GRAND CHEROKEE lock

OBS!
Om “Låsa upp alla dörrar med ett tryck” är
programmerat, kommer alla dörrar att låsas
upp när du trycker på knappen på bagage-
luckan. Om “Låsa upp förardörren med ett
tryck” är programmerat i EVIC, kommer ba-
gageluckan och bakrutan att låsas upp när
du trycker på knappen på bagageluckan. För
mer information, se “Elektronisk informa-
tionspanel (EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)” i avsnittet
“Förstå instrumentpanelen”.Låsning av fordonets dörrar
På framdörrarnas handtag är LOCK-knapparna
placerade på handtagets utsida.
Håll en av fordonets passiva fjärröppnare högst
1,5 m från förar- eller passagerardörrens hand-
tag och tryck på dörrhandtagets LOCK-knapp
för att låsa alla fyra dörrarna.
OBS!
•
När du har tryckt på dörrhandtagets
LOCK-knapp måste du vänt a i 2 sekunder
innan du kan låsa upp dörrarna med
något av de passiva dörröppnarhandta-
gen. Men fjärröppnarens upplåsnings-
funktion fungerar under den tiden. •
Det passiva öppnarsystemet fungerar inte
om batteriet i fjärröppnaren är slut.
Dörrarna kan också låsas med fjärröppnarens
låsknapp eller med låsknappen på förardör-
rens insida.
RUTOR
Elektriska fönsterhissar
Reglaget för de elektriska fönsterhissarna sitter
på förardörrens insida. Den främre passagerar-
dörren och bakdörrarna har var sin knapp som
styr den främre passagerardörrens och de
bakre passagerardörrarnas fönster. Elfönster-
hissreglagen fungerar endast när tändningslå-
set är i läge ON/RUN eller ACC.
Bagageluckans passiva låsknapp
Låsknappar på handtagens utsida
Elfönsterhissreglage
23

2. Ta tag i bältet 15 - 30 cm ovanför fästplattan
och vrid bandet 180 grader för att skapa ett
veck som börjar alldeles ovanför fästplattan.
3. Låt fästplattan glida uppför det vikta bandet.
Det vikta bandet måste in i springan upptill på
fästplattan.
4. Fortsätt att låta fästplattan glida uppåt tills
det snodda bandet reds ut.
Justerbart övre fäste för axelbälteI framsätet kan axelbandet justeras uppåt och
nedåt så att bältet inte ligger an mot din hals.
Tryck på spärrknappen för att lossa infäst-
ningen och dra sedan uppåt eller nedåt till det
läge som bäst passar dig.Om du är under medellängd bör du ha en lägre
fästpunkt, och om du är över medellängd bör
du ha en högre fästpunkt. Som kontroll av att
axelbältet är låst i läge när spärrknappen
släppts, bör du dra nedåt i fästpunkten tills den
låses i läge.
OBS!
Det justerbara övre fäste för axelbälte har en
funktion för att enkelt kunna höjas. Funktio-
nen gör att du kan höja det övre fästet för
axelbältet utan att trycka in knappen. Som
kontroll av att axelbältet är låst i läge bör du
dra nedåt i bältet tills det låses.
I baksätet flyttar du bort bältet från halsen
genom att flytta dig mot sätets mitt.
EnergihanteringsfunktionSäkerhetsbältessystemet i det här fordonet har
en energihanteringsfunktion för framsätet som
ytterligare minskar risken att skadas i händelse
av en frontalkollision.
Det här säkerhetsbältessystemet har en åt-
stramningsmekanism som släpper efter bältetsåtstramning på ett kontrollerat sätt. Denna funk-
tion hjälper till att minska den kraft bältet utövar
på bröstkorgen.
VARNING!
•
Bältet och åtstramningsmekanismen måste
bytas om bältesenhetens automatiska lås-
ningsenhet (ALR) eller någon annan bäl-
tesfunktion inte fungerar som den ska vid
kontroll enligt anvisningarna i servicehand-
boken.
• Om bältet och åtstramningsmekanismen
inte byts, ökar risken för skador vid en
kollision.
Automatic Locking Retractors (ALR)
Mode (Automatiskt låsläge) — Tillval
I det här läget låses axelbandet automatiskt.
Bältet stramas ändå åt för att spänna axelrem-
men. Det automatiska låsläget finns på alla
passagerarsäten med trepunktsbälte.
När ska det automatiska låsläget
användas?
Använd funktionen för automatisk låsning när
en barnstol placeras på ett säte som har ett
Justera axelbandets övre fästpunkt
31

