2008 Peugeot 206 SW oleo

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VERIFICAÇÕES
-
MOTORES GASOLINA
1,1 LITROS (60 CV) E
1,4 LITROS (75 CV)
1. Reservatório da direcção
assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
lava-faróis
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento
4. Reservatório do líquido dos
travões
5. Bateria
6. Filtro de ar
7. Vareta de nível de óleo do motor
8. Reservatório de óleo do motor

VERIFICAÇÕES
90 -
MOTOR GASOLINA
1,6 LITROS 16 V (110 CV)
1. Reservatório da direcção
assistida
2. Reservatório do lava-vidros e do
lava-faróis
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento
4. Reservatório do líquido de
travões
5. Bateria
6. Filtro do ar
7. Vareta de medição do óleo do
motor
8. Depósito do óleo do motor
MOTOR DIESEL TURBO
1,4 LITROS HDI (70 CV)
1. Reservatório de direcção
assistida
2. Reservatório de líquido
lava-vidros e lava-faróis
3. Reservatório de líquido de
arrefecimento
4. Reservatório de líquido de
travões
5. Bateria
6. Filtro de ar
7. Vareta de medição do óleo
motor
8. Depósito de óleo motor
9. Bomba de reescorvamento

91
VERIFICAÇÕES
-
VERIFICAR OS NÍVEIS
Duas marcações de nível
na vareta de medição do
óleo :
A = máximo
Nunca ultrapassar esta
marca.
B = mínimo
Para preservar a iabili -
dade dos motores e dos
dispositivos de anti-polui-
ção, a utilização de adi-
tivos no óleo do motor é
interdita.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pelas caderneta de manutenção.
Atenção: evitar qualquer contac-
to prolongado do óleo usado com a
pele. Vazar o óleo usado nos reci-
pientes destinados a esse im e que
se encontram na rede PEUGEOT. Nível do líquido dos travões
A substituição deve ser efectuada
imperativamente nos intervalos pre-
vistos de acordo com o plano de ma-
nutenção do fabricante.
Utilizar os líquidos recomendados
pelo fabricante e conforme as Nor-
mas DOT4.
Atenção:
o líquido dos travões é no-
civo e muito corrosivo. Evitar qual-
quer contacto com a pele. Óleos usados
Não deite óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para a terra.
Vareta de medição manual
Selecção do índice de viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de sa-
tisfazer as normas de qualidade do
fabricante. Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido recomendado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventila-
dor que regula a temperatura do lí-
quido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des-
ligada; além disso, como o circuito
de arrefecimento está sob pressão,
esperar pelo menos uma hora antes
de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de quei-
maduras, desenroscar o tampão
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar o
tampão e completar o nível.
Observação:
o líquido de arrefeci-
mento não necessita ser substituído.
Para os veículos equipados com
iltro de particulas, o motoventi -
lador pode funcionar após a pa-
ragem do veículo, mesmo com o
motor frio. Nível do líquido da direcção
assistida
F
Abrir o depósito com o motor frio
e à temperatura ambiente.
O nível deve estar sempre acima
da marca MINI e próximo da
marca MAXI.
Nível do líquido do lava-
vidros e do lava-faróis
Para optimizar a qualidade de lim-
peza e para a sua segurança, acon-
selhamos a utilização dos produtos
recomendados pela PEUGEOT.
Para garantir uma limpeza ideal e
evitar o gelo, a reposição do nível ou
substituição deste líquido não deve
ser realizada com água.
Nível do óleo
F

Efectuar este controlo regularmente
e recomplete entre duas mudanças
de óleo (o consumo máximo de
óleo é de 0,5 l por 1000 km).
O controlo faz-se com o veículo em pla-
no horizontal e com o motor frio, com o
auxílio do indicador de nível de óleo do
painel de bordo ou com a vareta de me-
dição manual.

