2008 Alfa Romeo MiTo lock

58DAS FAHRZEUG KENNEN
Sitzheizung (wo vorgesehen)
Drücken Sie bei Schlüssel auf MAR die Tasten A oder B - Abb. 23
für das Ein-/Ausschalten der Funktion. Das Einschalten der Funk-
tion wird durch Aufleuchten der auf den Tasten selbst befindlichen
Leds angezeigt.
EASY ENTRY
Diese Funktion den einfachen Zugang zu den Rücksitzen.
Um zu den Rücksitzen zu gelangen heben Sie den Griff E - Abb.
22 an und verschieben die Rückenlehne des Sitzes nach vorne:
Der Sitz verschiebt sich automatisch nach vorne.
Bringt man die Rückenlehne wieder in die normale Position, arre-
tiert der Sitz und geht in die Ausgangsposition zurück.
Trifft die Rückenlehne während der Arretierung auf ein Hindernis
(z.B. die Knie des Insassen auf dem Rücksitz), bleibt der Sitz ste-
hen und verschiebt sich einige Zentimeter nach vorne und blockiert
dann.
Abb. 23A0J0253m
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60DAS FAHRZEUG KENNEN
HINTEN
Für die Rücksitze sind zwei höhenverstellbare Kopfstützen vorge-
sehen (für die Einstellung siehe die Beschreibung im vorherigen
Abschnitt). Bei einigen Versionen ist auch eine Kopfstütze für den
mittleren Rücksitzplatz vorgesehen.
Um die Kopfstützen zu entfernen:
❍die Kopfstützen bis zur maximalen Höhe anheben;
❍drücken Sie die Tasten A und B - Abb. 25 und entfernen Sie
die Kopfstützen, indem Sie sich nach oben hin abziehen.
LENKRAD
Dieses kann axial und senkrecht eingestellt werden.
Um die Einstellung vorzunehmen: den Hebel A - Abb. 26 entrie-
geln, indem man ihn nach vorne schiebt (Position 1) und dann das
Lenkrad einstellen. Dann den Hebel A blockieren, indem man ihn
zum Lenkrad zieht (Position 2).
Abb. 25A0J0083mAbb. 26A0J0034m
Die Einstellungen nur bei stehendem Fahrzeug und
abgestelltem Motor ausführen.
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80DAS FAHRZEUG KENNEN
Betätigt man den Rändelring A - Abb. 34 kann man die Sensibi-
lität des Regensensors verändern.
Wird das Fahrzeug ausgeschaltet und der Hebel in der Position “Au-
tomatisch” gelassen, erfolgt beim nächsten Motorstart kein Wi-
schzyklus, auch wenn es regnet. Dies verhindert ungewollte Akti-
vierungen des Regensensors während dem Motorstart (z.B.
während dem Waschen der Windschutzscheibe, Blockierung der
Wischblätter auf den vereisten Scheiben).
Um die automatische Funktion des Systems wieder aufzunehmen
führen Sie eine der nachstehenden Manöver durch:
❍Verschiebung des linken Balkens aus der automatischen Posi-
tion auf alle anderen Positionen und Rückkehr in die automa-
tische Position;
❍Veränderung der Sensibilität (durch Drehen des Rändelringes
A - Abb. 34 für das Erhöhen oder Vermindern).
Beim Reset des Regensensors mit einem der oben beschriebenen
Vorgänge erfolgt ein Anschlag des Scheibenwischers, unabhängig
von den Bedingungen der Scheibe, um die Reaktivierung anzu-
zeigen. Verändert man während der Funktion die Sensibilität des
Regensensors, erfolgt ein Anschlag des Regensensors, um die Aus-
führung der Veränderung anzuzeigen.
Bei einer Fehlfunktion des aktivierten Regensensors funktioniert der
Scheibenwischer intermittierend mit einer Einstellung, die der ein-
gestellten Sensibilität des Regensensors entspricht, unabhängig da-
von ob es regnet oder nicht (auf dem Display der Instrumententa-
fel wird die Störung des Sensors angezeigt). Der Sensor funktio-
niert weiter und man kann die Scheibenwischer mit der fortlaufen-
den Modalität aktivieren (1
°o 2°Geschwindigkeit) Die Störungs-
meldung ist während der Aktivierungszeit des Sensors aktiv.
REGENSENSOR (wo vorgesehen) Abb. 35
Der LED-Infrarot-Sensor ist an der Windschutzscheibe angebracht.
Dieser Sensor kann Regen ermitteln und somit die Reinigung der
Windschutzscheibe je nach anwesendem Wasser auf der Scheibe
verwalten.
