2011 CITROEN C4 Instrukcja obsługi (in Polish)

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
183
ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ NAPRAWY
OPONY
Kompletny zestaw składający się z kom-
presora i wkładu ze środkiem uszczel-
niającym do tymczasowej naprawy

opony, aby móc dojechać do najbliż-
szego zakładu wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy
większości otworów, spowodowanych
przebiciem opony, znajdujących się na
bieżniku lub opasaniu opony.



Dostęp do zestawu


Naklejka ograniczenia prędko-
ści I
powinna być naklejona na
kierownicę, aby przypominać, że
jedno koło jest naprawione tym-
czasowo.
Nie przekraczać prędkości
80 km/h podczas jazdy z opo-
ną naprawioną za pomocą tego
typu zestawu.
Zestaw znajduje się w skrzynce w ba-
gażniku pod podłogą.

A.
Przełącznik położenia "Naprawa"
lub "Pompowanie".

B.
Przełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O"
.

C.
Przycisk wypuszczania powietrza.

D.
Ciśnieniomierz (w barach lub p.s.i).

E.
Pojemnik z:


- kablem z przejściówką do gniaz-
da 12V,

- różnymi końcówkami do pompo-
wania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych...


Opis zestawu


F.
Wkład ze środkiem uszczelniającym.

G.
Biały przewód z korkiem służący do
naprawy.

H.
Czarny przewód do pompowania.

I.
Nalepka z ograniczeniem prędkości.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
184

Sposób przeprowadzenia
naprawy


)
Wyłączyć zapłon.

)
Obrócić selektor A
do poło-
żenia "Naprawa".

)
Sprawdzić, czy przełącznik
B
jest przechylony w poło-
żenie "O"
.

Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
Należy uważać, ponieważ śro-
dek jest szkodliwy (zawiera gli-
kol etylenowy, kalafonię...) w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w miej-
scu niedostępnym dla dzieci.
1. Uszczelnianie

)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.

)
Odkręcić korek z białego przewodu.

)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompre-
sora do gniazda 12 V samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
185


Wykrywanie niskiego ciśnienia

Jeżeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego
ciśnienia, to po naprawie koła kon-
trolka niskiego ciśnienia będzie za-
palona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.


Jeżeli po upływie pięciu do sied-
miu minut nie można uzyskać
tego ciśnienia, oznacza to, że
opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać
pomoc drogową.
)
Włączyć kompresor przestawia-
jąc przełącznik B
w położenie "I"

aż ciśnienie w oponie osiągnie
2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeń-
stwo ochlapania).
)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek
na białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozosta
łym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.

)
Przejechać od razu około pięć kilo-
metrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby uszczelnić prze-
bitą oponę.

)
Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
186

)
Włożyć ponownie wtyczkę elek-
tryczną kompresora do gniazda
12 V samochodu.

)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.

)
Jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycz-
nym.
Należy koniecznie powiado-
mić serwisanta o użyciu ze-
stawu. Po przeprowadzeniu
badania diagnostycznego
technik zaleci naprawę albo
wymianę opony.



)
Przełączyć selektor A
do
położenia "Pompowanie".

)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.

)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru naprawianej opony.
2. Pompowanie

)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik B
w poł
ożeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położeniu "O"
i nacisnąć przycisk
C
), zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu ogumienia (znajdującą się
przy drzwiach kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wska-
zuje, że przebicie nie zostało do-
brze zatkane, skontaktować się z
siecią serwisową CITROËNA lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.

)
Odłączyć cały zestaw, a potem
schować go.

)
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
i ograniczyć dystans do 200 km.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
187

Wyjmowanie wkładu




)
Schować czarny przewód.

)
Wyjąć zakrzywioną podstawę białe-
go przewodu.

)
Przytrzymać sprężarkę w pozycji
pionowej.

)
Odkręcić wkład od dołu.

)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprę-
żarki do gniazda 12 V samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.

)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
sprężarki (aby napompować: prze-
łącznik B
w położeniu "I"
; aby spuś-
cić powietrze: przełącznik B
w po-
łożeniu "O"

i nacisnąć przycisk C
),
zgodnie z etykietą wskazującą ciś-
nienie w ogumieniu pojazdu lub w
sprzęcie sportowym.

)
Wyciągnąć przewód i schować cały
zestaw.


Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajdu-
je się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet tylko napoczęty musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci CITROËN
lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci CITROËNA lub w
warsztacie specjalistycznym.

ciśnienia


Kompresora bez wkładu naprawczego
można użyć do:


- sprawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,

- pompowania innego sprzętu sporto-
wego (piłek, opon rowerowych...).


