2010 Lancia Delta ESP

CONHECER O VEÍCULO107
1
AVARIA DO SISTEMA
Em caso de avaria, o sistema assinala ao condutor a ano-
malia com a mensagem 3-fig. 72 no display do painel de
instrumentos e com uma sinalização sonora.
AVISOS
O aviso de saída de trajectória não funciona após uma
avaria dos seguintes sistemas de segurança ABS, ESP,
ASR, DST e TTC.
Com linhas pouco legíveis, sobrepostas ou
inexistentes a assistência à manutenção de
trajectória pode não ajudar o condutor, nes-
te caso o sistema ficará inactivo.
O aviso de saída de trajectória não é um sis-
tema de condução automática e não substitui
o condutor no controlo da trajectória do veí-
culo. O condutor é pessoalmente responsável por
manter um nível de atenção adequado às condições
do tráfego e da estrada e por controlar a trajectó-
ria do veículo de modo seguro.
O funcionamento da assistência à manutenção de tra-
jectória pode ser influenciado negativamente por con-
dições de visibilidade adversas (nevoeiro, chuva, ne-
ve), por condições de iluminação extremas (encan-
deamento solar, obscuridade), por falta de detersão ou
danos, mesmo que parciais, do pára-brisas na região
em frente à câmara. DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Modo manual
O sistema pode ser desactivado após a pressão do botão
A-fig. 71 situado no tablier. A confirmação da desactiva-
ção do sistema é comunicada pelo apagamento do LED si-
tuado no botão e pela mensagem 1-fig. 72 no display do
painel de instrumentos.
Modo automático
O sistema pode desactivar-se de forma automática (por
isso para o utilizar será necessário activá-lo novamente).
A desligação automática é sinalizada ao condutor com três
avisos acústicos consecutivos e pela mensagem 1-fig. 72
no display do quadro de instrumentos em consequência
das seguintes condições:
❍o condutor não mantém as mãos no volante (no pai-
nel de instrumentos surge a sinalização 2-fig. 72 e uma
sinalização sonora até que o condutor reponha as mãos
no volante ou considerada a condição de perigo, o sis-
tema desactiva-se automaticamente);
❍intervenção dos sistema de segurança do veículo (ABS,
ESP, ASR, DST e TTC);
❍o condutor selecciona a condução desportiva carre-
gando no botão SPORT (para versões/mercados, se
previsto).
AVISO: O sistema não será activável caso o condutor te-
nha activado anteriormente a modalidade de condução
desportiva. A indisponibilidade do sistema será assinala-
da ao condutor com três avisos acústicos consecutivos e
pela mensagem 1-fig. 72 no ecrã.
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CONHECER O VEÍCULO109
1
Sistema não ligado
O sistema foi reconhecido
e não está activo
O sistema procura
as condições operativas
de funcionamento
O sistema está activo e as
condições operativas foram
reconhecidos
O sistema está ligado
e já está activo
O sistema foi desligado
disinserito manualmente
O sistema desligou-se
em automático
O sistema avisa o condutor
para voltar a pôr
as mãos no volante
O sistema está avariado:
dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
O sistema não foi ligado
devido à activação da
modalidade de condução
desportiva
TABELA RESUMIDA DAS SINALIZAÇÕES DURANTE A UTILIZAÇÃO DO DRIVING ADVISOR
–
–
–
–
–
–
3 avisos
Aviso único repetido
Aviso único
3 avisos–
eIluminada no
modo intermitente
e Iluminada no
modo intermitente
–
–
–
–
eIluminada
no modo fixo
e!Iluminada
no modo fixo
–
–
Driving Advisor
activado
–
–
Driving Advisor
activado
Driving Advisor
desactivado
Driving Advisor
desactivado
Coloc. as mãos
no volante
Driving Advisor
não disponivel
ver manual
Driving Advisor
desactivado
Estado do led Mensagem Estado do ícone Sinalização Significado
no botão no display (fig. 71-72) no display acústica
Apagado
Aceso no modo
intermitente
Aceso no modo
intermitente
Aceso no modo
fixo
Aceso no modo fixo
Apagado
Apagado
Aceso no modo
fixo
Apagado
Apagado
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110CONHECER O VEÍCULO
SISTEMA ESP EVOLUÍDO
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo, que
ajuda a manter o controlo direccional em caso de perda
de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP Evoluído resulta portanto, espe-
cialmente útil quando mudam as condições de aderência
do fundo da estrada.
Com o ESP Evoluído além do ASR (controlo da tracção
com intervenção nos travões e no motor) e o HILL HOL-
DER (dispositivo para arranques em estradas com incli-
nação sem uso dos travões), estão presentes também o
MSR (regulação do binário de travagem do motor na mu-
dança de velocidade a reduzir), o HBA (aumento auto-
mático da pressão de travagem em travagem de emer-
gência) e o ABS (evita, com qualquer condição do piso
da estrada e da intensidade da acção de travagem, o blo-
queio e a derrapagem das rodas) e o DST (aplicação de
força no volante para a correcção da direcção).INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora áno quadro de
instrumentos, para informar o condutor que o veículo es-
tá em condições críticas de estabilidade e aderência.
