2010 Alfa Romeo 147 sensor

51
INSTRUMENTPANEL
fig. 71
1. Indstillelige luftdyser i siderne – 2. Faste luftdyser for sideruder – 3. Kontaktarm for udvendig belysning – 4. Speedometer med dis-
play for kilometertæller, triptæller og lygteregulator – 5. Brændstofstandsmåler med kontrollampe for reserve – 6. Multifunkti-
onsdisplay – 7. Kølevæsketermometer – 8. Omdrejningstæller – 9. Knap til åbning af bagklap – 10. Skuffe til plastickort (hvis mon-
teret) – 11. Autoradio (hvis monteret) – 12. Indstillelige luftdyser midtfor – 13. Fast luftspreder foroven – 14. Kopholder (hvis mon-
teret) – 15. Knap for tågeforlygter (hvis monteret) – 16. Knap for havariblink – 17. Knap for tågebaglygte – 18. Passagersidens front-
airbag – 19. Handskerum – 20. Knap for centrallås – 21. Betjeningspanel for varme og ventilation/aircondition – 22. Cigarettænder
– 23. Askebæger – 24. Temperatursensor – 25. Kontaktarm for viskere og vaskere for front– og bagrude – 26. Tændingslås – 27. Horn-
tryk – 28. Greb for ratindstilling – 29. Førersidens frontairbag – 30. Betjeningspanel for triptæller, lygteregulator og tripcomputer
– 31. Greb til åbning af motorhjelm.
KENDSKAB TIL BILEN

93
KENDSKAB TIL BILEN
Ktr.lampe i
instrument Meddelelse
på display
FEJL VED OLIESTANDSSENSOR
Meddelelsen vises på multifunktionsdisplay type 2 hvis der er fejl ve\
d sensoren for motor-
oliestand. Lad hurtigst muligt Alfa Romeos servicenet udbedre fejlen.
INERTIAKTIVERET BRÆNDSTOFAFBRYDER
Meddelelsen vises på displayet hvis den inertiaktiverede brændstof\
afbryder er udløst. I
nogle versioner tændes der samtidig en kontrollampe.
Versioner med multi-
funktionsdisplay type 2
Versioner med multi-
funktionsdisplay type 1
ADVARSEL
Hvis der efter at denne meddelelse er vist, mærkes lugt af benzin/die\
s-
elolie eller konstateres utætheder ved brændstofsystemet, må af\
bry-
deren ikke slås til igen: Brandfare!

109
fig. 105
Anlægget startes på følgende måde
(fig. 105):
– Indstil de ønskede temperaturer
(førersiden og passagersiden) med dre-
jeknapperne.
– Tryk på knappen
AUTO.
VIGTIGT! Dette anlæg gør det muligt
at regulere temperaturen individuelt i
fører– og passagersiden med en diffe-
rence på op til 7°C.
VIGTIGT! Airconditionsystemets kom-
pressor fungerer kun ved gående motor
og udendørs temperaturer over 4°C.
Læs også de detaljerede anvisninger i
det følgende for at opnå det fulde ud-
bytte af anlægget.GENERELT
Bilen er udstyret med klimaanlæg med
2 zoner. Anlægget som er elektronisk
styret, gør det muligt at regulere luft-
temperaturen individuelt i fører- og pas-
sagersiden. For at opnå en optimal sty-
ring af temperaturerne i de to områder
af kabinen, er anlægget er udstyret med
en udvendig sensor, en kabinesensor og
en tosidet sensor for solindstråling.
KENDSKAB TIL BILEN
AUTOMATISK AIRCONDITIONANLÆG MED 2 ZONER
(hvis monteret)
ADVARSEL
Kompressoren for aircon-
dition fungerer ikke ved
udendørs temperaturer under
4°C. Det frarådes derfor at aktive-
re recirkulationssystemet (knap-
pen
v) ved lave udendørs tem-
peraturer hvor det vil medføre ri-
siko for hurtig dugdannelse på ru-
derne.
Anlægget er påfyldt køle-
midlet "R134a" som opfyl-
der gældende bestemmel-
ser og ikke skader miljøet hvis der
skulle opstå utætheder.
Der må under ingen omstændighe-
der påfyldes andre kølemidler da
disse vil være uforenelige med an-
læggets komponenter.

