2009 Lancia Delta ECU

16CONHECER O VEÍCULO
Se, rodando a chave de arranque para a po-
sição MAR, a luz avisadora Unão se acen-
der ou se, durante a marcha, se acender de
modo fixo ou intermitente (em algumas versões em
conjunto com a mensagem visualizada no display),
contactar quanto antes a Rede de Assistência Lan-
cia. A funcionalidade da luz avisadora Upode ser
verificada através de dispositivos adequados pelos
agentes de controlo do tráfego. Respeitar as normas
vigentes no país onde se circula.
Sistema ESP Evoluído (amarelo âmbar)
Ao rodar a chave na posição MAR a luz avisa-
dora acende, mas deve apagar-se depois alguns
segundos. Se, a luz avisadora não se apaga, ou se
permanece acesa durante a marcha acompanhada pelo
acendimento do LED no botão ASR, dirija-se à Rede de As-
sistência Lancia. Nalgumas versões o display visualiza a
mensagem dedicada. A luz avisadora intermitente durante
a condução indica a intervenção do sistema ESP Evoluí-
do.
á
Avaria hill holder (amarelo âmbar)
O acendimento da luz avisadora áindica uma
avaria no sistema Hill Holder. Neste caso, con-
tactar o quanto antes a Rede de Assistência
Lancia. Em algumas versões acende-se, em al-
ternativa, o símbolo *no display.
O display visualiza a mensagem dedicada.
á
*
Pré-aquecimento das velas
Rodando a chave para a posição MAR, a luz avi-
sadora acende-se; apaga-se quando as velas ti-
verem alcançado a temperatura pré-estabelecida.
Ligar o motor imediatamente após a luz avisadora se apagar.
AVISO Com a temperatura ambiente elevada, o acendi-
mento da luz avisadora pode haver uma duração quase
imperceptível.
m
Para fazer desligar a luz avis
áexecutar o seguinte
procedimento de inicialização:
 rodar a chave de arranque para a posição MAR;
 rodar completamente o volante quer para a direita
quer para a esquerda (de modo a transitar da
posição com rodas direitas);
 rodar a chave de arranque para a posição de STOP
e posteriormente reposicioná-la em MAR.
Se após alguns segundos a luz avis.
ánão se desliga,
dirigir-se à Rede de Assistência Lancia.

CONHECER O VEÍCULO45
1
BANCOS
Qualquer regulação nos bancos anteriores e
posteriores deve ser executada exclusiva-
mente com o veículo parado.
Uma vez largadas as alavancas de regulação,
verificar sempre se o banco está bloqueado
nas guias, tentando deslocá-lo para a frente
e para trás. Se o bloqueio não se verificar, pode oco-
rrer o deslocamento inesperado do banco e a con-
sequente perda de controlo do veículo.
BANCOS DIANTEIROS
Regulação no sentido longitudinal fig. 16
Elevar a alavanca A e deslocar o banco para a frente ou
para trás: na posição de condução os braços devem estar
apoiados sobre o volante.Regulação da inclinação do
encosto fig. 16
Rodar o botão B.
fig. 16L0E0008m

CONHECER O VEÍCULO59
1
desactivação forçada (recirculação do ar interno sem-
pre desactivada com tomada de ar a partir do exte-
rior), assinalada pelo LED no botão
Tapagado;
activação forçada (recirculação do ar interno sempre
activada), assinalada pelo LED no botão
Taceso.
Ao premir o botão OFF, o climatizador activa automati-
camente a recirculação do ar interno (LED no botão
Taceso). Ao premir o botão Ttambém é possível acti-
var a recirculação do ar externo (LED no botão apaga-
do) e vice-versa.
Com o botão OFF premido (LED no botão aceso), não é
possível activar a função AQS (Air Quality System).
AVISO A circulação de ar interno permite, com base no
modo de funcionamento seleccionado (“aquecimento” ou
“arrefecimento”), um mais rápido alcance das condições
desejadas. A activação da recirculação do ar interno é de-
saconselhada em caso de dias chuvosos/frios para evitar
a possibilidade de embaciamento dos vidros, sobretudo no
caso em que não tenha sido activado o climatizador. É re-
comendável activar a circulação de ar interno durante pa-
ragens em filas ou em túneis para evitar a entrada de ar
externo poluído. Evitar todavia a utilização prolongada
desta função, especialmente na presença de mais pessoas
no veículo, de modo a evitar a possibilidade de embacia-
mento dos vidros.Activação da função AQS (Air Quality System)
A função AQS (indicação AQS no display), activa auto-
maticamente a recirculação do ar interno em caso de ar
externo poluído (por exemplo durante os engarrafamen-
tos e as passagens de túneis).
AVISO Com a função AQS activa, após cerca de 15 mi-
nutos consecutivos da recirculação do ar interno activa-
da, para permitir a ventilação do ar interno do habitácu-
lo, o climatizador activa, durante cerca de 1 minuto, a to-
mada de ar a partir do exterior, independentemente do ní-
vel de poluição do ar externo.

