2008 Lancia Thesis lock

55
Pour déverrouiller tourner la clé
dans le sens des aiguilles 1; pour ver-
rouiller, tourner la clé dans le sens
contraire2.
Lorsqu’on verrouille les portes à l’ide
de la télécommande, on désenclenche
aussi le système d’alarme et le dispo-
sitif dead lock (décrit ci-après).
ATTENTIONL’alarme électronique
ne se désenclenche pas si on verrouille
la porte en tournant la clé dans la ser-
rure.
Dans la partie intérieure de chaque
poignée se trouve un bouton A(fig.
31portes avant -fig. 32 portes arrière)
qui actionne, au moment où la poi-
gnée est saisie, la servocommande
pour l’ouverture de la porte.La voiture est munie de serrures
électrifiées qui animent les parties mé-
caniques pendant la manoeuvre d’ou-
verture de la porte.
fig. 30
L0A0176b
fig. 32
L0A0173b
fig. 31
L0A0177b
En cas d’urgence (batterie à plat ou
défaillance au système électrique)
pour ouvrir les portes, lorsque les ser-
rures sont bloquées, appuyer sur le
boutonB(fig. 31 portes avant -fig. 32
portes arrière).
Sur tous les panneaux des portes, en
position visible de l’extérieur, se trouve
un led bicouleur rouge/vert A(fig. 33
portes avant -fig. 34 portes arrière) si-
gnalant le résultat des opérations de
verrouillage/déverrouillage des serrures
des portes. Les led s’éclairent pendant
3 secondes environ de rouge après l’en-
clenchement du verrouillage des ser-
rures et de vert après le déverrouillage.
ATTENTIONLa signalisation des led
sur les portes dure environ 3 secondes
et par conséquent dans des conditions
normales ils résultent éteints.
fig. 33
L0A6013b
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Dispositif dead lock
Le dispositif dead lock permet de
débrancher de manière mécanique les
poignées intérieures de l’ouverture des
portes, de manière qu’il ne soit pas
possible d’ouvrir les portes de l’inté-
rieur en agissant sur les poignées
après avoir brisé la vitre (protection
plus grande contre le vol).
Le dispositif s’enclenche avec une
pression ultérieure sur le bouton B
(fig. 29) de la télécommande dans une
seconde à partir de la fermeture des
portes: un signal sonore accompagné
de deux clignotements ultérieurs des
clignotants averti le conducteur de
l’activation de la fonction.
Le dispositif s’enclenche uniquement
si toutes les portes sont correctement
fermées.
Au moment de l’enclenchement du
dispositif dead lock, les voyants sur les
panneaux des portes effectuent deux
autres clignotements de couleur rouge.
Après l’enclenchement
du dispositif il est impos-
sible de sortir de l’habi-
tacle: le dead lock ne doit être en-
clenché qu’après avoir contrôlé
que l’habitacle soit vide.Les leds des portes avant sont utili-
sés aussi comme des led de dissuasion
pour le système d’alarme donc ils cli-
gnotent lorsque le système d’alarme
est enclenché ou lorsque les portes
sont verrouillées.
Le CONNECT permet de sélection-
ner la fermeture centralisée de toutes
les portes ou celle du conducteur seu-
lement.
Dans le premier cas toutes les portes
de la voiture sont bloquées simulta-
nément et l’accès est possible par
chaque porte. Dans le deuxième cas
l’accès se produit par la porte du
conducteur tandis que les autres
portes restent bloquées, et empêchent
l’accès aux personnes non autorisées.Dans ce cas le led sur le panneau de
la porte du conducteur s’allume d’une
couleur verte tandis que sur les autres
portes ils restent éteints.
Lorsque la porte côté conducteur se
bloque, il est en tout cas possible de dé-
verrouiller les autres portes en ap-
puyant, une fois la porte du conduc-
teur ouverte, sur le bouton B(fig. 35)
de déverrouillage centralisée, de ma-
nière à permettre l’accès aux passagers.
ATTENTIONLes boutons BetC
(fig. 35) sont désactivés lorsque les
portes sont bloquées de l’extérieur.
Si lors la fermeture des portes de l’ex-
térieur, une ou plusieurs portes et/ou
le coffre à bagages ne sont pas correc-
tement fermés, les clignotants cligno-
tent rapidement pendant quelques se-
condes.
fig. 34
L0A6014b
fig. 35
L0A0051b
001-065 Thesis FRA 10-10-2007 15:23 Pagina 56

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OUVERTURE/FERMETURE DE
L’INTERIEUR
Pour ouvrir la porte, même si la ser-
rure est bloquée, tirer la poignée A
(fig. 35 portes avant -fig. 36 portes ar-
rière) placée sur la partie supérieure
du panneau.