Aktivierung
Der Sensor wird durch Drehen des Rändelringes A - Abb. 34 auf die
Position “Automatisch” (Befehl “AUTO”) aktiviert. Auf diese Wei-
se erreicht man die Einstellung der Anschlagfrequenz des Schei-
benwischers je nach Wassermenge auf der Windschutzscheibe. Die-
se Frequenz kann von keinem Anschlag (kein Regen .- Scheibe
trocken) bis zur 2
.ständigen Geschwindigkeit (starker Regen - Schei-
be nass) gehen.
Abb. 35A0J0189m
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DAS FAHRZEUG KENNEN107
1ABS-SYSTEM
Es handelt sich um ein System, das fester Bestandteil der Brems-
anlage ist und bei jeglichen Haftungsbedingungen und Bremsstär-
ke ein Blockieren der Räder und das darauf folgende Durchdrehen
eines oder mehrerer Räder vermeidet, so dass das Fahrzeug auch
bei Notbremsungen kontrollierbar bleibt.
Die Anlage wird durch das EBD-System (Electronic Braking Force
Distribution) vervollständigt, das die Bremswirkung auf die Vor-
der- und Hinterräder aufteilt.
ZUR BEACHTUNG Für optimale Leistungen der Bremsanlage ist ein
Zeitraum des Einfahrens von etwa 500 km erforderlich: während
dieses Zeitraums ist es angebracht, keine zu abrupten, wiederhol-
ten und langen Bremsungen auszuführen.
AUSLÖSUNG DES SYSTEMS
Dies teilt sich dem Fahrer durch ein leichtes Pulsieren des Brems-
pedals mit, das von Geräuschen begleitet wird: dies zeigt an, dass
es notwendig ist, die Geschwindigkeit dem Straßenbelag anzu-
passen, der befahren wird.
Wird das ABS-System ausgelöst, ist dies ein Zei-
chen dafür, dass die Haftungsgrenze zwischen den
Reifen und dem Straßenuntergrund erreicht ist:
verlangsamen Sie die Fahrt, um die Geschwindigkeit der
verfügbaren Haftung anzupassen.
Das ABS-System nutzt die verfügbare Straßen-
haftung auf die beste Weise, ist aber nicht in der
Lage, diese zu erhöhen; daher muss auf jeden Fall
auf rutschigen Straßen mit aller Vorsicht fahren, ohne
unnötige Risiken einzugehen.
Wenn das ABS-System eingreift und man Plusie-
rungen am Bremspedal bemerkt, nicht den Druck
vermindern, sondern das Pedal gut durchgedrückt
halten; auf diese Weise halten Sie auf der kürztmöglichen
Strecke und entsprechend den Straßenbedingungen an.
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114DAS FAHRZEUG KENNEN
ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG
Sie funktioniert nur bei Schlüssel auf MAR und laufendem Motor.
Die Servolenkung erlaubt, die Kraftaufwendung am Lenkrad je nach
Fahrbedingungen zu gestalten.
Die unterschiedlichen Arten der Folgeregelung können über die
Positionen d, n, a am Hebel des “DNA-Systems” gewählt werden
(siehe Abschnitt “System ALFA dna”).
EOBD-SYSTEM (auf Anfrage für
Versionen/Märkte wo vorgesehen)
Ziel des EOBD-Systems (European On Board Diagnosis) ist:
❍Die Wirksamkeit der Anlage zu kontrollieren;
❍einen Anstieg der Abgaswerte anzuzeigen;
❍die zu ersetzenden Bauteile anzuzeigen.
Das Fahrzeug verfügt außerdem über einen Steckverbinder, an den
entsprechende Geräte angeschlossen werden können, für das Aus-
lesen der von den elektronischen Steuerungen gespeicherten Feh-
lercodes zusammen mit einer Reihe von speziellen Parametern zur
Diagnose der Motorfunktion. Diese Prüfung kann auch von den Be-
amten der Verkehrsbehörden ausgeführt werden.
ZUR BEACHTUNG Nach Behebung des Defektes muss das Alfa Ro-
meo-Kundendienstnetz stets Tests auf dem Prüfstand und falls
notwendig Probefahrten auf der Straße, d.h. auch über längere
Strecken, durchführen.
Jeder Eingriff im Aftermarket mit Arbeiten an der
Lenkung oder an der Lenksäule (z.B. Einbau eines
Diebstahlschutzes) ist absolut verboten, da dies,
ausser einem Leistungsabfall des Systems und eines Ver-
falls der Garantieansprüche, schwere Sicherheitsproble-
me und eine fehlende Konformität der Zulassungen ver-
ursachen könnte.
