2009 Lancia Phedra ESP

13
1)Oldalsó levegőnyílások
2)Bal oldali kapcsolókar: külső fény kapcsoló
3)Kürt (hangjelző)
4) Műszercsoport odométriai kijelző és jelzőlámpák
5)Jobb oldali kormánykapcsoló kar: ablaktörlő, ablak-
mosó, trip computer kapcsolók
6)Váltókar
7)Középső levegőnyílások
8)Sebességmérő
9)CONNECT Nav+ infotelematikus rendszer kijelző
10)Fordulatszámmérő
11)Digitális kijelző: üzemanyag mennyiségjelző, takarék
helyzetben a mennyiségjelző lámpa és a motorhűtő
folyadék hőmérőrendszer motor túlhevülést jelző
lámpa
12)CONNECT Nav+ infotelematikus rendszer
13)Automata légkondícionáló berendezés vezérlőrend-
szere
14)Utas légzsák
15)Kesztyűtartó16)Vészlámpa kapcsoló
17)CONNECT Nav+ infotelematikus rendszer joystick
18)Szivargyújtó
19)Középső szekrényke
20)Hamutartó és apró tárgyak tartója
21)Gyújtáskapcsoló
22)Kormányon lévő autórádiót szabályozó kar
23)Dokumentumtartó
24)Vezető légzsák
25)Cruise control szabályozó kar
26)Fényszóró tengelyszabályozó (kivéve Xenon fényszó-
rók esetén)
27)ESP rendszer kikapcsolás/visszakapcsolás.
001-065 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:09 Pagina 13

56
helyzettől függően; ez a jelenség szabá-
lyos és a jármű helyes működése esetén
nem kell aggódni miatta, esetleges lég-
kondicionáló berendezés vagy az elekt-
romos ventillátor bekapcsolása esetén
előfordulhat. Alapjáraton a fordulat-
szám kismértékű változása egyébként
az akkumulátor töltése miatt is jelent-
kezhet.
MOTORHŰTŐ-FOLYADÉK
HŐMÉRŐ – D (72.-73. ábra)
Normális működés esetén a hőmérő
mutatója a középső fokozat értékeit
mutatja. Amennyiben magas fokozatot
mutatna, úgy a motor túlterhelt, csök-
kenteni kell a terhelést.
Az
ujelzőlámpa felkapcsolódása azt
jelzi, hogy a moto hűtőfolyadék
hőmérséklete túlhevült.
Túl alacsony sebesség mellett, magas
hőmérsékletre állított klímával is el
lehet érni a túlhevült hőmérsékletet.
Ebben az esetben helyesebb megállni,
és egy pár pillanatra leállítani a motort.
Ezt követően ismét beindítani és foko-
zatosan, enyhén gyorsítani.ÜZEMANYAG MENNYISÉG
KIJELZŐ – C (72.-73. ábra)
A műszer az üzemanyagtartályban
lévő üzemanyag szintjét jelzi.
Az
Ktartalék üzemanyag figyelmezte-
tő lámpa kigyullad, ha az üzemanyagtar-
tályban csak kb. 8 liter üzemanyag marad
és minél előbb fel kell tölteni.
Ne közlekedjünk majdnem üres
üzemanyagtartállyal: az üzemanyag-
ellátás időnkénti változása károsíthatja
a katalizátort.
MULTIFUNKCIONÁLIS
KIJELZŐ (autórádió jelenléte
esetén) (73.a. ábra)
A – általános menü bekapcsolás gomb
B – az általános menün belüli böngé-
szés gombja
C – választott funkció vagy érték meg-
erősítésének gombja
D – funkció visszavonás
gomb/visszatérés az előző kijelzéshez
E– a kijelző jobb oldalán látható
információjának kiválasztására szolgáló
gomb (dátum, autóriádió – CD, trip
computer).Általános menü
Nyomja meg az A gombot az általá-
nos menü megjelenítéséhez, ahol
a következő funkciókat láthatja:
– Rádió/CD(az itt látható funkciók-
ról további információkat olvashat az
„Autórádió” kiegészítsében);
– Trip computer: a következő infor-
mációkat tudhatja meg ettől a funkció-
tól: autonómia, aktuális fogyasztás,
megtett táv, átlagos fogyasztás, átlagos
sebesség, még megtételre kerülő táv;
ezzel a funkcióval megjelenítheti az
információkat az automatikus fényszó-
ró felkapcsolásával, az ESP és az eső
érzékelővel kapcsolatosan.
