2010 Peugeot 407 oil

TOMA de CONTACTO
Combinado

A. Contacto puesto, la aguja del indi-
cador de carburante debe subir.

B. Motor en marcha, su testigo asociado
de nivel mínimo debe apagarse.

C. Contacto puesto, el indicador de
nivel de aceite debe señalar "OIL
OK" durante unos segundos.
Si los niveles son incorrectos, proceda
con el llenado correspondiente. La iluminación del testigo le señala el
estado de la función correspondiente.
Contacto puesto, los testigos de alerta
naranja y rojo se encienden.
Motor en marcha, estos mismos testi-
gos deben apagarse.
Si los testigos se quedan encendidos,
remítase a la página correspondiente.

 18

 20
 104

A. Neutralización de la ayu-
da sonora al estaciona-
miento delantero/trasero.

B. Bloqueo centralizado.

C. Neutralización de la alarma
volumétrica.

D. Señal de emergencia.

E. Selección de la suspensión
con gestión electrónica.

F.
Neutralización del programa
de estabilidad electrónica
ESP
.
 62

 65

 86

 97

 86
Testigos Panel de mandos

1
23
Testigo del sistema de
detección de subinfl ado
Indica una ausencia o un fallo de fun-
cionamiento de uno o varios sensores
de presión de neumáticos o un defec-
to del sistema.
Consulte la Red PEUGEOT. Testigo antiarranque
electrónico
Indica un fallo de funcionamiento del
sistema de antiarranque electrónico.
Consulte la Red PEUGEOT. Testigo de desgaste de
las pastillas de frenos
delanteros
Indica un desgaste de las pastillas de
frenos.
Por su seguridad, sustitúyalas en la
Red PEUGEOT.
Testigo de tapón de
carburante (según versión)
Motor en marcha, indica que el tapón
del depósito de carburante está mal
bloqueado o no está puesto.
Se enciende de color naranja si la velo-
cidad del vehículo es inferior a 10 km/h
y en rojo si la velocidad del vehículo es
superior a 10 km/h.
Testigo de agua en el fi ltro
de gasoil
Indica una presencia de agua en el fi l-
tro de gasoil. Existe el riesgo de dete-
rioro del sistema de inyección.
Consulte rápidamente la Red PEUGEOT.
Testigo de puerta/maletero
abierto
Motor en marcha, indica que una aper-
tura está mal cerrado.
Un dibujo en la pantalla multifunción
permite identifi car la o las aperturas
afectados.
Se enciende de color naranja si la velo-
cidad del vehículo es inferior a 10 km/h
y en rojo si la velocidad del vehículo es
superior a 10 km/h. Testigo de airbags
Indica una anomalía airbag.
Consulte la Red PEUGEOT.
Testigo del sistema de
corrección automática
estática de los faros
Indica que el reglaje automático de los
faros falla.
Consulte la Red PEUGEOT.
Testigo de presión de aceite
motor
Indica una presión de aceite motor
insufi ciente.
Está acoplado con el testigo STOP .

Debe pararse imperativamente en
caso de encenderse con el motor en
marcha.
En caso de falta de aceite en el circuito de
lubricación, complete el nivel y consulte
rápidamente la Red PEUGEOT.

1
24
Testigo de saturación del
fi ltro de partículas (motor
Diesel)
Motor en marcha, indica un principio
de saturación del fi ltro de partículas
(condiciones de circulación de tipo ur-
bano excepcionalmente prolongadas:
velocidad reducida, grandes atas-
cos...), o un nivel mínimo del depósito
de aditivo de gasoil.
Con el fi n de regenerar el fi ltro, le
aconsejamos que circule en cuanto
le sea posible y si las condiciones de
circulación se lo permiten, a una ve-
locidad de 60 km/h. o mayor durante
al menos cinco minutos (hasta que el
testigo se apague).
Si el testigo se queda encendido, con-
sulte la Red PEUGEOT.
Después de un funcionamiento pro-
longado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, podemos ex-
cepcionalmente constatar fenómenos
de emisiones de vapor de agua por el
escape, durante las aceleraciones. No
tienen consecuencia alguna para el
comportamiento del vehículo ni para
el medio ambiente.
Testigo de servicio
Se enciende para señalar un defecto
del sistema de control motor.
Consulte rápidamente la Red PEUGEOT.
Testigo de defecto de la
caja de cambios automática
Indica una anomalía de la caja de
cambios automática.
La caja de cambios funcionará en
modo degradado, bloqueada en la 3ª
velocidad.
Nunca fuerce la palanca de cambios
de posición.
Consulte la Red PEUGEOT.
Testigo de defecto de la
suspensión con gestión
electrónica
Indica un fallo de funcionamiento de la
suspensión con gestión electrónica.
Seleccione el funcionamiento auto-
mático y consulte rápidamente la Red
PEUGEOT. Testigo del sistema de
detección de obstáculos de
proximidad
En marcha atrás, indica una anomalía
del sistema de detección de obstáculos
de proximidad.
Consulte la Red PEUGEOT. Testigos de suspensión con
gestión electrónica
Se enciende al activar la función
DEPORTIVA. Se enciende al desactivar la
función DEPORTIVA.
Testigo de iluminación
automática de las luces
Testigo de neutralización de
la iluminación automática
de las luces
Testigo del limpiaparabrisas
automático
Testigo de neutralización
del limpiaparabrisas
automático
Se enciende al activar la función
AUTO.
Se enciende al desactivar la función
AUTO.
Se enciende al activar la función
AUTO.
Se enciende al desactivar la función
AUTO.

