2010 Alfa Romeo MiTo Vdc

6ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Ηλεκτρική συρόμενη οροφή .......................................................... 92
Πόρτες ............................................................................................. 95
Ηλεκτρικά παράθυρα ...................................................................... 96
Χώρος αποσκευών .......................................................................... 99
Καπό κινητήρα ................................................................................. 103
Σχάρες ουρανού/σχάρες για σκι .................................................... 104
Προβολείς ........................................................................................ 105
Σύστημα ABS ................................................................................... 107
Σύστημα VDC ................................................................................... 108
Σύστημα «Alfa DNA» ........................................................................ 111
Σύστημα Start&Stop ......................................................................... 114
Dynamic Suspension ......................................................................... 119
Σύστημα EOBD ................................................................................ 120
Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού .................................................. 120
Προεγκατάσταση ηχοσυστήματος ................................................ 121
Προεγκατάσταση συστήματος πλοήγησης ................................... 122
Εγκατάσταση ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών διατάξεων ................... 122
Αισθητήρες παρκαρίσματος ........................................................... 123
Σύστημα T.P.M.S. ............................................................................. 126
Ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου ................................................... 129
Προστασία του περιβάλλοντος ...................................................... 130
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:53 Pagina 6

18ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Σύστημα VDC (πορτοκαλί)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυ-
χνία ανάβει, αλλά πρέπει να σβήσει μετά από μερι-
κά δευτερόλεπτα. Αν η λυχνία δεν σβήνει, ή αν παραμένει
αναμμένη κατά τη διάρκεια της πορείας απευθυνθείτε στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo. Σε μερικές εκ-
δόσεις στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα. Το ανα-
βόσβημα της λυχνίας κατά τη διάρκεια της πορείας δηλώνει
την επέμβαση του συστήματος VDC.
Βλάβη ASR
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυχνία ανάβει,
αλλά πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα.
Αν η λυχνία δεν σβήνει, ή αν παραμένει αναμμένη κατά τη
διάρκεια της πορείας απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συ-
νεργεία της Alfa Romeo. Σε μερικές εκδόσεις στην οθόνη εμ-
φανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.
Το αναβόσβημα της λυχνίας κατά τη διάρκεια της πορείας
δηλώνει την επέμβαση του συστήματος ASR.
Βλάβη Hill Holder
Η λυχνία ανάβει, σε μερικές εκδόσεις μαζί με την εμφάνιση
στην οθόνη του συμβόλου
*και ενός μηνύματος, στην
περίπτωση βλάβης του συστήματος Hill Holder. Σε αυτήν την
περίπτωση απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία
της Alfa Romeo.
á
ΣΗΜΕΙΩΣΗ (ισχύει μόνο για τους
βενζινοκινητήρες)
Η λυχνία που αναβοσβήνει δηλώνει την πιθανότητα πρόκλη-
σης ζημιάς στον καταλύτη.
Αν η προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει, ελευθερώστε
το πεντάλ του γκαζιού έτσι ώστε να μειώσετε τις στροφές του
κινητήρα μέχρι να σταματήσει να αναβοσβήνει η προειδο-
ποιητική λυχνία· συνεχίστε το ταξίδι σας σε συντηρητική τα-
χύτητα, προσπαθώντας να αποφεύγετε τις συνθήκες οδήγη-
σης οι οποίες μπορεί να προκαλούν επιπλέον αναβοσβησίματα
και απευθυνθείτε το συντομότερο δυνατόν στα Εξουσιοδο-
τημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
Αν, γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση
MAR, η λυχνία Uδεν ανάψει ή αν, κατά τη διάρ-
κεια της πορείας του αυτοκινήτου, ανάψει σταθε-
ρά ή αναβοσβήνοντας (σε μερικές εκδόσεις μαζί με το μή-
νυμα που εμφανίζεται στην οθόνη), απευθυνθείτε το
συντομότερο δυνατό στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία
της Alfa Romeo. Ο έλεγχος της λειτουργίας της λυχνίας
Uμπορεί να γίνει από τις εντεταλμένες κρατικές υπη-
ρεσίες χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Τηρείστε την
ισχύουσα νομοθεσία στη χώρα στην οποία οδηγείτε.
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:53 Pagina 18

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ83
ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΕΣ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΑ εικ. 37
Ο διακόπτης A ανάβει/σβήνει τους λαμπτήρες της πλαφονιέρας.
Θέσεις διακόπτη A:
❍κεντρική θέση (θέση 1): οι λαμπτήρες C και D ανά-
βουν/σβήνουν με το άνοιγμα/κλείσιμο των θυρών
❍πατημένο αριστερά (θέση 0): οι λαμπτήρες C και D παρα-
μένουν πάντα σβηστοί
❍πατημένο δεξιά (θέση 2): οι λαμπτήρες C και D παραμέ-
νουν πάντα αναμμένοι.
Το άναμμα/σβήσιμο των φώτων είναι σταδιακό.
Αυτόματη απενεργοποίηση
Η διάταξη απενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω περι-
πτώσεις:
❍στην περίπτωση επέμβασης των συστημάτων ΑBS ή VDC
❍με ταχύτητα αυτοκινήτου κάτω από το προκαθορισμένο
όριο
❍στην περίπτωση βλάβης στο σύστημα.
Κατά τη διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου
με τη διάταξη ενεργοποιημένη, μην τοποθετείτε
τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά.
Στην περίπτωση δυσλειτουργίας ή βλάβης της
διάταξης, γυρίστε το δακτύλιο A-εικ. 36 στο OFF
και απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συνερ-
γεία της Alfa Romeo.
εικ. 37A0J0066m
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:54 Pagina 83

108ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ VDC
(Vehicle Dynamics Control)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθερότητας του αυτοκι-
νήτου, που βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της κατεύ-
θυνσης στην περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης των ελα-
στικών.
Το VDC περιλαμβάνει, με τη σειρά του, τα παρακάτω συστή-
ματα:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍«ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
❍DST
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβημα της λυχνίας áεπάνω
στον πίνακα οργάνων: δηλώνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκε-
ται σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το VDC ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε εκκίνηση του κι-
νητήρα και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος VDC και διευκολύ-
νει την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω περιπτώσεις:
❍στην ανάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο επάνω σε δρόμο
με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμέ-
νος, πεντάλ συμπλέκτη και φρένου πατημένα και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με εισαγωγή ταχύτητας (διαφο-
ρετικής από την όπισθεν)
❍στην κατάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο με γω-
νία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος,
πεντάλ φρένου και συμπλέκτη πατημένα και εισαγωγή όπι-
σθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγχου του συστήματος
VDC διατηρεί την πίεση του φρεναρίσματος στους τροχούς
μέχρι να φτάσει την απαραίτητη κινητήρια ροπή για την εκ-
κίνηση ή για χρόνο 1 δευτερόλεπτο, επιτρέποντας την εύκο-
λη μετακίνηση του δεξιού ποδιού από το πεντάλ του φρένου
σε αυτό του γκαζιού.
Αφού περάσει αυτός ο χρόνος, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,
το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώνοντας
βαθμιαία την πίεση φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια αυτής
της φάσης είναι δυνατόν να ακουστεί ένας θόρυβος: αυτό ση-
μαίνει την επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημα Hill Holder δεν είναι ένα χειρόφρενο.
Μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το χειρόφρε-
νο, με σβηστό τον κινητήρα και συμπλεγμένη μία ταχύτητα.
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:54 Pagina 108

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ109
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip Regulation)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα VDC. Επεμβαίνει αυτόμα-
τα στην περίπτωση ολίσθησης ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών, απώλειας πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα (aqua-
planing), επιτάχυνσης σε ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι
ή πάγο, κτλ...
Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❍αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο κινητήριους τροχούς,
το ASR παρεμβαίνει μειώνοντας τη μεταφερόμενη ισχύ
από τον κινητήρα
❍αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν κινητήριο τροχό, το
ASR επεμβαίνει φρενάροντας αυτόματα τον τροχό που
γλιστρά.
Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού,
το σύστημα ASR δεν λειτουργεί: σε αυτήν την
περίπτωση επάνω στον πίνακα οργάνων ανάβει
σταθερά η λυχνία
á.
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος VDC
και ASR είναι απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου τύπου επά-
νω σε όλους τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυ-
ρίως να έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με
τα προτεινόμενα.
Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού,
το σύστημα VDC συνεχίζει να λειτουργεί. Η ρε-
ζέρβα του τροχού, λόγω του ότι είναι μικρότερη
από τον κανονικό τροχό παρέχει μικρότερη πρόσφυση
σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του αυτοκινήτου.
Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το αυ-
τοκίνητο σας διαθέτει σύστημα VDC και ASR.
Το στυλ που οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρ-
μόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου, την ορα-
τότητα και την κίνηση. Η ευθύνη για την οδική ασφά-
λεια εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:54 Pagina 109

110ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την τα-
χύτητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέπον-
τας επεμβάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές. Το Brake Assist απενεργοποιείται στην περίπτωση
βλάβης του συστήματος VDC.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ASR, που επεμβαίνει
στην περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά
τη διάρκεια της ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινη-
τήρα, εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρ-
σιμο των κινητήριων τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής πρό-
σφυσης, μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο να χάσει
τη σταθερότητά του.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC
Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε
να αξιοποιηθεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην
περίπτωση φρεναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του συ-
στήματος ABS. Αυτό βελτιώνει τις αποστάσεις παύσης στη
στροφή και κυρίως τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ «ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
Το σύστημα «Electronic Q2» αξιοποιεί το σύστημα πέδησης
το οποίο δημιουργεί μία συμπεριφορά πολύ όμοια με ένα δια-
φορικό με περιορισμένη ολίσθηση.
Το μπροστινό σύστημα πέδησης, κατά την επιτάχυνση στη
στροφή, δρα επάνω στον εσωτερικό τροχό, αυξάνοντας έτσι
την κινητήρια ροπή του εξωτερικού τροχού (πιο φορτωμένος)
και συνεπώς κατανέμοντας την ροπή μεταξύ των μπροστινών
κινητήριων τροχών με δυναμικό και συνεχή τρόπο ανάλογα
με τις συνθήκες οδήγησης και το οδόστρωμα.
Το σύστημα, που συνδυάζεται με την μπροστινή ανάρτηση
Mc Pherson, επιτρέπει μία ιδιαίτερα αποδοτική και σπορ οδή-
γηση του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ DST (Dynamic Steering Torque)
Είναι ένα σύστημα «ενεργού» ελέγχου του αυτοκινήτου.
Σε οδοστρώματα με χαμηλή πρόσφυση εκτελεί αυτόματα τις
διορθώσεις στο τιμόνι, ελέγχοντας και την υποβοήθηση του
τιμονιού. Το σύστημα εφαρμόζει μία ροπή στο τιμόνι η οποία
αυξάνει την αίσθηση της ασφάλειας του αυτοκινήτου, δια-
τηρώντας τον έλεγχο κατά τη οδήγηση και κάνοντας την
επέμβαση του συστήματος VDC πιο «διακριτική».
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:54 Pagina 110

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ111
ΣΥΣΤΗΜΑ «Alfa DNA» (ΣΎΣΤΗΜΑ
ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ ΕΛΈΓΧΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Είναι μία διάταξη που επιτρέπει, πιέζοντας το μοχλό A-εικ. 70
(που βρίσκεται επάνω στο κεντρικό τούνελ) την επιλογή τριών
διαφορετικών τρόπων οδήγησης:
❍d = Dynamic (τρόπος για σπορ οδήγηση)
❍n = Normal (τρόπος για οδήγηση σε κανονικές συνθήκες)
❍a = All Weather (τρόπος για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα βροχή ή χιόνι)
Η διάταξη επιδρά επίσης στα συστήματα δυναμικού ελέγχου
του αυτοκινήτου (κινητήρας, τιμόνι, σύστημα VDC, πίνακας
οργάνων).
εικ. 70
A0J0090m
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Ο μοχλός A-εικ. 70 έχει μία θέση λειτουργίας, ή παραμένει πάν-
τα στην κεντρική θέση. Ο τρόπος οδήγησης που έχει οριστεί
επισημαίνεται από το άναμμα του αντίστοιχου led επάνω στην
πλακέτα και από την ένδειξη επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών, όπως φαίνεται παρακάτω:
A0J0227m A0J0290m
Τρόπος Dynamic Τρόπος
All Weather
Όταν οριστεί η μορφή «Normal», επάνω στην οθόνη δεν εμ-
sφανίζεται καμία αναγραφή/σύμβολο.
Τρόπος Normal
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:54 Pagina 111

112ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «Dynamic»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 70 προς τα επάνω (στο γράμμα
«d») και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέ-
χρι το αντίστοιχο led να σβήσει ή η ένδειξη «Dynamic» να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη (βλέπε σχήμα). Μετά από την
ελευθέρωση ο μοχλός A επιστρέφει στην κεντρική θέση.Στις εκδόσεις 1.4 Turbo Multi Air επιλέγοντας τη μορφή λει-
τουργίας “Dynamic” ενεργοποιείται επίσης και η λειτουργία
υπερτροφοδοσίας του υπερσυμπιεστή (overboost): η μονάδα
ελέγχου επιτρέπει, σε συνδυασμό με τη θέση του πεντάλ του
γκαζιού και ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, την επίτευ-
ξη μέγιστων επιπέδων πίεσης μέσα στον υπερσυμπιεστή, με
αποτέλεσμα την αύξηση της ροπής του κινητήρα σε σχέση με
αυτή που φυσιολογικά μπορεί να επιτευχθεί. Αυτή η λειτουρ-
γία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν απαιτείται το μέγιστο των επι-
δόσεων σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. σε φάση προσπέ-
ρασης).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Στη φάση επιτάχυνσης, χρησιμοποιώντας τη λει-
τουργία “Dynamic”, είναι δυνατόν να αντιληφθείτε τινάγματα
κατά την οδήγηση, τα οποία είναι χαρακτηριστικά σε μία σπορ
οδήγηση.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «Dynamic» και να επιστρέ-
ψετε στη «Normal», πρέπει να επαναλάβετε την ίδια κίνηση του
μοχλού και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα φω-
τιστεί το αντίστοιχο led στη μορφή «Normal» και επάνω στη δια-
μορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών θα εμφανιστεί η έν-
δειξη «Normal ενεργοποιημένη» (βλέπε σχήμα).
A0J0186mA0J1055g
A0J1052g
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου ροπής (όπου προ-
βλέπεται)
001-130 Alfa MiTo EL 2ed 1-02-2010 11:54 Pagina 112