73a. ábra
L0B0434b
001-065 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:09 Pagina 56

57
A fedélzeti számítógépbe mentett
adatok törléséhez hosszasan nyomja
meg a jobb kar végén található gombot
(73.b. ábra);
– Egyéni beállítások/konfiguráció
menü: ezzel a funkcióval aktiválhatja/
kioldhatja a hátsó kerekek elektromos
blokkolását, aktiválhatja/ lekapcsolhatja
a hátsó ablaktörlő működését, aktivál-
hatja/kikapcsolhatja a fényszórók auto-
matikus bekapcsolását, beállíthatja
a dátumot, órát, állíthat a kijelző fénye-
rősségén, illetve beállíthatja a kijelző
nyelvét.
MULTIFUNKCIÓS KIJELZŐ
(Infotelematikus Connect/Connect
Nav+ rendszerek esetén) (73.c. ábra)
A– általános menübe lépés gombB– általános menüben böngészés
gomb
C – választott funkció vagy érték meg-
erősítésének gombja
D – funkció visszavonás
gomb/visszatérés az előző kijelzéshez
E– a kijelző jobb oldalán látható
információjának kiválasztására szolgáló
gomb (dátum, autóriádió – CD, trip
computer).
Általános menü
Nyomja meg az A gombot az általá-
nos menü megjelenítéséhez, ahol
a következő funkciókat láthatja:
–Böngészés
–Audio
– Trip computer: a következő infor-
mációkat tudhatja meg ettől a funkció-
tól: autonómia, aktuális fogyasztás,
megtett táv, átlagos fogyasztás, átlagos
sebesség, még megtételre kerülő táv;
ezzel a funkcióval megjelenítheti az
információkat az automatikus fényszóró
felkapcsolásával, az ESP és az eső érzé-
kelővel kapcsolatosan.
A fedélzeti számítógépbe mentett
adatok törléséhez hosszasan nyomja
meg a jobb kar végén található gombot
(73.b. ábra);–Telefonkönyv
–Egyéni beállítások/konfiguráció
menü: ezzel a funkcióval aktiválhatja/
kioldhatja a hátsó kerekek elektromos
blokkolását, aktiválhatja/lekapcsolhatja
a hátsó ablaktörlő működését, aktivál-
hatja/kikapcsolhatja a fényszórók auto-
matikus bekapcsolását, beállíthatja
a dátumot, órát, állíthat a kijelző fénye-
rősségén, illetve beállíthatja a kijelző
nyelvét.
–Térkép
–Videó
A Böngészés, Audió, Telefonkönyv,
Telematika, Térkép és Videó funkciók-
hoz további információ érdekében
olvassa el a „Connect Nav+” kiegészítést.
73b. ábra
L0B0435b
73c. ábra
L0B0433b
001-065 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:09 Pagina 57

ÜZEMI JELZŐLÁMPÁK
A jelzőlámpa a következő két
esetben kapcsolhat fel: hűtőfo-
lyadék szintje nem elegendő, szűrőESP RENDSZER
(borostyánsárga)
Az indítókulcs Mállásba for-
dításakor a figyelmeztető lámpa kigyul-
lad és néhány másodperc múlva ki kell
aludnia.
Ha a figyelmeztető lámpa nem alszik
el vagy menet közben égve marad, for-
duljunk Lancia márkaszervizhez.
Menet közben a figyelmeztető lámpa
villogása az ESP rendszer működését
jelzi.
