2010 FIAT FIORINO ESP

73
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
AKTIVERING AV SYSTEMET
Systemet ESP aktiveras automatiskt vid
start av fordonet och kan inte inaktiveras.
SIGNALERINGAR AV FEL
Vid eventuellt fel inaktiveras ESP-syste-
met automatiskt och på instrumentpane-
len tänds varningslampan
ámed fast
sken och samtidigt visas meddelandet på
den flerfunktionella displayen (versio-
ner/marknader där det förutses) (se ka-
pitel ”Varningslampor och meddelan-
den”) och tändningen av lysdioden på
knappen ASR OFF. I detta fall kontakta så
fort som möjligt Fiats Servicenät.
Presentationerna av ESP-
systemet skall inte uppmun-
tra föraren att löpa onödiga och oför-
klarliga risker. Körningen skall alltid
passa vägbanans tillstånd, sikten och
trafiken. Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
VARNING
HILL HOLDER-SYSTEMET
Det är en integrerad del av systemet ESP
och underlättar en start i uppförsbackar.
Den aktiveras automatiskt i de följande
förhållandena:
❒i uppförsbackar: om fordonet står stil-
la på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och växeln i friläge eller växel ilagd (ej
backväxel):
❒i nedförsbackar: om fordonet står stil-
la på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och backväxel ilagd.
Under start kommer styrenheten till sys-
temet ESP att hålla bromstrycket på hju-
len tills motormomentet uppnås för att bi-
len ska kunna köra iväg eller i åtminstone
i högst 2 sekunder, så att höger fot be-
kvämt kan flyttas från broms till gaspedal.
När 2 sekunder gått, utan att fordonet
kört igång, inaktiveras systemet automa-
tiskt och släpper stegvis bromstrycket.
Under denna fas när bromstryckets släpps
kan ett typiskt ljud för den mekaniska ut-
lösningen av bromsarna höras, vilket ang-
er en omedelbar rörelse av fordonet.Signaleringar om fel
Ett eventuellt funktionsfel på systemet sig-
naleras genom att varningslampan *tänds
på instrumentpanelen med digital display
och varningslampan
ápå instrumentpa-
nel med flerfunktionell display (till versio-
ner/marknader där den förutses) (se ka-
pitel ”Varningslampor och meddelanden”).
VARNING Hill Holder-systemet är inte
en parkeringsbroms, och lämna därför in-
te fordonet utan att ha dragit åt
handbromsen, släckt motorn och lagt i den
första växeln.
För en korrekt funktion av
ESP- och ASR-systemen mås-
te däcken vara av samma märke och
typ på alla hjul, i perfekt skick och
speciellt av den typ, märke och di-
mensioner som föreskrivs.
VARNING
036-082 Fiorino SV 19-08-2009 13:24 Pagina 73

74
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
INSTRUMENTPANEL
OCH REGLAGE
MSR-system (regulator
för motorns drivning)
Systemet ingår i ASR som aktiveras vid för
snabb växling vid acceleration och återger
motorn moment för att undvika att drivhju-
len släpar efter onödigt mycket eftersom
det vid dåliga vägförhållanden med dåligt
väggrepp kan äventyra bilens stabilitet.
Aktivering/inaktiveringav systemet
ASR aktiveras automatiskt vid varje start
av motorn.
Under starten går det att koppla från och
därefter koppla tillbaka ASR genom att
trycka på brytaren A-fig. 101som sitter
mellan reglagen på instrumentpanelen. Frånkopplingen visas genom att lysdioden
tänds som sitter på brytaren tillsammans
med meddelandet på den flerfunktionella
displayen, för versioner/marknadet där det
förutses.
Genom att koppla från ASR under kör-
ningen, kopplas dessa tillbaka automatiskt
efter nästa start.
Vid körning på snöigt väglag, med monte-
rade snökedjor, kan det vara nödvändigt
att koppla från ASR: i dessa förhållanden
tillåter en slirning av drivhjulen under upp-
starten en bättre dragning.
För en korrekt funktion av
ESP- och ASR-systemen mås-
te däcken vara av samma märke och
typ på alla hjul, i perfekt skick och
speciellt av den typ, märke och di-
mensioner som föreskrivs.
VARNING
fig. 101F0T0317m
ASR-SYSTEM (Anti Slip Regulation)
Är ett kontrollsystem för bilens drag-
kraft som automatiskt aktiveras vid slir-
ning på ett eller de båda drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika system aktiveras:
❒om slirningen påverkar båda drivhjulen
aktiveras ASR och minskar den över-
förda effekten från motorn;
❒om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras det automatiskt
och bromsar hjulet som slirar.
Aktiveringen av systemet ASR är speci-
ellt användbart i de följande tillstånden:
❒slirningen i kurva på det invändiga hju-
let, som beror på belastningens dyna-
miska variationer eller på en för hög
acceleration;
❒en för hög effekt överförs till hjulen,
även i förhållande till vägbanans tillstånd;
❒acceleration på halkiga, snöiga eller isiga
vägbanor;
❒förlust av hållningen på blöt vägbana
(vattenplaning).
036-082 Fiorino SV 19-08-2009 13:24 Pagina 74

