2010 Alfa Romeo Brera/Spider display

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃOQuando desbloqueada, a bagageira po-
de ser aberta do lado de fora do veícu-
lo apertando sobre o logotipo eléctrico
(fig. 71) até sentir o estalo do ocorri-
do desbloqueio.A abertura da bagageira é facilitada pe-
la acção dos amortecedores laterais a
gás.
Ao abrir a bagageira se há o acendi-
mento de uma luz interna: a luz se apa-
ga automaticamente fechando a baga-
geira. No caso em que esquecer a ba-
gageira aberta, a luz se apaga auto-
maticamente depois de alguns minutos.
BAGAGEIRA
O desbloqueio da bagageira é eléctrico
e é desabilitado com o veículo em mo-
vimento
Ao agir no “Menu de Setup” (ou para
algumas versões no Sistema de Rádio-
navegação) é possível definir a abertu-
ra da bagageira activando a opção “Ma-
let. ind.” (ver o parágrafo “Display mul-
tifuncional reconfigurável” no presente
capítulo): com esta função activada, a
bagageira pode ser aberta só premen-
do o botão
`na chave electrónica.
O fecho imperfeto da bagageira é indi-
cado pela visualização do símbolo
R
e por uma mensagem no display (ver
o capítulo “Luzes avisadoras e mensa-
gens”).
A0F0271mfig. 71
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MANUTENÇÃO
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TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como indicado a seguir:
❒puxe a alavanca A-fig. 81até a
ouvir o estalido de desengate;
❒puxe a fundo a alavanca B-fig. 82
e elevar o capot, mantendo a ala-
vanca em tensão;
AVISOA elevação do capot o motor
é facilitada pelos dois amortecedores a
gás laterais. Se recomenda de não vio-
lar estes amortecedores e de acompan-
har o capot durante a elevação.
AVISO Antes de proceder com a ele-
vação do capot, certifique-se que os
braços dos limpa pára-brisas não este-
jam elevados do vidro e que o limpa pá-
ra-brisas não esteja em função.A0F0122mfig. 81
A0F0158mfig. 82
O fecho imperfeto do capot motor é si-
nalizado pela visualização do símbolo
Se de uma mensagem no display
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens ”).
AVISOVerificar sempre o correcto fe-
cho do capot, para evitar que se abra
enquanto se viaja.
Realize as operações
só com o veículo esta-
cionado.
AVISO
Por razões de segu-
rança o capot deve es-
tar sempre bem fechado du-
rante a marcha. Portanto, ve-
rifique sempre o correcto fecho
do capot certificando-se que o
bloqueio esteja engatado. Se,
durante a marcha se note que
o bloqueio não está perfeita-
mente engatado, estacione
imediatamente e feche o capot
de modo correcto.
AVISO
FECHO
Abaixar o capot a aprox. 20 centímetros
do vão do motor, em seguida, deixá-lo
cair e certifique-se, provando a elevá-lo,
que esteja fechado completamente e
não só enganchado na posição de se-
gurança. Neste último caso não exercer
pressão no capot, mas elevá-lo de novo
e repetir a manobra.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens
de emergência)
O sistema, não pode ser excluído, re-
conhece as travagens de emergência
(em base a velocidade de accionamen-
to do pedal do travão) permitindo de in-
tervir mais rapidamente no sistema de
travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veícu-
los equipados de sistema VDC, em caso
de avaria no sistema, sinalizada pelo
acendimento da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos (acompanhada
da visualização de uma mensagem no
display).
SINALIZAÇÕES
DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É sinalizada pelo acendimento da luz avi-
sadora
>no quadro de instrumentos
(acompanhada da visualização de uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”). Nes-
te caso o sistema de travagem mantém
a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas do sistema ABS.
Proceder com prudência até o Serviço
Autorizado Alfa Romeo mais próximo,
para a verificação do sistema.
Avaria EBD
É sinalizada pelo acendimento das luzes
avisadoras
>+xno quadro de ins-
trumentos (acompanhada da visuali-
zação de uma mensagem no display)
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se
pode haver um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade de
desbandada. Portanto, conduzir com ex-
tremo cuidado até ao Serviço Autoriza-
do Alfa Romeo mais próximo, para a ve-
rificação do sistema.
SISTEMA VDC
(Vehicle Dynamics
Control)
É um sistema de controlo da estabilida-
de do veículo, que ajuda a manter o con-
trolo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.
A acção do sistema VDC resulta parti-
cularmente útil quando mudam as con-
dições de aderência do fundo da estra-
da.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É sinalizado pelo lampejo da luz avisa-
dora
áno quadro de instrumentos, pa-
ra informar o condutor que o veículo es-
tá em condições críticas de estabilida-
de e aderência.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
A0F0026mfig. 85
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
DO SISTEMA
O VDC se activa automaticamente a ca-
da arranque do motor. Durante a mar-
cha é possível desactivar o VDC pre-
mendo por 2 segundos o botão ASR/
VDC situado no móvel central fig. 85.