OBS!
•Om fordonet skulle slå runt, kan bältes-
sträckarna och/eller SAB-krockkuddarna
och SABIC-krockgardinerna på båda si-
dor av fordonet utlösas.
• Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Om du sitter för nära SAB-krockkuddarna
och SABIC-krockgardinerna när de utlö-
ses, kan det leda till att du får allvarliga
skador eller dödas.
I systemet finns sidokrockgivare intill passage-
rarna i fram- och baksätet. De är kalibrerade för
att utlösa SABIC-krockgardinerna vid en krock
som är så kraftig att skydd av krockkudde
behövs.VARNING!
• Om ditt fordon är utrustat med SABIC-
krockgardiner på vänster och höger sida får
du inte förvara bagage eller annan last så
högt att den blockerar SABIC-
krockgardinerna. Inga föremål får finnas
där SABIC-krockgardinerna finns.
• Använd ingen extra överdragsklädsel och
placera inga föremål mellan dig och sido-
krockkuddarna eftersom det kan försämra
deras effekt och även slunga föremålen
mot dig, vilket kan orsaka allvarliga skador.
Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
Kompletterande krockkudde för knän på förar-
sidan ger ökat skydd och skyddar tillsammans
med den avancerade främre krockkudden på
förarsidan vid en frontalkollision.
Knäkrockskydd
Knäkrockskyddet skyddar den främre passa-
gerarens knän genom att positionera passage-
raren för bästa interaktion med den avance-
rade främre krockkudden. Tillsammans med bältena och bältessträckarna
samverkar de avancerade främre krockkud-
darna med krockkudden för knän på förarsidan
och knäkrockskyddet på passagerarsidan för
att ge ett utökat skydd för föraren och passa-
geraren i framsätet. Sidokrockkuddarna ger
tillsammans med säkerhetsbältena ökat passa-
gerarskydd.
Här följer några enkla åtgärder du kan vidta för
att minska risken för att skadas av en krock-
kudde under uppblåsning.
Barn upp till 12 års ålder ska alltid sitta fast-
spända i baksätet.
VARNING!
Småbarn i bakåtvända barnstolar ska aldrig
åka i framsätet på ett fordon med avancerad
främre krockkudde vid passagerarsätet. En
krockkudde som utlöses kan döda eller allvar-
ligt skada ett barn på den platsen.
Barn som inte är tillräckligt stora för att använda
säkerhetsbältet korrekt (se avsnittet om säker-
hetssystem för barn) ska sitta i baksätet i en
barnstol eller på en för ändamålet avsedd
38