Près de la poignée de chaque porte
se trouvent deux boutons qui com-
mandent le verrouillage et le déver-
rouillage des serrures:
–Bbouton pour le déverrouillage
des serrures;
–Cbouton pour le verrouillage des
serrures.
Les led bicouleur rouge/vert A(fig. 33
portes avant –fig. 34 portes arrière) si-
gnalent le résultat des opérations de ver-
rouillage/déverrouillage des serrures des
portes, en s’éclairant pendant 3 se-
condes environ de rouge après l’en-
clenchement du verrouillage des ser-
rures et de vert après le déverrouillage.
fig. 36
L0A0052b
Lorsque le dispositif
dead lock est enclenché, si
l’on appuie sur le bouton
de la poignée extérieure d’une
porte en même temps que l’on ac-
tionne la télécommande pour dé-
verrouiller les serrures, la poignée
extérieure de la seule porte inté-
ressée par la manœuvre pourrait
s’avérer déconnectée. Cela rend
impossible l’ouverture suivante de
l’intérieur de la porte même. Pour
rétablir la fonctionnalité normale,
il suffit d’appuyer sur le bouton de
déverrouillage centralisé des
portes sur la télécommande ou sur
le bouton de déverrouillage B (fig.
36) sur le panneau d’une des
portes.En tirant la poignée intérieure de la
porte côté conducteur, sont simulta-
nément déverrouillées toutes les portes
ou la porte du conducteur seulement
selon le réglage sélectionné sur le
CONNECT. Au contraire, en tirant la
poignée intérieure d’une des autres
portes, on déverrouille simultanément
toutes les portes.
Près de chaque poignée intérieure se
trouve un led, qui permet de les indi-
viduer facilement dans le noir. Les led
s’allument pendant 2 minutes envi-
ron, après avoir tourné la clé de
contact en position STOPou jusqu’à
l’ouverture d’une porte.
Signalisation portes ouvertes
Le conducteur est averti de la ferme-
ture incorrecte d’une ou de plusieurs
portes, par l’allumage des symboles
correspondants sur l’affichage du ta-
bleau de bord, en même temps que les
messages “PORTE OUVERTE” ou
“PORTES OUVERTES”.
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FONCTION AUTOCLOSE
(FERMETURE AUTOMATIQUE
AVEC LE SYSTEME DE
RECONNAISSANCE KEYLESS
SYSTEM)
Sur les versions équipées de Keyless
System il est possible d’activer/désac-
tiver, en agissant sur les réglages du
CONNECT, la fonction “Autoclose”
qui permet d’obtenir le verrouillage
automatique des serrures des portes
et du coffre à bagages lors de l’éloi-
gnement de la voiture du dispositif
CID.
Si lors de l’éloignement, une ou plu-
sieurs portes ne sont pas correctement
fermées, la voiture reste ouverte et un
deuxième signal sonore averti du
manque de verrouillage des serrures.
La fonction “Autoclose” n’enclenche
ni le système d’alarme ni le dispositif
dead lock des portes (se rapporter
aux indications du paragraphe cor-
respondant). Ces fonctions sont en
tout cas activables à l’aide de la télé-
commande.DEVERROUILLAGE DES
SERRURES EN CAS
D’INCENDIE
En cas de choc avec l’activation de
l’interrupteur à inertie, les serrures
des portes peuvent être automatique-
ment déverrouillées pour permettre
aux sauveteurs d’accéder dans l’habi-
tacle de l’extérieur.L’ouverture des portes de
l’extérieur est de toute fa-
çon subordonnée aux
conditions de celles-ci après le
choc: si une porte est déformée il
peut être impossible de l’ouvrir
même si la serrure est déver-
rouillée. Dans ce cas essayer d’ou-
vrir les autres portes de la voiture.
INITIALISATION CENTRAL
VERROUILLAGE DES PORTES
Toutes les fois qu’on connecte de
nouveau électriquement la batterie ou
qu’on la recharge après qu’elle est
complètement à plat ou bien après le
remplacement d’un des fusibles de
protection, pour rétablir le fonction-
nement correct du verrouillage des
portes, de la climatisation et du sys-
tème ESP il faut effectuer les opéra-
tions d’initialisation décrites au para-
graphe “Si l’on doit déconnecter la
batterie” dans le chapitre “S’il vous
arrive”. Les connexions méca-
niques extérieures sont ac-
tives que lorsque les portes
sont verrouillées.