A desactivação do VDC implica também
aquela da função ASR. A reactivação de
ambas as funções se obtém premendo
o botão ASR/VDC.
A desactivação do sistema é sinalizada
pela visualização de uma mensagem
no display.
Ao desactivar o VDC durante a marcha,
no próximo arranque, este se reactiva-
rá automaticamente.
As prestações do siste-
ma VDC não devem in-
duzir o condutor a correr ris-
cos inúteis e não justificados.
A conduta de condução deve
ser sempre adequada as con-
dições do fundo da estrada, a
visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade para a segu-
rança na estrada é sempre e
somente do condutor.
AVISO
Durante o eventual uso
da rodinha sobressalen-
te (se previsto) o sistema VDC
continua a funcionar. Lembre-
se sempre que a rodinha so-
bressalente, havendo di-
mensões inferiores em relação
ao pneu normal apresenta uma
menor aderência em relação
aos outros pneus do veículo.
AVISO
Para o correcto funcio-
namento do sistema
VDC é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca
e do mesmo tipo em todas as
rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, mar-
ca e dimensões prescritas.
AVISO
SINALIZAÇÕES
DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia o siste-
ma VDC se desactiva automaticamen-
te e no quadro de instrumentos acen-
de com luz fixa a luz avisadora
á
(acompanhada da visualização de uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”). Nes-
te caso dirija-se o quanto antes aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo.
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CARACTERÍSTICAS
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TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema VDC e fa-
cilita a partida em subida. Se activa au-
tomaticamente com as seguintes con-
dições:
❒em subida: veículo parado em es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e caixa de ve-
locidades em ponto morto ou mar-
cha engatada diversa da marcha-
atrás;
❒em descida: veículo parado em es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a unidade central
do sistema VDC mantém a pressão de
travagem nas rodas até atingir o torque
do motor necessário ao arranque, ou
sempre por cerca de 1 segundo, permi-
tindo de deslocar facilmente o pé direi-
to do pedal do travão ao acelerador.Depois deste tempo, sem que tenha si-
do efectuada a partida, o sistema se de-
sactiva automaticamente soltando gra-
dualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível
perceber um típico ruído de desengate
mecânico dos travões, que indica o imi-
nente movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é si-
nalizada pela visualização de uma men-
sagem no display (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).
AVISOO sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, portanto,
não abandonar o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o mo-
tor e engatado a primeira marcha.
SISTEMA ASR
(AntiSlip Regulation)
É parte integrante do sistema VDC e con-
trola o veículo e intervém automatica-
mente em caso de derrapagem de uma
ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapa-
gem, são activados dois diferentes sis-
temas de controlo:
❒se, a derrapagem interessa ambas
as rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pe-
lo motor;
❒se, a derrapagem interessa só uma
rodas motrizes, o ASR intervém tra-
vando automaticamente a roda que
derrapa.
A acção do sistema ASR é particular-
mente útil nas seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda in-
terna, devida as variações dinâmicas
da carga ou a excessiva aceleração;
❒excessiva potência transmitida às ro-
das, mesmo em relação as con-
dições do fundo da estrada;
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CARACTERÍSTICAS
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
❒aceleração nos fundos escorregadios,
com neve ou congelados;
❒perda de aderência em fundo ban-
hado (aquaplaning).
As prestações do siste-
ma não devem induzir
o condutor a correr riscos inú-
teis e não justificados. A con-
duta de condução deve ser
sempre adequada com as con-
dições do fundo da strada, com
a visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade pela segu-
rança na estrada concerne
sempre e somente o condutor.
AVISO
Activação/desactivação
do sistema
O ASR se activa automaticamente ao
acendimento do quadro de instrumen-
tos.
Durante a marcha é possível desactivar
o ASR premendo brevemente no botão
ASR/VDC situado no móvel central.
A desactivação do sistema é sinalizada
pelo acendimento do led situado no
botão ASR/VDC e pela visualização do
símbolo
Vno display.
Ao desactivar o ASR durante a marcha,
no sucessivo arranque, o mesmo se re-
activará automaticamente.
Ao viajar estradas com neve, com as co-
rrentes para a neve montadas, pode ser
útil desactivar o ASR: nestas condições,
de facto a derrapagem das rodas mo-
trizes em fase de arranque permite de
obter uma maior tracção.
Sinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia o siste-
ma ASR se desactiva automaticamente
e no display é visualizado o símbolo
V.
Neste caso dirija-se o quanto antes aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.
