2008 Peugeot Partner Tepee sensor

ABS
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Puesto de conducción
Testigo está señala Solución - acciónDirección
asistida encendido. su disfuncionamiento. El vehículo conserva una dirección clásica sin
asistencia. Haga que se lo comprueben en la
Red PEUGEOT.
Detección de
apertura encendido y
acompañado
de un mensaje
en la pantalla.
una apertura mal cerrada.
Compruebe el cierre del conjunto de las
aperturas.
ABS se queda
encendido.un fallo del sistema de
antibloqueo de las ruedas. El vehículo conserva una frenada clásica.
Consulte en la Red PEUGEOT.
ESP parpadeando.
una activación de la
regulación del ASR o del
ESP. El sistema optimiza la motricidad y permite
mejorar la estabilidad direccional del vehículo.
Capítulo 5, parte "Seguridad en la conducción".
se queda
encendido. su disfuncionamiento.
Ej. : un desinlado de los
neumáticos.
Ej. : controle la presión de los neumáticos. Haga q
ue
se lo comprueben en la Red PEUGEOT. (Sensor de
velocidad de rueda, bloque hidráulico, ...).
se queda encendido
con la luz del
botón (en el panel
de instrumentos)
encendida.
su neutralización a la
demanda del conductor. El funcionamiento del sistema está neutralizado.
La reactivación es automática a partir de
50 km/h o después de haber pulsado el botón
(en el panel de instrumentos).

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Puesto de conducción
Rueda pinchada
Párese inmediatamente, evitando toda
maniobra brusca con el volante y los
frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinlada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pronto
le sea posible.Sensor(es) no detectado(s)
Una (o varias) rueda(s) no está(n)
detectada(s). Consulte en la red
PEUGEOT para sustituir el (los)
sensor(es) que falla(n).
Este mensaje sale señalado
igualmente cuando una de las
ruedas está distante del vehículo, (en
reparación) o en el montaje de una
rueda no equipada de sensor.
Toda reparación, cambio de neumático
en una rueda equipada con este
sistema, debe efectuarse en la red
PEUGEOT.
El sistema de detección de
subinlado es una ayuda a la
conducción que no reemplaza ni la
vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor.
Este sistema no dispensa tener que
controlar con regularidad la presión de
los neumáticos (incluyendo la rueda
de repuesto), para asegurarse que el
comportamiento dinámico del vehículo
es óptimo y evitar un uso prematuro
de los neumáticos, particularmente en
caso de circulación severa
(gran carga, velocidad elevada).
El sistema puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones
radioeléctricas de frecuencia vecina.
DETECCIÓN DE
SUBINFLADO
DESCONTAMINACIÓN
EODB (European On Board
Diagnosis) es un sistema
europeo de diagnosis
embarcado que responde,
entre otras, a las normas de
emisiones autorizadas en :
- CO (monóxido de carbono),
- HC (hidrocarburos no quemados),
- NOx (óxidos de nitrógeno) o partículas,
detectadas por sondas de oxígeno
situadas delante y detrás de los
catalizadores.
El conductor está de esta
manera siempre avisado de los
disfuncionamientos de este dispositivo
antipolución por la iluminación de este
testigo especíico en el combinado.
Existe el riesgo de dañar el catalizador.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT. Rueda desinflada
Controle la presión de los neumáticos
lo más rápidamente posible.
Capítulo 8, parte "Cambiar una
rueda".
Si la rueda dañada está alojada
provisionalmente en el interior del
vehículo, ésta emitirá nuevamente este
mensaje para recordar la necesidad
de hacerla reparar, lo que impedirá la
señalización de cualquier otra alerta
del mismo tipo.
Unos sensores controlan la presión de
los neumáticos al circular (velocidad
superior a 20 km/h) y activan una
alerta en caso de disfuncionamiento o
de pinchazo. Cualquier detección
(rueda desinlada
o pinchada,
disfuncionamiento de un
sensor) viene señalada
por una información
gráica y sonora y acompañada de un
mensaje en la pantalla.

