2009 Alfa Romeo MiTo opona

POZNANIE SAMOCHODU23
1
Niewystarczajàce ciÊnienie w
oponach (gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna (lub symbol na wyświetlaczu)
zapali się (w niektórych wersjach razem z komunikatem
na wyświetlaczu) (łącznie z sygnałem akustycznym), gdy ciśnie-
nie w jednej lub kliku oponach spadnie poniżej wstępnie ustalo-
nej wartości. W ten sposób system T.P.M.S. ostrzega kierowcę
sygnalizując wystąpienie niebezpiecznego spadku ciśnienia w opo-
nie/ach, a więc prawdopodobne przebicie opony.
OSTRZEŻENIE Nie kontynuować jazdy przy jednej lub kilku prze-
bitych oponach, ponieważ prowadzenie samochodu jest niebez-
pieczne. Zatrzymać się unikając gwałtownego hamowania i skrę-
cania. Wymienić natychmiast koło na dojazdowe zapasowe koło
dojazdowe (gdzie przewidziano) lub naprawić oponę za pomocą
odpowiedniego zestawu naprawczego (patrz „Wymiana koła”
w rozdziale “4”) i zwrócić się jak najszybciej do ASO Alfa Romeo.n
Awaria systemu T.P.M.S.
(gdzie przewidziano) (˝ó∏to pomaraƒczowa)
Lampka sygnalizacyjna (lub symbol na wyświetlaczu) zapala się
(w niektórych wersjach razem z komunikatem na wyświetlaczu)
gdy zostanie rozpoznane uszkodzenie systemu monitoringu ciś-
nienia w oponach T.P.M.S: w tym przypadku zwrócić się jak naj-
szybciej do ASO Alfa Romeo.
W przypadku, gdy zostanie zamontowane jedno lub kilka kół bez
czujnika, na wyświetlaczu pojawi się komunikat ostrzeżenia do mo-
mentu przywrócenia warunków początkowych.
Sprawdziç ciÊnienie w oponach
(gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna (lub symbol na wyświetlaczu) zapala się
(w niektórych wersjach razem z komunikatem na wyświetlaczu)
dla zasygnalizowania, że ciśnienie w oponie jest poniżej wyma-
ganej wartości, aby zagwarantować większą trwałość opony i opty-
malne zużycie paliwa i/lub zasygnalizowanie wolnego uchodze-
nia powietrza z opony. W przypadku, gdy w dwóch lub więcej opo-
nach wystąpią wyżej wymienione warunki na wyświetlaczu pojawią
się sukcesywnie wskazania odpowiadające każdej oponie. W tym
przypadku zaleca się przywrócenie prawidłowych wartości ciśnie-
nia (patrz rozdział “6”).
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 23

POZNANIE SAMOCHODU43
1
“Trip B” umożliwia wyświetlenie następujących wielkości:
– Przejechana odległość B
– Średnie zużycie paliwa B
– Średnia prędkość B
– Czas podróży B (czas jazdy).
„Trip B” jest funkcją, którą można wyłączyć (Patrz rozdział
„Aktywacja Trip B“). Wielkości „Zasięg” i „Chwilowe zużycie pa-
liwa” nie mogą być zerowane.
Wskazywane wielkoÊci
Zasięg
Wskazuje odległość, jaką można jeszcze przejechać na paliwie
znajdującym się w zbiorniku.
Na wyświetlaczu pojawi się wskazanie “- - - -”po zweryfikowa-
niu następujących przypadków:
– wartość zasięgu jest poniżej 50 km (lub 30 mil)
– w przypadku postoju samochodu przy silniku uruchomionym pr-
zez dłuższy czas.
OSTRZEŻENIE Na zmianę wartości zasięgu mogą wpływać różne
czynniki: styl jazdy, typ trasy (autostrada, miasto, góry, ecc…),
warunki eksploatacji samochodu (przewożone obciążenie, ciśnie-
nie w oponach, ecc…). Dlatego podczas programowania podróży
należy wziąć pod uwagę to, co opisano poprzednio.Przejechana odległość
Wskazuje przejechaną odległość od rozpoczęcia nowej podróży.
Średnie zużycie paliwa
Przedstawia średnie zużycie paliwa od rozpoczęcia nowej podróży.
Chwilowe zużycie paliwa
Wyraża zmieniające się, uaktualniane w sposób ciągły zużycie pa-
liwa. W przypadku postoju samochodu przy silniku uruchomionym
na wyświetlaczu ukaże się wskazanie “- - - -”.
Średnia prędkość
Przedstawia wartość średniej prędkości samochodu w zależności od
upływającego całkowitego czasu od rozpoczęcia nowej podróży.
Czas podróży
Czas upływający od rozpoczęcia nowej podróży.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 43

