2011 Alfa Romeo MiTo brake

LÄR KÄNNA DIN BIL107
1ABS-SYSTEM
ABS är en del av bromssystemet som motverkar att ett eller flera
hjul blockeras under slirning, och ger därmed bättre kontroll över
bilen även under nödbromsning. Det fungerar för alla väglag \
och
bromskrafter.
Systemet är ett komplement till EBD (Elektronisk bromskraftsför-
delning) som fördelar bromskraften mellan fram- och bakhjul.
VARNING För en maximal effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 50 mil. Under denna sträcka är de\
t
lämpligt att undvika häftiga, upprepade och långa inbromsningar\
.
SYSTEMAKTIVERING
Att ABS-systemet agerar känns genom en lätt pulsering i broms-
pedalen tillsammans med ett ljud: det anger att hastigheten mås-
te anpassas till typen av väg på vilken du kör.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistans för nödbromsning)
(beroende på version/marknad)
Systemet går inte att inaktivera och känner igen nödbromsningar\
(beroende på hastigheten på bromspedalen) och gör så att b\
roms-
systemet går in snabbare.
Systemet ingriper och sänker hastigheten när däck-ens väggrepp blir för dåligt.
ABS gör det mesta av det aktuella väggreppetmen kan inte öka det. Därför måste man hur somhelst vara aktsam på slirigt väglag och inte ta onö-
diga risker.
När ABS ingriper och man känner pulseringar i bromspedalen ska man inte lätta på trycket,utan behålla ett konstant tryck så att bilen stan-
nar efter minsta möjliga sträcka, beroende på det ak- tuella väglaget.

108LÄR KÄNNA DIN BIL
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
VDC är ett system som kontrollerar bilens stabilitet och som hjäl-\
per att bibehålla färdriktningen när däcken förlorar sitt\
grepp.
VDC omfattar följande delsystem:
❍Hill Holder,
❍ASR (Antispinn),
❍Brake Assist (Nödbromsassistent),
❍MSR (Motorbromsreglering),
❍CBC (Bromscylinderstyrning),
❍”ELECTRONIC Q2” (”E-Q2”),
❍DST (Dynamiskt styrningsmoment).
SYSTEMAKTIVERING
Systemets aktivering signaleras genom att varningslampan áblin-
kar på instrumentpanelen för att informera föraren om fordonets
kritiska stabilitets- och väghållningsvillkor.
SYSTEMETS AKTIVERING
VDC sätts automatiskt på vid varje motorstart och kan inte stäng-
as av.
HILL HOLDER-SYSTEM
Hill Holder är en integrerad del av VDC och underlättar start i upp-
försbackar.
Systemet aktiveras automatiskt i följande fall:
❍I uppförsbackar: om fordonet står stilla på väg med lutning \
som
överstiger 5 % med motorn igång, kopplings- och bromspeda-
lerna intryckta och växeln i friläge eller ilagd (ej backväxel).
❍I nedförsbackar: om fordonet står stilla på väg med lutning \
som
överstiger 5 % med motorn igång, kopplings- och bromspeda-
lerna intryckta och backväxel ilagd.
Under start kommer styrenheten till VDC-systemet att hålla brom-
strycket på hjulen tills tillräckligt motormoment uppnås för att bi-
len ska kunna komma iväg eller i ungefär 1 sekund, så att hö\
ger
fot bekvämt kan flyttas från broms till gaspedal.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder inaktiveras systemet au-
tomatiskt och släpper stegvis bromstrycket. Under denna fas kan
man höra ett ljud som anger att bilen snart kommer att rulla iväg.
VARNING Hill Holder är inte en parkeringsbroms. Lämna aldrig
bilen utan att först lägga i handbromsen, stänga av motorn och
lägga i en lämplig växel.

110LÄR KÄNNA DIN BIL
BRAKE ASSIST (nödbromsassistent)
Systemet går inte att inaktivera och känner igen nödbromsning-
ar (beroende på hastigheten på bromspedalen) och gör så at\
t
bromssystemet går in snabbare. Brake Assist inaktiveras vid fel
på antisladdsystemet VDC.
MSR-SYSTEM
Systemet ingår i ASR och ingriper vid för snabb nedväxling ge-
nom att återge moment till motorn. På så vis kan man undvika
att drivhjulen börjar spinna, vilket inte minst i situationer med då\
-
ligt väggrepp kan äventyra bilens stabilitet.
CBC-SYSTEM
CBC optimerar överföringen av bromstrycket till de fyra hjulen vid
bromsning i kurva med ABS för att utnyttja väggreppet maximalt. Det-
ta förbättrar bromssträckan i kurva och framförallt bilens stabilitet.
ELECTRONIC Q2-SYSTEM (E-Q2)
Systemet Electronic Q2 utnyttjar bromssystemet, som skapar ett
beteende som är väldigt snarlikt en differentialväxel med begrä\
n-
sad slirning.
Främre delen av systemet agerar på det inre hjulet vid accelererin\
g
i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer laddat).
Därmed fördelas momentet mellan de främre drivhjulen på ett dy-
namiskt och kontinuerligt sätt alltefter körförhållanden och väglag.
Systemet i kombination med framfjädringen MacPherson ger en
synnerligen effektiv och sportig körning.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Det är ett aktivt kontrollsystem för bilen. På underlag med då\
ligt
väggrepp korrigerar den automatiskt styrningen och kontrollerar
även överstyrningen. Systemet ger ett moment till ratten som ökar
känslan av fordonsäkerhet och hjälper till att bibehålla kontrollen
genom att göra VDC-systemets ingrepp mindre märkbara.