)
Ustawić przełącznik A
w
pozycji "Pompowanie".

)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.

)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć od-
powiednią końcówkę dołączoną do
zestawu.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
188
WYMIANA KOŁA

Sposób wymiany uszkodzonego koła
na koło zapasowe z użyciem narzędzi
będących w wyposażeniu samochodu.

Dostęp do narzędzi

Narzędzia znajdują się w bagażniku
pod podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:


)
otworzyć bagażnik,

)
podnieść podłogę,

)
unieruchomić ją, przywieszając linkę
na haczyku wspornika tylnej półki,

)
w przypadku normalnego koła zapa-
sowego, odpiąć i wyciągnąć skrzyn-
kę zawierającą narzędzia, umiesz-
czoną pośrodku koła
albo

)
w przypadku koła zapasowego typu
"dojazdowego", podnieść koło do
siebie chwytając za tył, aby uzyskać
dostęp do skrzynki zawieraj
ącej na-
rzędzia.
Lista narzędzi
Poniższe narzędzia są przystosowane
do Państwa samochodu. Nie należy
ich używać do innych celów.


1.
Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.

2.
Podnośnik z rączką.

Umożliwia podniesienie samochodu.

3.
Narzędzie do zdejmowania "kap-
turów" z kół.
Umożliwia zdjęcie kapturków śrub
na felgach aluminiowych.

4.
Klucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przed-
nim).
Umożliwia dopasowanie klucza
do odkręcania kół do specjalnych
śrub antykradzieżowych.


Koło z kołpakiem

Podczas zdejmowania koła
, zdjąć najpierw kołpak za pomocą klucza do
odkręcania kół 1,
podważając w miejscu przejścia zaworu.

Podczas zakładania koła
, założyć kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony wewnętrz-
n
ą częścią dłoni.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
189

Dostęp do koła zapasowego

Koło zapasowe umieszczone jest w ba-
gażniku pod podłogą.
Zależnie od wersji, koło zapasowe jest
na feldze stalowej albo aluminiowej; dla
niektórych krajów przeznaczenia jest
ono typu "dojazdowego".
Aby dostać się do koła zapasowego,
należy przeczytać rozdział "Dostęp do
narzędzi" na poprzedniej stronie.
Chowanie koła na feldze normalnej


)
Położyć koło na swoim miejscu.

)
Odkręcić o kilka obrotów środkową
żółtą śrubę, a następnie założyć
śrubę na środek koła.

)
Mocno dokręcić środkową śrubę, aż
do zatrzaśnięcia, by przymocować
koło.

Wykrywanie niskiego ciśnienia
Koło zapasowe nie posiada czuj-
nika. Naprawę przebitego koła
należy wykonywać w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.

Wyjmowanie koła na feldze
normalnej


)
Odkręcić środkową żółtą śrubę.

)
Podnieść koło zapasowe do siebie,
chwytając za tył.

)
Wyjąć koło z bagażnika.


)
Włożyć na swoje miejsce skrzynkę
z narzędziami na środek koła i przy-
piąć ją.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
190
Demontaż koła


Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
chyba że jest zaprogramowany
w trybie automatycznym, wyłą-
czyć zapłon i włączyć pierwszy
bieg * , aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy w zestawie
wskaźników zapaliły się kontrol-
ki hamulca postojowego.
Podłożyć klin pod koło znajdu-
jące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić
się, czy pasaż
erowie wysiedli z
samochodu i przebywają w bez-
piecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samo-
chód ustawiony na podnośniku;
użyć specjalnej podstawki.
*

położenie R
dla manualnej sterowanej
skrzyni biegów; P
-dla automatycznej
skrzyni biegów.
Lista operacji


)
Zdjąć chromowane pokrywy z każ-
dego koła za pomocą narzędzia 3

(zależnie od wyposażenia).

)
Założyć tuleję antykradzieżową 4
na
klucz do odkręcania kół 1,
aby od-
blokować śrubę antykradzieżową.

)
Odblokować pozostałe śruby za po-
mocą klucza do odkręcania kół 1
.

)
Ustawić podnośnik 2
pod samocho-
dem pod jednym z dwóch miejsc z
przodu A
lub z tyłu B
, jak najbliżej
zmienianego koła.

)
Rozłożyć podnośnik 2
do momentu
zetknięcia się podstawy z podło-
żem. Upewnić się, że oś podstawy
podnośnika znajduje się na środku
miejsca A
lub B
.

)
Podnieść samochód do momentu
uzyskania wystarczającej przestrze-
ni między kołem a podłożem w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).

)
Odkręcić śruby i odłożyć w czyste
miejsce.

)
Zdjąć koło.