A jelzőlámpa az ESP rendszer kikap-
csolása során, az erre kijelölt gomb
megnyomásával felkapcsol (lásd „ESP
rendszer” fejezetben). UTAS ELÜLSŐ LÉGZSÁK
KIKAPCSOLVA
(borostyánsárga)
Az utas elülső légzsák aktiválva, for-
dítsa a kulcsot Mpozícióba, a jelző-
lámpa felkapcsol, de 4 másodperc múlva
ki kell aludnia.
64
HÁTSÓ KÖDLÁMPÁK
(borostyánsárga)
Amikor felkapcsolja a hátsó ködlám-
pákat.meghibásodás, szűrő adalékanyag szint-
je nem megfelelő (ez utóbii a szűrő
dugulásához vezethet).
IZZÍTÓGYERTYÁK
(borostyánsárga)
Az indítókulcs Mállásba
fordításakor a figyelmeztető lámpa
kigyullad, majd kialszik, amikor az
izzítógyertyák elérték a meghatározott
hőmérsékletet.
Indítsuk a motort azonnal, amint
a figyelmeztető lámpa kialszik.
FIGYELMEZTETÉSMagas külső
hőmérséklet esetén lehetséges, hogy
a figyelmeztető lámpa szinte észreve-
hetetlenül rövid ideig világít.
TARTALÉK
MENNYISÉGŰ
ÜZEMANYAG
(borostyánsárga)
A figyelmeztető lámpa kigyullad, ha
a tartályban kb. 8 liter üzemanyag
maradt.
A figyelmeztető lámpa kigyulladása-
kor minél előbb fel kell tölteni.
4
ñ
A “visszajelző lámpa jelzi
a
¬figyelmeztető lámpa
esetleges meghibásodását is.
Ilyen esetben a “visszajelző lámpa
a 4 másodpercen túl is villog. Ilyen
esetben előfordulhat, hogy a
¬
figyelmeztető lámpa nem jelzi a visz-
szatartó biztonsági rendszer esetleges
hibáit. Ilyenkor a továbbhaladás előtt
feltétlenül lépjünk kapcsolatba egy
Lancia márkaszervizzel a rendszer
azonnali ellenőrzése céljából.
A figyelmeztető lámpa kigyullad, ami-
kor az utas oldali első légzsák működte-
tése ki van kapcsolva.
“
m
è
K
001-065 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:09 Pagina 64

118
MBA és HBA
RENDSZEREK
(típusonként/piacok szerint, ahol
lehetésges)
MBA (Mechanic Brake Assistance) és
HBA (Hydraulic Brake Assistance)
vészfékezés során automatikusan bizto-
sítják a fékezés erősségének növelését.
Kritikus helyzetben, mikor a vezető erő-
sen fékez, úgy a rendszer automatikusan
emeli a fékezés erősségét, így biztosítva
a jármű mihamarabbi megállását.
A két rendszer működési elve hasonló,
az egyetlen különbség a nyomás növe-
kedésének mérése, melyet az egyik eset-
ben az ESP központi rendszere irányít,
a másik esetben pedig mechanikus úton
történik.
ESP RENDSZER
(egyes változatoknál/piacokon, ahol
lehetséges)
Az ESP (Electronic Stability Program)
egy elektromos jármű stabilitást szabá-
lyozó rendszer, mely a kerekeket megfe-
lelő tapadás hiányában differenciált mó-
don fékezi, így helyezi és tarja a jármű-
vet a helyes irányban.
Menet közben a jármű oldalirányú és
longitudinális erők hatásának van kitéve,
melyeket a vezető uralma alatt tart egé-
szen addig, míg a gumik megfelelő ta-
padást biztosítanak a gépkocsinak.
Amennyiben a tapadás a minimálisan
engedélyezett alá csökken, úgy a jármű-
vet nem tartja uralma alatt a vezető.
Elsősorban nem homogén utakon
(mint például vizes, jeges vagy földes uta-
kon), sebességváltoztatás esetén (gyorsu-
láskor vagy fékezéskor) és/vagy irányvál-
toztatáskor (kanyarok esetén vagy aka-
dályok kikerülésekor) a gumik megfelelő
tapadása jelentősen csökkenhet. A >figyelmeztető lámpa
felgyulladása járó motor ese-
tén csak az ABS üzemzavarát
jelzi. Ebben az esetben a fékrendszer
eredeti hatásossága megmarad, de
nélkülöznünk kell a blokkolásgátló
által biztosított előnyöket. Ilyen
körülmények között az EBD rend-
szer működőképessége is csökkenhet.