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Mandos en el volante
ERGONOMÍA y CONFORT
3
Luces diurnas
Según el país de comercialización, el
vehículo puede ir equipado con luces
diurnas. Al arrancar el vehículo, las
luces de cruce se encienden.
Luces antiniebla traseras
(ámbar, 2ª rotación del anillo
hacia delante).
Faros antiniebla delanteros
(verde, 1ª rotación del anillo
hacia delante).
Faros antiniebla delanteros y luces
antiniebla traseras
La selección se efectúa por rotación
del anillo
B hacia delante para
encender y hacia atrás para apagar. El
estado se visualiza por el testigo del
combinado.
Funcionan con las luces de posición y
de cruce.
No olvide apagarlas cuando dejen
de serle necesarias.
La iluminación automática de las luces
apaga las luces antiniebla traseras,
pero los faros antiniebla delanteros se
quedan encendidos. Este testigo se enciende en el
combinado.
El puesto de conducción
(combinado, pantalla, frontal
aire acondicionado, ...) no se
ilumina, salvo si se pasa al modo de
iluminación automática de las luces o
a la hora de la iluminación manual de
las luces.
Para apagar las luces antiniebla
traseras y los faros antiniebla
delanteros, gire el anillo dos veces
seguidas hacia atrás.
En tiempo claro o de lluvia, tanto
de día como de noche, las luces
antiniebla traseras encendidas son
deslumbrantes y están prohibidas. Iluminación automática de las luces
En tiempo de niebla o de nieve,
el sensor de luminosidad puede
detectar una luz suiciente.
En consecuencia, las luces no se
encenderán automáticamente.
No tape el sensor de luminosidad
situado en el parabrisas, detrás
del retrovisor. Sirve para la
iluminación automática de las luces y
para el barrido automático.
Activación
Ponga el anillo en la posición AUTO.
La función activada va acompañada de
un mensaje en la pantalla.
Neutralización
Gire el anillo o hacia atrás, o hacia
delante. La función neutralizada va
acompañada de un mensaje en la
pantalla.
La función se neutraliza
temporalmente cuando utiliza el
mando manual de las luces. Las luces de posición y
de cruce se encienden
automáticamente
en caso de poca
luminosidad, así como
en caso de funcionamiento de los
limpiaparabrisas. Se apagan cuando
vuelve a haber suiciente luminosidad
o si los limpiaparabrisas se paran.
Esta función no es compatible con las
luces diurnas.

42
Mandos en el volante
En caso de
disfuncionamiento del
sensor de luminosidad,
las luces se encienden
acompañadas del testigo de
servicio, de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla.
Consulte en la Red PEUGEOT.
Iluminación de aparcamiento
(Follow me home)
El mantenimiento temporal de la
iluminación de las luces de cruce,
contacto quitado, facilita la salida
del conductor en caso de poca
luminosidad.
HAZ DE LUCES DE LOS FAROS
En función de la carga del vehículo, es
necesario adaptar el reglaje del haz de
luz de los faros.
0 - En vacío.
1 - Con carga parcial.
2 - Con carga media.
3 - Con carga máxima autorizada.
Funcionamiento manual
- Contacto quitado, haga una "ráfaga
de luces", en el minuto que sigue al
corte de contacto.
La iluminación de aparcamiento se
para automáticamente al cabo de un
tiempo.
Funcionamiento automático
Remítase al capítulo 4 en la parte
"Menú de la pantalla". Reglaje inicial en posición 0.
Active la función en el menú
"Conig vehic".

42
Mandos en el volante
En caso de
disfuncionamiento del
sensor de luminosidad,
las luces se encienden
acompañadas del testigo de
servicio, de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla.
Consulte en la Red PEUGEOT.
Iluminación de aparcamiento
(Follow me home)
El mantenimiento temporal de la
iluminación de las luces de cruce,
contacto quitado, facilita la salida
del conductor en caso de poca
luminosidad.
HAZ DE LUCES DE LOS FAROS
En función de la carga del vehículo, es
necesario adaptar el reglaje del haz de
luz de los faros.
0 - En vacío.
1 - Con carga parcial.
2 - Con carga media.
3 - Con carga máxima autorizada.
Funcionamiento manual
- Contacto quitado, haga una "ráfaga
de luces", en el minuto que sigue al
corte de contacto.
La iluminación de aparcamiento se
para automáticamente al cabo de un
tiempo.
Funcionamiento automático
Remítase al capítulo 4 en la parte
"Menú de la pantalla". Reglaje inicial en posición 0.
Active la función en el menú
"Conig vehic".

