2008 Lancia Thesis display

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fig. 152
L0A0355b
fig. 153
L0A0356b
Ao enfrentar um ressalto com uma
consistente variação de pendência
(fig. 153), um eventual veículo pode-
ria sair do campo visual do radar fa-
zendo assim, perder o engancho do
mesmo.O sistema Radar Cruise
Control dispões de estraté-
gias para o mantimento de
um nível de conforto adequado ao
andamento da estrada nas curvas,
limitando, se for necessário, a ve-
locidade de cruzeiro. Lembre-se
porém, que o Radar Cruise Con-
trol não é em grau de prever o an-
damento da estrada, portanto o
condutor é o único responsável
pela adequada regulação da velo-
cidade de ingresso em proximi-
dade de uma curva, um desvio ou
uma curva de raio estreito não de
auto-estrada.
Lembre-se, sempre que
um veículo enganchado
pelo sistema sai do campo
visual do radar, o veículo acele-
rará para retornar à velocidade de
cruzeiro definida.SINALIZAÇÃO DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias do sistema são
sinalizadas pelo acendimento do sím-
boloàno display multifuncional,
acompanhado da mensagem “RA-
DAR CRUISE CONTROL FAULT
(ANOMALIA NO RADAR CRUISE
CONTROL)”. A sinalização da ano-
malia permanece mesmo quando a vi-
rolaAdo sistema está rodada na po-
siçãoOFF.
Qualquer que seja o tipo de desgaste
do sistema, o Radar Cruise Control é
completamente desactivado.
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fig. 154
L0A0330b
O condutor será avisado por uma
apropriada mensagem no display no
caso de desactivação devida a sujeiras
na lente.Neste caso, limpar a lente de pro-
tecção do sensor indicada na fig. 154
servindo-se de um pano humedecido,
evitando panos secos, rugosos ou du-
ros. Sempre que a indicação de lente
suja tivesse de permanecer mesmo de-
pois da limpeza, dirija-se à Rede As-
sistência Lancia.
Se durante a última utili-
zação do veículo o Radar
Cruise Control desactivou-
se por excessiva presença de suji-
dades na lente, no arranque se-
guinte do veículo, será necessário
percorrer alguns quilómetros an-
tes de activar o sistema, para per-
mitir ao mesmo de verificar se
ainda existem as condições relati-
vas as sujidades que tinham cau-
sado a desactivação do Radar
Cruise Control.O sensor é activado no
pára-choques dianteiro:
eventuais impactos podem
causar a danificação.
AVISOA avaria de um dos sistemas
de segurança relacionados ao Radar
Cruise Control (sistemas ABS ou ESP)
comporta a sinalização de avaria tam-
bém para o Radar Cruise Control.
Aconselha-se de activar o
Radar Cruise Control so-
mente quando as con-
dições do tráfego e da estrada o
permitirem na total segurança, isto
é: estradas rectas e secas, super-
estradas ou auto-estradas, tráfego
corrediço. Não activar o disposi-
tivo na cidade ou em condições de
tráfego intenso.
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ARMADILHA DAS PARTÍCULAS
TÓXICAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
(versão 2.4 JTD
20VCAE)
É um filtro mecânico, introduzido
no aparelho de descarga que predne
as partículas de carvão presentes no
gás de escape do motor diesel.
O filtro tem a função de eliminar
quase totalmente as emissões de par-
tículas carbonadas, em sintonia com
as actuais/ futuras normativas legis-
lativas.
Durante o uso normal do veículo, a
unidade central de controlo do motor
grava uma série de dados inerentes ao
uso (período de uso, tipo de percurso,
temperaturas alcançadas, etc.) e cal-
cula a quantidade de partículas acu-
muladas no filtro.Como a armadilha é um sistema de
acumulação, de tempos em tempos
deve ser regenerada (limpa) quei-
mando as partículas carbonadas. O
procedmento de regeneração é gerido
automaticamente pela unidade cen-
tral de controlo do motor em função
do estado de acumulação do filtro e
das condições de uso do veículo. Du-
rante a regeneração é possível o veri-
ficar-se dos seguintes fenómenos: ele-
vação limitada do regime mínimo, ac-
tivaçção do electro-ventilador, limi-
tado aumento dos fumos, elevadas
temperaturas no escape. Estas si-
tuações não devem ser interpretadas
como anomalias e não incidem no
comportamento do veículo e no meio
ambiente.Armadilha das partículas tóxicas
entupida
Quando a armadilha das partículas
tóxicas está entupida, no display apa-
rece a mensagem dedicada acompan-
hada de um sinal acústico e pela vi-
sualização do símbolo è. Neste caso,
se aconselha de manter o veículo em
marcha até ao desaparecimento do
símboloèno display.
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20 40 60 80 100 120 140 160 180 milhares de quilómetros
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Controlo visual do estado da correia dentada de comando da distribuição
Substituição da correia denteada de comando distribuição (*) e Poly-V
comando acessórios
Substituição das velas de ignição (versões 3.2)
Substituição das velas de ignição (excluídas as versões 2.0 TB)
Controlo do funcionamento dos sistemas de controlo do motor
(mediante tomada de diagnósticos)
Controlo do nível do óleo da caixa de velocidades mecânica
Controlo do nível do óleo da caixa de velocidades automática
Substituição do óleo do motor e filtro do óleo (versões a gasolina)
Substituição do óleo do motor e filtro do óleo (versão 2.4 JTD CAE) (**)
Substituição do filtro do óleo do motor
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 2 anos)
Substituição do filtro anti-pó (ou a cada ano)
Limpeza do grupo de refrigeração do motor
(*) Ou cada 4 anos para aplicações rígidas (climas frios, uso citadino com longos períodos ao mínimo, zonas poeirentas).
Ou a cada 5 anos, independentemente do percurso.
(**) O efectivo intervalo de substituição do óleo e do filtro do óleo do motor depende das condições de uso do veículo e é sinalizado
através da mensagem no display (ver o capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
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