2011 Abarth Punto Evo tlak

16obr. 15F0U205Abg
MULTIFUNKČNÍ
KONFIGUROVATELNÝ DISPLEJ
Vozidlo je vybaveno multifunkčním konfigurovatelným
displejem, který za jízdy poskytuje uživateli informace
podle přednastavených funkcí.STANDARDNÍ OBRAZOVKA obr.15
Na standardní obrazovce se zobrazuje toto:
A Čas
B Datum
D Počitadlo km (počet ujetých km/mílí)
E Signalizace stavu vozidla (např. otevřené dveře či
nebezpečí náledí na vozovce atd.)
F Nastavení sklonu světlometů (pouze se zapnutými
potkávacími světlomety).
G Venkovní teplota
Při otočení klíčku ve spínací skříňce do polohy MAR
zobrazí displej jako hlavní obrazovku s datem obr. 15
nebo tlakem přeplňování turbokompresoru obr. 16
– podle předcházejícího nastavení položky menu „Prima
pagina“ (první strana) („Data“ (datum) nebo „Info
motore“ (Info motor)).
obr. 16F0U196Ab
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH

23
PRVNÍ STRÁNKA
(zobrazení informací na hlavní obrazovce)
Tato funkce umožňuje zvolit, jaké informace chcete
zobrazovat na hlavní obrazovce. Je možné zobrazovat
datum nebo tlak přeplňování turbokompresoru.
Postup při nastavení:
– stiskněte krátce tlačítko MENU ESC, na displeji se
rozbliká „první stránka“;
– dalším krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se zobrazí
volby „datum“ a „info o motoru“;
– stiskem tlačítka +nebo −nastavte typ zobrazení, které
chcete na hlavní obrazovce displeje;
– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na
obrazovku s menu; delším stiskem tlačítka se vrátíte na
standardní obrazovku bez uložení dat.
Otočením klíčku ve spínací skříňce do polohy MAR se
na displeji – po počátečním testu – zobrazí informace
nastavené funkcí menu „První stránka“. NASTAVENÍ DATA (Nastavení data)
Tato funkce umožňuje nastavit datum (den – měsíc
– rok).
Postup při nastavení data:
– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se na displeji
rozbliká „den“ (dd);
– stiskem tlačítka +nebo −proveďte nastavení;
– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se na displeji
rozbliká „měsíc“ (mm);
– stiskem tlačítka +nebo −proveďte nastavení;
– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se na displeji
rozbliká „rok“ (rrrr);
– stiskem tlačítka + nebo − proveďte nastavení.
Pozn.: Každým stiskem tlačítka +nebo se hodnota zvýší
či sníží o jednu jednotku. Podržením tlačítka se hodnota
zvyšuje/snižuje automaticky a rychle. Jakmile se začnete
blížit k požadované hodnotě, přejděte na nastavení
jednotlivými stisky;
– krátkým stiskem tlačítka MENU ESC se vrátíte na
obrazovku s menu; delším stiskem tlačítka se vrátíte na
standardní obrazovku bez uložení dat.
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH

31
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
F0U019Abobr. 20
Nastavení v podélném směru obr. 20
Zvedněte páku A a zatlačte sedadlo vpřed nebo vzad:
v poloze řízení musí paže spočívat na kole volantu.
Jakékoliv nastavení se musí provádět
pouze při stojícím voze.
POZOR!
Povolte páku a pohybem dopředu
a dozadu zkontrolujte, zda sedadlo dobře
sedí ve vodidlech. Pokud by nebylo sedadlo
řádně zajištěno, mohlo by jeho nenadálé
posunutí způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem.
POZOR!
Textilní potahy vozidla jsou dimenzovány
tak, aby dlouhodobě odolávaly opotřebení
při normálním používání vozu. Přesto je
zcela nezbytné se vyvarovat nadměrného a/nebo
dlouhodobého odírání doplňky oděvů, jako jsou
různé kovové spony, suché zipy apod., protože
pokud by tyto doplňky působily vždy na stejné
místo velkým tlakem, mohly by zpřetrhat vlákna
a tím potah poškodit .
Přední SEDADLANastavení výšky sedadla obr. 20
(pro příslušné modely/trhy)
Výškově se sedadlo nastavuje pákou B nahoru nebo
dolů.
UPOZORNĚNÍ Nastavení můžete provádět pouze
tehdy, sedíte-li na sedadle.
Nastavení sklonu opěradla obr. 20
Otočte hlavicí C.
V zájmu maximální bezpečnosti mějte
sedadlo ve vzpřímené poloze, opírejte se
o něho zády a mějte na paměti, že pás musí
dobře přiléhat k hrudi a k bokům.
POZOR!

