2010 PEUGEOT 207 tire type
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CONTRÔLE de MARCHE
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T é m o i n s
Repères visuels informant le conducteur de la mise en marche d’un système
(témoins de marche ou de neutralisation) ou de l’apparition d ’un défaut (témoin
d’alerte).
A l a m i s e d u c o n t a c t
Certains témoins d’alerte s’allument pendant quelques second es lors de la mise
du contact du véhicule.
Dès le démarrage du moteur, ces mêmes témoins doivent s’éteindre.
En cas de persistance, avant de rouler, consultez le témoin d’a lerte concerné.
A v e r t i s s e m e n t s a s s o c i é s
L’allumage de certains témoins peut s’accompagner d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran multifonction. L’allumage du témoin est de type
fi x e o u c l i g n o t a n t .
Certains témoins peuvent pré-
senter les deux types d’allumage.
Seule la mise en relation du type
d’allumage avec l’état de fonction-
nement du véhicule permet de sa-
voir, si la situation est normale ou
si un défaut apparaît.
T é m o i n s d e m a r c h e
L ’ a l l u m a g e d e l ’ u n d e s t é m o i n s s u i v a n t s c o n fi r m e l a m i s e e n m a r c h e d u s y s t è m e
correspondant.
T é m o i n e s t a l l u m é C a u s e A c t i o n s / O b s e r v a t i o n s
I n d i c a t e u r
d e d i r e c t i o n g a u c h e clignotant
avec bruiteur. La commande d’éclairage
est actionnée vers le bas.
I n d i c a t e u r
d e d i r e c t i o n d r o i t e clignotant
avec bruiteur. La commande d’éclairage
est actionnée vers le haut.
F e u x d e
c r o i s e m e n t fi x e . La commande d’éclairage
est sur la position «Feux de
croisement». Tournez la commande dans la position voulue.
F e u x d e r o u t e fi x e . La commande d’éclairage
est actionnée vers vous. Tirez la commande pour revenir en feux de
croisement.
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OUVERTURES
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Tant que le bouchon n’est pas re-
mis sur le réservoir, la clé ne peut
être retirée de la serrure. RÉSERVOIR DE CARBURANT
Capacité du réservoir : environ 50 li-
tres (Essence) ou 48 litres (Diesel).
L’ouverture du bouchon peut déclencher
un bruit d’aspiration d’air. Cette dépres-
sion, tout à fait normale, est provoquée
par l’étanchéité du circuit de carburant.
Pour réaliser le remplissage en toute
sécurité :
arrêtez impérativement le mo-
teur,
ouvrez la trappe à carburant,
introduisez la clé dans le bouchon,
puis tournez vers la gauche,
Une fois le remplissage terminé :
remettez le bouchon en place,
tournez la clé vers la droite, puis re-
tirez-la du bouchon,
refermez la trappe.
retirez le bouchon et accrochez-le à
la patte, située sur la face intérieure
de la trappe,
effectuez le plein du réservoir, mais
n’insistez pas au-delà de la 3 ème
coupure du pistolet ; ceci pour-
rait engendrer des dysfonctionne-
ments.
Niveau mini de carburant
Remplissage
Lorsque le niveau mini du réser-
voir est atteint, ce témoin s’al-
lume au combiné. Au premier
allumage, il vous reste
environ
5 litres de carburant dans le réservoir.
Faites impérativement un complément
de carburant pour éviter la panne.
En cas de panne sèche (Diesel), repor-
tez-vous également au chapitre «Véri-
fi c a t i o n s » .
Une étiquette, collée à l’intérieur de la
trappe, vous rappelle le type de carbu-
rant à utiliser en fonction de votre mo-
torisation.
Les compléments en carburant doivent
être supérieurs à 5 litres pour être pris
en compte par la jauge à carburant.
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DIESEL
OUVERTURES
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Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs essence Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs Diesel
Les moteurs essence sont parfaite-
ment compatibles avec les biocarbu-
rants essence du type E10 (contenant
10% d’éthanol), conformes aux normes
européennes EN 228 et EN 15376.
Les carburants du type E85 (contenant
jusqu’à 85% d’éthanol) sont exclusi-
vement réservés aux seuls véhicules
commercialisés pour l’utilisation de ce
type de carburant (véhicules BioFlex).
