51
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy w stosunku do au-
tomatycznego i zapamiętany zostanie do momentu, gdy u\byt-
kownik nie powierzy kontroli automatyce przez ponowne
naciśnięcie przycisku AUTO, za wyjątkiem tych przypadków,
w które system interweniuje ze szczególnych względów bez-
pieczeństwa. Ustawienia manualne jednej funkcji nie prze-
szkadzają automatycznej kontroli innych.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontro-
lowana automatycznie w funkcji temperatur ustawionych
na wyświetlaczu kierowcy i pasa\bera przedniego (za wyjąt-
kiem gdy układ jest wyłączony lub w niektórych warunkach
gdy sprę\barka jest wyłączona).
System umo\bliwia ustawienie lub zmodyfikowanie manu-
alne następujących parametrów i funkcji: temperaturę po-
wietrza; prędkości wentylatora (zmiana ciągła); ustawienia
rozdziału powietrza w siedmiu pozycjach; włączenie
sprę\barki; funkcji odmra\bania/odparowania szybkiego; re-
cyrkulację powietrza; wyłączenie systemu.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Klimatyzacja automatyczna reguluje temperaturą, ilością i roz-
działem powietrza w kabinie. Kontrola temperatury bazuje
na „temperaturze ekwiwalentnej” systemu: tj. pracuje cią-
gle aby utrzymać stały komfort w kabinie i kompensuje ewen-
tualne zmiany warunków klimatycznych zewnętrznych w tym
napromieniowania słonecznego stwierdzanych przez odpo-
wiedni czujnik. Parametrami i funkcjami kontrolowanymi au-
tomatycznie są:
❒temperatura powietrza z kratek;
❒rozdział powietrza z kratek;
❒prędkość wentylatora
(zmieniający się ciągle przepływ powietrza);
❒włączenie sprę\barki klimatyzacji
(dla ochłodzenia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje mo\bna zmieniać manualnie, to jest in-
terweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry. W ten sposób dez-
aktywuje się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowa-
nych manualnie, w które system interweniuje wyłącznie z po-
wodów bezpieczeństwa (np. ryzyko zaparowania).
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
53
Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub natę\benie przepływu po-
wietrza i/lub włączenie sprę\barki i/lub recyrkulację, znika
napis FULL. W ten sposób funkcjonowanie przechodzi z kon-
troli automatycznej na manualną do momentu, gdy nie
zostanie ponownie naciśnięty przycisk AUTO. Z jedną lub
kilkoma funkcjami ustawionymi manualnie, regulacja tempe-
ratury wylotu powietrza jest ciągle zarządzana automatycz-
nie, za wyjątkiem, gdy sprę\barka jest wyłączona: w tych
warunkach powietrze wprowadzone do kabiny nie mo\be
mieć temperatury mniejszej od powietrza zewnętrznego.
WYŁĄCZNIKI
Pokrętło regulacji temperatury powietrza (I)
Obracając pokrętłem w prawo lub w lewo, uzyskuje się
zwiększenie lub zmniejszenie wymaganej temperatury.
Ustawiona temperatura uka\be się na wyświetlaczu.
Obracając pokrętłem całkowicie w prawo lub w lewo mo\b-
na wybrać HI lub LO, włącza się odpowiednio funkcjono-
wanie maksymalne ogrzewanie lub chłodzenie:
❒Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie):
włącza się obracając pokrętło temperatury w prawo po-
wy\bej wartości maksymalnej (32 °C).
UŻYWANIE SYSTEMU KLIMATYZACJI
Układ mo\bna uaktywnić w ró\bny sposób, ale zalecanym
uruchomieniem jest naciśnięcie przycisku AUTO i obró-
cenie następnie pokrętła, aby ustawić wymaganą tempe-
raturę na wyświetlaczu. W ten sposób układ uruchamia
funkcjonowanie całkowicie automatyczne, aby osiągnąć
w krótkim czasie wymaganą komfortową temperaturę
w zale\bności od ustawień. Układ reguluje temperaturą, ilo-
ścią i rozdziałem nawiewanego powietrza do kabiny i za-
rządza funkcją recyrkulacji i włączaniem sprę\barki klima-
tyzacji. W funkcjonowaniu całkowicie automatycznym,
jedynymi czynnościami manualnymi i ewentualnie uaktyw-
nianymi są następujące funkcje:
❒Ò
recyrkulacja powietrza, aby utrzymać recyrkulację
zawsze włączoną lub zawsze wyłączoną;
❒Z aby przyspieszyć odparowanie/odmro\benie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych ze-
wnętrznych.
