2010 FIAT DOBLO COMBI instrument panel

101
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
F0V0124mbild 101
För en korrekt funktion av ASR-systemen måste däcken
vara av samma märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och speciellt av den typ, märke och dimensioner som
föreskrivs.
SIGNALERINGAR AV FEL
Vid eventuellt fel inaktiveras ASR-systemet automatiskt
och på instrumentpanelen tänds varningslampan
ápå in-
strumentpanelen och samtidigt visas meddelandet på den
flerfunktionella displayen (se kapitel ”Varningslampor och
meddelanden”). I detta fall kontakta Fiats Servicenät sna-
rast möjligt. Om du kopplar ifrån ASR under körningen, aktiveras den
automatiskt vid nästa igångsättning.
Vid körning på snöigt väglag, med monterade snökedjor,
kan det vara nödvändigt att koppla från ASR: i dessa för-
hållanden tillåter en slirning av drivhjulen under uppstar-
ten en bättre dragning.
Presentationerna av systemet ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och
oförklarliga risker. Körningen ska alltid passa
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken. Det är
alltid föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
VARNING
035-114 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:53 Pagina 101

102
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board Diagnosis) utför en
kontinuerlig felsökning av fordonets komponenter kopp-
lade till utsläppen. Signalerar även, genom att varnings-
lampan Utänds på instrumentpanelen (på vissa versio-
ner tillsammans med meddelandet som visas på displayen),
tillståndet på komponenterna i fråga (se kapitel ”Var-
ningslampor och meddelanden”).
Systemets mål är att:
❒Hålla anläggningen under kontroll.
❒Signalera en ökning av utsläppen som beror på ett
funktionsfel på fordonet.
❒Signalera behovet att byta vissa skadade komponen-
ter.
Systemet består även av en kontakt, som ansluts med
lämpligt instrument, som tillåter en avläsning av felko-
derna som sparats i kontrollenheten, tillsammans med en
serie specifika parametrar för felsökningen och motorns
funktion.
Denna kontroll är även möjlig för trafikpoliser.
OBSERVERA! Efter att problemet åtgärdats, för en kom-
plett kontroll av anläggningen måste Fiats servicenät ut-
föra ett test på provbänk och, vid behov, körtester vilka
kan kräva en lång körsträcka.
Om varningslampan Uinte tänds när
startnyckeln vrids till MAR eller om den
tänds med fast sken eller blinkar, under kör-
ningen, (på vissa versioner tillsammans med med-
delandet som visas på displayen), kontakta Fiats
servicenät så snabbt som möjligt. Att varnings-
lampan
Ufungerar kan kontrolleras av trafik-
poliser med lämplig utrustning. Följ gällande
standarder i landet där du kör.
VARNING
SPEED BLOCK
(för versioner/mark nader där det förutses)
Fordonet har en begränsningsfunktion av den inställ-
ningsbara hastigheten, som bestäms av användaren, till ett
av de fyra följande värdena: 90, 100, 110, 130 km/h.
För att aktivera/inaktivera denna funktion, kontakta Fiats
servicenät.
Efter åtgärden kommer ett klistermärke att fästas på
vindrutan på vilket det maximala inställda hastighetsvär-
det anges.
VARNING Varvtalsmätaren kan ange en maximal hastig-
het som överstiger den effektiva, som ställs in av tillver-
karen, enligt gällande standarder.
035-114 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:53 Pagina 102