Vor irgend einem Wartungseingriff, schalten Sie
bitte immer den Motor ab und entfernen Sie den
Schlüssel aus dem Zündschloss, wodurch die Lenk-
radblockierung aktiviert wird. Dies vor allem, wenn das
Fahrzeug vom Boden angehoben wird. Entfernen Sie, soll-
te dies nicht möglich sein (dass sich der Schlüssel in der
Position MAR befindet oder der Motor eingeschaltet ist),
die Hauptschutzsicherung der elektrischen Servolenkung.
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128SICHERHEIT
SICHERHEITSGURTE
BENUTZUNG DER SICHERHEITSGURTE
Den Gurt mit gerade an der Rückenlehne angelehntem Rücken an-
legen. Zum Anlegen der Sicherheitsgurte ist die Schlosszunge
A-Abb.1 bis zum hörbaren Einrasten in die Aufnahme B einzuführen.
Falls der Gurt beim Herausziehen blockiert, kurz aufwickeln lassen
und erneut herausziehen, dabei ruckartige Bewegungen vermei-
den.
Zum Lösen der Sicherheitsgurt, die Taste C drücken. Führen Sie den
Gurt während des Aufrollens, um das Verdrehen zu vermeiden.
Abb. 1A0J0101mAbb. 2A0J0102m
Die Taste C-Abb. 1 nicht während der Fahrt
drücken.
Der Rücksitz ist mit Dreipunkt-Trägheits-Sicherheitsgurten mit Auf-
roller ausgestattet. Die Gurte der Rücksitze müssen nach dem in
Abb. 2 gezeigten Schema angelegt werden.
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152ANLASSEN UND FAHRT
NOTSTART
Wenn die Kontrollleuchte Yauf der Instrumententafel weiter
leuchtet, wenden Sie sich bitte an das Alfa Romeo-Kundendienst-
netz.
ABSTELLEN DES MOTORS
Drehen Sie bei Motor im Leerlauf den Zündschlüssel auf STOP.
ZUR BEACHTUNG Nach einer anstrengenden Strecke ist es besser,
den Motor vor dem Abstellen im Leerlauf drehen zu lassen, damit
die Temperatur unter der Motorhaube absinken kann.
BEIM PARKEN
Den Motor abstellen und die Handbremse anziehen; Den Gang ein-
legen (den 1.Gang bei ansteigender und den Rückwärtsgang bei
abschüssiger Straße) und die Räder eingeschlagen lassen.
Wurde das Fahrzeug auf einer starken Schräge abgestellt, wird
empfohlen, die Räder zudem mit einem Keil oder Stein zu blockie-
ren. Ziehen Sie immer den Zündschlüssel ab, wenn Sie aus dem
Fahrzeug aussteigen.
HANDBREMSE Abb. 1
Ziehen Sie den Hebel A nach oben, bis die Blockierung des Fahr-
zeuges garantiert ist. Um die Handbremse zu lösen, heben Sie den
Hebel A leicht an, drücken die Taste B und halten diese gedrückt
und senken den Hebel ab.
Das “Gasgeben” vor dem Abstellen des Motors
nützt nichts, verbraucht unnötig Kraftstoff und ist
besonders für Motore mit Turbolader schädlich.
Abb. 1A0J0110m
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ANLASSEN UND FAHRT153
3
ZUR BEACHTUNG Während diesem Manöver muss das Bremspedal
gedrückt werden.
ZUR BEACHTUNG Heben Sie, bei den Fahrzeugen mit Armlehne
vorne, diese so an, dass sie kein Hindernis bei der Betätigung der
Handbremse darstellen kann.BEDIENUNG DES GETRIEBES
Zum Einlegen des Rückwärtsgangs aus der Leerlaufstellung, den
Ring (A-Abb. 2) unterhalb des Schaltknaufs anheben und gleich-
zeitig den Schalthebel nach links und dann nach vorne verschieben
(bei Versionen 1.4 Turbo Benzin und 1.6 JTD
M), bzw. den Schalt-
hebel nach rechts und dann nach hinten verschieben (bei Versio-
nen 1.4 Benzin). Lassen Sie den Ring los, sobald der Rückwärts-
gang eingelegt ist. Um vom Rückwärtsgang auf einen anderen
Gang zu schalten muss der Ring nicht angehoben werden.
HINWEIS Der Rückwärtsgang kann nur bei vollständig stillstehen-
dem Fahrzeug eingelegt werden. Bevor Sie den Rückwärtsgang
einlegen, warten Sie mindestens 3 Sekunden bei betätigtem Kupp-
lungspedal und laufendem Motor, um ein Kratzen zu vermeiden.
Das Fahrzeug muss nach einigen Rastungen der
Handbremse blockiert sein: sollte dies nicht der Fall
sein, wenden Sie sich bitte für die Einstellung an das
Alfa Romeo-Kundendienstnetz.
Abb. 2A0J0109m
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