Podczas automatycznego funkcjonowania układu, mo\bliwa
jest zmiana ustawionych temperatur, rozdział powietrza
i prędkości wentylatora działając, w jakimkolwiek momen-
cie, na odpowiednie przyciski lub pokrętła: układ zmodyfi-
kuje automatycznie ustawienia w celu dostosowania się do
nowych wymagań.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
54
Przyciski rozdziału powietrza (B)
Naciskając te przyciski jest mo\bliwe ustawienie ręczne jed-
nej z siedmiu mo\bliwych rozdziałów powietrza:
▲Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szy-
by przednie boczne do odparowania lub odmro\benia
szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne
w desce rozdzielczej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasa\berów siedzeń przednich
i tylnych. Ten rozdział powietrza z uwagi na naturalną
konwekcję ciepłego powietrza w górę, umo\bliwia to
uzyskanie w krótkim czasie ogrzania kabiny i odczucie
ciepła.
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powie-
trze cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze chłodniejsze). Ten rozdział po-
wietrza jest szczególnie u\byteczny w okresie przej-
ściowym (wiosna i jesień), podczas słonecznych dni.
▲ ▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty
do odmro\benia/odparowania na szybę przednią i szy-
by boczne przednie. Ten rozdział powietrza umo\bli-
wia dobre ogrzanie kabiny zapobiegając mo\bliwemu za-
parowaniu szyb.
Ustawiony rozdział powietrza wskazywany jest zaświece-
niem się odpowiednich diod w wybranych przyciskach.
Aby przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem po-
wietrza po wybraniu ręcznym, nacisnąć przycisk AUTO.
Funkcję tę mo\bna włączyć, gdy wymagane jest mo\bliwie
szybkie nagrzanie kabiny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. W tym przypadku system sam reguluje au-
tomatycznie temperaturę i ustawia mieszanie powietrza
na maksymalne ogrzewanie, utrzymując prędkość i rozdział
powietrza.
Precyzując, je\beli płyn chłodzący silnik nie jest wystarczają-
co ciepły, nie zostanie włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć nawiew do kabiny po-
wietrza nie wystarczająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji mo\bliwe są wszystkie ustawienia ma-
nualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w lewo pokrętło
temperatury, ustawiając następnie wymaganą temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne chłodzenie):
włącza się obracając pokrętło temperatury w lewo powy-
\bej wartości minimalnej (16 °C).
Funkcję tę mo\bna włączyć, gdy wymagane jest mo\bliwie
szybkie ochłodzenie kabiny, wykorzystując maksymalną
sprawność układu. W tym przypadku system sam regulu-
je automatycznie temperaturę i ustawia mieszanie powie-
trza na maksymalne ochłodzenie, utrzymując prędkość
i rozdział powietrza. Przy włączonej funkcji mo\bliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w prawo pokrę-
tło temperatury, ustawiając następnie wymaganą tempe-
raturę.
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
55
Przycisk AUTO (A)
(funkcjonowanie automatyczne)
Przyciskając przycisk AUTO, system reguluje automatycz-
nie ilość i rozdział powietrza wprowadzanego do kabiny
anulując wszystkie poprzednie regulacje ręczne.
Ten przypadek sygnalizowany jest pojawieniem się napisu
FULL AUTO na wyświetlaczu
Zmieniając ręcznie przynajmniej jedną funkcję sterowaną au-
tomatycznie przez system (recyrkulację powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprę\barki
klimatyzacji) gaśnie napis FULL na wyświetlaczu sygnalizu-
jąc, \be system nie kontroluje ju\b automatycznie wszystkich
funkcji (temperatura pozostaje zawsze kontrolowana auto-
matycznie).
OSTRZEŻENIE Je\beli system, z przyczyn interwencji ma-
nualnej na funkcję, nie jest w stanie zagwarantować uzy-
skanie i utrzymanie wymaganej temperatury w kabinie,
ustawiona temperatura będzie migać aby zasygnalizować
trudności rozpoznane przez system, następnie zgaśnie na-
pis AUTO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek momencie kontrolę au-
tomatyczną systemu po jednej lub kilku zmianach manu-
alnych, nacisnąć przycisk AUTO.
