2008 Abarth Grande Punto ESP

4
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥΤΑΜΠΛΟ ΟΡΓΑΝΩΝ ................................................... 5
ΣΥΜΒΟΛΑ .................................................................... 7
ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ FIAT CODE ........................................... 7
ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ .................................................................. 8
ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ............................................................. 11
ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ .......................................... 12
ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ .................................................... 13
ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ .................................................... 14
ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΙΜΗ ΟΘΟΝΗ
ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ...................................... 16
TRIP COMPUTER ........................................................ 25
ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ........................................... 28
ΟΠΙΣΘΙΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ................................................. 29
ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΑ ............................................................. 30
ΤΙΜΟΝΙ ......................................................................... 31
ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ ................................................................ 31
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ ........................................... 33
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ ................................. 34
ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ
ΔΥΟ ΖΩΝΩΝ ................................................................ 40
ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΦΩΤΑ ....................................................... 47
ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΖΑΜΙΩΝ ............................................. 49
CRUISE CONTROL ...................................................... 52ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΕΣ ............................................................ 54
ΚΟΥΜΠΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ................................................... 55
ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ .......................... 57
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ .......................................... 58
ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΟΡΟΦΗ SKY-DOME ............................... 62
ΠΟΡΤΕΣ ....................................................................... 64
ΓΡΥΛΟΙ ΤΖΑΜΙΩΝ ....................................................... 66
ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ .......................................................... 68
ΚΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ........................................................ 71
ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ ΓΙΑ ΣΚΙ ................................ 73
ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ................................................................. 74
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS ............................................................. 76
ΣΥΣΤΗΜΑ ESP ............................................................ 78
ΣΥΣΤΗΜΑ EOBD ......................................................... 83
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΙΕΣΗΣ
ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ T.P.M.S. .................................................... 84
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ “SPORT BOOST”..................................... 87
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ
(MY PORT) .................................................................... 88
ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΤΗΚΑΝ
ΑΠΟ ΤΟ ΧΡΗΣΤΗ ......................................................... 88
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ...................... 89
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ .......................... 90
Τ Τ
Α Α
Μ Μ
Π Π
Λ Λ
Ο Ο

Κ Κ
Α Α
Ι Ι

Κ Κ
Ο Ο
Υ Υ
Μ Μ
Π Π
Ι Ι
Α Α

Ε Ε
Λ Λ
Ε Ε
Γ Γ
Χ Χ
Ο Ο
Υ Υ

18
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
Παράδειγμα:
Anno(έτος)Mese(μήνας)
TürkçeNederlands
Español
Português
Français
Polski
Italiano
Deutsch
BUZZ CINTURE
(βομβητής ζωνών ασφαλείας)SENS. PIOGGIA
(ασιθητήρας βροχής)
(για εκδόσεις/αγορές,
όπου προβλέπεται)
REGOLA DATA
(ρύθμιση
ημερομηνίας)
PRIMA PAGINA
(πρώτη σελίδα)
VEDI RADIO
(δείτε ραδιόφωνο)
AUTOCLOSE UNITÀ MISURA
(μονάδα μέτρησης) LINGUA (γλώσσα) VOLUME AVVISI
(ένταση ειδοποιήσεων)VOL. TASTI
(ένταση πλήκτρων)
MENU ESC
σύντομη
πίεση
του
πλήκτρου
MENU ESC
σύντομη
πίεση
του
πλήκτρου
εικ. 19
SERVICE (σέρβις)
F0M2007g
REGOLA ORA
(ρύθμιση ώρας) BEEP VELOCITÀ
(βομβητής
ταχύτητας) USCITA MENU
(έξοδος μενού)
BAG PASSEGGERO
(αερόσακος συνοδηγού)
English
Από τη στάνταρ οθόνη για να περάσετε στην πλοήγηση πιέστε σύ-
ντομα το πλήκτρο MENU ESC. Για να πλοηγηθείτε μέσα στο μενού
πιέστε τα πλήκτρα +ή –. Σημείωση Με το αυτοκίνητο να κινείται, για
λόγους ασφαλείας, είναι δυνατόν να μπείτε μόνο στο μειωμένο με-
νού: ρυθμίσεις “Illum” φωτισμός και “Beep velocità” (βομβητής ταχύ-
τητας). Με το αυτοκίνητο σταματημένο είναι δυνατόν να μπείτε στο
πλήρες μενού.
DATI TRIP B
(στοιχεία TRIP B)
Giorno(ημέρα)