VERIFICAÇÕES
92 -
OS CONTROLOS
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de esta-
cionamento ou a constatação de uma
perda de eicácia neste sistema, im -
põe uma regularização mesmo entre
duas revisões.
Mandar veriicar este sistema pela
rede PEUGEOT. Utilizar somente produ-
tos recomendados por
PEUGEOT ou produtos
de qualidade e caracte-
rísticas equivalentes.
A im de optimizar o funcionamento
de orgãos tão importantes como a
direcção assistida e o sistema de
travagem, a PEUGEOT selecciona
e propõe produtos muito especíi -
cos.
A im de não deterior os orgãos
eléctricos, evitar a lavagem do
motor.
FALTA DE COMBUSTÍVEL
( DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito:
- abastecer o reservatório de combustível com, pelo menos,
cinco litros de gasóleo,
- accionar a bomba manual de reescorvamento até
aparecer combustível no tubo
transparente sob o capot motor,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-
te nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
Estado de desgaste dos discos
Para qualquer informação relativa à
veriicação do estado de desgaste dos
discos, consultar a rede PEUGEOT. Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do iltro do óleo segundo a recomen
-
dação do plano de manutenção.
Filtro de ar e filtro do
habitáculo
Substituir periodicamente os elemen-
tos iltrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente. Caixa de velocidades manual
Sem mudança de óleo. Controlar o
nível seguindo o plano de manuten-
ção do construtor.
Para efectuar a veriicação dos
principais níveis e o contrôlo de al-
guns elementos, conforme o plano
de manutenção do fabricante, con-
sultar as páginas correspondentes
à motorização do seu veículo na
caderneta de manutenção.
Bateria
No período de Inverno, mandar veri-
icar a bateria pela rede PEUGEOT.

103
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
Fusível N° Intensidade Funções
1 10A Caixa de pré-aquecimento (Diesel) - Sonda de água no gasóleo -
Contactor farol de
marcha atrás - Sensor de velocidade - Debímetro de ar (Diesel)
2 15A Electroválvula canister - Bomba de combustível
3 10A Calculador motor ABS/ESP - Contactor de stop ESP
4 10A Calculador CVA - Calculador motor
5 - Livre
6 15A Faróis de nevoeiro dianteiros
7 20A Bomba lava-faróis
8 20A Relé grupo moto-ventilador - Calculador motor - Bomba de injecção
Diesel - Regulador de
alta pressão de gasóleo - Electroválvula de controlo motor
9 15A Farol de médios esquerdo
10 15A Farol de médios direito
11 10A Farol de máximos esquerdo
12 15A Farol de máximos direito
13 15A Avisador sonoro
14 10A Bombas lava-vidros dianteiros e traseiros
15 30A Aquecedor caixa da borboleta - Bomba de injecção Diesel - Sonda d
e oxigénio - Calculador
motor - Debímetro de ar - Electroválvula de controlo motor - Aqueciment o do gasóleo -
Injectores
16 30A Relé bomba de ar
17 30A Limpa-vidros grande e pequena velocidade
18 40A Ventilador climatização

