108ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
VDC RENDSZER
(Vehicle Dynamics Control)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi menetstabilitá-
sát, és segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok ta-
padásának elvesztése esetén is.
A VDC az alábbi rendszereket foglalja magában:
Hill Holder
ASR
Brake Assist
MSR
CBC
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
DST
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport áfigyelmeztető lámpájának villogása jelzi:
arról informálva a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus stabilitási
és tapadási állapotba került.
A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA
A VDC rendszer minden motorindításkor automatikusan bekapcsol,
és nem lehet kikapcsolni.
HILL HOLDER RENDSZER (EMELKEDÃN
MEGTARTÓ RENDSZER)
A VDC rendszer integráns része, és az emelkedőn történő elindulá-
st segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi esetekben:
emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb emelkedőn
áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyomva,
a sebességváltó üresben vagy a hátramenetitől eltérő foko-
zatban van;
lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb lejtőn áll, a mo-
tor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyomva, a sebes-
ségváltó hátrameneti fokozatban van;
Elinduláskor a VDC rendszer vezérlőegysége fenntartja a fékerőt
a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő nyomaték nem jön
létre, vagy mindenesetre maximum 1 másodpercig, lehetővé té-
ve a jobb láb kényelmes áthelyezését a fékpedálról a gázpedál-
ra.
Ha ez az idő elindulás nélkül telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti a fékerőt. Ebben a fázisban
egy olyan zaj hallható, ami a gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzítőfék. Soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar behúzása, a motor leállítása
és az első sebességfokozatba kapcsolás nélkül.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 108
110ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
BRAKE ASSIST
(vészfékezés esetén mıködŒ rásegítés)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést (a fékpedál
benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fékberendezés
gyorsabb beavatkozását. A Brake Assist a VDC rendszer üzemza-
vara esetén kikapcsol.
MSR RENDSZER
Az ASR integráns részét képezi, és nagyon hirtelen visszakapc-
soláskor avatkozik be, a motor hajtónyomatékának megnövelé-
sével lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadályoz-
za ezzel a hajtott kerekek megcsúszását, ami különösen alacsony
tapadási feltételek esetén a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
CBC RENDSZER
Ez a rendszer optimalizálja a féknyomás elosztását a négy kerék
között (oly módon, hogy a talaj teljes tapadása kihasználható
legyen) kanyarban történő, az ABS rendszer beavatkozásával járó
fékezés során. Ez csökkenti kanyarban a fékutat, és mindenekelőtt
megnöveli a gépkocsi stabilitását.
“ELECTRONIC Q2” RENDSZER (“E-Q2”)
Az “Electronic Q2” rendszer a fékrendszert felhasználva hasonló
viselkedést eredményez, mint egy korlátozott belső súrlódású dif-
ferenciálmű.
Az első fékberendezés kanyarban történő gyorsítási állapotban bea-
vatkozik a belső keréknél, megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken, ezáltal dinamikus és folyamatos mó-
don, a vezetési feltételeknek és az útfelületnek megfelelően újra
elosztja a nyomatékot az első, hajtott kerekek között.
Az első Mc Pherson kerékfelfüggesztéshez kapcsolódó rendszer a
gépkocsi rendkívül hatékony és sportos vezetését teszi lehetővé.
DST RENDSZER (Dynamic Steering Torque)
Ez egy “aktív” járműellenőrző rendszer. Alacsony tapadású út-
felületen automatikusan végzi a kormányzási korrekciókat, el-
lenőrzés alatt tartva a túlkormányzottságot is. Ez a rendszer olyan
nyomatékot alkalmaz a kormánykeréknél, ami megnöveli jármű
által keltett biztonságérzetet, megtartva a vezetés feletti el-
lenőrzést, és a VDC rendszer beavatkozását “diszkrétebbé” és
kevésbé feltűnővé teszi.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 110
