2011 FIAT DUCATO ESP

21
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
Nap
ÉvHónap
Deutsch
Français
English
Español
Italiano
Nederland
Português Például:
ábra 17 Például:
A standard képernyőről a menühöz hozzáférés
érdekében nyomjuk meg röviden a MODE gombot.
A menüben való mozgáshoz a ▲vagy a ▼gombokat
használjuk.
MEGJEGYZÉS Biztonsági okokból a gépkocsi mozgása
közben csak a szűkített menühöz való hozzáférés
lehetséges (a „Beep Velocita” funkció beállítása). Álló
jármű esetében a teljes menü hozzáférhető.
F0N1020g
MODE
a gomb rövid
lenyomása
▲
▼
KILÉPÉS A MENÜBŐLSEBESSÉGHATÁR
HANGJELZÉSÉRZÉKELŐ
FÉNYSZÓRÓK
ÓRA
BEÁLLÍTÁSA
DÁT U M
BEÁLLÍTÁSA
LÁSD RÁDIÓ
KÖZPONTI ZÁR
EGYSÉG MÉRTÉKEGYSÉG
NYELV HANGJELZÉSEK
HANGEREJE GOMBOK HANGEREJE BIZTONSÁGI ÖV HANGJELZÉS (
*) SZERVIZUTAS OLDALI LÉGZSÁK
(*) Ez a funkció csak akkor jelenik meg, ha a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető rendszer kikapcsolását elvégeztettük egy
Fiat márkaszervizben.
TRIP B ADATOK
MODE
a gomb rövid
lenyomása
▲
▼▲
▼▲
▼
▲
▼
▲ ▼
▲ ▼ ▲
▼
▲
▼
▲
▼
▲▼
▲▼
▲▼
▲▼▼
▲

F0N0230mábra 3639
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
Ne szállítsunk utasokat a 3. üléssor
ülésein, ha a 2a. üléssor üléstámlája
előre van hajtva. Ne helyezzünk semmilyen
tárgyat a 2a. üléssor előrehajtott háttámlájára:
hirtelen fékezéskor vagy ütközéskor az
előrerepülő tárgyak sérüléseket okozhatnak
a járműben utazóknak. További információkért
tanulmányozzuk az ülés alatt levő címkén
található előírásokat .
FIGYELEM
Üléspad eltávolítása
FIGYELMEZTETÉS Az üléspad eltávolításához legalább
két személy szükséges.
F0N0231mábra 37
Az üléspad eltávolításához az alábbiak szerint járjunk el:
– az összecsukott helyzetből fordítsuk a karokat C és
36. ábra – D előre (az alsó tartón levő öntapadó
címkén megadott módon);
– döntsük előre az ülés alapját;
– helyezzük az ülést függőleges pozícióba;
– függőleges helyzetben fordítsuk el egymás felé
a karokat E és 37. ábra – F;
– emeljük fel az ülést a padlóról, és vegyük ki.
Az ülés visszaszerelésekor ellenőrizzük
a padlólemezben levő vezetősínekben
való megfelelő reteszelődést .
FIGYELEM

75
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG NÖVELÉSE
Kétféleképpen járhatunk el:
❒nyomjuk le a gázpedált, és memorizáljuk az újonnan
elért sebességet;
vagy
❒mozgassuk a kapcsolókart felfelé (a + állásba).
A kapcsolókar minden egyes megnyomása kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, míg ha a kapcsolókart
folyamatosan elfordítva tartjuk, a sebesség folyamatosan
növekszik.
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG CSÖKKENTÉSE
Kétféleképpen járhatunk el:
❒kapcsoljuk ki a berendezést, és azután memorizáljuk
az új sebességet;
vagy
❒mozdítsuk a kapcsolókart lefelé (a − állásba), amíg el
nem érjük az új sebességet, amelyet a kar
elengedésekor a berendezés automatikusan
memorizál.
A kapcsolókar minden egyes megnyomása kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg ha a kapcsolókart
folyamatosan lefelé fordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan csökken.A BERENDEZÉS KIKAPCSOLÁSA
A berendezést az alábbi módok egyikével kapcsolhatjuk ki:
❒forgassuk az A gyűrűt az OFFpozícióba;
❒állítsuk le a motort;
❒nyomjuk meg a fékpedált, vagy húzzuk be a kéziféket;
❒nyomjuk le a tengelykapcsoló pedált;
❒automata sebességváltónál szekvenciális módban
mozdítsuk el a fokozatválasztó kart;
❒amennyiben a járművel a meghatározott sebességnél
lassabban haladunk;
❒nyomjuk le a gázpedált; ilyen esetben a berendezés
valójában nem kapcsol ki, hanem a gázpedál
lenyomásával történő sebességnövelés veszi át az
elsőbbséget. Így az automatika bekapcsolt marad, és
a gyorsítás végén nem szükséges megnyomni a RES
gombot a gyorsítás előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.
A berendezés automatikusan kikapcsol az alábbi
esetekben:
❒ha az ABSvagy az ESPrendszer működésbe lép;
❒a rendszer meghibásodása esetén.