De avancerade främre krockkuddarna och
krockkudden för knän, är utformade för att ge
ytterligare skydd i kombination med säkerhets-
bältena vid speciella frontalkollisioner bero-
ende på krockkraften och krocktypen. De av-
ancerade främre krockkuddarna är inte
avsedda att minska skaderisken vid sido- eller
bakre kollisioner.
De avancerade främre krockkuddarna och
krockkudden för knän utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan ge omfat-
tande fordonsskador — till exempel kollision
med stolpar, då fordonet kilas fast under en
lastbil eller vid kollision i sneda vinklar. Å andra
sidan, beroende på typ och kollisionsläge kan
de avancerade främre krockkuddarna utlösas
vid kollisioner vilka ger små frontskador på
fordonet men som ger en hög initial uppbroms-
ning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid alla sido-
kollisioner. Sidokrockgardinernas utlöses bero-
ende på kraften i, och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid, är fordonshastighetoch skador i sig själva inte tillräckligt bra indi-
katorer för om en krockkudde skulle ha utlösts
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd för dig
vid alla olyckor och behövs även för att hålla
dig kvar i stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC-enheten övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet när tändnings-
låset vrids till läge START eller ON/RUN. Om
nyckeln är i LOCK-läge, i ACC-läge och inte i
tändningsläge är krockkuddesystemet inte ak-
tiverat och krockkuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsystem
som gör att krockkuddarna utlöses även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också var-
ningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen i ca fyra till åtta
sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN.
Efter självtestet släcks varnings-
lampan för krockkuddesystemet. Om ORC-
systemet upptäcker ett fel i någon del av syste- met tänds varningslampan för krockkudde
antingen momentant eller kontinuerligt. En ton
hörs om lampan tänds igen efter den första
tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesyste-
met om ett fel uppstår som kan påverka syste-
met. Diagnostiksystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om du ignorerar varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen kan det innebära
att du inte har krockkuddarna som skydd vid
en kollision. Om lampan inte tänds, fortfa-
rande är tänd efter att man startat fordonet
eller om den tänds när man kör, bör man
snarast möjligt låta återförsäljaren se över
krockkuddarna.
Förarens och framsätespassagerarens
avancerade krockkudde/
uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter mitt i rat-
40

OBS!
Om hastighetsmätaren, varvräknaren eller
något annat motorrelaterat mätinstrument
inte fungerar kan det hända att inte heller
ORC-systemet fungerar. Krockkuddarna
kanske inte är redo att blåsas upp. Kontrol-
lera om en säkring har gått. Etiketten på
insidan av säkringsdosans lock visar vilka
säkringar som hör till krockkuddarna. Kon-
takta din auktoriserade återförsäljare om
säkringen är hel.
Registrering av händelsedata (Event
Data Recorder - EDR)
Det här fordonet är utrustat med en registre-
ringsenhet för händelsedata (EDR). Huvudsyf-
tet med registreringsenheten är att i vissa
krocksituationer och tillbud, som t.ex. om en
krockkudde löser ut eller vid påkörning av
hinder på vägen, registrera händelsedata somkan vara till hjälp för att förstå hur fordonets
system fungerat. Registreringsenheten för hän-
delsedata är konstruerad för att under en kort
tid, c:a 30 sekunder eller kortare, registrera
data som gäller fordonets rörelser och säker-
hetssystem. Registreringsenheten i det här for-
donet är konstruerad för att registrera data
som:
•
Hur olika system i fordonet fungerade;
• Om föraren/passageraren hade bilbältena
påtagna/fastsatta;
• Hur mycket (om alls) föraren tryckte ned
gas- och/eller bromspedal; och
• Hur snabbt fordonet kördes.
Dessa data kan ge bättre förståelse för de
omständigheter under vilka krockar och skador
uppkommer. OBS!
Händelsedata registreras av fordonet bara
om en allvarligare krock sker. Inga data
registreras av enheten vid normal körning,
och inga personliga data (t.ex. namn, kön,
ålder och olycksplats) registreras. Dock kan
andra, t.ex. polismyndigheten, kombinera
händelsedata med sådana uppgifter som
normalt sammanställs vid utredning av en
olycka.
För att händelsedata ska kunna avläsas krävs
specialutrustning och tillgång till fordonet eller
registreringsenheten. Förutom fordonstillverka-
ren kan andra, t.ex. polismyndigheten, som har
tillgång till specialutrustning avläsa den infor-
mationen om de har tillgång till fordonet eller
registreringsenheten.
44