❒Bil i rörelse, till exempel på lutande väg.
❒Stopp av motorn genom Stop&Start-systemet över-
stigande cirka tre minuter.
❒Automatisk klimatanläggning för att tillåta en lämplig
komfortnivå eller aktivering MAX-DEF.
Med ilagd växel sker automatisk omstart av motorn
genom ett tryck på kopplingspedalen. Åtgärden krävs av
föraren då varningslampan blinkar bild 103 på instru-
mentpanelen och, i förekommande fall, med ett medde-
lande på displayen.
Obs: om kopplingspedalen inte trycks ner innan ungefär
tre minuter har gått från motorstoppet, är omstarten
av motorn endast möjlig med nyckeln.
Obs: i fall av oönskade motorstopp, på grund av till ex-
empel brysk uppsläppning av kopplingspedalen med ilagd
växel, om Stop&Start-systemet är aktiverat, kan motorn
startas om genom att trycka ner kopplingspedalen helt
eller att lägga i friläge.
SÄKERHETSFUNKTIONER
När motorn stängts av med Start&Stop-systemet och fö-
raren lossat säkerhetsbältet och öppnar förar- eller pas-
sagerardörren, kan motorn bara startas om med start-
nyckeln.
Detta tillstånd signaleras till kunden såväl genom en sum-
mer, som genom ett informationsmeddelande på dis-
playen och, där detta tillval finns, den blinkande lampan på
instrumentpanelen, bild 103.
106
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
❒Den termiska bakrutan är aktiverad.
❒Vindrutetorkare på högsta hastighet.
❒Pågående regenerering av partikelfilter (endast för di-
eselmotorer).
❒Förardörr är inte stängd.
❒Förarens säkerhetsbälte ej fäst.
❒Backväxeln är ilagd (till exempel för parkeringsma-
növrar).
❒Automatisk klimatanläggning, om tillräcklig termisk
komfortnivå inte uppnåtts eller aktivering MAX-DEF.
❒Under den första användningsperioden, för att initiera
systemet.
I ovanstående fall visas varningslampan som blinkar bild
103 och där förutsett, ett meddelande på displayen.
OMSTARTSFÖRHÅLLANDEN
Pga av inställd komfort, begränsning av förorenande ut-
släpp och säkerhet kan motorn under vissa förhållanden
startas om automatiskt utan någon handling från förarens
sida som:
❒Batteri inte tillräckligt laddat.
❒Vindrutetorkare på högsta hastighet.
❒Reducerat tryck i bromssystemet, till exempel till följd
av upprepade tryck på bromspedalen.
035-114 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:53 Pagina 106

121
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
ALLVARLIG FARA! Om det finns en aktiv
främre airbag på passagerarsidan, sätt
inte bakåtvända bilbarnstolar på fram-
sätet. Aktiveringen av airbagen, vid en
krock, kan orsaka livshotande skador för
barnet som transporteras. Det rekommenderas
att alltid transportera barnen på baksätet efter-
som detta anses vara den mest skyddade platsen
vid krock. Bilbarnstolar får absolut inte monteras
på framsätet på bilar med airbag på passagerar-
sidan som, när den blåses upp, kan orsaka ska-
dor, även livshotande, oberoende av krockens all-
varlighet som orsakade aktiveringen. Vid behov,
kan barnen placeras på framsätet om fordonet
har en airbag på passagerarsidan som kan inak-
tiveras. I detta fall är det absolut nödvändigt att
kontrollera, med motsvarande varningslampa
“
på instrumentpanelen, att den inaktiverats (se
”Främre airbag på passagerarsidan” i avsnittet
”Främre airbagar”). Utöver detta ska passage-
rarsätet skjutas bak i det mest tillbakadragna lä-
get, för att undvika sammanstötning mellan bil-
barnstol och instrumentpanel.
VARNINGPå alla bilbarnstolar ska det sitta en skylt med uppgifter
om typgodkännandet tillsammans med kontrollmärke.
Skylten får absolut inte tas bort.
Över 1,50 m anses barnen, ifråga om fasthållningsan-
ordningarna, som vuxna och ska bära säkerhetsbältena
normalt.
I Fiats tillbehörssortiment finns det bilbarnstolar som är
lämpliga för varje viktgrupp. Det rekommenderas att välja
dessa eftersom de konstruerats och testats specifikt för
Fiat-fordon.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 121