110
VIGTIGT!Afdugningsproceduren er
mulig når tændingsnøglen drejes til stil-
ling MAR, eller når der trykkes på knap-
pen
AUTO. Når proceduren er i gang, kan
den afbrydes ved tryk på en af knapper-
ne for kompressor, recirkulation, luft-
fordeling eller luftmængde. Derved
spærres signalet fra føleren indtil der
igen trykkes på knappen
AUTO, eller ind-
til tændingsnøglen næste gang drejes til
stilling MAR.
I nogle versioner omfatter anlægget
desuden en forureningssensor som au-
tomatisk aktiverer recirkulationssyste-
met for luften i kabinen for at mindske
gener fra luftforureningen i byer, trafik-
køer og tunneler eller ved brug af front-
rudevaskeren (med den karakteristiske
lugt af sprinklervæske).
VIGTIGT! Forureningssensorens funk-
tion er underordnet sikkerhedsmæssige
hensyn. Således bliver sensoren koblet
fra når der slukkes for kompressoren, el-
ler når den udvendige temperatur er un-
der 4°C. Sensoren kan dog kobles til igen
ved tryk på recirkulationsknappen
v
hvorved den genoptager sin automati-
ske funktion.
Sikringen af luftkvaliteten varetages
desuden af et kombineret partikel– og
kulfilter.
Anlægget kontrollerer og regulerer
automatisk følgende parametre og
funktioner: – Temperatur af luften der sendes ind i
kabinen (individuelt for førersiden og
passagersiden) – Blæserhastighed
– Luftfordeling
– Recirkulation af luft i kabinen
– Til– og frakobling af kompressor.
Man kan manuelt ændre indstillingen
af følgende funktioner: – Blæserhastighed
– Luftfordeling
– Recirkulation af luft i kabinen
– Tilladelse til drift af kompressor.
Styringen af de funktioner der ikke er
ændret manuelt, forbliver automatisk.
Under alle omstændigheder reguleres
lufttemperaturen automatisk afhæn-
gigt af de temperaturer der er indstillet
på førerens og passagerens display.
VIGTIGT! Manuelle indstillinger har
forrang i forhold til de automatiske og
gemmes i hukommelsen indtil brugeren
atter overlader styringen til automatik-
ken. De manuelle indstillinger gemmes i
hukommelsen når motoren standses, og
genoprettes næste gang motoren star-
tes.
KENDSKAB TIL BILEN
I nogle versioner omfatter anlægget
en sensor til registrering af begyndende
dugdannelse. Sensoren der er monteret
bag det indvendige førerspejl, over-
våger et område af frontrudens indersi-
de og tjener til at forebygge eller redu-
cere dugdannelse. Dette sker ved en
række automatiske indgreb i anlæggets
funktioner, for eksempel aktivering af
recirkulation, start af kompressor, luft-
tilførsel til frontruden og valg af en til-
strækkeligt høj blæserhastighed. I
tilfælde af kraftig dugdannelse aktive-
res funktionen
MAX DEF.
Af hensyn til dugsenso-
rens funktion må der ik-
ke anbringes mærkater,
p-skive eller lignende i kontrol-
området mellem sensoren og
frontruden. Endvidere er det
nødvendigt at holde frontruden
og sensoren omhyggeligt rene
og undgå at der samler sig støv
og snavs i området.

111
fig. 106
BETJENINGSANORDNINGER
(fig. 106)1 – Display for indstillet temperatur
(førersiden)
2 – Drejeknap til indstilling af rumtem-
peratur (førersiden)
3 – Display for blæserhastighed og
slukket anlæg (
OFF)
4 – Drejeknap til indstilling af blæser-
hastighed og slukning af anlæg
5 – Display for indstillet temperatur
(passagersiden)
6 – Drejeknap til indstilling af rumtem-
peratur (passagersiden)
7 – Knap for hurtig afdugning/afrim-
ning af frontrude, forreste sideruder, el-
bagrude og elopvarmede sidespejle
(funktion
MAX-DEF-)
8 – Knap for recirkulation af luft i kabi-
nen
v(manuel/automatisk)
9 – Knap for elbagrude og elopvarme-
de sidespejle
(.
10 – Knapper til valg af luftfordeling
11 – Sensor for lufttemperatur
12 – Knap til ophævelse af individuel
temperaturindstilling i passagersiden
MONO
13 – Knap for automatisk funktion af
anlæg
AUTO
KENDSKAB TIL BILEN
14 – Knap for kompressor √.