64CONHECER O VEÍCULO
Função “Lavagem inteligente”
Ao puxar a alavanca para o volante (posição instável)
acciona-se o lava pára-brisas. Mantendo puxada a ala-
vanca, é possível activar com um só movimento o jacto do
lava pára-brisas; este activa-se automaticamente ao man-
ter puxada a alavanca durante mais de meio segundo. O
funcionamento do limpa pára-brisas termina algumas ba-
tidas depois de se soltar a alavanca; uma posterior “bati-
da de limpeza”, à distância de alguns segundos, comple-
ta a operação de limpeza.
fig. 29L0E0021m
LIMPA VIDRO-TRASEIRO/LAVA VIDRO-
TRASEIRO
O funcionamento realiza-se só com a chave de arranque na
posição MAR. Rodando a virola para a posição
'acciona-
se o limpa vidro-traseiro. Com o limpa vidro-traseiro acti-
vo, rodando a virola para a posição
'acciona-se o limpa vi-
dro-traseiro que, neste caso, funciona (nas diferentes po-
sições) em sincronia com o limpa pára-brisas, mas a uma
frequência média. Com o limpa pára-brisas activo, quando
se engata a marcha-atrás, activa-se automaticamente o lim-
pa vidro-traseiro em funcionamento contínuo lento. O fun-
cionamento termina quando se desengata a marcha-atrás.
Função “Lavagem inteligente”
Empurrando a alavanca para o tablier (posição instável)
acciona-se o lava vidro-traseiro.
Mantendo empurrada a alavanca, é possível activar com
um só movimento o jacto do lava vidro-traseiro e o lim-
pa vidro-traseiro; este activa-se automaticamente ao man-
ter empurrada a alavanca durante mais de meio segundo.
Não utilizar o limpa pára-brisas ou o limpa
vidro-traseiro para eliminar neve ou gelo acu-
mulados. Nestas condições, se o limpa pára-
brisas for submetido a um esforço excessivo, activa-
se a protecção do motor, que inibe o funcionamento
durante alguns segundos. Se posteriormente a fun-
cionalidade não for recuperada, contactar a Rede de
Assistência Lancia.

CONHECER O VEÍCULO79
1
CINZEIRO
É constituído por um recipiente de plástico fig. 48 extra-
ível com uma abertura de mola, que pode ser posiciona-
do nos moldes porta-copos/latinhas presentes no túnel cen-
tral.
AVISO Não utilizar o cinzeiro como cesto para papéis: po-
de incendiar-se ao entrar em contacto com as pontas dos
cigarros.
fig. 48L0E0041m
TECTO DE ABRIR (se previsto)
O tecto de abrir de grande vidro é composto por dois pai-
néis em vidro, um traseiro fixo e um dianteiro móvel do-
tados com duas cortinas pára-sol (dianteira e traseira)
de movimentação manual. Com o tecto fechado as corti-
nas podem ser posicionadas em qualquer posição. Para
abrir as cortinas: pegar no manípulo C-fig. 49, seguindo
o sentido indicado pela seta até à posição pretendida. Pa-
ra fechá-las, executar o procedimento inverso. O funcio-
namento do tecto de abrir apenas se realiza com a chave
de arranque na posição MAR. Os comandos A-B fig. 49
colocados na moldura da luz de tecto dianteira, coman-
dam as funções de abertura/fecho do tecto de abrir.
Abertura
Premir o botão B-fig. 49 e mantê-lo premido, o painel de vi-
dro dianteiro irá colocar-se na posição “spoiler”; premir o
botão B e, agindo no comando por mais de meio segundo,
inicia-se o movimento do vidro do tecto que prossegue au-
tomaticamente até a uma posição intermédia (posição “Com-
fort”). Premindo novamente o comando de abertura por
mais de meio segundo, o tecto irá prosseguir automatica-
mente até ao fim de curso; o vidro do tecto pode ser fecha-
do numa posição intermédia agindo novamente no botão.
AVISO Durante as operações de abertura do tecto de abrir
a cortina irá acompanhar a movimentação do vidro.