Au cas où le conducteur active la
fermeture centralisée de l’intérieur
et, à la suite d’un choc avec un in-
terrupteur à inertie il n’a pas pu
activer la fonction de déver-
rouillage automatique des serrures
pour la perte ou l’endommage-
ment de la batterie, il ne sera pas
possible d’accéder à l’habitacle de
l’extérieur.
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180
BOITE DE VITESSE
AUTOMATIQUE
ELECTRONIQUE
(COMFORTRONIC)
La boîte à vitesses automatique à
gestion électronique, au-delà des fonc-
tions prévues habituelles, permet d’in-
tervenir manuellement de façon sé-
quentielle sur le changement des vi-
tesses, en déplaçant le levier de sélec-
tion dans le secteur prévu.
ATTENTIONPour pouvoir utiliser
correctement la boîte de vitesses au-
tomatique, il est indispensable de lire
toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès
le début quelles sont les opérations
correctes et autorisées à suivre, en
fonction des sécurités Shift-lock et
Key-lock dont est dotée la boîte de vi-
tesses.DEMARRAGE DU MOTEUR
Le moteur ne peut être démarré
qu’avec le sélecteur en position Pou
N(fig. 137).
Pour raisons de sécurité il est
conseillé de faire démarrer le moteur,
avec la pédale du frein écrasée.
ATTENTIONAu départ, après avoir
fait démarrer le moteur, ne pas ap-
puyer sur la pédale de l’accélérateur
avant et pendant le déplacement du
levier de la boîte de vitesses. L’obser-
vation de cette précaution est parti-
culièrement importante lorsque le mo-
teur est froid.DEPART
Après le démarrage, moteur tour-
nant au ralenti et en maintenant écra-
sée la pédale du frein (sécurité Shift-
lock), déplacer le levier de la boîte de
vitesses en position D, ou bien dans la
position de fonctionnement manuel
séquentiel. Lâcher la pédale du frein
et appuyer graduellement sur la pé-
dale de l’accélérateur.
ATTENTIONLe déplacement du
levier de la position Pn’est autorisé
qu’avec la clé de contact sur MARet
la pédale du frein appuyée (sécurité
Shift-lock).
Le levier de la boîte de vitesses peut
être déplacé librement de la position
Dà d’autres positions, sans appuyer
sur la pédale du frein, le long du par-
cours dirigé présent sur la console.
Lorsqu’on se trouve en position Pil
est nécessaire, pour des raisons de sé-
curité, d’appuyer sur la pédale du
frein lorsqu’on veut déplacer le sélec-
teur.
fig. 137
L0A0184b
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 180

181
Ne pas demander à la
voiture les performances
maximales jusqu’à ce que
le moteur ne rejoint la tempéra-
ture de régime.
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture il est suffisant
d’appuyer sur la pédale du frein, in-
dépendamment de la position du le-
vier de la boîte.
Quand le sélecteur est en
position D ou R, moteur
tournant au ralenti sur un
terrain plat, si on ne garde pas ap-
puyée la pédale du frein, la voiture
tend à bouger.La clé de contact ne peut être enle-
vée du contacteur que lorsque le levier
de la boîte de vitesses est en position
P(sécurité Key-lock) et la clé en po-
sitionSTOP; sur l’affichage du ta-
bleau de bord (fig. 138) la lettre P
s’allume pendant 30 secondes, après
lesquelles elle s’éteint.ATTENTIONEn cas d’urgence
(avaries, batterie à plat,etc.), il est
possible d’enlever la clé de contact
même si le levier de la boîte n’est pas
surP. Pour effectuer cette manoeuvre,
tourner la clé sur STOP, appuyer sur
le bouton A(fig. 139) et simultané-
ment enlever la clé.
fig. 138
LL0A0238b
fig. 139
L0A0178b
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 181

182
SELECTION DU
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE/MANUEL
SEQUENTIEL
La caractéristique principale de cette
boîte de vitesses c’est la possibilité
d’être utilisée de manière automatique
ou manuelle séquentielle. Le choix du
mode de fonctionnement est effectué
en positionnant le levier de la boîte
dans le sélecteur droit en position D
(changement de vitesses automatique)
ou gauche en position (+/-) (change-
ment de vitesses manuel séquentiel).