POZNANIE SAMOCHODU109
1
SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
jest częścią integralną systemu VDC. Interweniuje automatycznie
w przypadku rozpoznania poślizgu jednego lub obu kół napę-
dowych, utraty przyczepności na drogach mokrych (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o nierównej nawierzchni, pokrytych śnie-
giem lub lodem;, ecc…
W funkcji warunków poślizgu uaktywniane zostają dwa różne sy-
stemy kontroli:
jeżeli poślizg dotyczy obu kół napędowych, ASR interweniuje
zmniejszając moc przenoszoną z silnika;
jeżeli poślizg dotyczy tylko jednego koła napędowego ASR in-
terweniuje hamując automatycznie tylko koło, które ma poś-
lizg.
Podczas ewentualnego użycia dojazdowego koła
zapasowego ASR nie funkcjonuje: w tym przy-
padku w zestawie wskaźników zapala się lampka
sygnalizacyjna
á.
Dla prawidłowego działania systemów VDC i ASR
konieczne jest, aby opony wszystkich kół były tej
samej marki, typu i posiadały takie same wymiary
i przede wszystkim opony powinny być w doskonałym sta-
nie.
Podczas ewentualnego użycia dojazdowego koła
zapasowego system VDC kontynuuje funkcjo-
nowanie. Należy zawsze pamiętać, że dojazdowe
koło zapasowe, posiadając mniejsze wymiary niż koło z
normalna oponą posiada mniejsza przyczepności do dro-
gi w stosunku do innych opon.
Osiągi systemów VDC i ASR nie zwalniają kierowcy
z obowiązku zachowania maksymalnej ostrożnoś-
ci, bez niepotrzebnego ryzyka. Kierowanie samo-
chodem powinno być zawsze dostosowane do stanu
nawierzchni, widoczności i ruchu drogowego. Odpowied-
zialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze
i wyłącznie na kierowcy.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 109

120POZNANIE SAMOCHODU
SYSTEM T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w system monitorowania ciś-
nienia w oponach T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System), który
sygnalizuje kierowcy stan napompowania opon za pomocą wska-
zań “Sprawdzić ciśnienie w oponach” i “Niewystarczające ciśnie-
nie w oponach”.
Ten system składa się z czujników nadawczych o częstotliwości ra-
diowej zamontowanych w każdym kole (na obręczy wewnątrz
opon), przesyłających do centralki sterującej informacje odpowia-
dające ciśnieniu w każdej oponie.
OSTRZE˚ENIA KTÓRYCH NALE˚Y
PRZESTRZEGAå PRZY U˚YWANIU SYSTEMU
T.P.M.S.
Sygnalizacje uszkodzenia nie zostają zapamiętane i dlatego nie
będą wyświetlane po wyłączeniu i następnym uruchomieniu sil-
nika. Jeżeli warunki uszkodzenia nie znikną, centralka prześle
do zestawu wskaźników odpowiednią sygnalizację dopiero po
krótkim okresie jazdy samochodu.
Zwracać maksymalna uwagę podczas kontroli i
przywracaniu ciśnienia w oponach. Nadmierne ciś-
nienie zagraża prawidłowej przyczepności kół do
drogi, zwiększa naprężenie w zawieszeniach i kołach, oraz
zwiększa zużycie opon.
Ciśnienie w oponach musi być sprawdzane w opo-
nach zimnych i nieobciążonych; jeżeli z jakie-
gokolwiek powodu wykona się kontrolę w opo-
nach ciepłych, nie zmniejszać ciśnienia, nawet jeżeli jest
wyższe od wartości przewidzianej, ale powtórzyć kontrolę,
gdy opony ochłodzą się.
Obecność systemu T.P.M.S. nie zwalnia kierowcy z
obowiązku regularnego sprawdzania ciśnienia w
oponach i w zapasowym kole dojazdowym.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 120