124
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
SÄTENAS LÄMPLIGHET FÖR BILBARNSTOLAR AV TYP UNIVERSAL
Fiat Doblò (typgodkännande M1) överensstämmer med det nya europeiska direktivet 2000/3/EG som bestämmer vilka
bilbarnstolar som kan monteras på de olika säten enligt följande tabell:
Nedan följer de huvudsakliga
säkerhetsnormerna som måste följas
för transport av barn:
❒Installera bilbarnstolarna på baksätet eftersom detta
anses vara den mest skyddade platsen vid krock.
❒Vid en inaktivering av den främre airbagen på passa-
gerarsidan, kontrollera alltid att den inaktiverats
genom att varningslampan
“tänds med fast sken på
instrumentpanelen.
❒Respektera noggrant instruktionerna som medföljer
bilbarnstolen, som leverantören måste förutse i bilaga.
Förvara denna handbok tillsammans med fordonets
övriga dokument. Använd inte begagnade bilbarnsto-
lar utan instruktionsbok.
❒Kontrollera alltid att bältena fästs genom att dra i dem.
❒Varje system är endast avsett för en person; trans-
portera aldrig två barn samtidigt i det.
Grupp Viktområde Passagerare fram Passagerare bak Passagerare bak(första raden) (andra rden)
Grupp 0, 0+ upp till 13 kg U U X
Grupp 1 9-18 kg U U X
Grupp 2 15-25 kg U U X
Grupp 3 22-36 kg U U X
Teckenförklaring:
U = Lämplig för fasthållningsanordningar inom kategorin ”Universell” enligt den europeiska förordningen EEG-R44 för de angiv-
na ”Grupperna”.
X = sittplats som inte lämpar sig för barn i denna viktklass.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 124

128
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
FRÄMRE AIRBAGAR
Fordonet har en främre airbag för föraren och, på ver-
sioner/marknader där det förutses, främre airbag till pas-
sageraren.
FRÄMRE AIRBAGAR
De främre airbagarna för föraren/passageraren (för ver-
sioner/mark nader där det förutses) skyddar passagerarna
på framsätena vid frontalkrockar av mellanhög-hög all-
varlighet, genom att en kudde placeras mellan passagera-
ren och ratten eller instrumentpanelen.
Om airbagarna inte aktiveras vid andra slags krockar (från
sidan, bak, vältning, osv.) betyder inte detta att systemet
inte fungerar.
Vid en frontalkrock, aktiverar en elektronisk styrenhet
en uppblåsning av kudden när detta är nödvändigt.
Kudden blåses omedelbart upp, och placerar sig som ett
skydd mellan frampassagerarnas kropp och strukturen
som kan orsaka skador. Kudden töms omedelbart där-
efter.
De främre airbagarna för föraren/passageraren (för ver-
sioner/mark nader där det förutses) kan inte ersättas, utan
är ett komplement till säkerhetsbältena som alltid re-
kommenderas att de bärs, som föreskrivs av lagstiftning-
arna i Europa och i de flesta utomeuropeiska länderna.
I händelse av krock, kan en person som inte är fastspänd
med bälte slungas framåt innan airbagen är helt uppblåst.
I denna situation är kuddens skydd reducerat.De främre airbagarna kanske inte aktiveras i följande
fall:❒frontalkrockar mot mycket deformerbara föremål,
som inte berör fordonets främre yta (t.ex. en krock
med stötfångaren mot skyddsräcket);
❒fastkilning av fordonet under andra fordon eller
skyddsräcken (t.ex. under lastbilar eller skyddsräcket).
eftersom de i sådana fall inte kan ge ett extra skydd ut-
över det som säkerhetsbälten ger är deras aktivering
olämplig. Att de inte aktiveras i dessa fall betyder därmed
inte att systemet inte fungerar.
Klistra inga klistermärken eller andra
föremål på ratten, på instrumentpanelen
i sidoairbagens område och på sätena. Placera
inga föremål på passagerarsidans instrumentpa-
nel (t.ex. mobiltelefoner) eftersom de kan hindra
en riktig öppning av passagerarsidans airbag och
även orsaka allvarliga skador på passagerarna
i fordonet.
VARNING
De främre airbagarna på förar- och passagerarsidan har
undersökts och ställts in för det bästa möjliga skyddet
av passagerarna som sitter fram och som bär säkerhets-
bälten.
Vid den maximala uppblåsningen är volymen såpass att
nästan hela området mellan ratten och föraren och in-
strumentpanelen och passageraren fylls upp.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 128

