2011.5 PEUGEOT 3008 ABS
[x] Cancel search: ABSPage 36 of 328
34
CO
Témoin
est allumé
Cause
Actions / Observations
Frein de
stationnement
électrique
clignotant. Le serrage ou le desserrage
du frein de stationnement
électrique a été interrompu. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez à l’horizontale, coupez
le contact et consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
+
Anomalie
du frein de
stationnement
électrique
fixe. Le frein de stationnement
électrique est défaillant. Le serrage / desserrage automatique
n’est plus possible.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Le frein peut être desserré
manuellement en utilisant la procédure
de déverrouillage de secours.
Pour plus d’informations sur le frein de
stationnement électrique, reportez-vous
au chapitre «Conduite».
Freinage
fixe, associé au
témoin STOP. La baisse du niveau de
liquide de frein dans le circuit
de freinage est importante. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites l’appoint avec un liquide de frein
référencé par PEUGEOT.
Si le problème persiste, faites vérifier le
circuit par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
+
fixe, associé au
témoin d’anomalie
du frein de
stationnement
électrique, si celui-ci
est desserré. Le circuit de freinage est
défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez, coupez le contact et
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
+
fixe, associé aux
témoins STOP et
ABS. Le répartiteur électronique de
freinage (REF) est défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
Antiblocage
des roues
(ABS)
fixe. Le système d’antiblocage
des roues est défaillant. Le véhicule conserve un freinage classique.
Roulez prudemment à une allure
modérée, et consultez rapidement le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Page 84 of 328
82
OU
V
Voyant allumé, les comman-
des arrière sont neutralisées.
Voyant éteint, les commandes
arrière sont activées.
Cette commande neutralise
également les commandes
intérieures des portes arrière
(voir chapitre «Sécurité des enfants -
§ Sécurité enfants électrique»).
Réinitialisation
En cas d’absence de mouvement auto-
matique d’une vitre à la montée, vous
devez réinitialiser leur fonctionnement :
)
tirez la commande jusqu’à l’arrêt de
la vitre,
)
relâchez la commande et tirez-la de
nouveau, renouvelez ces opérations
jusqu’à la fermeture complète,
)
maintenez encore la commande
pendant environ une seconde après
la fermeture,
)
appuyez sur la commande pour faire
descendre automatiquement la vitre
jusqu’en position basse,
)
une fois la vitre en position basse, ap-
puyez de nouveau sur la commande
pendant environ une seconde. Tout autre état du voyant ré-
vèle un dysfonctionnement
de la sécurité enfants élec-
trique. Faites vérifier par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Retirez toujours la clé de contact en
quittant le véhicule, même pour une
courte durée.
En cas de pincement lors de la mani-
pulation des lève-vitres, vous devez
inverser le mouvement de la vitre.
Pour cela, appuyez sur la commande
concernée.
Lorsque le conducteur actionne les
commandes des lève-vitres passa-
gers, le conducteur doit s’assurer
qu’aucune personne n’empêche la
fermeture correcte des vitres.
Le conducteur doit s’assurer que les
passagers utilisent correctement les
lève-vitres.
Faites attention aux enfants pendant
les manoeuvres de vitres.
de lève-vitres et de portesarrière
)
Pour la sécurité de vos enfants,
contact mis, appuyez sur la com-
mande 5
pour neutraliser les com-
mandes des lève-vitres arrière quel-
le que soit leur position.
L’ouverture des portes depuis l’exté-
rieur et l’utilisation des lève-vitres ar-
rière électriques à partir du conducteur
restent possibles.
Pendant ces opérations, la fonction
antipincement est inopérante.
Page 128 of 328
126
SÉ
C
PROGRAMME DE STABILITÉ ÉLECTRONIQUE (ESC)
Programme de stabilité électronique
(ESC : Electronic Stability Control) inté-
grant les systèmes suivants :
- l’antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage
(REF),
- l’assistance au freinage d’urgence
(AFU),
- l’antipatinage de roue (ASR),
- le contrôle dynamique de stabilité
(CDS).
Définitions
Antipatinage de roues (ASR)
Le système ASR optimise la motricité,
afin d’éviter le patinage des roues, en
agissant sur les freins des roues mo-
trices et sur le moteur. Il permet aussi
d’améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l’accélération.
Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d’écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par le
conducteur, le système CDS veille roue
par roue et agit automatiquement sur le
frein d’une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans la
trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Assistance au freinage d’urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optima-
le de freinage, donc de réduire la dis-
tance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmen-
tation de l’efficacité du freinage.
Antiblocage des roues (ABS) et
répartiteur électronique de freinage
(REF)
Ce système accroît la stabilité et la ma-
niabilité de votre véhicule lors du frei-
nage et un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement
défectueux ou glissant.
L’ABS empêche le blocage des roues
en cas de freinage d’urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de
la pression de freinage roue par roue.
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message, indique un
dysfonctionnement du sys-
tème ABS pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule au
freinage.
L’allumage de ce témoin, cou-
plé au témoin STOP
, accom-
pagné d’un signal sonore et
d’un message, indique un dys-
fonctionnement du répartiteur
électronique de freinage (REF) pouvant
provoquer une perte de contrôle du vé-
hicule au freinage.
L’arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
En cas de changement de
roues (pneus et jantes), veillez
à ce qu’elles soient homolo-
guées pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal du sys-
tème ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de
frein.
En cas de freinage d’urgen-
ce, appuyez très fortement
sans jamais relâcher l’ef-
fort.
Système d’antiblocage des roues
(ABS) et répartiteur électronique de
freinage (REF)
Page 159 of 328
157
CO
Arrêt du véhicule Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin et le clignotement de
AUTO
, accompagnés d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
Appuyez obligatoirement sur
la pédale de frein pendant le
démarrage du moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de sta-
tionnement pour immobiliser le véhi-
cule.
En cas d’immobilisation du
véhicule, moteur tournant,
mettez absolument le levier
de vitesses au point mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que
le levier de vitesses est au point
mort N
et que le frein de stationne-
ment est serré.
Typage Sport
)
Après sélection du mode séquentiel
ou du mode automatisé, appuyez
sur le bouton S
pour activer le typa-
ge Sport qui vous procure un style
de conduite plus dynamique.
S
apparaît à coté du rapport
engagé sur l’afficheur du com-
biné.
)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton S
pour le neutraliser.
S
disparaît alors de l’afficheur du com-
biné.
Le retour au mode normal est
automatique à chaque coupu-
re du contact.
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez choisir de :
- passer en position N
pour être au
point mort,
- laisser le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de stationne-
ment pour immobiliser le véhicule sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique.
Page 198 of 328
196
INFORMATIONS PRATIQUES
Tableau des mini et midi-fusibles au-dessus de la batterie
Tableau des maxi-fusibles
Fusible
N°
Intensité
(A)
Fonctions
F1
-
Non utilisé.
F2
5
Contacteur bi-fonction frein.
F3
5
Boîtier charge batterie.
F4
25
Electrovannes ABS/ESP.
F5
5
Calculateur ABS/ESP.
F6
15
Boîte de vitesses automatique, boîte de vitesses
manuelle pilotée.
F7 *
80
Groupe électropompe direction assistée.
F8 *
60
Groupe moto-ventilateur.
F9 *
80 / 30
Boîtier de préchauffage (Diesel), moteur électrique
Valvetronic (1,6 l THP).
F10 *
40
Groupe électropompe ABS/ESP.
F11 *
100
Boîtier de commutation et de protection.
F12 *
30
Groupe électropompe boîte de vitesses manuelle
pilotée.
Fusible
N°
Intensité
(A)
Fonctions
MF1 *
-
Non utilisé.
MF2 *
30
Boîtier servitude remorque.
MF3 *
50
Boîtier fusibles habitacle.
MF4 *
80
Boîtier servitude intelligent.
MF5 *
80
Boîtier servitude intelligent.
MF6 *
30
Frein de stationnement électrique.
MF7 *
30
Sièges chauffants avant.
MF8 *
20
Lave-projecteurs.
*
Les maxi-fusibles et certains fusibles
sont une protection supplémentaire
des systèmes électriques. Toute inter-
vention sur ces fusibles doit être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Page 202 of 328
200
INFORMATIONS PRATIQUES
CHANGEMENT D’UN BALAID’ESSUIE-VITRE
Démontage
)
Soulevez le bras correspondant.
)
Déclippez le balai et retirez-le.
Remontage
)
Mettez en place le nouveau balai
correspondant et clippez-le.
)
Rabattez le bras avec précaution.
Avant démontage d’un balai
avant
)
Dans la minute qui suit la coupure
du contact, actionnez la commande
d’essuie-vitre pour positionner les
balais en milieu de pare-brise.
Après remontage d’un balai
avant
)
Mettez le contact.
)
Actionnez de nouveau la comman-
de d’essuie-vitre pour ranger les ba-
lais.
REMORQUAGE DU VÉHICULE
Accès aux outillages
Remorquage de son véhicule
)
Dans le pare-chocs avant, déclippez
le cache en appuyant sur sa partie
basse.
)
Vissez l’anneau de remorquage jus-
qu’en butée.
)
Installez la barre de remorquage.
)
Allumez le signal de détresse sur le
véhicule remorqué. L’anneau de remorquage est installé
dans le coffre sous le plancher.
Pour y accéder :
)
ouvrez le coffre,
)
soulevez le plancher,
)
immobilisez-le en accrochant les
cordons aux crochets du support de
tablette,
)
retirez le caisson en polystyrène,
)
sortez l’anneau de remorquage du
boîtier support.
)
Mettez le levier de vitesses
au point mort (position N
pour la boîte manuelle pilo
tée ou automatique).
Le non-respect de cette particula-
rité peut conduire à la détérioration
de certains organes de freinage et à
l’absence d’assistance de freinage
au redémarrage du moteur.
Mode opératoire pour faire remorquer
son véhicule ou remorquer un autre
véhicule avec un dispositif mécanique
amovible.
Page 203 of 328
201
INFORMATIONS PRATIQUES
)
Dans le pare-chocs arrière, déclip-
pez le cache en appuyant sur sa
partie basse.
)
Vissez l’anneau de remorquage jus-
qu’en butée.
)
Installez la barre de remorquage.
)
Allumez le signal de détresse sur le
véhicule remorqué.
Remorquage d’un autre
véhicule
Consignes générales
Respectez la législation en vigueur
dans votre pays.
Vérifiez que le poids du véhicule trac-
teur est supérieur à celui du véhicule
remorqué.
Le conducteur doit rester au volant du
véhicule remorqué.
La circulation sur autoroute et sur voie
rapide est interdite lors d’un remorqua-
ge.
Lors d’un remorquage avec les quatre
roues au sol, utilisez toujours une barre
de remorquage homologuée ; les cor-
des et les sangles sont interdites.
Lors d’un remorquage moteur arrêté, il
n’y a plus d’assistance de freinage et de
direction. Dans les cas suivants, faites impérati-
vement appel à un professionnel pour
le remorquage :
- véhicule en panne sur autoroute ou
sur voie rapide,
- impossibilité de mettre la boîte de
vitesses au point mort, de débloquer
la direction, de desserrer le frein de
stationnement,
- remorquage avec deux roues au sol
seulement,
- absence de barre de remorquage
homologuée...
Page 259 of 328
257
QUESTIONRÉPONSESOLUTION
Les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affiche...).
La gamme d’onde sélectionnée n’est pas la bonne. Appuyer sur RADIO, sélectionner Menu «Radio»puis «Bande AM/FM» pour retrouver la gamme d’onde où sont mémorisées les stations.
La qualité de réception de la station radioécoutée se dégradeprogressivement ou les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affiche...).
Le véhicule est trop éloigné de l’émetteur de la station écoutée ou aucunémetteur n’est présent dans la zone géographique traversée. Activer la fonction «RDS» par le biais du menu raccourci, afin de permettre au système de vérifier si un émetteur plus puissant se trouve dans lazone géographique.
L’environnement (colline, immeuble, tunnel, parking sous-sol...) bloque la réception, y compris en mode de suivi RDS.
Ce phénomène est normal et ne traduit pas une défaillance de l’autoradio.
L’antenne est absente ou a été endommagée (par exemple lors d’unpassage en lavage ou dans un parking souterrain).
Faire vérifier l’antenne par le réseau PEUGEOT.
Coupures du son de 1à 2 secondes en moderadio.
Le système RDS recherche pendant cette brève coupure du son une éventuelle fréquence permettant une meilleure réception de la station.
Désactiver la fonction «RDS» par le biais du menuraccourci si le phénomène est trop fréquent ettoujours sur le même parcours.
Moteur coupé, le système s’arrête après plusieurs minutes d’utilisation.
Lorsque le moteur est coupé, le temps de fonctionnement du systèmedépend de la charge de la batterie.
L’arrêt est normal : le système se met en mode économie d’énergie et secoupe afin de préserver la batterie du véhicule.
Démarrer le moteur du véhicule afin d’augmenter la charge de la batterie.