2010 PEUGEOT 3008 sensor

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Posición particular del limpiaparabrisas delantero Barrido automático del limpiaparabrisas
El barrido del limpiaparabrisas funciona
automáticamente, sin acción por parte
del conductor, en caso de detectar llu-
via (sensor detrás del retrovisor interior)
adaptando su velocidad a la intensidad
de las precipitaciones.
Puesta en funcionamiento
La activación es manual desde el pues-
to del conductor, accionando hacia aba-
jo el mando hasta la posición "AUTO" .
Va acompañada de un mensaje en la
pantalla multifunción. Esta posición permite levantar las esco-
billas del limpiaparabrisas delantero.
Permite limpiar las gomas o cambiar
las escobillas. También puede ser útil
en invierno, para separar las gomas del
parabrisas.
Justo después de cortar el contacto,
cualquier acción en el mando del lim-
piaparabrisas posiciona las escobillas
en el centro del parabrisas.
No cubra el sensor de lluvia,
asociado al sensor de lumino-
sidad y situado en el centro
del parabrisas detrás del retrovisor
interior.
Para lavar el vehículo en un túnel de la-
vado, neutralice el barrido automático.
En invierno, para de no deteriorar
las escobillas, se aconseja esperar
a que el parabrisas se deshiele por
completo antes de accionar el barri-
do automático. Es necesario reactivar el ba-
rrido automático después de
cada corte de contacto supe-
rior a un minuto, impulsando el man-
do hacia abajo.
Parada
La interrupción se acciona manual-
mente desde el puesto del conductor,
desplazando el mando hacia arriba y
volviéndolo a poner en la posición "0" .
La parada va acompañada de un men-
saje en la pantalla multifunción. Anomalía de funcionamiento
En caso de fallo del barrido automático, el lim-
piaparabrisas funciona en modo intermitente.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Para volver a colocar las escobillas
después de la intervención, ponga la
llave de contacto y manipule el mando.
Para conservar la efi cacia del lim-
piaparabrisas con escobillas planas
("fl at-blade"), le aconsejamos:
- Manipularlas con cuidado.
- Limpiarlas con regularidad con
agua jabonosa.
- No utilizarlas para sujetar un car- tón contra el parabrisas.
- Sustituirlas en cuanto vea los pri- meros signos de desgaste.

119
DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
circulando. Toda reparación, cambio de
neumático en una rueda equi-
pada con este sistema, debe
efectuarse en la Red PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumático,
instala una rueda no detectada por
su vehículo (ejemplo: montaje de
neumáticos para la nieve), debe ha-
cer que le reinicien el sistema en la
Red PEUGEOT.
Este sistema no le dispensa
tener que controlar con regu-
laridad la presión de los neu-
máticos (ver párrafo "Elementos de
identifi cación"), para asegurarse de
que el comportamiento dinámico del
vehículo es óptimo y evitar un uso
prematuro de los neumáticos, parti-
cularmente en casos de circulación
severa (gran carga, velocidad elevada).
El control de presión de infl ado de los
neumáticos debe efectuarse en frío,
y al menos una vez al mes. Acuérde-
se de controlar igualmente la presión
de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subin-
fl ado puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones radio-
eléctricas de frecuencia vecina.
Unos sensores, montados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
disfuncionamiento (velocidad superior
a 20 km/h).
La rueda de repuesto no tiene sensor.
Este testigo sale señalado en el
combinado y/o un mensaje apa-
rece en la pantalla multifunción,
acompañado de una señal sonora,
para localizar la rueda afectada.

 Controle la presión de los neumáti-
cos lo más rápidamente posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda desinfl ada El testigo
STOP se encien-
de, acompañado de una se-
ñal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción
localizando la rueda afec-
tada.

 Párese inmediatamente, evitando
toda maniobra brusca con el volante
y los frenos.

 Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinfl ada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pron-
to le sea posible.
Rueda pinchada
El sistema de detección de
subinfl ado es una ayuda a la
conducción que no remplaza
la vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor. Sensor(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)
Un mensaje aparece en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una señal
sonora, para localizar la o las rueda(s)
no detectada(s) o indicar una anomalía
del sistema.
Consulte la Red PEUGEOT para susti-
tuir el(los) sensor(es) defectuoso(s).
Este mensaje sale señalado
igualmente cuando una de las
ruedas está distante del vehí-
culo, por ejemplo: en reparación o
durante el montaje de una (o varias)
rueda(s) no equipada(s) con sensor.

142
Activación
Neutralización

 Pulse el botón 1 para neutralizar el
sistema, el testigo se apaga.
Reactivación

 Pulse de nuevo el botón 1 para
reactivar el sistema.
El último valor programado se con- serva y el testigo se enciende.
Ejemplo con un valor de 2 segundos:
Límites de funcionamiento
El sistema se pone en vigilancia auto-
máticamente si el sensor no detecta
correctamente el vehículo que le pre-
cede (condiciones meteorológicas muy
difíciles, sensor desajustado, ... ). Un
mensaje aparece en la pantalla multi-
función.
El vehículo seguido puede, en ciertas
condiciones, no ser detectado, como
por ejemplo:
- en una curva,
- a la hora de cambiar de carril,
- cuando el vehículo que le precede
está demasiado lejos (alcance máxi-
mo del sensor: 100 m), o parado (en
un atasco, ...).
Cuando el vehículo seguido está dema-
siado cerca (tiempo entre los dos vehí-
culos inferior a 0,5 s), la señalización se
queda fi ja en 0,5 s.
Alerta
Programación del valor de alerta

 Seleccione el valor de alerta de-
seado con el botón 2 , por pasos de
0,1 segundos:
- hacia arriba para aumentar: "+",
- hacia abajo para disminuir: "-". Si el testigo del botón
1 parpa-
dea, haga que le verifi quen el
sistema en la red PEUGEOT.
Este sistema no es un radar anti-co-
lisión y no tiene ninguna acción en la
dinámica de su vehículo. Sirve para
informarle y no puede, en ningún
caso, sustituir la atención ni la res-
ponsabilidad del conductor.


Pulse el botón 1 , el testigo se enciende.
El sistema se activa pero únicamente
funcionará a partir de 70 km/h.
El valor de alerta se puede programar
entre 0,9 segundos y 2,5 segundos.
La alerta visual se puede desactivar al
programar un valor de 0 segundos. Cuando el tiempo (en segundos), en-
tre su vehículo y el que le precede, es
inferior al tiempo programado (valor de
alerta) una alerta visual parpadea. Un tiempo de seguridad de
2 segundos es recomendado para
las condiciones de circulación
normales (adherencia y velocidad
correctas) a fi n de evitar una colisión en
caso de frenada de emergencia.

155
AYUDA GRÁFICA Y SONORA AL ESTACIONAMIENTO DELANTERO Y/O TRASERO
Sistema formado por cuatro sensores
de proximidad, instalados en el para-
golpes delantero y/o trasero.
Detecta cualquier obstáculo (perso-
na, vehículo, árbol, barrera...) situado
detrás del vehículo. Sin embargo, no
podrá detectar los obstáculos situados
justo bajo el paragolpes. La ayuda al estacionamiento se
pone
en funcionamiento :
- Al introducir la marcha atrás.
- Circulando a velocidad inferior a 10 km/h en marcha adelante.
La puesta en funcionamiento va acom-
pañada de una señal sonora y de la vi-
sualización del vehículo en la pantalla
multifunción.
Un objeto, como un poste, una
baliza de obras o cualquier
objeto similar, puede ser de-
tectado al principio de la maniobra,
pero podría no detectarse cuando el
vehículo esté muy cerca de él. La información de proximidad se indica
mediante:
- Una señal sonora, que se hace más
rápida a medida que el vehículo se
acerca al obstáculo.
- Un gráfi co en la pantalla multifun- ción, con unos segmentos que se
acercan cada vez más al vehículo.
El obstáculo se localiza en función de
la emisión de la señal sonora en los al-
tavoces: delantero o trasero y derecho
o izquierdo.
Cuando la distancia entre el vehículo y
el obstáculo es inferior a treinta centí-
metros aproximadamente, la señal so-
nora se hace continua y/o aparece el
símbolo "Peligro", en función de la pan-
talla multifunción.