CONHECER O VEÍCULO87
1
Dispositivo de segurança anti-entalamento
No veículo está activa a função de anti-entalamento em
fase de subida dos vidros.
Este sistema de segurança é capaz de reconhecer a even-
tual presença de um obstáculo durante o movimento de
fecho do vidro; ao verificar-se este evento, o sistema in-
terrompe o curso do vidro e, consoante a posição do vidro,
inverte o movimento.
Este dispositivo é portanto útil também em caso de even-
tual accionamento involuntário dos elevadores de vidros
por parte de crianças presentes no veículo.
A função anti-entalamento está activa quer durante o fun-
cionamento manual quer com o automático do vidro. Após
a intervenção do sistema anti-entalamento, é interrom-
pido de imediato o curso do vidro e sucessivamente in-
vertido até ao batente inferior. Durante este tempo não é
possivel qaccionar de nenhum modo o vidro.AVISO Se a protecção anti-entalamento intervém por 5
vezes consecutivas no espaço de 1 minuto ou resulta es-
tar avariado, é inibido o funcionamento automático de du-
bida do vidro, permitendo-o apenas por ressaltos de meio
segundo, com largada do botão para a manobra sucessi-
va.
Para poder restabelecer o corecto funcionamento do sis-
tema é necessário efectuar uma das seguintes manobras:
uma operação de desactivação e activação do motor;
uma movimentação para baixo do vidro em causa.
AVISO Com a chave de arranque na posição STOP ou
extraída, os elevadores de vidros permanecem activos
durante cerca de 3 minutos e desactivam-se imediata-
mente na abertura de uma das portas.

CONHECER O VEÍCULO99
1
PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS
PRÉ-INSTALAÇÃO DOS ENGATES
As fixações de pré-instalação estão situadas nas zonas mos-
tradas na fig. 66 e são alcançáveis só com portas abertas.
Em Lineaccessori disponibiliza-se um porta-bagagens/
porta-esquis específico para a porta da mala.
AVISO Seguir as instruções de montagem contidas no kit.
A montagem deve ser executada por pessoal qualificado.
fig. 66L0E0111m
Respeitar com todo o cuidado a legislação vi-
gente relativamente às medidas máximas.
Repartir uniformemente a carga e ter em con-
ta, durante a condução, o aumento de sensi-
bilidade do veículo relativamente a vento la-
teral.
Não exceder as cargas máximas permitidas,
consultar o capítulo “6”.

CONHECER O VEÍCULO105
1
activar-se uma vez reconhecida a nova direcção de mar-
cha. A desactivação momentânea será assinalada ao con-
dutor através da intermitência do LED situado na tecla e pe-
la intermitência do ícone
eno quadro de cor âmbar no dis-
play do painel de instrumentos.
AVISO A força aplicada no volante pelo sistema é a sufi-
ciente para ser perceptível pelo condutor, mas é sempre
contida, de modo a ser confortavelmente contrariada pe-
lo condutor, permitindo-lhe sempre o controlo do veículo.
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Modo manual
O sistema pode ser desactivado após a pressão do botão
A-fig. 70 situado no tablier. A confirmação da desactivação
do sistema é comunicada pelo apagamento do LED situa-
do no botão e pela mensagem 1-fig. 71 no display do pai-
nel de instrumentos.
Modo automático
O sistema pode desactivar-se de forma automática (por isso
para o utilizar será necessário activá-lo novamente). A desli-
gação automática é sinalizada ao condutor com três avisos acús-
ticos consecutivos e pela mensagem 1-fig. 71 no display do qua-
dro de instrumentos em consequência das seguintes condições:
o condutor não mantém as mãos no volante (no pai-
nel de instrumentos surge a sinalização 2-fig. 71 e uma
sinalização sonora até que o condutor reponha as mãos
no volante ou considerada a condição de perigo, o sis-
tema desactiva-se automaticamente);
intervenção dos sistema de segurança do veículo (ABS,
ESP, ASR, DST e TTC).AVARIA DO SISTEMA
Em caso de avaria, o sistema assinala ao condutor a ano-
malia com a mensagem 3-fig. 71 no display do painel de
instrumentos e com uma sinalização sonora.
AVISOS
O aviso de saída de trajectória não funciona após uma
avaria dos seguintes sistemas de segurança ABS, ESP,
ASR, DST e TTC.
Com linhas pouco legíveis, sobrepostas ou
inexistentes a assistência à manutenção de
trajectória pode não ajudar o condutor, nes-
te caso o sistema ficará inactivo.
O aviso de saída de trajectória não é um sis-
tema de condução automática e não substitui
o condutor no controlo da trajectória do ve-
ículo. O condutor é pessoalmente responsável por
manter um nível de atenção adequado às condições
do tráfego e da estrada e por controlar a trajectó-
ria do veículo de modo seguro.
O funcionamento da assistência à manutenção de tra-
jectória pode ser influenciado negativamente por con-
dições de visibilidade adversas (nevoeiro, chuva, ne-
ve), por condições de iluminação extremas (encande-
amento solar, obscuridade), por falta de detersão ou
danos, mesmo que parciais, do pára-brisas na região
em frente à câmara.