BELASTNINGSBEGRÄNSARE
(för versioner/marknader där den
förutses)
För att öka skyddet som erbjuds för pas-
sagerarna vid en olycka, har upprullnings-
anordningarna för säkerhetsbältena fram
och bak (för versioner/marknader där den
förutses) en invändig anordning som gör
att kraften doseras riktigt på bröstkorgen
och axlarna under bältenas tillbakahållning
vid en frontalkrock.
ALLMÄNNA VARNINGAR
VID ANVÄNDNING AV
SÄKERHETSBÄLTEN
Föraren skall respektera (och se till att
passagerarna gör det samma) alla lokala
bestämmelser gällande förpliktelsen att
använda bältena och hur de används.
Spänn alltid fast säkerhetsbältena innan du
börjar köra.
Användningen av bältena krävs även för
gravida kvinnor: även för dem och för bar-
net är risken för skada vid krock betyd-
ligt mindre om säkerhetsbältet spänts fast.
Gravida kvinnor skall placera bältets ned-
re del långt ner så att det sitter ovanför
höfterna och under magen (som på fig. 4).VARNING Bältet får inte sno sig. Den öv-
re delen skall gå över axeln och diagonalt
över bröstkorgen. Den undre delen skall
sitta mot höften (enligt fig. 5) och inte
över passagerarens mage. Använd inte an-
ordningar (klämmor, hållare, osv.) som in-
te håller bältena tätt mot kroppen.
fig. 4F0T0003mfig. 5F0T0004m
INSTRUMENTPANELOCH REGLAGE
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
TEKNISKA
D ATA
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
I NÖDLÄGE
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
START OCH
KÖRNING
87
SÄKERHET
083-100 Fiorino SV 19-08-2009 13:29 Pagina 87

GRUPP 2
Barn från 15 till 25 kg kan hållas tillbaka di-
rekt av fordonets bälten fig 9.
Barnstolarna har sedan den enda uppgiften
att placera barnet riktigt i förhållande till
bältet, så att den diagonala delen sitter fast
mot bröstkorgen och aldrig mot halsen
och att den horisontala delen sitter mot
höfterna och inte mot barnets mage.GRUPP 3
För barn från 22 till 36 kg är bröstkorgens
tjocklek såpass stor att ett mellanlägg för
ryggstödet inte behövs längre.
Fig. 10visar ett exempel på hur barnet
sitter rätt på baksätet. Över 1,50 m kan
barnen bära bältena som de vuxna.
fig. 9F0T0008mfig. 10F0T0009m
Figurerna är endast exempel
på monteringen. Montera
barnstolen enligt instruktionerna som
skall medfölja denna.
VARNING
Det finns barnstolar som
passar för viktgrupperna
0 och 1 med ett bakre fäste och eg-
na bälten för att hålla tillbaka bar-
net. På grund av deras vikt kan de va-
ra farliga om de monteras dåligt (till
exempel om de fästs till fordonets
bälten tillsammans med en kudde).
Respektera noggrant monteringsin-
struktionerna i bilaga.
VARNING
INSTRUMENTPANELOCH REGLAGE
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
TEKNISKA
D ATA
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
I NÖDLÄGE
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
START OCH
KÖRNING
91
SÄKERHET
083-100 Fiorino SV 19-08-2009 13:29 Pagina 91

93
START OCH
KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
INSTRUMENTPANELOCH REGLAGE
SÄKERHET
Nedan följer de huvudsakliga säker-
hetsnormerna som skall följas för
transport av barn:
❒installera barnstolarna på baksätet ef-
tersom detta anses vara den mest skyd-
dade platsen vid krock;
❒vid en inaktivering av den främre krock-
kudden på passagerarsidan, kontrollera
alltid att den inaktiverats genom att var-
ningslampan
”tänds med fast sken på
instrumentpanelen;
❒respektera noggrant instruktionerna
som medföljer barnstolen, som leveran-
tören måste förutse i bilaga. Förvara den-
na handbok tillsammans med fordonets
övriga dokument. Använd inte begagna-
de barnstolar utan instruktionsbok;❒kontrollera alltid att bältena fästs ge-
nom att dra i dem;
❒varje fasthållningsanordning skall endast
användas för en plats. Transportera ald-
rig två barn samtidigt;
❒kontrollera alltid att bältena inte place-
rats mot barnets hals;
❒under resan, se till att barnet inte sitter
fel eller kan lossa bältena;
❒transportera aldrig barn eller nyfödda
i famnen. Ingen är kapabel att hålla till-
baka dem vid en krock;
❒vid en olycka, byt ut barnstolen mot en
annan.
Om det finns en krockkudde
på passagerarsidan, placera
inte barnstolen på framsätet eftersom
barnen aldrig skall resa på framsätet.
VARNING
FÖRBEREDELSE
FÖR MONTERING AV
BARNSTOLEN ISOFIX
(till versioner/marknader där de
förutses)
På vissa versionen har fordonet förutsetts
för en montering av barnstolarna Isofix
Universell, ett nytt europeiskt enat system
för transport av barn.
Det går att montera olika traditionella och
Isofix barnstolar.
I fig. 11visas ett exempel på en barnstol.
Barnstolen Isofix Universell täcker vikt-
gruppen: 1.
De övriga viktgrupperna täcks av den spe-
cifika Isofix-stolen som endast kan använ-
das om den specifikt konstruerats, testats
och godkänts för detta fordon (se listan
över fordon i bilaga till barnstolen).
083-100 Fiorino SV 19-08-2009 13:29 Pagina 93