El sistema de ayuda al esta-
cionamiento no puede, en nin-
gún caso, sustituir la atención
ni la responsabilidad del con-
ductor.
La ayuda al estacionamiento se
inter-
rumpe :
- Al sacar la marcha atrás.
- Al circular a velocidad superior a 10 km/h en marcha adelante.
- Cuando el vehículo está detenido durante más de tres segundos con
una marcha adelante introducida. Neutralización Anomalía de funcionamiento
El sistema se neutralizará
automáticamente en caso de
enganchar un remolque o de
montar un porta-bicicletas (para ve-
hículos equipados con un enganche
de remolque o un portabicicletas re-
comendado por PEUGEOT).
Reactivación

 Pulse de nuevo el botón A . El testigo
se apaga y el sistema se reactiva.

 Pulse el botón A . El testigo se en-
ciende y el sistema queda totalmente
neutralizado. Con mal tiempo o con tiempo
invernal, asegúrese de que
los sensores no estén cubier-
tos de barro, hielo o nieve. Al introdu-
cir la marcha atrás, una señal sonora
(bip largo) le indica que los sensores
pueden estar sucios.
Cuando el vehículo circula a una ve-
locidad inferior a 10 km/h aproxima-
damente, algunas fuentes sonoras
(moto, camión, martillo neumático...)
pueden activar las señales sonoras
de la ayuda al estacionamiento. En caso de producirse un fallo
de funcionamiento, al introdu-
cir la marcha atrás este testigo
se enciende en el cuadro de a
bordo y/o aparece un mensaje
en la pantalla multifunción, acompaña-
do de una señal sonora (bip corto).
Consulte en la Red PEUGEOT.
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INFORMACIÓN PRÁCTICA
Acceso a la rueda de repuesto
La rueda de repuesto está situada en el
maletero debajo del piso.
Según el destino, la rueda de repuesto
puede ser de chapa, de aluminio o de
tipo "galleta".
Para acceder a ella, ver el párrafo
"Acceso a los utillajes" en la página an-
terior. Quitar la rueda

 Desenrosque el tornillo central ama-
rillo.

 Levante la rueda de repuesto hacia
usted por la parte trasera.

 Saque la rueda del maletero.
Volver a poner la rueda en su sitio

 Vuelva a poner la rueda en su aloja-
miento.

 Desenrosque un poco el tornillo
central amarillo, y después póngalo
en su sitio en el centro de la rueda.

 Apriete a fondo el tornillo central
para sujetar correctamente la rueda.

 Vuelva a poner en su sitio el cajetín
soporte en el centro de la rueda y
apriétela.

 Vuelva a poner en su sitio el cajón
de colocación de poliestireno.
Detección de subinfl ado
La rueda de repuesto no tie-
ne sensor. La reparación de la
rueda pinchada debe efectuarse en
la Red PEUGEOT.

INFORMACIÓN PRÁCTICA
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Acceso a los fusibles

 ver párrafo "Acceso a los utillajes". Fusible
N° Intensidad
(A)
Funciones

F8 20 Autorradio, radioteléfono, cargador CD, pantalla
multifunción, detección subinfl ado, sirena alarma,
calculador alarma, cajetín telemática, módulo de
servicio (con WIP Com 3D).

F9 30 Toma 12 V delantera, encendedor de cigarrillos,
toma 12 V trasera.

F10 15 Mandos en el volante.

F11 15 Contactor antirrobo débil.

F12 15 Presencia remolque, sensor de lluvia/luminosidad,
alimentación fusibles F32, F34, F35.

F13 5 Cajetín servicio motor, calculador airbags.

F14 15 Combinado, pantalla del combinado, alimentación
fusible F33.

F15 30 Bloqueo y superbloqueo.

F17 40
Desescarchado luneta trasera, alimentación fusible F30.

SH - Shunt PARQUE.