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Mandos en el volante
ERGONOMÍA y CONFORT
3
2 Barrido rápido
(fuertes precipitaciones).
1 Barrido normal (lluvia moderada).
I Barrido intermitente.
0 Parado.
â Barrido golpe a golpe
(pulse hacia abajo).
En posición Intermitente, la cadencia
de barrido es proporcional a la
velocidad del vehículo.
Después de cada corte de contacto
superior a un minuto, con el mando del
MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS
Limpiaparabrisas delantero
manual limpiaparabrisas en posición
2, 1 ó I,
es necesario reactivar el mando :
- ponga el mando en una posición cualquiera,
- y después vuelva a ponerlo en la posición deseada.
No tape el sensor de lluvia,
situado en el centro del
parabrisas, detrás del
retrovisor. Activación
Pulse el mando hacia abajo.
La activación de la función va
acompañada de un mensaje en la
pantalla.
Desactivación / Neutralización
Ponga el mando del limpiaparabrisas
en posición
I, 1 ó 2. La neutralización
de la función va acompañada de un
mensaje en la pantalla.
En caso de disfuncionamiento del
barrido con frecuencia automática el
limpiaparabrisas funcionará en modo
intermitente.
Consulte en la red PEUGEOT para
que le revisen el sistema.
En la posición
AUTO, el limpiaparabrisas
funciona automáticamente y adapta
su velocidad a la intensidad de las
precipitaciones.
Salir del modo AUTO, para las otras
posiciones, remítase al limpiaparabrisas
delantero manual.
Es necesario volver a activar el
barrido automático , después de cada
corte de contacto superior a un minuto,
pulsando el mando hacia abajo.
Cuando lave el vehículo en
una estación automática, quite
el contacto para evitar que el
limpiaparabrisas se active.
En invierno, es aconsejable esperar el
deshielo completo del parabrisas antes
de accionar el barrido automático.
Limpiaparabrisas automático

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33
Ventilar
ERGONOMÍA y CONFORT
Uso correcto
Para enfriar o calentar al máximo el
habitáculo, es posible sobrepasar
los valores de 15 girando hasta que
aparezca LO o de 27 girando hasta
que aparezca HI.
Al entrar en el vehículo, la temperatura
en el interior puede ser mucho más fría
(o más caliente) que la temperatura
de confort. Es inútil modiicar el valor
señalado para alcanzar de manera
rápida el confort deseado. El sistema
utilizará sus rendimientos al máximo
para alcanzar el valor de confort ijado.
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO CON REGLAJE SEPARADO
Funcionamiento automático
Programa confort AUTO
Es el modo normal de utilización del
sistema de aire acondicionado.Valor de confort lado conductor o
pasajero
El valor indicado en la pantalla
corresponde a un nivel de confort y no
a una temperatura en grados Celsius o
Fahrenheit.
Gire este mando hacia la
izquierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar el
valor. Un reglaje alrededor
de 21 permite obtener un
confort óptimo. No obstante, según su
necesidad, un reglaje entre 18 y 24 es
normal.
No tape el sensor de luminosidad
situado en el panel de
instrumentos.
Pulse en esta tecla, el
símbolo AUTO aparece.
Según el valor de confort
elegido, el sistema gestiona el
reparto, el caudal y la entrada
de aire a in de asegurar el confort y
una circulación de aire suiciente en el
habitáculo. Ya no tiene que intervenir. Motor frío, a in de evitar una gran
difusión de aire frío, el difusor del aire
sólo alcanzará su nivel óptimo de
manera progresiva.
Para su confort entre dos arranques de
su vehículo, los reglajes se mantienen.
La función automática ya no se
mantendrá si modiica un reglaje
manualmente (AUTO se borra).
CONDUCTOR Y PASAJERO

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Ayuda al estacionamiento
La ayuda al estacionamiento trasero
sonora y/o gráica está formada
por cuatro sensores de proximidad,
instalados en el paragolpes trasero.
Detectan todo obstáculo que entra en
el campo : persona, vehículo, árbol,
barrera, que estén situados detrás del
vehículo al maniobrar.
Ciertos objetos detectados al inicio
de la maniobra no lo serán más al
inal de la misma, como en zonas
ciegas situadas entre y debajo de
los sensores. Ejemplos : piquetes,
barreras de obras o borde de aceras.Meter la marcha atrás
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
TRASERO
Señalización en la pantalla
Parada de la ayuda
Meta el punto muerto.
Una señal sonora conirma la
activación del sistema al meter la
marcha atrás.
La información de proximidad
está dada por una señal sonora,
haciéndose más rápida cuanto más
se acerca el vehículo al obstáculo.
Cuando la distancia "parte trasera
vehículo/obstáculo" es inferior a treinta
centímetros aproximadamente, la
señal sonora se vuelve continua.