Activação do sistema
O sistema ESP Evoluído activa-se automaticamente ao ar-
ranque do veículo e não pode ser desactivado.
Sinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP Evoluído
é automaticamente desactivado e no painel de instru-
mentos acende-se fixamente a luz avisadora á, em con-
junto com a mensagem visualizada no display multifun-
cional ajustável e pelo acendimento do LED ASR OFF
(consultar o capítulo “Luzes avisadoras no painel”). Nes-
te caso, contactar a Rede de Assistência Lancia.
As prestações do sistema ESP Evoluído não
devem levar o condutor a correr riscos inú-
teis e injustificados. O tipo de condução de-
ve ser sempre adequado às condições da superfície
da estrada, à visibilidade e ao trânsito. A respon-
sabilidade pela segurança na estrada pertence sem-
pre ao condutor.
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CONHECER O VEÍCULO111
1
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia é indicada pelo acendimento da
luz avisadora
áno quadro de instrumentos, acompanha-
da da mensagem visualizada no display multifuncional
ajustável, ver o capítulo “Luzes avisadoras no painel”.
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de esta-
cionamento, portanto, não abandonar o veículo sem ter
accionado o travão de mão, desligado o motor e engata-
do a primeira velocidade.
Durante a eventual utilização da roda so-
bresselente, o sistema ESP Evoluído conti-
nua a funcionar. Ter em conta que a roda so-
bresselente, tendo dimensões inferiores ao pneu nor-
mal apresenta uma aderência menor em relação aos
outros pneus do veículo.
Para o correcto funcionamento dos sistemas ESP
Evoluído e ASR é indispensável que os pneus sejam
da mesma marca e do mesmo tipo em todas as ro-
das, em perfeitas condições e principalmente do ti-
po, marca e dimensões prescritas.
SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESP Evoluído. Activa-se
automaticamente com as seguintes condições:
❍em subidas: veículo estacionado em estrada com in-
clinação superior a 5%, motor ligado, pedal da em-
braiagem e travão carregados e caixa de velocidades
em ponto morto ou uma velocidade que não a marcha-
atrás engatada;
❍em descidas: veículo estacionado em estrada com in-
clinação superior a 5%, motor ligado, pedal da em-
braiagem e travão carregados e marcha-atrás engata-
da.
Em fase de arranque a unidade central do sistema ESP
Evoluído mantém a pressão de travagem nas rodas até
ao alcance do binário de motor necessário à partida, ou
sempre por um tempo máximo de 2 segundos, consen-
tindo deslocar facilmente o pé direito do pedal do travão
ao acelerador.
Depois dos 2 segundos, sem que tenha sido efectuada a
partida, o sistema se desactiva automaticamente soltando
gradualmente a pressão de travagem. Durante esta fase
de libertação, é possível ouvir um típico ruído de desen-
gate mecânico dos travões, que indica o iminente movi-
mento do veículo.
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112CONHECER O VEÍCULO
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
Faz parte integrante do sistema ESP e intervém automa-
ticamente em caso de derrapagem de uma ou duas rodas
motrizes, ajudando o condutor a controlar o veículo. A ac-
ção do sistema ASR resulta particularmente útil nas se-
guintes condições:
❍derrapagem em curva da roda interna, devido a va-
riações dinâmicas da carga ou a excessiva aceleração;
❍excessiva potência transmitida às rodas, mesmo em re-
lação às condições da superfície da estrada;
❍aceleração em superfícies escorregadias, com neve ou
gelo;
❍perda de aderência em fundo banhado (aquaplaning).Sistema MSR
(regulador de arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR, que intervém em
caso de mudança brusca de marcha durante a escalada,
retirando binário ao motor, evitando deste modo a pati-
nagem excessiva das rodas motrizes que, principalmente
em condições de baixa aderência, podem levar a perda da
estabilidade do veículo.
Activação/desactivação do sistema ASR fig. 73
O ASR activa-se automaticamente a cada arranque do mo-
tor.
Durante a marcha é possível desactivar e de seguida reac-
tivar o ASR premindo o botão ASR OFF.
fig. 73L0E0056m
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CONHECER O VEÍCULO113
1
A activação do sistema é assinalado pela visualização de
uma mensagem no display multifuncional ajustável.
A desactivação do sistema é indicada pelo acendimento
do LED no botão ASR OFF e pela visualização de uma
mensagem no display multifuncional ajustável. Desacti-
vando o ASR durante a marcha, no próximo arranque, o
ASR é activado automaticamente pelo sistema.
Ao circular sobre superfícies com gelo, com as correntes
para a neve montadas, pode ser útil desactivar o ASR: nes-
tas condições, a derrapagem das rodas motrizes em fase
de arranque permite obter uma tracção superior.
Sistema TTC
(Diferencial autobloqueante electrónico)
É um sistema, parte integrante do ASR, que intervém nas
activações em curva dando binário motriz à roda exter-
na à curva e travando a roda interna.