La qualité de l’éthanol doit respecter la
norme européenne EN 15293.
Pour le Brésil uniquement, des véhi-
c u l e s s p é c i fi q u e s s o n t c o m m e r c i a l i s é s
pour fonctionner avec les carburants
contenant jusqu’à 100% d’éthanol (type
E100). Les moteurs Diesel sont parfaitement
compatibles avec les biocarburants
conformes aux standards actuels et
futurs européens (gazole respectant
la norme EN 590 en mélange avec un
biocarburant respectant la norme EN
14214) pouvant être distribués à la
pompe (incorporation possible de 0 à
7% d’Ester Méthylique d’Acide Gras).
L’utilisation du biocarburant B30 est
possible sur certains moteurs Diesel ;
toutefois, cette utilisation est condition-
née par l’application stricte des condi-
tions particulières d’entretien. Consul-
tez le réseau PEUGEOT.
L’utilisation de tout autre type de
(bio)carburant (huiles végétales ou ani-
males pures ou diluées, fuel domesti-
que...) est formellement prohibée (ris-
ques d’endommagement du moteur et
du circuit de carburant). DÉTROMPEUR CARBURANT
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans
le réservoir d’un véhicule fonctionnant
au Diesel. Il évite ainsi toute dégrada-
tion moteur liée à ce type d’incident.
Situé à l’entrée du réservoir, le détrom-
peur apparaît lorsque le bouchon est
retiré.
Fonctionnement
Lors de son introduction dans votre ré-
servoir Diesel, le pistolet essence vient
buter sur le volet. Le système reste ver-
rouillé et empêche le remplissage.
N’insistez pas et introduisez un pis-
tolet de type Diesel.
Le détrompeur permet un remplis-
sage au jerrican.
A fi n d ’ a s s u r e r u n b o n é c o u l e m e n t
du carburant, approchez l’embout
du jerrican sans le plaquer direc-
tement contre le volet du détrom-
peur.
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DIESEL
OUVERTURES
80
Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs essence Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs Diesel
Les moteurs essence sont parfaite-
ment compatibles avec les biocarbu-
rants essence du type E10 (contenant
10% d’éthanol), conformes aux normes
européennes EN 228 et EN 15376.
Les carburants du type E85 (contenant
jusqu’à 85% d’éthanol) sont exclusi-
vement réservés aux seuls véhicules
commercialisés pour l’utilisation de ce
type de carburant (véhicules BioFlex).
La qualité de l’éthanol doit respecter la
norme européenne EN 15293.
Pour le Brésil uniquement, des véhi-
c u l e s s p é c i fi q u e s s o n t c o m m e r c i a l i s é s
pour fonctionner avec les carburants
contenant jusqu’à 100% d’éthanol (type
E100). Les moteurs Diesel sont parfaitement
compatibles avec les biocarburants
conformes aux standards actuels et
futurs européens (gazole respectant
la norme EN 590 en mélange avec un
biocarburant respectant la norme EN
14214) pouvant être distribués à la
pompe (incorporation possible de 0 à
7% d’Ester Méthylique d’Acide Gras).
L’utilisation du biocarburant B30 est
possible sur certains moteurs Diesel ;
toutefois, cette utilisation est condition-
née par l’application stricte des condi-
tions particulières d’entretien. Consul-
tez le réseau PEUGEOT.
L’utilisation de tout autre type de
(bio)carburant (huiles végétales ou ani-
males pures ou diluées, fuel domesti-
que...) est formellement prohibée (ris-
ques d’endommagement du moteur et
du circuit de carburant). DÉTROMPEUR CARBURANT
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans
le réservoir d’un véhicule fonctionnant
au Diesel. Il évite ainsi toute dégrada-
tion moteur liée à ce type d’incident.
Situé à l’entrée du réservoir, le détrom-
peur apparaît lorsque le bouchon est
retiré.
Fonctionnement
Lors de son introduction dans votre ré-
servoir Diesel, le pistolet essence vient
buter sur le volet. Le système reste ver-
rouillé et empêche le remplissage.
N’insistez pas et introduisez un pis-
tolet de type Diesel.