122POZNANIE SAMOCHODU
Gdy opona zostanie wymontowana, należy wy-
mienić także uszczelkę gumową zaworu opony:
zwrócić się do ASO Alfa Romeo. Operacje zamon-
towania/wymontowania opon i/lub obręczy wymagają
przestrzegania szczególnej ostrożności; aby uniknąć
uszkodzenia lub nieprawidłowego zamontowania czuj-
ników, wymiana opon i/lub obręczy musi być wykonana
jedynie przez obsługę wyspecjalizowaną. Zwrócić się do
ASO Alfa Romeo.
Zakłócenia o częstotliwości radiowej szczególnie
intensywne mogą zablokować prawidłowe funkcjo-
nowanie systemu T.P.M.S. Ten warunek sygnali-
zowany jest kierowcy komunikatem wyświetlanym na ek-
ranie. Ta sygnalizacja ustaje automatycznie gdy tylko za-
burzenia o częstotliwości radiowej przestaną zakłócać sy-
stem.Ciśnienie w oponach może zmieniać się w zależnoś-
ci od temperatury zewnętrznej. System T.P.M.S.
może sygnalizować chwilowo niewystarczające ciś-
nienie. W tym przypadku sprawdzić ciśnienie w oponach
zimnych i jeżeli konieczne uzupełnić do wartości wyma-
ganych.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 122

154URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
OSZCZ¢DNOÂå PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrzeganie
ograniczy zużycie paliwa i jednocześnie zmniejszy zanieczyszc-
zanie środowiska.
ZALECENIA OGÓLNE
Obs∏uga samochodu
Przeprowadzać obsługę samochodu wykonując kontrole i regulacje
przewidziane w „Planie przeglądów okresowych”.
Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie pr-
zekraczających 4 tygodnie. jeżeli ciśnienie jest za niskie wzrasta
zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przecià˝enia
Nie podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa samochodu
i jego ustawienie wpływa na zużycie paliwa i stabilność samochodu.
Baga˝nik dachowy/na narty
|Zdejmować bagażniki dachowe i na narty gdy nie są używane.
Akcesoria te znacznie zmniejszają aerodynamikę samochodu
wpływając negatywnie na zużycie paliwa. W przypadku pr-
zewożenia przedmiotów szczególnie dużych używać przede wszy-
stkim przyczepy.
Aby poprawnie zmienić bieg, wcisnąć do oporu pe-
dał sprzęgła. Tak więc na podłodze pod pedałami
nie mogą znajdować się przeszkody: upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze rozciągnięte i nie pr-
zeszkadzają przy naciskaniu na pedały.
Nie jechać z ręką opartą na dźwigni zmiany
biegów, ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
149-158 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:38 Pagina 154

158URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
¸A¡CUCHY PRZECIWPOÂLIZGOWE
Stosowanie łańcuchów zależy od przepisów obowiązujących w
danym kraju. Łańcuchy powinny być zakładane tylko na opony kół
przednich (koła napędowe).
Sprawdzić napięcie łańcuchów po przejechaniu kilkudziesięciu me-
trów.
Stosować łańcuchy przeciwpoślizgowe o zmniejszonych gabary-
tach: na opony 195/55 R16” i 205/45 R17” zakładać łańcu-
chy przeciwpoślizgowe o zmniejszonych gabarytach z maksy-
malnym wystawaniem ponad profil opony 9 mm.
OSTRZEŻENIE Na zapasowym kole dojazdowym nie można mon-
tować łańcucha. Jeżeli przebije się opona koła przedniego (napę-
dowego) i konieczne będzie założenie łańcuchów, przełożyć na je-
go miejsce koło normalne z osi tylnej i zamontować dojazdowe
koło zapasowe w miejsce koła tylnego. W ten sposób, mając z
przodu koła o normalnych wymiarach, można zamontować na nie
łańcuchy.
D¸UGI POSTÓJ SAMOCHODU
Jeżeli samochód musi stać dłużej niż miesiąc przestrzegać poniż-
szych zaleceń:
zaparkować samochód w pomieszczeniu zamkniętym, suchym
i możliwie przewiewnym; włączyć bieg; i sprawdzić, czy ha-
mulec ręczny nie jest zaciągnięty;
odłączyć zacisk bieguna ujemnego akumulatora i sprawdzić
stan naładowania akumulatora. Podczas postoju samochodu,
kontrola ta musi być powtarzana co trzy miesiące;
wyczyścić i zabezpieczyć powierzchnie lakierowane samochodu
woskiem ochronnym;
wyczyścić i zabezpieczyć metalowe części błyszczące specy-
ficznymi produktami dostępnymi w handlu;
posypać talkiem gumowe pióra wycieraczek szyby przedniej i
tylnej i odchylić je od szyby;
otworzyć lekko szyby;
przykryć samochód pokrowcem z materiału lub dziurkowane-
go tworzywa sztucznego. Nie stosować pokrowców ze spój-
nego tworzywa sztucznego, które nie pozwalają na odpa-
rowanie wilgoci, znajdującej się na powierzchni samochodu;
napompować opony do ciśnienia o +0,5 bara w stosunku do
normalnie wymaganego i okresowo je sprawdzać;
jeżeli nie odłączy się akumulatora od instalacji elektrycznej,
sprawdzać jego stan naładowania co trzydzieści dni.
nie opróżniać układu chłodzenia silnika.
Z zamontowanymi łańcuchami przeciwpośliz-
gowymi utrzymywać umiarkowaną prędkość, nie
przekraczać 50 km/h. Unikać dziur w jezdni, nie
najeżdżać na krawężniki lub chodniki i nie przejeżdżać
zbyt długich odcinków dróg nie pokrytych śniegiem, aby
nie uszkodzić samochodu i nawierzchni drogi.
149-158 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:38 Pagina 158

162W RAZIE AWARII
Podnośnik służy tylko do wymiany kół w samo-
chodzie, który jest w niego wyposażony lub w sa-
mochodzie tego samego modelu. Jest absolutnie
zabronione używanie niezgodne jak na przykład podno-
szenie samochodu innego modelu. W żadnym wypadku
nie używać go do wykonywania napraw pod samocho-
dem. Nieprawidłowe ustawienie podnośnika może spowo-
dować opadnięcie samochodu. Nie używać podnośnika do
podnoszenia obciążeń większych niż te, jakie podane są
na tabliczce na podnośniku. Na zapasowe koło dojazdowe
nie można zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych, dla-
tego, jeżeli przebije się opona koła przedniego (koło
napędzające) i trzeba założyć łańcuchy, wymontować tyl-
ne koło i przełożyć je do przodu, a koło zapasowe za-
montować w miejsce tylnego. W ten sposób, mając dwa
normalne koła napędzające przednie, można zamontować
na nich łańcuchy przeciwpoślizgowe.
Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może
zostać zgubiony podczas jazdy samochodu. Nie na-
prawiać absolutnie zaworu do pompowania. Nie
umieszczać żadnych przedmiotów między obręczą a
oponą. Okresowo sprawdzać ciśnienie w oponach i w
dojazdowym kole zapasowym (patrz rozdział “6”).
Charakterystykę jazdy samochodem, z zamon-
towanym zapasowym kołem dojazdowym, należy
odpowiednio dostosować. Unikać przyspieszeń i
nagłych hamowań, gwałtownych skrętów i szybkich
zakrętów. Trwałość całkowita zapasowego koła dojaz-
dowego jest przewidziana na około 3000 km, po tym pr-
zebiegu należy wymienić oponę na nową tego samego ty-
pu. Nie montować w żadnym przypadku opon tradycyjny-
ch na obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła za-
pasowego. Naprawić i zamontować wymienione koło tak
szybko jak to możliwe. Nie jest dopuszczalne stosowanie
jednocześnie dwóch lub więcej zapasowych kół dojaz-
dowych. Nie smarować gwintów śrub przed ich zamon-
towaniem: mogą się samoczynnie odkręcić.
159-196 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:40 Pagina 162