Sur l’affichage A(fig. 140) du tableau
de bord on utilise le rapport introduit
(de1à5en modalité manuelle sé-
quentielle) ou le symbole D(en mo-
dalité boîte automatique).FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
Pour le fonctionnement automatique
déplacer le levier de la boîte de vi-
tesses dans le secteur droit (fig. 137)
dans une des positions suivantes:
P- stationnement (on peut faire dé-
marrer le moteur)
R- marche arrière
N- point mort (on peut faire dé-
marrer le moteur)
D- marche en avant automatique.
ATTENTIONLe déplacement du
levier de la position Pn’est autorisé
qu’avec la clé de contact sur MARet
la pédale du frein appuyée (sécurité
hift-lock).
Le levier de la boîte de vitesses peut
être déplacé librement de la position
Dà d’autres positions, sans appuyer
sur la pédale du frein, le long du par-
cours dirigé présent sur la console.
Lorsqu’on se trouve en position Pil
est nécessaire,pour des raisons de sé-
curité, d’appuyer sur la pédale du
frein lorsqu’on veut déplacer le levier.
fig. 140
L0A0239b
P - Stationnement
Quand on stationne la voiture, dé-
placer le levier de la boîte dans cette
position. Un dispositif de la boîte de
vitesses s’engage à bloquer les roues
motrices.
Pour éviter des introductions acci-
dentelles, le déplacement du levier de
la position Pà toute autre position
n’est autorisé qu’en appuyant sur la
pédale du frein.
Pour ramener le levier dans la posi-
tionPil n’est pas nécessaire d’ap-
puyer sur la pédale du frein, mais il
est tout de même conseillé de mainte-
nir enfoncée la pédale du frein dans
ce cas aussi.
ATTENTIONDéplacer le levier sur
Plorsque la voiture est arrêtée.
142-193 Thesis FRA 10-10-2007 13:37 Pagina 182

246
ABS
GENERALITÉS
Si on n’a jamais utilisé précédem-
ment des véhicules dotés d’ABS, il est
conseillé d’en apprendre l’usage en ef-
fectuant quelques essais préliminai
sur un terrain glissant, naturellement
dans des conditions de sécurité et
dans le respect total du Code de la
Route du pays où l’on circule et il est
aussi conseillé de lire soigneusement
les informations suivantes.
La fonction du système antiblocage
des roues ABS (Antilock-Blocking
System) consiste à éviter, par n’im-
porte quelle condition de chaussée et
d’intensité du système de freinage, le
blocage et le glissement consécutif
d’une ou plusieurs roues, en garantis-
sant toujours non seulement le
contrôle de la voiture et la possibilité
de braquer, mais aussi le moindre es-
pace de freinage possible.
En effet, pendant le freinage, il peut
arriver qu’une roue se bloque soit à
cause d’un coefficient de friction de la
route (eau, neige,verglas etc.) soit pour
des raisons dynamiques de la voiture,et dans ce cas la roue ne garantit ni
une bonne décélération ni la possibi-
lité de maintenir la direction de
marche et la capacité de braquer.
Dans ce cas le système ABS intervient
en enlevant la pression hydraulique
uniquement à la pince du frein de la
roue bloquée et, dès que cette dernière
reprend à tourner, le système la freine
de nouveau en assurant ainsi un bon
freinage et la maniabilité de la voiture.
CORRECTEUR DE FREINAGE
ELECTRONIQUE EBD
La voiture est munie d’un correcteur
de freinage électronique appelé EBD
(Electronic Brakeforce Distribution)
qui au moyen de la centrale et des
capteurs du système ABS, permet de
partager de manière optimale l’action
de freinage entre les roues avant et ar-
rière en évitant ainsi, dans les cas les
plus graves, l’embardée de la voiture.FONCTIONNEMENT ABS
La centrale électronique reçoit et éla-
bore les signaux provenant de la pé-
dale du frein et des quatre capteurs
placés en proximité des roues et com-
mande par conséquent le groupe hy-
draulique de manière à diminuer,
maintenir ou augmenter la pression
dans le circuit de freinage de chaque
roue, en évitant ainsi le blocage.
Les composants fondamentaux du
système ABS sont:
- une centrale électrohydraulique,
qui élabore les signaux reçus par les
différents capteurs et effectue la stra-
tégie la plus appropriée en agissant
sur ses électrovalve.
- quatre capteurs qui détectent la vi-
tesse de rotation de chaque roue.
- une pompe avec pressostat pour ré-
tablir la pression du liquide des freins.
ATTENTIONPendant l’action de
freinage la pédale peut être assujetti à
lire les pulsations qui indiquent l’in-
tervention du système antiblocage.
194-249 Thesis FRA 10-10-2007 13:39 Pagina 246