Le détrompeur permet un remplis-
sage au jerrican.
A fi n d ’ a s s u r e r u n b o n é c o u l e m e n t
du carburant, approchez l’embout
du jerrican sans le plaquer direc-
tement contre le volet du détrom-
peur.
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INFORMATIONS PRATIQUES
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Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d’un vernis
protecteur :
ne les nettoyez pas avec un chif-
fon sec ou abrasif, ni avec un pro-
d u i t d é t e r g e n t o u s o l v a n t ,
utilisez une éponge et de l’eau sa-
vonneuse,
en utilisant le lavage haute-pression
sur des salissures persistantes,
n’insistez pas sur les projecteurs,
les feux et leur contour pour éviter
de détériorer leur vernis et leur joint
d’étanchéité.
Feux avant
CHANGEMENT D’UNE LAMPE
Mode opératoire de remplacement
d’une lampe défectueuse par une lam-
pe neuve sans aucun outillage.
C h a n g e m e n t d e s i n d i c a t e u r s d e
direction
Les lampes de couleur ambre, tel-
les que les indicateurs de direction,
doivent être remplacées par des
lampes de caractéristiques et de
couleur identiques.
Tournez d’un quart de tour le porte-
lampe et retirez-le.
Tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
Modèle avec feux c
lassiques
1. Indicateurs de direction
(PY21W ambre).
2. Feux de position (W5W).
3. Feux de croisement (H7-55W).
4. Feux de route (H1-55W).
5. Projecteurs directionnels
(H7-55W).
6. Projecteurs anti-brouillard
(H11-55W).
Ne touchez pas directement la
lampe avec les doigts, utilisez
des chiffons non pelucheux.
Le changement d’une lampe
halogène doit se faire projecteur
éteint depuis quelques minutes
(risque de brûlure grave).
Il est impératif de n’utiliser que
des lampes de type anti-ultraviolet
( U V ) , a fi n d e n e p a s d é t é r i o r e r l e
projecteur. Modèle avec feux de croisement
à module elliptique et projecteurs
directionnels
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INFORMATIONS PRATIQUES
143
C h a n g e m e n t d u t r o i s i è m e f e u d e
stop (4 lampes W 5 W)
A p p u y e z s u r l e s p i o n s d e fi x a t i o n d e
chaque côté du feu.
Sortez le feu par l’extérieur.
Tournez d’un quart de tour le porte-
lampe correspondant à la lampe dé-
fectueuse et retirez-le.
Tirez la lampe et remplacez-la. C h a n g e m e n t d e s f e u x d e p l a q u e
m i n é r a l o g i q u e ( W 5 W )
I n s é r e z u n t o u r n e v i s fi n d a n s u n d e s
trous extérieurs du transparent.
Poussez-le vers l’extérieur pour le
décliper.
Retirez le transparent.
Tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
L a v a g e h a u t e - p r e s s i o n
En utilisant ce type de lavage sur
des salissures persistantes, n’in-
sistez pas sur les projecteurs, les
feux et leur contour pour éviter de
détériorer leur vernis et leur joint
d’étanchéité.
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INFORMATIONS PRATIQUES
145
C h a n g e m e n t d u t r o i s i è m e f e u d e
stop (4 lampes W 5 W)
R e t i r e z l e s d e u x é c r o u s d e fi x a t i o n
du feu.
Sortez le feu par l’extérieur.
Appuyez sur les deux languettes et
retirez le porte-lampes.
Tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
S e r r e z s u f fi s a m m e n t à l a m a i n l a v i s
d e fi x a t i o n p o u r g a r a n t i r l ’ é t a n c h é i t é d u
feu. C h a n g e m e n t d e s f e u x d e p l a q u e
m i n é r a l o g i q u e ( W 5 W )
I n s é r e z u n t o u r n e v i s fi n d a n s u n d e s
trous extérieurs du transparent.
Poussez-le vers l’extérieur pour le
décliper.
Retirez le transparent.
Tirez la lampe et remplacez-la.
L a v a g e h a u t e - p r e s s i o n
En utilisant ce type de lavage sur
des salissures persistantes, n’in-
sistez pas sur les projecteurs, les
feux et leur contour pour éviter de
détériorer leur vernis et leur joint
d’étanchéité.