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ETESTIGOS
v
2. Aceite motor degradado
(sólo versiones Multijet con DPF)
El testigo se enciende en modalidad intermitente y
aparece (para versiones/países, donde esté previsto)
un mensaje específico en la pantalla. En algunas
versiones, el testigo puede parpadear con las
siguientes modalidades:
– durante 1 minuto cada dos horas;
Si el testigo vse enciende
durante la marcha (en algunas
versiones junto con un mensaje en la pantalla),
apague inmediatamente el motor y diríjase a
un taller de la Red de Asistencia Fiat.
ATENCIÓN
Ante un encendido del testigo, el
aceite motor degradado debe
sustituirse lo antes posible sin superar los
500 km a partir del primer encendido del
testigo. El incumplimiento de la información
mencionada podría causar graves daños al
motor y el vencimiento de la garantía. Les
recordamos que el encendido de este testigo
no está relacionado con la cantidad de
aceite presente en el motor; por lo tanto, en
caso de un encendido con luz intermitente
no es necesario añadir más aceite al motor.
ATENCIÓN
LIMPIEZA DPF (TRAMPA
PARTÍCULAS) EN CURSO
(sólo versiones Multijet con DPF -
ámbar)
Al girar la llave a MAR el testigo se
enciende, pero debe apagarse después de unos
segundos. El testigo se enciende en modalidad fija para
indicar al cliente que el sistema DPF debe eliminar las
sustancias contaminantes residuales (partículas)
mediante el proceso de regeneración. El testigo no se
enciende cada vez que el DPF está en proceso de
regeneración; sólo cuando las condiciones de
conducción requieren avisar al cliente. Para apagar el
testigo es necesario mantener el coche en movimiento
hasta que finalice la regeneración. La duración del
proceso es de aproximadamente 15 minutos. Las
condiciones óptimas para llevar a cabo el proceso se
alcanzan manteniendo el coche en marcha a 60 km/h
con un régimen del motor superior a 2000 r.p.m. El
encendido de este testigo no es un defecto del coche,
por lo tanto, no es necesario llevarlo al taller. Junto al
testigo encendido, la pantalla muestra el mensaje
específico (para versiones/países, donde esté previsto).
h
Miles de kilómetros
Sustitución del aceite motor y filtro de aceite (versión Multijet con DPF) (**)
(**) El aceite del motor y el filtro del aceite se sustituyen cuando se enciende el testigo en el tablero de instrumentos (consulte el capítulo “Testigos y mensajes”) o cada 2 años.
Si el vehículo se utiliza sobre todo por ciudad, es necesario sustituir el aceite del motor y el filtro del aceite cada 12 meses.
30 60 90 120 150 180MANTENIMIENTO PROGRAMADO
La velocidad de marcha siempre
debe adaptarse a la situación del
tráfico y a las condiciones atmosféricas,
cumpliendo las leyes vigentes sobre circulación
por carretera. También se indica que se puede
apagar el motor incluso con el testigo DPF
encendido; las repetidas interrupciones del
proceso de regeneración podrían causar una
degradación precoz del aceite motor. Por este
motivo, siempre se recomienda esperar a que se
apague el testigo antes de apagar el motor
siguiendo las indicaciones especificadas
anteriormente. No se recomienda completar la
regeneración del DPF con el coche parado.
ATENCIÓN
ENCENDIDO FIJO: PRESIÓN
INSUFICIENTE DEL ACEITE
MOTOR (rojo)
ENCENDIDO INTERMITENTE:
ACEITE MOTOR
DEGRADADO(sólo versiones
Multijet con DPF - rojo)
Al girar la llave a MAR, el testigo se enciende, pero
debe apagarse en cuanto se ponga en marcha el
motor.
1. Presión insuficiente del aceite motor
El testigo se enciende con modalidad fija (para
versiones/países, donde esté previsto) junto al
mensaje que aparece en la pantalla cuando el
sistema detecta que la presión del aceite motor es
insuficiente.– en ciclos de 3 minutos con intervalos de testigo
apagado durante 5 segundos hasta que se
sustituya el aceite.
Después de la primera señalización, cada vez que se
pone en marcha el motor, el testigo seguirá
parpadeando en las modalidades anteriormente
indicadas, hasta que se sustituya el aceite. La pantalla
(para versiones/países, donde esté previsto)
muestra, además del testigo, un mensaje específico.
El encendido en modalidad intermitente de este
testigo no es un defecto del coche, sino que indica
al cliente que el uso normal del coche ha conllevado
la necesidad de sustituir el aceite. Se recuerda que
la degradación del aceite motor se acelera por:
– principal uso urbano del coche que efectúa con
más frecuencia el proceso de regeneración del
DPF
– uso del coche para trayectos cortos, impidiendo
que el motor alcance la temperatura de
funcionamiento
– interrupciones del proceso de regeneración
indicadas mediante el encendido del testigo DPF.
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