110
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
ESP RENDSZER
(Electronic Stability Program)
(adott változat/piac esetében)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a jármű
menetstabilitását, és segít az iránytartás megőrzésében
a gumiabroncsok tapadásának elvesztése esetén is.
Az ESP rendszer különösen hasznosnak bizonyul akkor,
amikor az útfelület tapadási viszonyai megváltoznak.
Az ESP, az ASR és a Hill Holder rendszerekkel együtt
(egyes változatoknál) megtalálható az MSR
(visszakapcsoláskor a motor fékező nyomatékát
szabályozó) rendszer és a HBA rendszer (a fékkörök
nyomásának automatikus megnövelése pánikfékezés
során) is.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A rendszer beavatkozását a műszercsoport
á
figyelmeztető lámpájának villogása jelzi, ami informálja
a vezetőt, hogy a jármű kritikus stabilitási és tapadási
állapotba került.
A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA
Az ESP rendszer minden motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni. BRAKE ASSIST (az ESP berendezésbe integrált,
vészfékezés esetén működő rásegítés)
(adott változat/piac esetében)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést
(a fékpedál benyomási sebessége alapján), és lehetővé
teszi a fékberendezés hidraulikus nyomásának
megnövelését, ami segíti a vezetőt a gyorsabb és
hatásosabb fékbeavatkozás elérésében.
A Brake Assist az ESP rendszerrel felszerelt
változatokon, az ESP rendszer üzemzavara esetén
kapcsol ki (amit a műszer a
áfigyelmeztető lámpa
kigyulladásával, egyes változatoknál a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel együtt jelez).
Amikor az ABS működésbe lép, és
a fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt ,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk lenyomva
azt . Így érhető el a legrövidebb, az útfelület
tapadási jellemzőinek megfelelő fékút .
FIGYELEM

111
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
❒lejtőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb lejtőn áll,
a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyomva,
a sebességváltó hátrameneti fokozatban van;
Elinduláskor az
ESPrendszer vezérlőegysége fenntartja
a fékerőt a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő
nyomaték nem jön létre, vagy mindenesetre maximum
2 másodpercig, lehetővé téve a jobb láb kényelmes
áthelyezését a fékpedálról a gázpedálra. Ha ez a két
másodperc elindulás nélkül telik el, a rendszer
automatikusan kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a jármű hamarosan
bekövetkező elindulását jelzi.
Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a műszercsoport
á
figyelmeztető lámpájának kigyulladása jelzi (lásd
a „Figyelmeztető lámpák és üzenetek” fejezetet).
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem
rögzítőfék, ezért soha ne szálljunk ki a gépkocsiból
a kézifékkar behúzása, a motor leállítása és az első
sebességfokozatba kapcsolás nélkül. ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Az ESP rendszer esetleges működési zavar esetén
automatikusan kikapcsol, és a műszercsoport á
figyelmeztető lámpája kigyullad (egyes változatoknál)
a multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel és az ASR
nyomógombon lévő led felgyulladásával együtt (lásd
a „Műszercsoport figyelmeztető lámpái” fejezetet). Ilyen
esetben minél hamarabb keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.
Az ESP rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig meg
kell felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi körülményeknek.
A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.
FIGYELEM
HILL HOLDER RENDSZER (EMELKEDŐN
MEGTARTÓ RENDSZER)
Ez a berendezés az
ESPrendszer integráns része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi feltételek esetén:
❒emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb
emelkedőn áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és
a fékpedál benyomva, a sebességváltó üresben vagy
a hátramenetitől eltérő fokozatban van;
Az ESP és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül szükséges,
hogy mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt az
előírt típusú, gyártmányú és méretű
gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEM

112
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
MSR rendszer (motorfék nyomaték
szabályozása)
Az ASR integráns részét képezi ez a rendszer, amely
nagyon hirtelen visszakapcsoláskor avatkozik be, és
a motor hajtónyomatékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadályozza ezzel
a hajtott kerekek megcsúszását, ami különösen alacsony
tapadási feltételek esetén a gépkocsi stabilitásának
elvesztéséhez vezethet. ASR RENDSZER (Antislip Regulation –
Kipörgésgátló)
Ez a rendszer a jármű vonóerejét szabályozza, és
automatikusan beavatkozik, amikor egyik vagy mindkét
hajtott kerék kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző
szabályozó rendszer aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR a motor
által továbbított nyomatékot korlátozva avatkozik be;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR
a kipörgő kereket automatikusan lefékezve avatkozik
be.
Az
ASRrendszer beavatkozása különösen az alábbi
körülmények között bizonyul hasznosnak:
❒a kanyar belső ívén gördülő kerék a dinamikus
terhelésváltás vagy a túlzott gyorsítás miatt kipörög;
❒a kerekekhez az útviszonyokhoz képest túl nagy
nyomaték jut;
❒csúszós, havas vagy jeges útfelületen gyorsításkor;
❒a kerekek tapadásának elvesztésekor nedves
útfelületen (aquaplaning).
Az ESP és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és
méretű gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEM

134
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A gyermekek szállításakor betartandó biztonsági
szabályok összefoglalása:
1) A gyermekülést a hátsó ülésre ajánlatos szerelni,
mert ütközés esetén az a legvédettebb hely
a gépkocsiban.
2) Ha az utas oldali első légzsák működtetése
kikapcsolható, az utasülésre szerelhető gyermekülés
elhelyezésekor mindig ügyeljünk a légzsák
hatástalanítására, amit a műszercsoporton folyamatosan
világító, borostyánsárga színű figyelmeztető fény jelez.
3) A gyermekülés beszerelésekor mindig a gyártó által
megadott utasítások szerint járjunk el, amelyeket
a gyártó köteles mellékelni a gyermeküléshez. Őrizzük
ezeket a jármű dokumentumaival és jelen kézikönyvvel
együtt. Ne használjunk kezelési útmutató nélküli,
használt gyermekülést.
4) Mindig ellenőrizzük a gyermekülés biztonságos
elhelyezését a rögzítő hevederek meghúzásával.
5) Minden gyermekülés szigorúan egyszemélyes; soha
ne ültessünk egyszerre két gyermeket az ülésbe.
6) Mindig ellenőrizzük, hogy a biztonsági öv hevedere
ne feküdjön a gyermek nyakára.
7) Menet közben ne engedjük, hogy a gyermek
helytelenül viselje vagy kikapcsolja az övet.
8) Soha ne szállítsunk gyermeket, még újszülöttet sem,
felnőtt ölében. Ütközés esetén a legerősebb ember sem
képes egy gyermeket megtartani.
9) Ütközéses baleset után cseréljük ki a gyermekülést
egy újra.
Bekapcsolt utas oldali légzsák esetén az
elülső ülésen nem szabad menetiránynak
háttal fordított gyermekülést elhelyezni. Ütközés
esetén a légzsák működésbe lépése a szállított
gyermek halálos sérülését is okozhatja, az
ütközés súlyosságától függetlenül. A megfelelő
gyermekülésben elhelyezett gyermeket ajánlatos
mindig a hátsó üléseken szállítani, mert ezek
a helyek bizonyultak legbiztonságosabbnak
ütközés esetén.
FIGYELEM
ELŐKÉSZÍTÉS AZ „UNIVERSAL
ISOFIX” GYERMEKÜLÉSEK
BESZERELÉSÉHEZ
A jármű gyárilag elő van készítve az Universal Isofix
rendszerű gyermekülések rögzítésére. Az „Isofix” egy
szabványosított európai rendszer a gyermekülések
rögzítésére. A 147. ábrán példaként látható egy
gyermekülés. A rögzítési helyek kialakításának eltérései
miatt a gyermekülések beszerelése csak a gépkocsi hátsó
üléstámlája és az üléspárna közötti résben speciálisan
kialakított A alsó fém rögzítőfülekhez (148. ábra)
lehetséges. Rögzítsük a gyermekülés felső hevederét
(amely a gyermeküléssel együtt kapható) az ülés hátsó
részén elhelyezkedő B rögzítőgyűrűhöz (149. ábra).
Lehetőség van a hagyományos típusú és az „Universal
Isofix” gyermekülések egyidejű használatára is.
Mindig tartsuk szem előtt, hogy Universal Isofix
gyermekülések esetében az összes olyan jóváhagyott típus
használható, amely ECE R44/03 „Universal Isofix” felirattal
rendelkezik.

136
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELY-
ZETBEN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
AZ UTASÜLÉSEK ALKALMASSÁGA AZ UNIVERSAL ISOFIX GYERMEKÜLÉSEK
HASZNÁLATÁHOZ
Az alábbi táblázat az ECE 16 európai irányelv szerint mutatja az Isofix gyermekülések lehetséges beszerelési módjait
az Universal Isofix tartóelemekkel felszerelt hátsó ülésekhez.
Súlycsoport Elhelyezkedés Osztály Isofix rögzítések elhelyezése
gyermekülés méret Isofix a hátsó 1. sor oldalsó üléseinél
PANORAMA COMBINATO
Csecsemőhordozó
0. csoport 10 kg testsúlyig
0+ csoport 13 kg testsúlyig
I csoport 9 –
18 kg-ig
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban
Menetirányban F
G
E
E
D
C
D
C
B1
AIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUFIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUF(*)
IUF
IUF
(*) Kétszemélyes üléspadra nem szerelhető.
IUF: alkalmas az adott súlycsoporthoz jóváhagyott, menetirányban elhelyezett, univerzális Isofix gyermekülésekhez (felső,
harmadik rögzítéssel).