2011 CITROEN DS5 ESP

Przyjmować normalną i pionową pozycjęsiedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasybezpieczeństwa.

Nic nie trzymać między pasażerami i poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one zakłócićdziałanie poduszek lub spowodować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub został skradziony, należy sprawdzić system poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznychmuszą być wykonywane wyłącznie wASO sieci CITROËN lub w warsztaciespecjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wymienionych powyżej środk

191Informacje praktyczne

Montaż koła
Mocowanie koła zapasowego typu
"dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest w felgi aluminiowe, jest rzeczą normalną, że przy dokręcaniu śrubprzy zakładaniu koła nakładki nie dotykają felgi typu "dojazdowego".Przytrzymanie koła odbywa się poprzezstożkowy nacisk każdej śruby.
Po zmianie koła

Aby odpowiednio schować koło w bagażniku (nie w gnieździe koła "dojazdowego"), należy zdjąć najpierwśrodkową nakładkę.W przypadku stosowania kołazapasowego typu "dojazdowego" nieprzekraczać prędkości 80 km/h. Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie śrub i ciśnienie koła zapasowego wASO sieci CITROËN lub w warsztaciespecjalistycznym.Naprawić przebitą oponę i jaknajszybciej ją założyć.


Lista operacji
)
Założyć koło na piastę.)
Przykręcić śruby ręką. )
Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania śrub 1,wyposażonego w tuleję antykradzieżową 5.)
Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą samego klucza do odkręcania śrub 1.

Holowanie przyczepy, przyczepy kempingowej...
Zaleca się stosowanie haków holowniczych i oryginalnychwiązek elektrycznych CITROËNA,które posiadają homologację i są dostosowane do konstrukcji Państwasamochodu, a także zamontowanie ichw ASO sieci CITROËN lub w warsztaciespecjalistycznym. W przypadku montażu zestawu poza siecią CITROËNA, musi być onprzeprowadzony ściśle według zaleceńproducenta.
Urządzenie przystosowane do podłączenia przyczepy lub przyczepy kempingowej zsygnalizacją i dodatkowym oświetleniem.
Państwa pojazd został zaprojektowany przede
wszystkim do transportu osób i bagaży, może
być jednak używany również do holowania przyczepy.

Gdy nie jest holowana przyczepa,należy zdjąć zaczep kulowy haka, aby nie zasłaniać środkowego światła tylnego.
Jazda z przyczepą poddaje holujący pojazd zwiększonym obciążeniom i wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.

Poziom płynu chłodzącego


Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się w pobliżu oznaczenia"MAXI" nie przekraczając go.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura
płynu chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator. Może on funkcjonować
pomimo wyłączenia zapłonu.

W pojazdach w yposażonych w filtr cząstek
stałych motowentylator może pracować po
wyłączeniu silnika, nawet gdy jest on zimny.

Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany.


Charakterystyka płynu

Płyn musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu układu
kierownicze
go ze wspomaganiem
Poziom płynu musi znajdować się jaknajbliżej oznaczenia "MA XI". Aby to sprawdzić należy odkręcić korek przy
zimnym silniku.
Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się w pobliżu
oznaczenia "MAXI". W innym
wypadku należy sprawdzić zużycie
klocków hamulcowych.
Poziom płynu
hamulcowe
go
Wymiana płynu hamulcowego
Zgodnie ze wskazaniami podanymi w książcegwarancyjnej.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta
oraz normy DOT4 .

Układ chłodzenia działa podciśnieniem, należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzeń, należy odkręcić korek o dwa obroty, co spowodujespadek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnićpoziom płynu.

Kontrole

Akumulator
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy sprawdzaćczystość i dokręcenie klem, zwłaszcza
w okresie letnim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac związanych
z akumulatorem należy zapoznać się z rozdziałem "Informacje praktyczne" w celu zapoznania się z informacjami dotyczącymi
odłączania i ponownego podłączania akumulatora.
Obecność tej etykiety, zwłaszcza w połączeniu z funkcją Stop & Star t, wskazuje na zastosowanie akumulatora ołowiowego12 V, o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego w przypadku wymiany
albo odłączenia, interwencji ze strony
sieci serwisowej CITROËN lub warsztatuspecjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń możespowodować przedwczesne zużycie akumulatora. Jeżeli nie ma inn
ych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z książką
gwarancyjną w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieciCITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.

233Dane techniczne

*
Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).

**

Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmnie
jszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
MASY POJA ZDÓW I PRZYCZEP (w kg)
Silnik benzynowyTHP155 BVA6THP200 BVM6
Skrzynia biegów
Automatyczna(6 biegów)

Manualna(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU



- Masa własna po
jazdu -
-


- Masa po
jazdu gotowego do drogi *


1 495

1 505



- Technicznie dopuszczalna maks
ymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)

2 035
2 050
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTRA)na pochyłości 12% 3 3352 800
- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTRA)
na pochyłości 10% lub 12% -
-


- Prz
yczepa z hamulcami ** (z rozkładem obciążenia w granicach MTR A)
1 500
1 050


- Prz
yczepa bez hamulców 74 5 750



- Zalecany nacisk na hak
75

75

MASY POJA ZDÓW I PR ZYCZEP (w kg) - WERSJE N1
Silnik benzynowyTHP 155 BVA6THP 200 BVM6
Skrzynia biegów
Automatyczna (6 biegów)
Manualna
(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU



- Masa własna po
jazdu -
-


- Masa po
jazdu gotowego do drogi *


1 495

1 505



- Technicznie dopuszczalna maks
ymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)

2 170 2 195



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTRA)
na pochyłości 12%
3 320

2 795

- Prz
yczepa z hamulcami (w granicach MTRA)
na pochyłości 10% lub 12% 1 15 0600



- Przyczepa bez hamulców 745
600



- Zalecany nacisk na hak 75
75
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10
% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 80 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.

Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. *
Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
**
Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
MASY POJA ZDÓW I PR ZYCZEP (w kg)
Silnik Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Skrzynia biegów

Manualna sterowana(6 biegów)


Manualna(6 biegów)
Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje
9HR

RHH


- Masa własna po
jazdu---



- Masa pojazdu gotowego do drogi *
1 495
1 605
1 615



- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita po
jazdu (MTAC)

2 020
2 1302 125



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTRA)
na pochyłości 12%
3 120
3 330
3 325



- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTRA)na pochyłości 10% lub 12% -
-
-



- Przyczepa z hamulcami ** (z rozkłademobciążenia w granicach MTR A)
1 400

1 5001 500



- Przyczepa bez hamulców
74 5
750


-
Zalecany nacisk na hak
75