129
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Vid lätta frontalkrockar aktiveras inte airbagarna (för
vilka en fasthållning med säkerhetsbältena räcker). Det är
därför alltid nödvändigt att använda säkerhetsbältena,
som vid en frontalkrock garanterar en korrekt placering
av passageraren.
FRÄMRE AIRBAG PÅ FÖRARSIDAN bild 123
Den består av en kudde som blåses upp omedelbart och
som sitter i ett utrymme på mitten av ratten.
FRÄMRE AIRBAG PÅ PASSAGERARSIDAN
bild 124 (för versioner/mark nader där det förutses)
Den består av en kudde som blåses upp omedelbart och
som sitter i ett utrymme på mitten av instrumentpane-
len och med en kudde av större storlek i förhållande till
förarsidan.
Om det finns en aktiv främre airbag på
passagerarsidan, sätt inte bakåtvända
bilbarnstolar i framsätet. Aktiveringen av
airbagen vid en krock, kan orsaka livsho-
tande skador för barnet som transporte-
ras. Vid behov, inaktivera alltid airbagen på pas-
sagerarsidan när en bilbarnstol placeras på
framsätet. Utöver detta ska passagerarsätet skju-
tas bakåt i det mest tillbakadragna läget, för att
undvika sammanstötning mellan bilbarnstol och
instrumentpanel. Även om inte lagen kräver det,
rekommenderar vi som ett bättre skydd av vuxna
att man omedelbart återaktiverar airbagen så
fort som barn inte placeras i sätet.
VARNING
F0V0024mbild 123F0V0025mbild 124
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 129

130
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
MANUELL INAKTIVERING AV DEN FRÄMRE
AIRBAGEN PÅ PASSAGERARSIDAN
OCH SIDAN FÖR SKYDD AV
BRÖSTKORGEN/HUVUDET (Side Bag)
(för versioner/mark nader där det förutses)
Om barn måste transporteras på framsätet i modeller
Doblò M1, går det att inaktivera den främre airbagen på
passagerarsidan och sidan för skydd av bröstkorgen (Side
Bag) (för versioner/mark nader där det förutses).
Varningslampan
“på instrumentpanelen förblir tänd med
fast sken fram till omaktiveringen av den främre airbagen
på passagerarsidan och sidan för skydd av bröstkorgen
(Side Bag) (för versioner/mark nader där det förutses).
För versionerna Doblò Cargo med fällbart passagerarsäte
och dubbel vridbar skiljevägg eller stege, går det att av-
aktivera de främre airbagarna på passagerarsidan och si-
dan för skydd av bröstkorg/huvud (side bag) (för versio-
ner/mark nader där det förutses) vid last med nedfällt säte.
OBSERVERA! För en manuell inaktivering av den främre
airbagen på passagerarsidan och sidan för skydd av bröst-
korgen (Side Bag) (för versioner/mark nader där det
förutses), se kapitlet ”Kunskap om fordonet” i avsnittet
”Digital display” och ”Flerfunktionell display”.
SIDOAIRBAGAR (Side Bag)
(för versioner/mark nader där det förutses)
På vissa versioner kan fordonet ha sidoairbagar fram som
skyddar bröstkorgen/huvudet (främre Side Bag ) på förar-
och passagerarsidan.
Sidoairbagarna skyddar passagerarna vid sidokrockar av
mellanhög-hög allvarlighet, genom att en kudde placeras
mellan passageraren och fordonets invändiga delar på sidan.
Om sidoairbagarna inte aktiveras vid andra slags krockar
(frontal, bak, vältning, osv.) betyder inte att systemet inte
fungerar.
Vid en sidokrock, aktiverar en elektronisk styrenhet en
uppblåsning av kuddarna när detta är nödvändigt. Kud-
darna blåses omedelbart upp, och placerar sig som ett
skydd mellan passagerarnas kropp och strukturen som
kan orsaka skador. Kuddarna töms omedelbart därefter.
Sidoairbagarna kan inte ersättas, utan är ett komplement
till säkerhetsbältena som alltid rekommenderas att de
bärs, som föreskrivs av lagstiftningarna i Europa och i de
flesta utomeuropeiska länderna.
Det är därför alltid nödvändigt att använda säkerhetsbäl-
tena, som vid en sidokrock garanterar en korrekt place-
ring av passageraren vilket undviker att personen kastas
ut vid mycket våldsamma krockar.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 130