Przyciski regulacji prędko\bci wentylatora (H)
Naciskając na końcówki przycisku
Hzwiększa lub zmniejsza
się prędkość wentylatora a więc ilość powietrza nawiewa-
nego do wnętrza kabiny, system utrzymuje \bądaną tempe-
raturę obiektywną.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest podświetlonymi
kreskami na wyświetlaczu:
❒Maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie słupki
podświetlone.
❒Minimalna prędkość wentylatora = jeden słupek pod-
świetlony.
Wentylator mo\bna wyłączyć tylko je\beli wyłączona jest
sprę\barka klimatyzacji naciśnięciem przycisku F-rys. 42.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kontrolę automatyczną
prędkością wentylatora, po wykonaniu regulacji manualnej,
nacisnąć przycisk AUTO.
OSTRZEŻENIE Rezultatem zwiększenia prędkości samo-
chodu jest dynamiczny wzrost wlotu powietrza do kabi-
ny nie zale\bnie od korelacji wskazań prędkości słupkami
wentylatora.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
57
❒włącza sprę\barkę klimatyzacji, gdy warunki klimatycz-
ne to umo\bliwiają;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza HI w obu
strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w zale\bności od tempe-
ratury płynu chłodzącego silnik, aby ograniczyć dopływ
powietrza niewystarczająco ciepłego dla odparowania
szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę
przednią i szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej
OSTRZEŻENIE Funkcja odparowania/odmro\benia szyb-
kiego szyb pozostaje włączona przez około 3 minut, gdy
płyn chłodzący silnik osiągnie temperaturę adekwatną do
szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja jest aktywna, zaświeci się dioda w odpo-
wiednim przycisku i w przycisku ogrzewanej szyby tylnej;
z wyświetlacza zniknie napis FULL AUTO.
Jedynymi mo\bliwymi interwencjami manualnymi, przy ak-
tywnej funkcji, są regulacja manualna prędkości wentyla-
tora i dezaktywacja tylnej szyby ogrzewanej.
Dla przywrócenia warunków funkcjonowania, poprzedza-
jące aktywację, wystarcza przycisnąć niezale\bnie przycisk
B, przycisk recyrkulacji powietrza G, przycisk sprę\barki F
lub przycisk AUTO A).
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprę\barce klimatyzacji, nie
jest mo\bliwy dopływ do kabiny powietrza o temperatu-
rze ni\bszej od temperatury powietrza zewnętrznego; po-
nadto w szczególnych warunkach otoczenia, szyby mogą
zostać szybko zaparowane, poniewa\b powietrze nie jest
osuszane.
Wyłączenie sprę\barki klimatyzacji pozostaje zapamiętane
tak\be po wyłączeniu silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączenia sprę-
\barki, ponownie nacisnąć przycisk
√(w tym przypadku
układ funkcjonuje tylko jako ogrzewanie) lub nacisnąć przy-
cisk AUTO.
Przy wyłączonej sprę\barce, jeśli temperatura zewnętrzna
jest wy\bsza od ustawionej, urządzenie nie jest w stanie
spełnić \byczenia i sygnalizuje to przez pulsowanie cyfr od-
noszących się do ustawionej temperatury, po czym napis
AUTO gaśnie.
W przypadku wyłączonej sprę\barki mo\bliwe jest wyzero-
wanie manualne prędkości wentylatora (\baden słupek nie
świeci się).
W przypadku wyłączonej sprę\barki i silniku uruchomio-
nym, prędkość wentylatora mo\be być tylko minimalna (je-
den słupek świeci się).
Przycisk do odparowania/odmrożenia szybkiego
szyb (D)
Po naciśnięciu tego przycisku, klimatyzacja uakty wnia auto-
matycznie wszystkie funkcje niezbędne do szybkiego od-
parowania/odmro\benia szyby przedniej i szyb bocznych:
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
65
F0V 0055mrys. 49
LAMPY SUFITOWE
PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA Z KLOSZEM
PRZECHYLNYM
Lampa zaświeci się stopniowo i mo\bliwe jest jej zaświe-
cenie bezpośrednie po naciśnięciu z boku klosza.