120
KNAP FOR RECIRKULATION AF LUFT I
KABINEN
v(fig. 116)
Recirkulationssystemet for luft i kabi-
nen har følgende tre funktionsmåder:
– Automatisk styring (knappens højre
lysdiode tændt)
– Tvungen aktivering: Recirkulation af
luften i kabinen konstant aktiveret (ven-
stre lysdiode tændt, højre lysdiode sluk-
ket)
– Tvungen afbrydelse: recirkulation af
luft i kabinen konstant afbrudt, indtag
af luft udefra (begge lysdioder slukket).
De tre funktionsmåder skifter i ring når
der trykkes på recirkulationsknappen
v(8).
Når recirkulationen styres automatisk
af systemet, lyser højre lysdiode på recir-
kulationsknappen
v(8) konstant,
mens venstre lysdiode angiver recirkula-
tionssystemets øjeblikkelige tilstand:
tændt = recirkulation aktiv
slukket = recirkulation afbrudt.
Hvis recirkulationssystemet aktiveres
eller afbrydes manuelt, slukkes højre lys-
diode på knappen
AUTO(13) .
Den automatiske funktion af recirkula-
tionssystemet opretholdes selv om foru-
reningssensoren (hvis monteret) midler-
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 116
ADVARSEL
Ved recirkulation af luf-
ten i kabinen opnås den
ønskede temperatur hurtigere
uanset om anlægget er indstillet
til opvarmning eller afkøling. Dog
må det frarådes at recirkulere luf-
ten på kolde og regnfulde dage,
hvor det vil medføre stærkt øget
tendens til dugdannelse på inder-
siden af ruderne, især hvis aircon-
ditionsystemets kompressor ikke
er aktiveret.
tidigt afbryder recirkulationen i tilfælde
af forurenet luft (fx i byer, trafikkøer og
tunneler) og ved brug af frontrudevas-
keren (med den karakteristiske lugt af
sprinklervæske).
ADVARSEL
Kompressoren for aircon-
dition fungerer ikke ved
udendørs temperaturer under
4°C. Det frarådes derfor at aktive-
re recirkulationssystemet (knap-
pen
v) ved lave udendørs tem-
peraturer hvor det vil medføre ri-
siko for hurtig dugdannelse på ru-
derne.

160fig. 184
AKTIVERINGSensorerne aktiveres automatisk når
bilen sættes i bakgear.
Lydsignalerne flyder sammen til en
konstant tone når afstanden mellem bi-
len og forhindringen er under 30 cm.
LYDSIGNAL
Når bakgearet indrykkes, aktiveres der
automatisk et intermitterende lydsig-
nal.
Lydsignalet
– stiger når afstanden mellem bilen og
forhindringen mindskes.
– bliver til en konstant tone når afstan-
den mellem bilen og forhindringen er
mindre end 30 cm, og ophører hvis af-
standen til forhindringen øges.
– forbliver konstant hvis afstanden er
uændret. Hvis denne situation opstår for
sidesensorernes vedkommende, afbry-
des signalet efter ca. 3 sekunder for at
undgå fortsat signalering hvis der for ek-
sempel bakkes langs en mur.
KENDSKAB TIL BILEN
KØRSEL MED ANHÆNGER
Sensorerne genaktiveres automatisk
når anhængerkablet fjernes.
Baksensorerne afbrydes
automatisk når anhænge-
rens kabel sluttes til stik-
ket på anhængertrækket.
BAKSENSORER
(fig. 184) (hvis monteret)
Systemet registrerer eventuelle forhin-
dringer bag ved bilen og advarer bilens
fører ved hjælp af et intermitterende
lydsignal.

162
VIGTIGT! På versioner med ABS må der
udelukkende anvendes fælge, dæk og
bremseklodser af de typer og mærker
der er godkendt af Alfa Romeo.
For at fuldende bremsesystemet er det
udstyret med EBD (Electronic Brake Di-
stributor ) som fordeler bremsekraften
ved hjælp af ABS-systemets styreenhed
og sensorer.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Hvis kontrollampen x
for lav bremsevæske-
stand lyser op, skal bilen omgåen-
de standses. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet. En eventuel
utæthed i bremsesystemet vil føre
til svigt af både det konventionel-
le bremsesystem og ABS-syste-
met.
VIGTIGT! Hvis spændingen på batteri-
et er lav, kan det ske at lamperne
>og
xlyser op i forbindelse med start af mo-
toren og slukkes når motoren er kom-
met i gang. Dette må ikke betragtes som
en fejl, men som en advarsel om at ABS-
systemet ikke er aktivt under starten.
Når lamperne slukkes, betyder det at sy-
stemet fungerer normalt.
ADVARSEL
Hvis det kun er kontrol-
lampen
>der lyser når
motoren er i gang, betyder det
normalt at der er opstået en fejl
ved ABS-systemet alene. I så fald
er selve bremsesystemet stadig
effektivt, men antiblokerings-
funktionen mangler. Under disse
betingelser kan EBD-systemets
virkning være nedsat. Også i dette
tilfælde bør man straks lade nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet kontrollere sy-
stemet. Kørslen til værksted skal
ske på en sådan måde at hårde op-
bremsninger undgås.
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet bliver ABS-syste-
met sat ud af funktion, og lampen
>i instrumentgruppen lyser op.
ADVARSEL
Bilen er udstyret med
elektronisk bremsekraft-
fordeler (EBD). Hvis lamperne
>
og xlyser op samtidig når moto-
ren er i gang, betyder det at der er
opstået en fejl ved EBD-systemet.
I så fald kan en kraftig opbrems-
ning få baghjulene til at blokere
unormalt tidligt med deraf føl-
gende risiko for udskridning. Kør
med største forsigtighed til nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet, og lad dette ef-
terse systemet.