101
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
INSTRUMENTPANELOCH REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
MOTORSTART .................................................................... 102
HANDBROMS ...................................................................... 104
ANVÄNDNING AV VÄXELN .......................................... 105
BRÄNSLEBESPARING ........................................................ 106
BOGSERING AV SLÄP ........................................................ 108
VINTERDÄCK ...................................................................... 109
SNÖKEDJOR ........................................................................ 110
LÅNG INAKTIVITET AV FORDONET .......................... 110
S S
T T
A A
R R
T T
O O
C C
H H
K K
Ö Ö
R R
N N
I I
N N
G G
101-110 Fiorino SV 19-08-2009 13:33 Pagina 101

106
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
INSTRUMENTPANELOCH REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
BRÄNSLEBESPARING
Nedan följer vissa användbara förslag som
tillåter en bränslebesparing och en be-
gränsning av skadliga utsläpp både av CO
2och föroreningar (kväveoxider, obrända
kolväten, skadliga ämnen, osv.).ALLMÄNNA AVSEENDEN
Underhåll av fordonet
Utför underhållet av fordonet genom att föl-
ja kontrollerna och inställningarna som för-
utses i ”Plan över programmerade under-
hållsarbeten”.
Däck
Kontrollera däcktrycket med en intervall
som inte överstiger 4 veckor: om trycket
är för lågt, ökar förbrukningarna eftersom
motståndet under rullningen är högre.
Onödiga belastningar
Res inte med överbelastat bagageutrym-
me. Fordonets vikt (speciellt under stads-
körning) och inställning påverkar väsent-
ligen förbrukningarna och stabiliteten.
Pakethylla/skidräcke
Avlägsna pakethyllan eller skidräcket från
taket efter att de använts. Dessa tillbehör
minskar fordonets aerodynamiska bete-
ende och ökar förbrukningarna. Vid en
transport av särskilt stora föremål, använd
helst ett släp.Installerade elektriska enheter
Använd de elektriska anordningarna en-
dast när det behövs. Den elvärmda bak-
rutan, de extra strålkastarna, vindrute-
torkarna, värmeanläggningens fläkt absor-
berar en hög mängd ström och medför
därmed en ökning av bränsleförbrukning-
en (upp till +25 % i stadskörning).
Klimatanläggning
Användningen av klimatanläggningen med-
för högre förbrukningar (i genomsnitt upp
till +20 %): när den externa temperaturen
är såpass, använd endast ventilationen.
Aerodynamiska tillbehör
Användningen av aerodynamiska tillbe-
hör, som inte godkänts för detta syfte,
kan äventyra aerodynamiken och öka
förbrukningarna.
101-110 Fiorino SV 19-08-2009 13:33 Pagina 106

BOGSERING AV SLÄP
INSTRUKTIONER
För en bogsering av släp skall fordonet ha
en godkänd dragkrok och lämplig elanlägg-
ning. Installationen skall utföras av speci-
aliserad personal som tillhandahåller doku-
mentationen för cirkulationen på väg.
Montera eventuell specifika och/eller extra
backspeglar enligt den gällande vägtrafiklagen.
Kom ihåg att ett bogserat släp minskar
möjligheten att överstiga de maximala lut-
ningarna, ökar stoppavstånden och tider-
na för omkörningar i förhållande till släpets
totalvikt.
Under en körning i nedförsbackar, lägg i en
låg växel istället för att använda bromsen.
108
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA
D ATA
INDEX I
ALFABETISK
ORDNING
INSTRUMENTPANELOCH REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
Fordonets ABS-system kon-
trollerar inte släpets broms-
system. Var därför försiktig på hala
vägunderlag.
VARNING
Ändra absolut inte fordonets
bromsanläggning för kontroll
av släpets broms. Släpets bromssys-
tem skall vara helt fristående från for-
donets hydrauliska anläggning.
VARNING
Vikten som släpet medför på fordonets
dragkrok, minskar med samma värde for-
donets lastförmåga.
För att av säkerhet inte överstiga den max-
imala vikten (som står på registreringsbe-
viset) ta hänsyn till släpets vikt när fullastat,
inklusive tillbehören och personligt bagage.
Respektera de specifika hastighetsgrän-
serna i varje land för fordon med släp.
I samtliga fall skall inte den maximala has-
tigheten överstiga 80 km/h.
101-110 Fiorino SV 19-08-2009 13:33 Pagina 108