W wersjach Doblò Cargo zaświeci się tylko po otwarciu
drzwi przednich.
W wersjach Doblò/Doblò Combi osobowy zaświeci się po
otwarciu drzwi przednich i drzwi bocznych przesuwnych.
Urządzenie wyłącza się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów ABS lub ESC;
❒przy prędkości samochodu poni\bej dopuszczalnej sta-
bilnej;
❒w przypadku uszkodzenia systemu.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Podczas jazdy z włączonym urządzeniem, nie
ustawiać dźwigni zmiany biegów na luzie.
UWAGA
W przypadku nieprawidłowego funkcjono-
wania lub awarii urządzenia, obrócić po-
krętło A w OFF i zwrócić się do ASO Fiata.
UWAGA
66
F0V 0056mrys. 50F0V 0057mrys. 51
❒lampa D je\beli naciśniemy z prawej strony.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem samochodu upewnić
się, czy oba przełączniki są w pozycji środkowej; po za-
mknięciu drzwi lampy zgasną zapobiegając w ten sposób
rozładowaniu akumulatora. W ka\bdym bądź razie, je\beli
przełącznik pozostanie przez niedopatrzenie w pozycji: za-
wsze włączone, lampa sufitowa zgaśnie automatycznie po
15 minutach po wyłączeniu silnika.
TYLNA LAMPA SUFITOWA Z KLOSZEM
PRZECHYLNYM
(wersje Doblò/Doblò Combi)
Lampa zaświeci się automatycznie po otwarciu drzwi
przednich i zgaśnie po ich zamknięciu.
Przy zamkniętych drzwiach lampa zaświeci się/zgaśnie po
naciśnięciu klosza A-rys. 51 z lewej strony jak pokazano na
rysunku.
PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA Z LAMPAMI
PUNKTOWYMI rys. 50
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W wersjach Doblò Cargo zaświeci się tylko po otwarciu
drzwi przednich.
W wersjach Doblò/Doblò Combi osobowy zaświeci się
po otwarciu drzwi przednich i drzwi bocznych przesuw-
nych.
Wyłącznikiem A zaświeca się/gasi \barówki lampy sufitowej.
Przy wyłączniku A w pozycji środkowej, \barówki C i D za-
świecą się/gasną po otwarciu/zamknięciu drzwi.
Przy wyłączniku A naciśniętym po lewej stronie, \barówki
C i D są zawsze zgaszone.
Przy wyłączniku A naciśniętym po prawej stronie, \barów-
ki C i D zawsze się świecą.
Zaświecenie/gaszenie świateł jest stopniowe.
Wyłącznik B słu\by do sterowania lampami punktowymi;
przy zgaszonej lampie sufitowej zaświecą się pojedynczo:
❒lampa C je\beli naciśniemy z lewej strony;
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
67
F0V 0171mrys. 52
TYLNA LAMPA SUFITOWA Z KLOSZEM
PRZECHYLNYM
(Wersje cargo bez dachu uchylnego)
Jest umieszczona po prawej stronie w komorze ładunkowej.
Lampa włącza się automatycznie otwierając drzwi boczne
przesuwne (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) i skrzy-
dłowe tylne/pokrywa baga\bnika (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) i gaśnie po ich zamknięciu.
Przy zamkniętych drzwiach lampa zaświeci się/zgaśnie po
naciśnięciu klosza przechylnego A z lewej strony jak po-
kazano na rysunku 52.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
TYLNA LAMPA SUFITOWA Z KLOSZEM
PRZECHYLNYM
(dodatkowa dla wersji Cargo o długim
rozstawie osi)
Umieszczona jest po prawej stronie komory ładunkowej.
Lampa włącza się automatycznie otwierając drzwi bocz-
ne przesuwne (i tylne skrzydłowe / pokrywę baga\bnika
i gaśnie po ich zamknięciu.
Przy zamkniętych drzwiach lampa zaświeci się/zgaśnie po
naciśnięciu klosza A-rys. 52 z lewej strony jak pokazano na
rysunku.
OŚWIETLENIE BAGAŻNIKA
(wersje Doblò/Doblò Combi)
Lampa rys. 53 zaświeci się automatycznie po otwarciu
drzwi skrzydłowych lub pokrywy baga\bnika (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano) i gaśnie po ich zamknięciu.
F 0V 0172 mrys. 53