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F
MODE FIXE : PRESSION D’HUILE
MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)
MODE CLIGNOTANT : HUILE
MOTEUR DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP uniquement -
rouge)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin
qui devra toutefois s’éteindre dès que le moteur aura
été mis en marche.
1. Pression d’huile moteur insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjointement (pour
les versions/marchés qui le prévoient) au message
visualisé sur l’afficheur lorsque le système relève un
manque de pression de l’huile moteur.
TÉMOINS
v
2. Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un message
spécifique (pour les versions/marchés qui le prévoient)
apparaît sur l’afficheur. En fonction des versions, le
témoin peut clignoter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés
d’intervalles de 5 secondes durant lesquels le témoin
s’éteint, et ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée.
Si le témoin vs’allume pendant
la marche (pour certaines versions,
conjointement au message visualisé sur
l’afficheur), arrêter immédiatement le moteur
et s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
En réponse à l’allumage du témoin,
l’huile moteur dégradée doit être
vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km
après que le témoin s’est allumé pour la première
fois. Le non-respect des mises en garde
susmentionnées risque d’endommager sérieuse-
ment le moteur et de faire déchoir la garantie.
Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas
lié à la quantité d’huile présente dans le moteur et
qu’il ne faut surtout pas ajouter de l’huile dans le
moteur si le témoin s’allume et se met à clignoter.
ATTENTION
NETTOYAGE DU FAP (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS
(versions Multijet avec FAP uniquement -
jaune ambre)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le
témoin qui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques
secondes. Le témoin s’allume en mode fixe pour avertir le
client que le système FAP doit éliminer les substances
polluantes piégées (particules) au moyen d’une procédure de
régénération. Le témoin ne s’allume pas à chaque fois que le
FAP est en cours de régénération, mais uniquement lorsque
les conditions de conduite requièrent que le client en soit
informé. Pour que le témoin s’éteigne, il convient de maintenir
la voiture en marche jusqu’au terme de la régénération. La
procédure a une durée de 15 minutes en moyenne. Les
conditions optimales pour mener à bien la procédure sont
réunies lorsque la voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un
régime moteur supérieur à 2000 tours/min. L’allumage de ce
témoin n’est pas une anomalie de la voiture et ne nécessite
donc pas qu’on la porte à l’atelier. Conjointement à la mise
sous tension du témoin, l’afficheur visualise le message dédié
(pour les versions/marchés qui le prévoient).
h
Milliers de kilomètres
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (version Multijet avec FAP) (**)
(**) L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés dès que le témoin s’allume sur le tableau de bord (cf. chapitre « Témoins et Messages ») ou bien tous les 2 ans.
Si vous utilisez votre voiture principalement en ville il est nécessaire de changer l'huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
30 60 90 120 150 180ENTRETIEN PROGRAMMÉ
La vitesse à laquelle on roule doit toujours
tenir compte de la circulation, des
conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par
ailleurs qu’il est possible de couper le moteur même si le
témoin FAP est allumé; des interruptions répétées de la
procédure de régénération risquent cependant
d’entraîner la dégradation précoce de l’huile moteur.
C’est la raison pour laquelle il est toujours recommandé
d’attendre la mise hors tension du témoin avant de
couper le moteur en suivant les indications reportées ci-
dessus. Il n’est pas conseillé de terminer la régénération
du FAP avec la voiture à l’arrêt.
ATTENTION
À la suite du premier signalement, à chaque démarrage
du moteur, le témoin continuera à clignoter selon les
modalités indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce que
l’huile soit vidangée. L’afficheur (pour les versions/
marchés qui le prévoient) visualise, outre le témoin, un
message dédié. L’allumage en mode clignotant de ce
témoin ne doit pas être considérée comme une
anomalie de la voiture, mais comme un avertissement
qui prévient le client que l’utilisation normale de la
voiture a conduit à la nécessité de vidanger l’huile. Il est
bon de rappeler que la dégradation de l’huile est
accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de la voiture qui
augmente la fréquence de la procédure de régénération
du FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce
qui empêche le moteur d’atteindre la température de
régime
– des interruptions répétées de la procédure de
régénération signalées par le biais de l’allumage du
témoin FAP.
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