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
106 -
Anel dianteiro
REBOCAR O
VEÍCULO
Nunca utilizar a travessa
do radiador.
Particularidades das caixas de
velocidades automáticas
Durante um reboque com as quatro
rodas assentes no solo, é imperativo
respeitar as seguintes regras:
- alavanca de velocidades na posição N,
- rebocar o veículo a uma velocidade inferior a 50 km/h e
num percurso limitado a 50 km
no máximo,
- não adicionar óleo na caixa de velocidades. Anel traseiro
Pela frente ou pela retaguarda
Fixar a barra nos anéis de reboque.
Com as rodas levantadas
(só duas rodas assentes no solo)
É preferível levantar o veículo com um
meio de levantamento pelas rodas.
Sem levantar
(quatro rodas no solo)
Utilizar sempre uma barra de rebo-
que.
VEÍCULOS COM CAIXA DE
VELOCIDADES MECÂNICA
(versão diesel)
Para os veículos equipados com
caixa de velocidades mecânica, é
necessário que a alavanca de velo-
cidades esteja em "ponto morto", o
incumprimento desta particularida-
de pode resultar na deterioração de
certos elementos de travagem e na
ausência da assistência na travagem
aquando do rearranque do motor.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
108 -
Montagem / Desmontagem do
tapete
Para desmontar o tapete do lado do
condutor, recuar o banco ao máximo
e retirar as ixações.
Na montagem, posicioná-lo correc-
tamente sobre o pino e apertar as
ixações.Veriicar a boa posição do
tapete.
Para evitar qualquer diiculdade sob
os pedais:
- utilizar somente tapetes adapta-
dos às ixações já presentes no
veículo. A utilização destas ixa -
ções é imperativa.
- Nunca sobrepor dois tapetes. - Eliminar o mais rapi-
damente possível os
excrementos de aves,
restos de resina, nódo-
as de alcatrão e de gor-
duras,
pois todos esses elementos contêm substâncias que provo-
cam grandes danos à pintura;
- Não limpar os faróis de du- pla óptica e de superfícies
complexas com pano seco
ou abrasivo nem com produ-
tos detergentes ou solventes
porque estão equipados com
vidro em policarbonato reves-
tido com verniz de protecção;
- Não usar gasolina, petróleo ou tira-nódoas de tecidos na
limpeza da pintura da carroça-
ria assim como nas peças em
plástico do seu veículo;
- Para evitar o desenvolvimento de oxidação da carroçaria devi-
do a danos acidentais (projec-
ções de gravilha, raspadelas,
etc.), mande repará-las rapida-
mente.
MANUTENÇÃO DA
CARROÇARIA
Para preservar a pintura e os ele-
mentos em plástico de revestimento
do seu veículo, é aconselhável lavá-
lo frequentemente:
- manualmente, sem precauções particulares;
- numa estação automática, mas a utilização repetida de instalações
mal conservadas pode provocar
o aparecimento de riscos minús-
culos que dão um aspecto mate à
pintura (visível sobretudo nas co-
res escuras);
- em lavagem a alta pressão se-
guindo estritamente as recomen-
dações da estação (pressão e
distância de pulverização). Se
certas partes do veículo estive-
rem daniicadas (pára-choques
pintados ou faróis), não dirigir o
jacto de alta pressão para estas
peças. Lavar manualmente as
partes defeituosas. Evitar tam-
bém qualquer introdução de água
nas fechaduras.
Para todas as questões relativas à
manutenção do seu veículo, consul-
tar um representante da Marca que
saberá aconselhá-lo sobre os produ-
tos da melhor qualidade selecciona-
dos pelos nossos serviços.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
110 -
Modelos
Tipos variantes versões 2CHFX
2AHFX2CKFW
2AKFW
2CKFWA
2AKFWA 2ANFUA
2BNFUA
2CNFUA
2HNFUA
2JNFUA 2KNFU
2ANFUB
2BNFUB
2CNFUB
2HNFUB 2JNFUB
Motor 1,1 litros 1,4 litros 1,6 litros 16 V
Cilindrada (cm 3
) 1 124 1 360 1587
Diâmetro x curso 72 x 69 75 x 77 78,5 x 82
Potência máxima: norma CEE (kW) 44,1 55 80
Regime de potência máxima (r.p.m.) 5 500 5 500 5 800
Binário máximo: norma CEE (Nm) 94 120 147
Regime de binário máximo (r.p.m.) 2 700 2 800 400
Combustível Sem chumbo Sem chumbo Sem chumbo
Catalisador Sim Sim Sim
Caixa de velocidades Manual
(5 relações) Manual
(5 relações) Automática
(4 relações) Manual
(5 relações) Automática
(4 relações)
Capacidade do óleo (em litros)
Motores (com troca do iltro)
3,2 (2) - 3,4 (3)3(2) - 3,25 (3) 3(2) - 3,25 (3) 3(2) - 3,25 (3) 3,2 (2) - 3,4 (3)
Caixa de velocidades - Diferencial 2 2 - 2 -
MOTORES E CAIXAS DE VELOCIDADES, GASOLINA
(2) Mudança de óleo por gravidade.
(3) Mudança de óleo por aspiração.