Para o correcto funcio-
namento do sistema
ASR é indispensável que os
pneus estejam, em todas as
rodas, da mesma marca, tipo
e dimensões, em normais con-
dições de uso e aos valores de
pressão indicados (ver o pará-
grafo “Rodas” no capítulo
“Características Técnicas”).
AVISO
Sistema MSR (regulação do
arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do
ASR,que intervém em caso de mudança
brusca de marcia durante a escalada,
dando torque ao motor, evitando deste
modo o arrastamento excessivo das ro-
das motrizes que, principalmente em
condições de pouca aderência, podem
levar à perda da estabilidade do veícu-
lo.
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Em caso de sinalização de avaria, de-
pois de ter estacionado o veículo e des-
ligado o motor, provar a limpar os sen-
sores e certificar-se de não estar em pro-
ximidade de eventuais fontes de
emissão de ultrasons (por ex.: travões
pneumáticos de camiões ou martelos
pneumáticos).
Se foi removida a causa da anomalia, o
sistema recomeça a total funcionalida-
de e no display se apagam a mensagem
+ símbolo.
Se, ao contrário, a luz avisadora per-
manece acesa dirija-se aos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo para a verificação
do sistema, mesmo se o sistema conti-
nua a funcionar. Se, a avaria detecta-
da não prejudica o funcionamento, o sis-
tema continua a funcionar e o funcio-
namento irregular é memorizado de mo-
do a ser detectado pelos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo numa próxima ve-
rificação.AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estaciona-
mento prestar sempre a máxima
atenção aos obstáculos que podem en-
contrar-se sobre ou sob os sensores. Os
objectos colocados a distância aproxi-
mada, em algumas circustâncias não
são, de facto, detectados pelo sistema
e portanto podem danificar o veículo ou
ser danificados.
As sinalizações enviadas pelos sensores
podem ser alteradas pela danificação
dos sensores, pela sujeira, neve ou ge-
lo depositados nos sensores ou por sis-
temas a ultra-sons (por ex. travões
pneumáticos de camiões ou martelos
pneumáticos) presentes nas proximida-
des.
REBOQUE DE ATRELADOS
Os sensores se reactivam automatica-
mente desenfiando a tomada do cabo
do atrelado.
SINALIZAÇÕES DE AVARIA
A unidade central do sistema efectua a
verificaçção de todos os componentes
do sistema todas as vezes que se in-
troduz a chave no dispositivo de arran-
que. Os sensores e as relativas ligações
eléctricas são constantemente contro-
ladas durante o funcionamento do sis-
tema.
A avaria dos sensores é sinalizada pela
visualização de uma mensagem + sím-
bolo no display (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).
O funcionamento dos
sensores é automatica-
mente desactivado pela
introdução da tomada do cabo
eléctrico do atrelado na tomada
do gancho de reboque do veí-
culo.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
SISTEMA DE CONTROLO DA PRESSÃO DOS
PNEUS T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring
System) (a pedido para as versões/
mercados onde previsto)
O veículo pode ser equipado com siste-
ma de monitoragem da pressão dos
pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure Monito-
ring System). Este sistema é constituí-
do por um sensor transmissor de radio-
frequência montado em cada roda, na
jante dentro do pneu, em grau de en-
viar à unidade de controlo as infor-
mações relativas à pressão de cada
pneu.AVISOS
As mensagens de anomalia relativas ao
funcionamento irregular de um ou mais
sensores não são memorizadas e por-
tanto, não serão visualizadas após a um
desligamento e seguinte arranque do
motor. Se, as condições anormais per-
manecem a unidade enviará ao quadro
de instrumentos as relativas mensagens
somente depois de um breve período
com veículo em movimento.
A pressão dos pneus deve ser verificada
com os pneus frios; se, por qualquer mo-
tivo se controla a pressão com os pneus
quentes, não reduzir a pressão mesmo
se estiver superior ao valor previsto,
mas, repetir o controlo quando os pneus
serão frios (ver o parágrafo “Rodas” no
capítulo “Características técnicas”).O sistema T.P.M.S. não é em grau de in-
dicar perdas imprevistas da pressão dos
pneus (por exemplo: o explosão de um
pneu). Neste caso, estacione o veículo
travando com cuidado e sem efectuar
viradas bruscas.
Distúrbios de radiofrequência particular-
mente intensos podem inibir o correcto
funcionamento do sistema TPMS. Esta
condição è indicada ao condutor através
da visualização de uma mensagem no
display. Esta mensagem desaparecerá
automaticamente quando o distúrbio da
radiofrequência interromperá de pertur-
bar o sistema.
A presença do sistema
T.P.M.S. não isenta o
condutor da regular verificação
da pressão dos pneus e da ro-
dinha (se previsto).
AVISO
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