Lyft upp spegelns lock. Belysningen tänds då
automatiskt.
Solskyddsförlängning — TillvalFunktionen innebär att solskyddet kan dras ut
för bättre täckning.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR
DÖDA VINKELN — TILLVAL
Övervakningssystemet för döda vinkeln (BSM)
använder två radarbaserade givare vilka är
placerade i bakre stötfångare som upptäcker
motorvägsgodkända fordon (bilar, lastbilar, mo-torcyklar m fl.) som kommer in i den döda
vinkeln bakifrån/framifrån/från sidan av fordo-
net.
Då fordonet startas tänds varningslampan för
BSM tillfälligt i de båda yttre backspeglarna för
att uppmärksamma föraren om att systemet är
aktiverat. BSM-systemet givare är aktiverade
då fordonet har någon framåtväxel eller RE-
VERSE ilagd och i standbyläge då fordonet är i
läge PARK.
BSM övervakningszoner täcker ca en filbredd
på båda sidor om fordonet (3,35 m). Zonen
startar vid yttre backspegeln och sträcker sig
bakåt ca 6 m bakom fordonet. BSM-systemet
övervakar zonerna på fordonets båda sidor då
fordonshastigheten överstiger 10 km/tim eller
högre och påminner föraren om fordon som
befinner sig i dessa områden.
OBS!
•
BSM-systemet påminner INTE föraren om
fordon som snabbt närmar sig och som
befinner sig utanför övervakningszo-
nerna.
• BSM-systemets övervakningszon ändras
INTE om fordonet bogserar en släpvagn.
Därför måste du visuellt kontrollera att
körfilen bredvid är fri för både fordonet
och släpvagnen innan filbyte görs. Om
släpvagnen eller andra föremål (cyklar,
sportutrustning eller liknande) skjuter ut
utanför fordonets sidolinje kan det göra
att BSM-varningslampan förblir tänd un-
der hela tiden då fordonet har framåtväxel
ilagd.
Makeup-spegel med belysningBakre övervakningszoner
67

Området på bakre stötfångaren där radargi-
varna är monterade måste hållas fria från snö,
is och smuts/vägdamm så att BSM-systemet
kan fungera korrekt. Området där radargivarna
är placerade får inte blockeras av främmande
föremål (dekaler, cykelhållare eller liknande).
BSM-systemet uppmärksammar föraren om fö-
remål i övervakningszonerna genom att tända
BSM-varningslampan på de yttre backspeg-
larna.BSM-systemet kan även konfigureras för att
avge ett ljudlarm (klockton) och minska radions
volym för att uppmärksamma föraren om före-
mål som kommit in i övervakningszonerna. Se

Funktionslägen för mer information.
BSM-systemet övervakar under körning zonen
från tre olika utgångspunkter (från sidan, baki-
från, framifrån) för att kontrollera om varning är
nödvändig. BSM-systemet varnar vid dessa
typer av zoninträden. Inträde från sidan
Fordon som flyttar sig in i sidofilen från någon
av ditt fordons sidor.
Givarens placering (förarsidan visas)
Varningslampans placering
Sidoövervakning
68

BSM-systemet larmar inte för föremål som fär-
das i motsatt riktning i intilliggande filer.VARNING!
Övervakningssystemet för döda vinkeln är
endast ett hjälpmedel för att upptäcka föremål
i den döda vinkelns zoner. BSM-systemet är
inte konstruerat för att upptäcka gående, cy-
klister eller djur. Även om ditt fordon är utrus-
tat med BSM-system, ska du alltid kontrollera
i fordonets speglar, titta snett bakåt åt sidorna
och använda körriktningsvisaren innan du by-
ter fil. Dålig uppsikt kan leda till allvarliga
skador eller dödsfall.
Korsande trafik vid backningFunktionen som varnar för korsande trafik vid
backning (RCP) är avsedd att assistera föraren
vid utbackning från parkeringsplats då det är
svårt att se om fordon närmar sig. Kör ut från
parkeringsplatsen sakta och försiktigt tills for-
donets bakände kommer ut. RCP-systemet får
då uppsikt över korsande trafik och uppmärk-
sammar föraren om det närmar sig ett fordon.RCP övervakar de bakre zonerna på fordonets
båda sidor och upptäcker föremål som närmar
sig fordonets sidor med en minimihastighet av
ca 1 till 3 km/tim, till föremål som rör sig med en
maximal hastighet av ca 6 km/tim, såsom i
parkeringssituationer.
OBS!
I parkeringssituationer kan fordon som när-
mar sig skymmas av fordon som är parke-
rade på sidorna. Om givaren blockeras av
andra föremål eller fordon, så kan systemet
inte uppmärksamma föraren.
Mötande trafik
Övervakningszoner för RCP
70