Vždy zkontrolujte správné zajištění
sedadla v kolejničkách tím, že se jím
pokusíte pohnout dopředu a dozadu.
POZOR!
Textilní čalounění Vašeho vozidla je
navrženo tak, aby dlouhodobě odolávalo
opotřebení při běžném používání vozu.
Přesto je zcela nezbytné se vyvarovat nadměrného
a/nebo dlouhodobého odírání doplňky oděvů, jako
jsou různé kovové spony, suché zipy apod.,
protože pokud by tyto doplňky působily vždy na
stejné místo velkým tlakem, mohly by zpřetrhat
vlákna a tím potah poškodit .
Sklopení opěradla obr. 21
Pro zpřístupnění zadních sedadel zatáhněte za rukojeť A.
Takto se sklopí opěradlo a uvolní se podélný posuv
sedadla, které bude možno odsunout dopředu za
opěradlo.
Vrácením opěradla zpět se sedadlo nastaví do původní
polohy (mechanická paměť).
obr. 21F0U020Ab
OBSAH TECHNICKÉ
ÚDAJE ÚDRŽBA
A PÉČE V NOUZI KONTROLKY
A HLÁŠENÍ STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA BEZPEČNOST
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
32
ZADNÍ SEDADLA
Sklopení zadních sedadel je popsáno v části „Zvětšení
zavazadlového prostoru“ v této kapitole.

87
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
V případě rozsvícení pouze jedné
kontrolky xna přístrojové desce (spolu
s hlášením na multifunkčním konfigurovatelném
displeji) vozidlo ihned zastavte a vyhledejte
nejbližší servis Abarth. Případným únikem
kapaliny z hydraulické soustavy se naruší
fungování tradiční brzdové soustavy i systému
ABS.
POZORBRZDOVÝ ASISTENT (asistence při nouzovém
brzdění integrovaná do soustavy ESP)
Jakmile systém, který se nedá vypnout, detekuje
nouzové brzdění (podle rychlosti ovládání brzdového
pedálu), zajistí zvýšení brzdného hydraulického tlaku,
který se přidá k tlaku vyvinutému řidičem na pedál brzdy
a umožní tak rychlejší a silnější účinek brzdové soustavy.
U vozidel vybavených systémem ESP se Při závadě
brzdové soustavy brzdový asistent vypne (což signalizuje
rozsvícení kontrolky áspolu s hlášením na
multifunkčním konfigurovatelném displeji, je-li).
Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte
zásah ABS, nepovolte tlak na pedál,
naopak jej bez obav držte nadále řádně
sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s co nejkratší
brzdnou dráhou v závislosti na stavu silničního
povrchu.
POZOR

88
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
SIGNALIZACE ZÁVAD
Při případné závadě se systém ESP automaticky vypne,
na přístrojové desce se rozsvítí trvale kontrolka á,
současně se na multifunkčním konfigurovatelném displeji
zobrazí příslušné upozornění (viz kapitola „Kontrolky a
hlášení“). V takovém případě vyhledejte co nejdříve
autorizovaný servis Abarth.SYSTÉM ESP
(Electronic Stability Program)
Je to vyspělý systém řízení stability vozidla, který
pomáhá udržovat směr jízdy při ztrátě přilnavosti
pneumatik.
Systém ESP je užitečný zejména při proměnlivé
přilnavosti silničního povrchu.
Se systémy ESP, ASR a Hill Holder spolupracují systémy
MSR (regulace brzdného momentu motoru při
podřazení), HBA (automatické zvýšení brzdného tlaku
při panickém brzdění) a TTC (s účinkem samosvorného
diferenciálu).
AKTIVACE SYSTÉMU
Je signalizována blikáním kontrolky áv přístrojové
desce. Kontrolka tak řidiče informuje o kritickém stavu
stability a přilnavosti.
ZAPNUTÍ SYSTÉMU
Systém ESP se zapíná automaticky při nastartování
vozidla a nemůže být vypnut.
Výkony systému ESP nesmějí vést řidiče
k tomu, aby se vystavoval zbytečnému
a nepřiměřenému riziku. Řízení vozidla je nutno
neustále přizpůsobovat stavu silničního povrchu,
viditelnosti a dopravní situaci. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
POZOR

89
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESP. Usnadňuje rozjezd ve
stoupání.
Aktivuje se automaticky při následujících stavech:
❒ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce se sklonem více
než 5 %, motor běží, brzda je sešlápnutá, je zařazen
neutrál nebo jiný rychlostní stupeň než zpětný pojezd;
❒ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce se sklonem více
než 5 %, motor běží, brzda je sešlápnutá a je zařazen
zpětný pojezd.
Při rozjezdu udržuje systém ESP brzdný tlak na kolech,
dokud se motor nevytočí na moment pro řádný rozjezd,
v každém případě po dobu max. 1 sekundy. Tím usnadní
přesun pravé nohy z brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Jestliže se vozidlo do jedné sekundy nerozjede, systém
se samočinně vypne s postupným uvolněním brzdného
účinku.
Při tomto uvolňování je možné slyšet typický zvuk
mechanického odbrzďování, podle něhož se pozná,
že
se vůz vzápětí rozjede.Signalizace závad
Případná závada systému je signalizována rozsvícením
kontrolky áspolu s hlášením na multifunkčním
konfigurovatelném displeji (viz kapitola „Kontrolky
a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací
brzda, proto neopouštějte vozidlo bez zatažení
parkovací brzdy, vypnutí motoru a zařazení prvního
rychlostního stupně.
Pro správné fungování systémů ESP
a ASR je nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné značky a
stejného typu, aby byly pneumatiky v dokonalém
stavu a zejména aby byly předepsaného typu,
značky a velikosti.
POZOR

93
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
SYSTÉM KONTROLY TLAKU
PNEUMATIK T.P.M.S.
(pro příslušné modely/trhy)
Vozidlo lze vybavit systémem pro sledování tlaku
v pneumatikách T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring
System). Tento systém tvoří vysokofrekvenční vysílače
nainstalované na ráfku z vnitřní strany pneumatiky, který
odesílají řídicí jednotce informace o tlaku vzduchu
v každé pneumatice.
Kontrole nebo dohuštění pneumatik
věnujte maximální pozornost . Nadměrný
tlak v pneumatikách zhoršuje přilnavost
k vozovce, zvyšuje namáhání zavěšení kol
a způsobuje abnormální opotřebení pneumatik.
POZOR
Tlak v pneumatikách se musí kontrolovat
u nezahřátých odstátých pneumatik.
Pokud je nutné z jakéhokoliv důvodu měřit tlak
při zahřátých pneumatikách, nesnižujte jej ani
v případě, že je vyšší než předepsaný,
a zopakujte kontrolu při studených pneumatikách.
POZOR
UPOZORNĚNÍ OHLEDNĚ POUŽÍVÁNÍ
SYSTÉMU T.P.M.S.
Signalizace závad se neukládají do paměti. Proto se po
vypnutí a opětném nastartování motoru nezobrazí.
Jestliže závada trvá, řídicí jednotka odešle na
přístrojovou desku příslušnou signalizaci až krátce poté,
co se vozidlo rozjede.
Přítomnost systému TPMS nezbavuje
řidiče povinnosti pravidelně kontrolovat
tlak pneumatik a rezervního kola (viz „Kola“
v kapitole „Údržba a péče“).
POZOR
Systém T.P.M.S. není s to signalizovat
náhlý únik tlaku z pneumatik (např. při
roztržení některé z pneumatik). Pokud se tak
stane, zastavte vozidlo opatrným zabrzděním
bez prudkého rejdu.
POZOR