23
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
Γλώσσα (Επιλογή γλώσσας)
Οι εμφανίσεις επάνω στην οθόνη, αφού
πρώτα γίνει η ρύθμιση, μπορούν να πα-
ρουσιαστούν στις παρακάτω γλώσσες:
Italiano, Türkçe, Nederlands, Português,
Polski, Français, Español, English,
Deutsch.
Για να ορίσετε τη γλώσσα που θέλετε,
συνεχίστε σύμφωνα με τα παρακάτω:
– πατήστε το πλήκτρο MENU ESCμε
σύντομη πίεση, στην οθόνη αναβοσβή-
νει η ʻʼγλώσσαʼʼ που ορίστηκε προηγου-
μένως
– πατήστε το πλήκτρο +ή –για να κά-
νετε την επιλογή
– πατήστε το πλήκτρο MENU ESCμε
σύντομη πίεση για να επιστρέψετε στην
οθόνη του μενού ή πατήστε το πλήκτρο
με παρατεταμένη πίεση για να επιστρέ-
ψετε στη στάνταρ οθόνη χωρίς να απο-
θηκεύσετε στη μνήμη.Ένταση προειδοποιήσεων
(Ρύθμιση έντασης ήχου
επισημάνσεων
βλάβης/προειδοποιήσεων)
Αυτή η λειτουργία επιτρέπει τη ρύθμι-
ση (σε 8 επίπεδα) της έντασης της ηχη-
τικής επισήμανσης (buzzer) που συνο-
δεύει τις εμφανίσεις βλάβης / προειδο-
ποίησης.
Για να ορίσετε την ένταση που θέλετε,
συνεχίστε σύμφωνα με τα παρακάτω:
– πατήστε το πλήκτρο MENU ESCμε
σύντομη πίεση, στην οθόνη αναβοσβή-
νει το ʻʼεπίπεδοʼʼ της έντασης που ορί-
στηκε προηγουμένως
– πατήστε το πλήκτρο +ή –για να κά-
νετε τη ρύθμιση
– πατήστε το πλήκτρο MENU ESCμε
σύντομη πίεση για να επιστρέψετε στην
οθόνη του μενού ή πατήστε το πλήκτρο
με παρατεταμένη πίεση για να επιστρέ-
ψετε στη στάνταρ οθόνη χωρίς να απο-
θηκεύσετε στη μνήμη.Ένταση πλήκτρων
(Ρύθμιση έντασης πλήκτρων)
Αυτή η λειτουργία επιτρέπει τη ρύθμι-
ση (σε 8 επίπεδα) της έντασης της ηχη-
τικής επισήμανσης που συνοδεύει την
πίεση των πλήκτρων MENU ESC, +
και –.
Για να ορίσετε την ένταση που θέλετε,
συνεχίστε σύμφωνα με τα παρακάτω:
– πατήστε το πλήκτρο MENU ESCμε
σύντομη πίεση, στην οθόνη αναβοσβή-
νει το ʻʼεπίπεδοʼʼ της έντασης που ορί-
στηκε προηγουμένως
– πατήστε το πλήκτρο +ή –για να κά-
νετε τη ρύθμιση
– πατήστε το πλήκτρο MENU ESCμε
σύντομη πίεση για να επιστρέψετε στην
οθόνη του μενού ή πατήστε το πλήκτρο
με παρατεταμένη πίεση για να επιστρέ-
ψετε στη στάνταρ οθόνη χωρίς να απο-
θηκεύσετε στη μνήμη.
Βομβητής Ζωνών Ασφαλείας
(Ενεργοποίηση βομβητή για
επισήμανση S.B.R.)
Η λειτουργία μπορεί να εμφανιστεί στην
οθόνη μόνο μετά την απενεργοποίηση
του συστήματος S.B.R. από το Δίκτυο
Τεχνικής Υποστήριξης της Abarth (βλέ-
πε κεφάλαιο ʻʼΑσφάλειαʼʼ στην παρά-
γραφο “Σύστημα S.B.R.”).

