2008 PEUGEOT 207 Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
117
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position P ou N pour être
au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le vé-
hicule. Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3ème
rapport. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P à R et
de N à R . Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas 100 km/h dans la li-
mite de la réglementation locale.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT .
En cas de panne de batterie, si le
levier est en position P , le passage
à une autre position sera impossi-
ble.
Surtout, ne forcez pas sur le levier,
au risque de détériorer la boîte de
vitesses.
Fonctionnement manuel

 Sélectionnez la position M pour le
passage séquentiel des quatre vi-
tesses.

 Poussez le levier vers le signe +
pour passer à la vitesse supérieure.

 Tirez le levier vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.

D disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-
régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement
engagé s’affi che.
Le passage de la position D (automati-
que) à la position M (manuel) peut s’ef-
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants. Si le levier n’est pas en position
P ,
à l’ouverture de la porte conduc-
teur ou 45 secondes environ après
la coupure du contact, un signal
sonore retentit et un message ap-
paraît.

 Repositionnez le levier en posi-
tion P ; le signal sonore s’inter-
rompt et le message disparaît.
Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s’affi che si un rap-
port est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).

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CONDUITE
118
LE LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .

1. Molette de sélection du mode
limiteur

2. Touche de diminution de la valeur

3. Touche d’augmentation de la valeur

4. Touche de marche/arrêt de la
limitation Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5. Indication de marche/arrêt de la
limitation

6. Indication de sélection du mode
limiteur

7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur.

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CONDUITE
En cas de forte descente, le limi-
teur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation

 Tournez la molette 1 en position

«LIMIT» : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF).
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de
résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale

 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur ki-
lométrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
réseau PEUGEOT pour vérifi cation du
système.
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.


Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la tou che 4 .

 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF).

 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4 .

 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

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CONDUITE
120
LE RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me rapport avec la boîte de vitesses
«2 Tronic» ou automatique,
- de la position A en boîte de vitesses
«2 Tronic» ou D en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .

1. Molette de sélection du mode
régulateur

2. Touche de diminution de la valeur

3. Touche d’augmentation de la valeur

4. Touche d’arrêt / reprise de la
régulation Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5. Indication d’arrêt / reprise de la
régulation

6. Indication de sélection du mode
régulateur

7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours gar-
der les pieds à proximité des pé-
dales.

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CONDUITE
Lorsque la régulation est en mar-
che, soyez vigilant si vous mainte-
nez appuyée l’une des touches de
modifi cation de la vitesse program-
mée : cela peut entraîner un chan-
gement très rapide de la vitesse de
votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en cir-
culation dense.
En cas de forte descente, le régu-
lateur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation

 Tournez la molette 1 en position

«CRUISE» : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF).
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale

 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur kilo-
métrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
réseau PEUGEOT pour vérifi cation du
système.

 Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).

 Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF).

 Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4 .
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches
2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

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CONDUITE
122
L’AIDE GRAPHIQUE ET
SONORE AU STATIONNEMENT
ARRIÈRE
Système constitué de quatre capteurs
de proximité, installés dans le pare-
chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhi-
cule, arbre, barrière,...) situé derrière le
véhicule, mais il ne pourra pas détecter
les obstacles situés juste sous le pare-
chocs. La
mise en marche de l’aide au sta-
tionnement est obtenue par l’enclen-
chement de la marche arrière.
Elle est accompagnée d’un signal so-
nore.
* Suivant version.
Un objet, tel qu’un piquet, une ba-
lise de chantier ou tout autre objet
similaire peut être détecté au dé-
but de la manoeuvre, mais peut ne
plus l’être quand le véhicule arrive
à proximité. L’information de proximité est donnée
par :
- un signal sonore, d’autant plus ra-
pide que le véhicule se rapproche
de l’obstacle,
- un graphique sur l’écran multifonc- tion * , avec des pavés de plus en
plus proches du véhicule.
Lorsque la distance «arrière véhicule/
obstacle» est inférieure à trente centi-
mètres environ, le signal sonore devient
continu et le symbole «Danger» appa-
raît en fonction de l’écran multifonction.
La mise à l’arrêt de l’aide au station-
nement est obtenue par le passage au
point mort du levier de vitesse.
Le système d’aide au stationne-
ment ne peut, en aucun cas, rem-
placer la vigilance et la responsabi-
lité du conducteur.

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CONDUITE
123
Neutralisation Anomalie de fonctionnement En cas de défaut de fonctionne-
ment, au passage de la marche
arrière, ce témoin s’allume, ac-
compagné d’un signal sonore
(bip court) et d’un message sur l’écran
multifonction.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT .
Le système sera neutralisé auto-
matiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage
d’un porte-vélo (véhicule équipé
d’un attelage ou d’un porte vélo re-
commandé par PEUGEOT ).
Réactivation

 Appuyez de nouveau sur le bouton A ,
le voyant s’éteint, le système est
réactivé.

 Appuyez sur le bouton A , le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip long)
vous indique que les capteurs peu-
vent être sales.

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VÉRIFICATIONS
125
LE CAPOT
Dispositif de protection et d’accès aux
organes du moteur pour la vérifi cation
des différents niveaux.

 Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B et soulevez le
capot.
 Déclipez la béquille C de son loge-
ment.

 Fixez la béquille dans un des
deux crans pour maintenir le capot
ouvert.
Fermeture

 Sortez la béquille du cran de main-
tien.

 Clipez la béquille dans son loge-
ment.

 Abaissez le capot et lâchez-le en fi n
de course.

 Tirez sur le capot pour vérifi er son
bon verrouillage. (DIESEL)
Pour les véhicules équipés d’un moteur
HDI, en cas de panne sèche, il est né-
cessaire de réamorcer le circuit de car-
burant (voir dessin correspondant).
Ce système est composé d’une pompe
de réamorçage et d’un tuyau transpa-
rent.
Ouverture

 Ouvrez la porte avant gauche.

 Tirez la commande intérieure A , si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte.
L’implantation de la commande in-
térieure empêche toute ouverture,
tant que la porte avant gauche est
fermée. Moteur 1,4 litre Turbo HDI

 Ouvrez le capot moteur.

 Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

 Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.

 Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.

 Refermez le capot moteur.
Moteur 1,6 litre Turbo HDI 16V

 Ouvrez le capot moteur.

 Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

 Déclipez le cache de style pour ac-
céder à la pompe de réamorçage.

 Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent avec le
connecteur vert.

 Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.

 Remettez en place et clipez le ca-
che de style.

 Refermez le capot moteur.