Simula desta forma o efeito de um diferencial autoblo-
cante aumentando o carácter desportivo do veículo e fa-
vorecendo a activação em curva.SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com qualquer condição da superfí-
cie da estrada e de intensidade da acção de travagem, o
bloqueio e a consequente derrapagem de uma ou mais ro-
das, garantindo deste modo o controlo do veículo mesmo
em travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Electronic Braking
force Distribution), que permite repartir a acção de tra-
vagem entre as rodas dianteiras e traseiras.
AVISO Para obter uma eficiência máxima do sistema de
travagem, é necessário um período de assentamento de
cerca de 500 km: durante este período, não convém efec-
tuar travagens demasiado bruscas, repetidas e prolonga-
das.
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114CONHECER O VEÍCULO
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é verificável através de uma ligei-
ra oscilação do pedal do travão, acompanhada de ruído:
isto indica que é necessário adequar a velocidade ao tipo
de estrada em que o veículo circula.SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisadora >no
painel de instrumentos, acompanhada da mensagem
visualizada no display multifuncional ajustável.
Neste caso, o sistema de travagem mantém a eficácia,
mas sem as potencialidades oferecidas pelo sistema
ABS. Proceder com prudência até chegar ao posto mais
próximo da Rede de Assistência Lancia para efectuar a
verificação do sistema.
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes avisadoras >e
xno painel de instrumentos, acompanhada da mensa-
gem visualizada no display multifuncional ajustável.
Neste caso, com travagens violentas, pode ocorrer um
bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade
de derrapagem. Conduzir com extrema prudência até
chegar ao posto mais próximo da Rede de Assistência
Lancia para efectuar a verificação do sistema.
Quando o ABS intervém, e se sentem as pul-
sações no pedal do travão, não aliviar a pres-
são, mas manter o pedal bem carregado sem
medo; assim o veículo será arrastado em um menor
espaço de tempo possível, compativelmente com as
condições do fundo da estrada.
Se ocorrer uma intervenção do ABS, isso sig-
nifica que se está a chegar ao limite de ade-
rência entre os pneus e a superfície da es-
trada: convém desacelerar para adequar a marcha
à aderência disponível.
O ABS aproveita ao melhor a aderência dis-
ponível, mas não está em condições de au-
mentá-la; deve ter-se sempre cuidado em su-
perfícies escorregadias, sem correr riscos injustifi-
cados.
Caso se acenda apenas a luz avisadora x
no quadro de instrumentos, em conjunto
com a mensagem visualizada no display
multifuncional ajustável, parar imediatamente o
veículo e contactar a Rede de Assistência Lancia.
A eventual perda de fluido do sistema hidráulico
prejudica o funcionamento do sistema de trava-
gem, quer seja convencional, quer seja com siste-
ma antibloqueio das rodas.
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CONHECER O VEÍCULO115
1SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Board Diagnosis) efec-
tua um diagnóstico contínuo dos componentes relacio-
nados com as emissões presentes no veículo. Além disso,
indica através do acendimento da luz avisadora
Uno
painel de instrumentos acompanhada da mensagem
visualizada no display multifuncional ajustável, a con-
dição de deterioração dos componentes (ver o capítulo
“Luzes avisadoras no painel”).
O objectivo do sistema é aquele de:
❍manter sob controlo a eficiência do sistema;
❍sinalizar um aumento das emissões devido a um fun-
cionamento irregular do veículo;
❍sinalizar a necessidade de substituir os componentes
deteriorados.
O sistema dispõe também de um conector, que mantém
a interface com os instrumentos adequados, permite a
leitura dos códigos de erro memorizados na centralina,
em conjunto com uma série de parâmetros específicos de
diagnóstico e de funcionamento do motor.
Esta verificação é igualmente possível para os agentes
encarregados do controlo do tráfego.
AVISO Após a eliminação do inconveniente, para a veri-
ficação completa do sistema, a Rede de Assistência
Lancia deve efectuar o teste na bancada de prova e,
sempre que seja necessário, testes na estrada, que
podem exigir que se percorram longas distâncias.
Se, rodando a chave de arranque para a
posição MAR, a luz avisadora
Unão se
acender ou se, durante a marcha, se acen-
der de modo fixo ou intermitente (m conjunto
com a mensagem visualizada no display multi-
funcional, contactar quanto antes a Rede de
Assistência Lancia. A funcionalidade da luz avi-
sadora
Upode ser verificada através de dispo-
sitivos adequados pelos agentes de controlo do
tráfego. Respeitar as normas vigentes no país
onde se circula.
DIRECÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA
“DUALDRIVE”
É um sistema de servo-assistência a comando eléctrico,
que funciona só com a chave de arranque na posição
MAR e motor ligado, denominado “Dualdrive”, que per-
mite de personalizar o esforço no volante em relação as
condições de condução.
AVISO Em caso de rápida rotação da chave de arran-
que, a funcionalidade completa da direcção assistida
pode alcançar-se após 1-2 segundos.
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