Ebben az esetben is ajánlatos minél
előbb, az erős fékezéseket kerülve egy
Lancia márkaszervizbe vinni a gép-
kocsit a rendszer ellenőrzése céljából.
Ha az xalacsony fékfolya-
dékszint figyelmeztető lámpa
felgyullad, azonnal állítsuk
meg a gépkocsit, és lépjünk kapcsolat-
ba a legközelebbi Lancia márkaszer-
vizzel. Az esetleges folyadék veszteség
mindenesetre komolyan befolyásol-
hatja a fékrendszer működését.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 118

119
Amennyiben az érzékelők csúszás esé-
lyét vélik felmérni, úgy az ESP rendszer
működésbe lép a motoron és a féken, így
stabilizálja a járművet.
Az ESP rendszer által nyúj-
tott teljesítmény nem kész-
tetheti a vezetőt szükségte-
len és helytelen kockázatok vállalásá-
ra. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak,
a látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedés biz-
tonságért a felelősséget tehát mindig
a járművezetőnek kell vállalnia.
Az ESP rendszer segítségével a gumik
tapadásának csökkenésekor is uralma
alatt tarthatja a járművet a vezető. Az
ESP rendszer által alkalmazott erősségi
fokozat a jármű stabilitásának vesztesé-
gének felmérésétől függ, mely a gumi és
az út tapadásának minőségét jelenti. ESP RENDSZER
MŰKÖDÉSE
Az ESP rendszert a jámű indításával
automatikusan aktiválja; a műszerfalon
található A. ábra 156. gomb megnyo-
másával kézi úton kiiktatható a rendszer.
Az ESP rendszer alapvető részei:
– elektromos központ, mely feldol-
gozza az érzékelők által átadott infor-
mációt és aktiválja a megfelelő stratégiát;
– sarki érzékelő, mely a kormány hely-
zetét érzékeli;
– négy érzékelő, melyek a kerekek for-
gási sebességét érzékelik;
– a fékrendszer nyomást érzékelő;
– egy érzékelő, mely a függőleges ten-
gely körül történő forgást érzékeli;
156. ábra
L0B0112b
– egy érzékelő, mely az oldalirányú
gyorsulást érzékeli (centrifugális erő);
Az ESP rendszer lelke a járműre sze-
relt érzékelőrendszer, mellyel kanyarban
a jármű centrifugális erejét kiszámolja.
A függőleges tengely körüli mozgást ér-
zékelő felméri a forgást. A jármű ka-
nyarban való centrifugális erelyének ha-
tását a rendkívül érzékeny oldalsó gyor-
sítást érzékelő berendezés méri.
Az ESP rendszer stabilizáló hatását
a rendszer elektromos központja a kor-
mány forgásérzékelője, az oldal irányú
gyorsulás és a kerekek forgásának sebes-
ségét érzékelők által szállított adatok
alapján számítja ki. Ezekkel a jelekkel
a központ felismeri a vezető szándékát,
amikor elfordítja a kormánykereket.
A rendszer feldolgozza az érzékelők ál-
tal szállított információkat, amelyekkel
pillanatról pillanatra pontosan érzékeli
a jármű helyzetét és összeveti a vezető ál-
tal kívánt útvonallal. Amennyiben ezek
az információk nem egyeznek, úgy egy
másodperc töredéke alatt a központ be-
veti a leginkább hatásos műveletet, ami-
vel ismét helyes irányba helyezheti a jár-
művet: hevesen fékez egy vagy több ke-
reket, amennyiben erre szükség van, il-
letve csökkenti a motor teljesítményét.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 119

120
ESP RENDSZER
AKTIVÁLÓDÁSA
Az ESP rendszer működésbe lépését
az
ñjelzőlámpa villogása jelzi, mely tá-
jékoztatja a vezetőt a jármű kritikus sta-
bilitási és tapadási helyzetéről.
Az ESP rendszer üzemzavarának
jelzése
Esetleges működési rendellenességek so-
rán az ESP rendszer automatikusan ki-
kapcsol, és a műszercsoport
ñfigyelmez-
tető lámpája kigyullad a CONNECT
Nav+ rendszer kijelzőn megjelenő üze-
nettel együtt (egyes változatoknál).
Az ESP rendszer meghibásodása ese-
tén a jármű úgy viselkedik, mint bármely
másik gépkocsi, amely nincs ilyen rend-
szerrel ellátva. Javasolt ilyen esetben mi-
nél hamarabb keressünk fel egy Lancia
márkaszervizt.
Az ESP rendszer tökéletes
működéséhez elengedhetet-
len feltétel, hogy a gumik egy
márkájúak legyenek, egyforma típu-
súak, egyforma méretűek és minden
keréken kitűnő minőségűek legyenek
felszerelve.
A rendszer által kibocsátott javítási
műveletek folyamatosan módosulnak
a vezető által.
Az ESP rendszerrel jelentősen nő
a jármű biztonsága kritikus helyzetben
is, főleg akkor mikor komoly úttapadási
gondok lépnek fel.TC és ASR FUNKCIÓK
A TC (Traction Control) és az ASR
(Anti Slip Regulation) rendszerek az
ESP rendszer részét képezik. A funkciók
automatikusan működésbe lépnek,
amennyiben többszörös csúszást érzékel
egy vagy mindkét hajtókereken.
A kipörgés körülményeitől függően
két különböző szabályozó rendszer ak-
tiválódik:
– amennyiben a kipörgés mindkét haj-
tókereket érinti, mert túl nagy erővel
adott gázt, úgy az ASR funkció lép
működésbe és csökkenti a motornak
adott erőt;
– amennyiben csak az egyik hajtókere-
ket érinti a kipörgés, úgy a TC funkció
lép működésbe és automatikusan lefé-
kezi a kipörgő kereket hasonló módon,
mint ahogy az a differenciált autoblok-
kóló esetében történik.
A TC és az ASR funkciók hatása a kö-
vetkező esetekben különösen hasznosak:
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 120

121
– a kanyar belső ívén gördülő kerék
a dinamikus terhelésváltás vagy a túlzott
gyorsítás miatt kipörög;
– a kerekekhez az útviszonyokhoz ké-
pest túl nagy nyomaték jut;
– csúszós, havas vagy jeges útfelületen
gyorsításkor;
– vizes útszakasz esetén tapadáscsök-
kenés.Az ESP rendszer által nyúj-
tott teljesítmény nem kész-
tetheti a vezetőt szükségte-
len és helytelen kockázatok vállalásá-
ra. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedés biz-
tonságért a felelősséget tehát mindig
a járművezetőnek kell vállalnia.
A TC és ASR rendszer
tökéletes működéséhez elen-
gedhetetlen feltétel, hogy
a gumik egy márkájúak legyenek, egy-
forma típusúak, egyforma méretűek
és minden keréken kitűnő minőségű-
ek legyenek felszerelve.FIGYELMEZTETÉSHavas útsza-
kaszon, hólánccal való közlekedés esetén
javasolt az ESP rendszer és a TC, illetve
ASR funkciók kiiktatása. ugyanis ilyen
körülmények közötti indulási fázisában
a meghajtott kerekek kipörgése nagyobb
vonóerőt biztosít.
MSR FUNKCIÓ
A rendszert kiegészíti az MSR funkció
(Motor Scleppmoment Regelung), mely
a motort szabályozza. Ez a funkció au-
tomatikusan szabályozza a motorféket,
amely nagyon hirtelen visszakapcsolás-
kor avatkozik be, és a motor hajtónyo-
matékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megaka-
dályozza ezzel a hajtott kerekek meg-
csúszását, ami különösen alacsony tapa-
dási feltételek esetén a gépkocsi stabili-
tásának elvesztéséhez vezethet.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 121