2011 FIAT FREEMONT airbag

SYSTEME COMPLEMENTAIRE DE
PROTECTION (SRS) - COUSSINSGONFLABLES
Ce véhicule est équipé de deux coussins gonflables
avant avancés destinés au conducteur et au passager
avant, qui augmentent la protection offerte par les
ceintures de sécurité. Le coussin gonflable avant avancé
du conducteur est placé au centre du volant. Le coussin
gonflable avant avancé du passager se trouve dans le
tableau de bord, au-dessus de la boîte à gants. Les mots
SRS AIRBAG sont gravés sur les couvercles de coussin
gonflable. (fig. 129)REMARQUE :
Ces coussins gonflables sont certifiés
conformément aux nouveaux règlements régissant les
coussins gonflables avancés.
Les coussins gonflables avant avancés possèdent un
gonfleur progressif. Il permet au coussin gonflable de se
gonfler plus ou moins rapidement ou fermement en
fonction de la gravité et du type de collision.
Ce véhicule peut être équipé d'un commutateur de
boucle de ceinture de sécurité conducteur et/ou pas-
sager avant, prévu pour détecter si la ceinture de
sécurité du conducteur ou du passager avant est atta-
chée. Ce commutateur de boucle de ceinture de sécu

(Suite)
 Ne tentez pas de modifier une quelconque
partie de votre système de coussins gonflables. Le
coussin peut accidentellement se gonfler ou ne
pas fonctionner correctement si des modifica-
tions y sont apportées. Faites contrôler le système
de coussins gonflables par un concessionnaire
agréé. Si une intervention sur votre siège, y com-
pris le couvercle de garnissage et les coussins,
s'avère nécessaire (y compris la dépose ou le
desserrage/serrage des boulons de fixation du
siège), faites-la exécuter par un concessionnaire
agréé. Seuls les accessoires de siège approuvés
par le constructeur peuvent être utilisés. S'il faut
modifier un système de coussins gonflables pour
des personnes handicapées, veuillez contacter
votre concessionnaire agréé.
Lampe témoin de l'airbag (coussin gonflable) En bon état, le système de coussins gon-
flables doit être prêt à vous protéger. Le
témoin de coussin gonflable surveille les cir-
cuits internes et le câblage de connexion des
composants électriques du système de coussins gon-
flables. Le système n'exige aucun entretien. Une inter-
vention immédiate d'un concessionnaire agréé sur le
système de coussins gonflables s'impose dans les cas
suivants :
• Le témoin de coussin gonflable ne s'allume pas pen- dant quatre à huit secondes lorsque le commutateur d'allumage est placé en position ON/RUN (en
fonction/marche).
• Le témoin de coussin gonflable reste allumé après l'intervalle de quatre à huit secondes.
• Le témoin de coussin gonflable s'allume de manière intermittente ou reste allumé pendant que vous
conduisez.
REMARQUE : Si le compteur de vitesse, le compte-
tours ou d'autres indicateurs liés au moteur ne fonc-
tionnent pas, la commande de retenue des occupants
(ORC) peut également être désactivée. Les coussins
gonflables peuvent ne pas être prêts à se gonfler pour
votre protection. Contrôlez rapidement le bloc fu-
sibles et recherchez des fusibles fondus. Référez-vous à
l'étiquette collée à l'intérieur du couvercle du bloc-
fusibles pour l'emplacement correct des fusibles des
coussins gonflables. Consultez votre concessionnaire
agréé si les fusibles sont en bon état.
ENREGISTREUR DE DONNEES
EVENEMENTIELLES (EDR)
Ce véhicule est équipé d'un enregistreur de données
événementielles (EDR). Le but principal d'un EDR est
d'enregistrer, dans le cas d'accidents avérés ou de
quasi-accidents tels qu'un déploiement de coussin gon-
flable ou un choc contre un obstacle de la route, les
données qui aideront à la compréhension des perfor-
mances des systèmes d'un véhicule. L'EDR est conçu
pour enregistrer des données associées à la dynamique
et aux systèmes de sécurité du véhicule pendant une
courte période, généralement de 30 secondes ou
181CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

DESCRIPTION DU BLOC
D'INSTRUMENTS
1. Lampe témoin de l'airbag (coussin gonflable)Ce témoin s'allume pendant quatre à huit
secondes à titre de vérification d'ampoule
quand le commutateur d'allumage est en po-
sition ON/RUN (en fonction/marche). Si le
témoin ne s'allume pas au démarrage ou reste allumé
ou s'il s'allume pendant le trajet, le système doit être
examiné par un concessionnaire agréé dès que pos-
sible. Référez-vous à "Protections des occupants" dans
"Sécurité" pour plus d'informations.
2. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL) fait partie du système
d'autodiagnostic appelé OBD qui surveille les
systèmes de commande du moteur et de la
transmission automatique. Le témoin s'allume avant le
démarrage du moteur quand la clé de contact est
placée en position ON/RUN (en fonction/marche). Si
l'ampoule ne s'allume pas après avoir placé la clé de
contact en position ON/RUN (en fonction/marche),
faites rapidement vérifier le véhicule.
L'absence ou le desserrage du bouchon de carburant,
une qualité médiocre de carburant et d'autres problè­
mes peuvent allumer le témoin de panne (MIL) après le
démarrage du moteur. Si le témoin de panne (MIL)
reste allumé pendant plusieurs trajets, faites réparer le
véhicule. En général vous pourrez rouler normalement
sans remorquage.
Un trajet prolongé avec le MIL allumé
peut endommager le système de com-
mande du moteur. Ceci peut également
affecter la consommation et le comportement
routier. Si le témoin MIL clignote, des dégâts
sévères au convertisseur catalytique et une perte
de puissance se manifesteront à brève échéance.
Une intervention immédiate s'impose.
AVERTISSEMENT !
Un convertisseur catalytique en panne,
comme décrit plus haut , peut atteindre
des températures plus élevées que dans des
conditions de fonctionnement normales. Ceci
peut provoquer un incendie si vous conduisez
lentement ou si vous vous garez au dessus d'ob-
jets inflammables comme des plantes sèches, du
bois, du carton, etc . Ceci peut entraîner des bles-
sures graves, voire mortelles pour le conducteur,
les occupants ou autres personnes.
3. Témoin d'activation/de panne de la commande
électronique de stabilité (ESC) - Selon
l'équipement Le témoin d'activation/de panne ESC du bloc
d'instruments s'allume lorsque le commut a-
teur d'allumage est placé en position ON/
RUN (en fonction/marche). Il doit s'éteindre
lorsque le moteur tourne. Si le témoin d'activation/de
209CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS D'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULE DONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES