2009 Lancia Musa displej

35
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Výstup z menu
Je to poslední funkce, kterou se ukončí
cyklus nastavení na obrazovce menu.
Krátkým stiskem tlačítka MODEse
displej vrátí na standardní obrazovku bez
uložení do paměti.
Stiskem tlačítka +se displej vrátí na prv-
ní položku menu (limit rychlosti).Obě funkce lze vynulovat (reset – zahá-
jení nové cesty).
„General Trip“ umožňuje zobrazovat ná-
sledující údaje:
– Dojezdová autonomie
– Ujetá vzdálenost
– Průměrná spotřeba
– Okamžitá spotřeba
– Průměrná rychlost
– Doba jízdy.
Funkce „Trip B“ umožňuje zobrazovat
následující údaje:
– Ujetá vzdálenost B
– Průměrná spotřeba B
– Průměrná rychlost B
– Doba jízdy B
POZN.: Funkci „Trip B“ je možné vy-
pnout (viz „Zapnutí funkce Trip B“). Ve-
ličiny „dojezdová autonomie“ a
„okamžitá spotřeba“ nelze vynulovat. TRIP COMPUTER
(je-li součástí výbavy vozidla)
Všeobecné informace
S klíčkem na MARlze pomocí palub-
ního počítače „Trip computer“ zobrazo-
vat veličiny provozních stavů vozidla.
Tuto funkci tvoří „General trip“, v jejímž
rámci se shromažďují informace o celé
cestě, a „Trip B“ pro shromažďování úda-
jů o dílčím úseku cesty. Funkce Trip B
je „obsažena“ v údajích o celé cestě, (jak
je zobrazeno na obr. 30).

36
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
36
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Nová cesta
Začne od okamžiku vynulování, které
bylo provedeno:
– „ručně“ uživatelem stiskem příslušné-
ho tlačítka;
– „automaticky“, jakmile parametr „uje-
tá vzdálenost“ dosáhne hodnotu 9 999,9
km nebo „doba na cestě“ dosáhne hod-
notu 99.59 (99 hodin a 59 minut);
– po každém odpojení a opětném při-
pojení baterie.
UPOZORNĚNÍ Jestliže vynulujete
hodnoty ve chvíli, kdy jsou zobrazeny
údaje „General Trip“, vynulujete součas-
ně i „Trip B“; vynulováním „Trip B“ se
zresetují pouze parametry této funkce. Průměrná rychlost
Udává průměrnou hodnotu rychlosti vo-
zidla podle celkového času od začátku
nové cesty.
Doba na cestě
Udává dobu od zahájení nové cesty.
UPOZORNĚNÍ Pokud nejsou údaje
dostupné, místo hodnoty zobrazí Trip
computer „----“. Při obnovení normál-
ního provozního stavu se obnoví i řád-
né počítání jednotlivých parametrů,
hodnoty, které byly zobrazeny před tím,
se nevynulují a nebude zahájena nová
cesta.
Ovládací tlačítko TRIP
obr. 29
Tlačítko TRIPse nachází na konci pra-
vého pákového přepínače; s klíčkem na
MARumožní zobrazit výše uvedené pa-
rametry a vynulovat je před zahájením
nové cesty:
– krátkým stiskem zobrazíte jednotlivé
veličiny;
– delším stiskem je vynulujete (reset)
a můžete zahájit další cestu. Zobrazované údaje
Dojezdová autonomie
Zobrazuje přibližnou vzdálenost, kterou
lze ještě ujet na palivo obsažené v nádrži
za předpokladu, že zůstane zachován stej-
ný styl jízdy. Na displeji se zobrazí „----“
při těchto událostech:
– dojezdová autonomie méně než 50 km
(nebo 30 mil) nebo hladina paliva pod
4 l;
– při delším stání vozidla se spuštěným
motorem.
Ujetá vzdálenost
Udává vzdálenost v kilometrech, kterou
vozidlo ujelo od začátku nové cesty.
Průměrná spotřeba
Udává přibližnou spotřebu paliva od za-
čátku nové cesty.
Okamžitá spotřeba
Udává průběžně aktualizovanou hodno-
tu spotřeby paliva. Při delším stání vo-
zidla se spuštěným motorem se zobrazí
„---- “.
obr. 29L0D0026m

52
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Teplota vzduchu vháněného do kabiny
je řízena automaticky podle teplot na-
stavených na displeji u řidiče a přední-
ho cestujícího (kromě stavu, kdy je
soustava vypnuta nebo v některých sta-
vech, kdy je vypnut kompresor).
Systém umožňuje nastavit nebo ručně
změnit následující parametry a funkce:
❒teplotu vzduchu na straně řidiče/
předního spolucestujícího;
❒rychlost ventilátoru (průběžná změ-
na);
❒nastavení vývodu vzduchu na jednu
z pěti poloh (na straně řidiče/
předního spolucestujícího);
❒zapnutí kompresoru;
❒priorita rozvodu jedna zóna/dvě zó-
ny;
❒funkce rychlého odmrazení/odmlže
ní;
❒recirkulace vzduchu;
❒vyhřívané zadní okno;
❒vypnutí systému. ❒zapnutí kompresoru (pro chlazení/
vysoušení vzduchu);
❒recirkulace vzduchu.
Všechny tyto funkce je možné nastavit
ručně, tzn. že lze kdykoli do systému za-
sáhnout a dle libosti nastavit parametry
jednotlivých funkcí. Tím se ale vypne au-
tomatické ovládání funkcí, které byly na-
staveny manuálně; resp. systém je bude
ovládat pouze kvůli bezpečnosti (např.
při nebezpečí zamlžení).
Ruční nastavení má vždy přednost před
automatikou a je uloženo v paměti, do-
kud uživatel zase nezapne automatiku;
to neplatí pro ty stavy, kdy systém za-
sáhne kvůli bezpečnosti.
Ručním nastavením jedné funkce se
nezruší automatické řízení ostatních
funkcí.
Množství vzduchu přiváděného do ka-
biny nezávisí na rychlosti vozidla, je dá-
no elektronicky řízeným ventilátorem.AUTOMATICKÁ
DVOUZÓNOVÁ
KLIMATIZACE
(je-li součástí výbavy vozidla)
ZÁKLADNÍ INFORMACE
Automatická dvouzónová klimatizace
slouží pro nastavení teploty a rozvod
vzduchu ve dvou oblastech: u řidiče
a spolucestujícího. Teplota je řízena pod-
le tzv. ekvivalentní teploty. Systém pracu-
je průběžně tak, aby byl v kabině udržován
konstantní komfort a kompenzovalo se
případné kolísání klimatických podmínek
včetně oslunění detekovaného příslušným
senzorem.
Automaticky jsou řízeny následující pa-
rametry a funkce:
❒teplota vzduchu do vývodů na straně
řidiče/předního spolucestujícího;
❒rozvod vzduchu do vývodů na stra-
ně řidiče/předního spolucestujícího;
❒rychlost ventilátoru (průběžná změ-
na proudu vzduchu);

53
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
OVLÁDAČE
A:tlačítko pro zapnutí funkce MONO
(nastavení stejné hodnoty teploty na
obou stranách)
B:tlačítko pro zapnutí/vypnutí kom-
presoru klimatizace
C:tlačítko pro zapnutí/vypnutí recir-
kulace vzduchu v kabině
D:displej pro zobrazování informací
o klimatizaci
I:tlačítka rozvodu vzduchu na straně
spolucestujícího
L:zvýšení/snížení rychlosti ventilátoru
M:tlačítka rozvodu vzduchu na straně
řidiče
N:tlačítko pro zapnutí funkce AU TO
(automatické fungování) a ovládač
pro nastavení teploty na straně ři-
diče. E:tlačítko pro vypnutí klimatizace
F:tlačítko pro zapnutí funkce MAX-
DEF(rychlé odmrazení/odmlžení
předních skel)
G:tlačítko pro zapnutí/vypnutí zadního
vyhřívaného okna
H:tlačítko pro zapnutí funkce AU TO
(automatické fungování) a ovládač
nastavení teploty na straně spoluce-
stujícího
obr. 60L0D0065m

54
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Při plně automatickém provozu sou-
stavy lze příslušnými tlačítky nebo
otočnými ovládači kdykoli změnit na-
stavení teploty, rozvod vzduchu a rych-
lost ventilátoru. Soustava automaticky
uzpůsobí parametry podle těchto no-
vých nastavení.
Během plně automatického provozu kli-
matizace (FULL AUTO) se při změně
rozvodu a/nebo intenzity přívodu vzdu-
chu a/nebo zapnutí kompresoru a/nebo
recirkulace přestane zobrazovat nápis
FULL. Tím se funkce přepnou z auto-
matického ovládání na manuální ovlá-
dání; automatiku je pak nutno obnovit
opětným stiskem tlačítka AU TO. Ve n -
tilátor se točí stejnou rychlostí pro
všechny zóny kabiny.
Jestliže zapnete jednu funkci nebo více
funkcí ručně, bude teplota přiváděného
vzduchu nadále řízena automaticky kro-
mě stavu, kdy je kompresor vypnutý. Po-
kud je kompresor vypnutý, nemůže mít
vzduch přiváděný do kabiny teplotu niž-
ší než venkovní vzduch. Při plně automatickém provozu je poža-
dován jediný manuální zásah, a to pří-
padné zapnutí následujících funkcí:
❒MONOpro nastavení stejné teplo-
ty a rozvodu vzduchu jako na straně
řidiče i na straně předního spoluce-
stujícího nebo v oblasti cestujících na
zadním sedadla;
❒
…recirkulace vzduchu, tzn. recir-
kulace trvale zapnutá nebo vypnutá;
❒
-pro urychlení odmlžení/odmra-
zení čelního okna, bočních oken,
zadního okna a vnějších zpětných zr-
cátek;
❒
(pro odmlžení/odmrazení zadní-
ho vyhřívaného okna a vnějších zpět-
ných zrcátek. POUŽÍVÁNÍ
KLIMATIZAČNÍHO
SYSTÉMU
Soustavu lze zapnout několika způsoby,
ale doporučujeme začít stiskem jednoho
z tlačítek AU TOa pak otočením otoč-
ných ovládačů nastavit na displejích po-
žadované teploty.
Systém obsluhuje v kabině dvě zóny –
u řidiče a předního spolucestujícího. Pro-
to lze pro každou z nich nastavit odlišnou
teplotu; mezi zónami je povolen rozdíl
max. 7°C.
Soustava začne fungovat zcela automa-
ticky, aby dosáhla v nejkratší možné do-
bě požadovaný klimatizační komfort.
Soustava bude regulovat teplotu, množ-
ství a rozvod vzduchu přiváděného do
kabiny a ovládáním recirkulace bude ří-
dit i zapínání kompresoru.

55
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Tuto funkce zvolte, když chcete kabinu
vyhřát v co nejkratší době za maximál-
ního využití výkonu klimatizace. Při ak-
tivaci funkce se využije maximální
teplota chladicí kapaliny; rozvod vzdu-
chu a rychlost ventilátoru pak systém
nastavuje v závislosti na daných pod-
mínkách.
Pokud např. není chladicí kapalina do-
statečně teplá, ventilátor se nezapne hned
na maximální rychlost, ale nebyl do ka-
biny přiváděn vzduch, který ještě není
zahřátý na dostatečnou teplotu.
I když je funkce zapnutá, lze provádět
všechna manuální nastavení.
Vypnutí funkce: otočit ovládač doleva na
požadovanou hodnotu teploty.
❒Funkce LO (maximální ochlazení):
zapne se otočením ovládače teploty do-
leva přes minimální hodnotu (16°C). Tu-
to teplotu lze aktivovat jak samostatně
od řidiče nebo předního spolucestující-
ho nebo od obou (i po zvolení funkce
MONO). Tato funkce slouží pro snazší nastavení
teploty v kabině v případě, kdy je ve vo-
zidle přítomen jen řidič.
Pro opětné nastavení odlišných teplot
a rozvodu vzduchu v obou zónách ka-
biny stačí otočit ovládači Hnebo znovu
stisknout tlačítko (A-MONO), jakmi-
le svítí kontrolka v tlačítku.
Otočením ovládačů na doraz doprava
nebo doleva tzn. na HInebo LOse za-
pnou funkce maximálního vyhřátí nebo
ochlazení kabiny.
❒Funkce HI(maximální vyhřátí):
zapne se otočením ovládače teploty do-
prava nad maximální hodnotu (32°C).
Tuto teplotu lze aktivovat jak samostat-
ně od řidiče nebo předního spolucestu-
jícího nebo od obou (i po navolení
funkce MONO). OVLÁDAČE
Otočný ovládač
nastavení teploty
vzduchu H-N
Otočením ovládačů do-
prava nebo doleva se
zvyšuje nebo snižuje
teplota vzduchu v před-
ní levé zóně (ovládač
N) a v přední pravé zó-
ně (ovládač H) kabiny.
Systém obsluhuje v ka-
bině dvě zóny – u řidiče a předního spo-
lucestujícího. Proto lze pro každou z nich
nastavit odlišnou teplotu, ale tak, aby
rozdíl mezi nimi byl max. 7°C.
Nastavené hodnoty teploty se zobrazí na
displeji vedle otočných ovládačů.
Stiskem tlačítka A(MONO) se teplo-
ta v zóně předního spolucestujícího srov-
ná na teplotu v zóně řidiče. Pak lze
nastavit stejnou teplotu pro obě zóny
otáčením ovládače N na straně řidiče.

57
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Nastavení rozvodu je indikováno pro-
světlením stisknutých tlačítek.
Při kombinování funkcí se stiskem tla-
čítka příslušná funkce aktivuje současně
s funkcemi, které byly nastaveny před
tím. Jestliže stiskněte tlačítko funkce,
která je již aktivní, bude tato funkce vy-
pnuta a kontrolka v tlačítku zhasne.
Automatické řízení rozvodu vzduchu po
ručním nastavení se obnoví stiskem tla-
čítka AU TO.
Jakmile řidič nastaví rozvod vzduchu na
čelní sklo, automaticky se přivede na čel-
ní sklo i rozvod vzduchu na straně spo-
lucestujícího. Spolucestující si může
rozvod vždy upravit příslušnými tlačítky.Tlačítka
AUTO H-N
(automatické
fungování)
Stiskem tlačítka AU TO
na straně řidiče a/nebo
předního spolucestující-
ho zruší systém všechna
manuální nastavení a v
jednotlivých zónách na-
staví automaticky množství a rozvod
vzduchu vháněného do kabiny.
Tento stav je signalizován tím, že se na
předním displeji zobrazí FULL AUTO.
Manuálním nastavením alespoň jedné
z funkcí, které systém jinak obsluhuje au-
tomaticky (recirkulace vzduchu, rozvod
vzduchu, rychlost ventilátoru nebo vy-
pnutí kompresoru klimatizace), zhasne
nápis FULLna displeji, čímž je signali-
zováno, že systém již neřídí automaticky
všechny funkce, (avšak teplotu nadále ří-
dí automatika). Tlačítka nastavení
rychlosti
ventilátoru L
Stiskem na hranu tla-
čítka
pse zvýší nebo sníží rychlost ven-
tilátoru a tím i množství vzduchu
přiváděného do kabiny; systém nadále
udržuje teplotu na nastavené hodnotě.
Rychlost ventilátoru je zobrazována pro-
světlenými čárkami na displeji
❒Nejvyšší rychlost ventilátoru = svítí
všechny čárky
❒Nejnižší rychlost ventilátoru = svítí
jedna čárka.
Ventilátor smíte vypnout až po vypnutí
kompresoru klimatizace stiskem tlačít-
ka B.
UPOZORNĚNÍ Automatické řízení
rychlosti rozvodu vzduchu po ručním
nastavení lze obnovit stiskem tlačítka
AU TO.

58
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Tlačítko pro zapnutí/
vypnutí recirkulace
vzduchu C
Recirkulace vzduchu je
obsluhována podle následujících pro-
vozních logik:
❒vyžádané zapnutí (recirkulace vzdu-
chu v kabině zapnuta trvale) signa-
lizované svítící kontrolkou v tlačítku
Ca symbolem
ína displeji;
❒vyžádané vypnutí (recirkulace vzdu-
chu v kabině vypnuta trvale) signali-
zované nesvítící kontrolkou v tlačítku
a symbolem
êna displeji.
Tyto provozní stavy se ovládají postup-
ným tlačítkem recirkulace C.
Z bezpečnostních důvodů po uplynutí
přednastavené doby vypne systém auto-
maticky recirkulaci, aby se v kabině mo-
hl vyměnit vzduch. Tlačítko MONO A
(sjednocení
nastavených teplot
a rozvodu vzduchu )
Stiskem tlačítka MONOse teplota
a rozvod vzduchu v zóně předního spo-
lucestujícího srovná na hodnoty nasta-
vené pro zónu řidiče. Pak lze nastavit
stejnou teplotu a rozvod vzduchu pro obě
zóny otáčením pouze ovládače na straně
řidiče. Touto funkcí se usnadňuje nasta-
vení teploty, pokud je v kabině pouze ři-
dič. Pro opětné nastavení odlišných
teplot a rozvodu vzduchu v obou zónách
kabiny stačí otočit ovládačem Hnebo
znovu stisknout tlačítko (MONO A),
jakmile svítí kontrolka v tlačítku. UPOZORNĚNÍ Jestliže systém z dů-
vodu manuálního nastavení funkcí již
nedokáže zajistit dosažení a udržení po-
žadované teploty v jednotlivých zónách
kabiny, nastavená teplota bliká, čímž sig-
nalizuje, že má systém v tomto ohledu
potíže; po jedné minutě zhasne i nápis
AU TO.
Automatické ovládání systému po ja-
kémkoli ručním nastavení lze kdykoli
obnovit stiskem tlačítka AU TO.