4APERTURAS
73
Particularidades para los
motores BioFlex
Un vehículo BioFlex ha sido concebido
para poder funcionar indiferentemen-
te con gasolina sin plomo (RON 95 ó
RON 98) o con etanol (es una mezcla,
que contiene el 85% de etanol y el 15%
de gasolina sin plomo, llamada E85).
Así pues, sea cual fuere la cantidad
de carburante que le quedase en su
depósito, y el tipo de carburante (RON
95/RON 98, E85 ó mezcla de los dos),
usted puede en cualquier momento
completar el depósito con gasolina sin
plomo (RON 95 ó RON 98) o con eta-
nol (E85).
No hay ningún problema si circula úni-
camente con gasolina sin plomo con
este vehículo. Durante el invierno, el arran-
que del motor frío puede llegar
a ser difícil. Le aconsejamos
que durante estos periodos
de gran frío utilice gasolina sin plomo,
a fi n de asegurar unas condiciones
óptimas de arranque.
Calidad del carburante utilizado
para los motores gasolina
Los motores gasolina son perfecta-
mente compatibles con los biocar-
burantes gasolina del tipo E10 (que
contienen un 10% de etanol), con
arreglo a las normas europeas EN
228 y EN 15376.
Los carburantes del tipo E85 (que con-
tienen hasta un 85% de etanol) están
estrictamente reservados a los vehícu-
los comercializados para la utilización
exclusiva de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del eta-
nol debe respetar la norma europea
EN 15293.
Sólo Brasil está comercializando ve-
hículos específi cos que funcionan con
carburantes que contienen hasta un
100% de etanol (tipo E100).
Calidad del carburante utilizado
para los motores Diesel
Los motores Diesel son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actua-
les y futuros europeos (gasoil que res-
pete la norma EN 590 mezclado con
un biocarburante que respete la norma
EN 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de
un 0 % a un 7 % de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante
B30 en determinados motores Diesel.
No obstante, esta utilización está con-
dicionada a la aplicación estricta de
las condiciones particulares de mante-
nimiento. Consulte la Red PEUGEOT.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales
o animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido (podría dañar el motor y el
circuito de carburante).

4APERTURAS
73
Particularidades para los
motores BioFlex
Un vehículo BioFlex ha sido concebido
para poder funcionar indiferentemen-
te con gasolina sin plomo (RON 95 ó
RON 98) o con etanol (es una mezcla,
que contiene el 85% de etanol y el 15%
de gasolina sin plomo, llamada E85).
Así pues, sea cual fuere la cantidad
de carburante que le quedase en su
depósito, y el tipo de carburante (RON
95/RON 98, E85 ó mezcla de los dos),
usted puede en cualquier momento
completar el depósito con gasolina sin
plomo (RON 95 ó RON 98) o con eta-
nol (E85).
No hay ningún problema si circula úni-
camente con gasolina sin plomo con
este vehículo. Durante el invierno, el arran-
que del motor frío puede llegar
a ser difícil. Le aconsejamos
que durante estos periodos
de gran frío utilice gasolina sin plomo,
a fi n de asegurar unas condiciones
óptimas de arranque.
Calidad del carburante utilizado
para los motores gasolina
Los motores gasolina son perfecta-
mente compatibles con los biocar-
burantes gasolina del tipo E10 (que
contienen un 10% de etanol), con
arreglo a las normas europeas EN
228 y EN 15376.
Los carburantes del tipo E85 (que con-
tienen hasta un 85% de etanol) están
estrictamente reservados a los vehícu-
los comercializados para la utilización
exclusiva de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del eta-
nol debe respetar la norma europea
EN 15293.
Sólo Brasil está comercializando ve-
hículos específi cos que funcionan con
carburantes que contienen hasta un
100% de etanol (tipo E100).
Calidad del carburante utilizado
para los motores Diesel
Los motores Diesel son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actua-
les y futuros europeos (gasoil que res-
pete la norma EN 590 mezclado con
un biocarburante que respete la norma
EN 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de
un 0 % a un 7 % de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante
B30 en determinados motores Diesel.
No obstante, esta utilización está con-
dicionada a la aplicación estricta de
las condiciones particulares de mante-
nimiento. Consulte la Red PEUGEOT.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales
o animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido (podría dañar el motor y el
circuito de carburante).

9VERIFICACIONES
112
CONTROLES
Antes de que llegue el invier-
no, haga que le comprueben la
batería en la Red PEUGEOT.
Haga que le sustituyan de
manera periódica los elemen-
tos fi ltrantes. Si el entorno lo
requiere, duplique sus sustitu-
ciones.
Filtro de aire y filtro habitáculo
Filtro de partículas (Diesel)
El mantenimiento del fi ltro de partícu-
las debe efectuarse imperativamente,
conforme al plan de mantenimiento
del fabricante, en la Red PEUGEOT.

Observación : después de un funcio-
namiento prolongado del vehículo a
muy baja velocidad o al ralentí, puede
excepcionalmente constatar emisiones
de vapor de agua por el escape, a la
hora de acelerar. Éstas no tienen con-
secuencia alguna en el comportamien-
to del vehículo ni para el entorno.
Para los vehículos equipados con el
fi ltro de partículas, el motoventilador
puede funcionar después de parar el
vehículo, incluso motor frío. Un recorrido demasiado gran-
de del freno de estacionamien-
to o la constatación de una
pérdida de efi cacia de este sis-
tema impone un reglaje.
Haga que le revisen este sistema en
la Red PEUGEOT.
Freno de estacionamiento
Estado de desgaste de los discos
Para cualquier información relacionada
con la revisión del estado de desgaste de
los discos, consulte la Red PEUGEOT.
CORTE DE LA ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE (GASOLINA) *
Por motivos de seguridad, en ciertas
circunstancias, un dispositivo corta la
alimentación del carburante al motor.
Para restablecer la alimentación:
QUEDARSE SIN CARBURANTE (DIESEL)
En caso de quedarse sin carburante,
es necesario cebar el circuito.
La bomba de cebado y el tornillo de
desgasifi cación están situados bajo el
capó motor (ver dibujo correspondien-
te en el capítulo de las características
técnicas):
Motor 1,6 litros HDI 16V
- llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil,
- accione la bomba manual de ce- bado, hasta la aparición del carbu-
rante en el tubo transparente,
- accione el motor de arranque hasta que el motor se ponga en marcha.
Motor 2 litros HDI 16V
- llene el depósito de carburante con al menos cinco litros de gasoil,
- afl oje el tornillo de desgasifi cación,
- accione la bomba manual de ce- bado, hasta la aparición de gasoil
escapándose por el tornillo de des-
gasifi cación,
- vuelva a apretar el tornillo de des- gasifi cación,
- accione el motor de arranque hasta que el motor se ponga en marcha.
El desgaste de los frenos depende
del estilo de conducción, en especial
para los vehículos que se utilizan en
ciudad, en cortos recorridos.
Pastillas de freno Puede ser necesario que le
controlen el estado de los fre-
nos, inclusive entre las revi-
siones del vehículo.
* Según versión.
Con el fi n de optimizar el fun-
cionamiento de órganos tan
importantes como la dirección
asistida y el circuito de frenos,
el fabricante selecciona y propone
productos específi cos, utilice única-
mente los productos recomendados
por PEUGEOT.
Batería
A fi n de no dañar los órganos eléctri-
cos, está totalmente prohibido utilizar
el lavado a alta presión en el compar-
timento motor.
 pulse el botón rojo situado en el án-
gulo del interior de la aleta delante-
ra derecha, bajo el capó motor.

1111CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
130

Tipos variantes versiones:
6D.../6E...
9HZC RHRH RHRJ RHHA 4HPH 4HTH

Motores
1,6 litros
HDI 16V
2 litros HDI 16V 2,2 litros HDI 16V
Cilindrada (cm 3
) 1 560 1 997 2 179
Diámetro x carrera (mm) 75 x 88,3 85 x 88 85 x 96
Potencia máxima norma
CEE (kW) 80 103 100 120 120 125
Régimen de potencia
máxima (r.p.m.) 4 000 4 000 3 750 4 000
Par máximo norma CEE (Nm) 240 320 340 37 0
Régimen de par máximo
(r.p.m.) 1 750 2 000 2 000 1 500
Carburante Gasoil Gasoil Gasoil
Catalizador Si Si Si
Filtro de partículas (FAP) Si Si Si

Caja de cambios-
Velocidades Manual-5 Manual-6 Automática-6 Automática-6 Manual
-6

Capacidad de aceite
(en litros)
Motor (con cambio de fi ltro) * 3,5 5,25 5,25
MOTORIZACIONES Y CAJAS DE CAMBIOS: DIESEL
* Vaciado por gravedad con tapón de llenado de aceite a
bierto.