53
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕπΑΝΑΦΟΡΆ ΣΤΗΝ ΤΑΧΎΤΗΤΑ πΟΥ
ΈΧΕΙ ΑπΟΘΗΚΕΥΤΕΊ ΣΤΗ ΜΝΉΜΗ
Αν η διάταξη έχει απενεργοποιηθεί για
παράδειγμα πατώντας το πεντάλ του
φρένου ή του συμπλέκτη, για να επα-
ναφέρετε την ταχύτητα που είχε απο-
θηκευτεί στη μνήμη ακολουθήστε τα
εξής:
❒επιταχύνετε προοδευτικά μέχρι να
φτάσετε μια ταχύτητα κοντά σε αυ-
τήν που είχε αποθηκευτεί στη μνήμη.
❒εισάγετε την ταχύτητα που είχε επι-
λεγεί τη στιγμή της αποθήκευσης στη
μνήμη
❒πιέστε το πλήκτρο RES B-εικ. 39.
ΑΎΞΗΣΗ ΤΑΧΎΤΗΤΑς πΟΥ ΈΧΕΙ
ΚΑΤΑΧΩΡΗΘΕΊ ΣΤΗ ΜΝΉΜΗ
Μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
❒πατώντας το γκάζι και αποθηκεύο-
ντας στη μνήμη την καινούργια τα-
χύτητα
ή
❒μετακινώντας το χειριστήριο προς τα
επάνω (+).
Σε κάθε ενεργοποίηση του χειριστηρί-
ου αντιστοιχεί μία αύξηση της ταχύτη-
τας περίπου 1 χλμ/ωρ., ενώ, κρατώντας
το χειριστήριο προς τα επάνω η ταχύ-
τητα μεταβάλλεται συνεχόμενα. ΜΕΊΩΣΗ ΤΑΧΎΤΗΤΑς πΟΥ ΈΧΕΙ
ΑπΟΘΗΚΕΥΤΕΊ ΣΤΗ ΜΝΉΜΗ
Μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
❒απενεργοποιώντας τη διάταξη και
αποθηκεύοντας στη μνήμη την και-
νούργια ταχύτητα
ή
❒μετακινώντας το χειριστήριο προς τα
κάτω (–) μέχρι να φτάσει την και-
νούργια ταχύτητα που θα παραμείνει
αυτόματα αποθηκευμένη στη μνήμη.
Σε κάθε ενεργοποίηση του χειριστηρί-
ου αντιστοιχεί μία μείωση της ταχύτη-
τας περίπου 1 km/h, ενώ, κρατώντας το
χειριστήριο προς τα κάτω η ταχύτητα
μεταβάλλεται συνεχόμενα.
ΑπΕΝΕΡΓΟπΟΊΗΣΗ ΔΙΆΤΑΞΗς
Η διάταξη μπορεί να απενεργοποιηθεί
με τους παρακάτω τρόπους:
❒γυρίζοντας τη λαβή Aστη θέση OFF
❒σβήνοντας τον κινητήρα
❒πιέζοντας το πεντάλ του φρένου
❒πιέζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη
❒πιέζοντας το πεντάλ του γκαζιού· σε
αυτήν την περίπτωση το σύστημα δεν
απενεργοποιείται πραγματικά αλλά η
αίτηση για επιτάχυνση έχει προτε-
ραιότητα επάνω στο σύστημα· το
cruise control παραμένει ενεργό, χω-
ρίς να πρέπει να πατηθεί το πλήκτρο
RES B-εικ. 39για να επιστρέψετε στις
προηγούμενες συνθήκες αφού ολο-
κληρωθεί η επιτάχυνση.
Η διάταξη απενεργοποιείται αυτόματα
στις παρακάτω περιπτώσεις:
❒στην περίπτωση επέμβασης των συ-
στημάτων ABSή ESP
❒με ταχύτητα αυτοκινήτου κάτω από
το προκαθορισμένο όριο
❒στην περίπτωση βλάβης στο σύστη-
μα.
Κατά τη διάρκεια της πορεί-
ας του αυτοκινήτου με τη
διάταξη ενεργοποιημένη, μην τοπο-
θετείτε τον επιλογέα του κιβωτίου τα-
χυτήτων στη νεκρά.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Στην περίπτωση δυσλειτουρ-
γίας ή βλάβης της διάταξης,
γυρίστε τη λαβή A στο OFF και απευ-
θυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής Υπο-
στήριξης της Abarth.
ΠΡΟΣΟΧΗ

78
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο
φρενάρισμα ενσωματωμένο στο ESP)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου
προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να απο-
κλειστεί, αναγνωρίζει το φρενάρισμα σε
περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την τα-
χύτητα ενεργοποίησης του πεντάλ του
φρένου) και εξασφαλίζει μία αύξηση
της υδραυλικής πίεσης των φρένων
υποστηρίζοντας αυτή του οδηγού, επι-
τρέποντας επεμβάσεις του συστήματος
πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές.
Το Brake Assist απενεργοποιείται στα
αυτοκίνητα που διαθέτουν το σύστημα
ESP, στην περίπτωση βλάβης στο ίδιο
το σύστημα (επισημαίνεται με το άναμ-
μα της λυχνίας
áμαζί με το μήνυμα
επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη πολ-
λαπλών λειτουργιών).
ΣΥΣΤΗΜΑ ESP
(Electronic Stability
Program)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθε-
ρότητας του αυτοκινήτου, που βοηθά
στη διατήρηση του ελέγχου της κατεύ-
θυνσης στην περίπτωση απώλειας της
πρόσφυσης των ελαστικών.
Έτσι το σύστημα ESP είναι ιδιαίτερα
χρήσιμο όταν οι συνθήκες πρόσφυσης
της επιφάνειας του οδοστρώματος με-
ταβάλλονται.
Μαζί με τα συστήματα ESP, ASR και Hill
Holder υπάρχουν (για εκδόσεις/αγορές,
όπου προβλέπεται) τα συστήματα MSR
(ρύθμιση της ροπής φρεναρίσματος κι-
νητήρα στην αλλαγή ταχύτητας κατά τη
μείωση) και HBA (αυτόματη αύξηση της
πίεσης κατά το φρενάρισμα σε κατά-
σταση πανικού).
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα της
λυχνίας
áεπάνω στον πίνακα οργάνων,
έτσι ώστε να πληροφορήσει τον οδηγό
ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κρίσι-
μη κατάσταση σταθερότητας και πρό-
σφυσης.
Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις
επάνω στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το
πεντάλ καλά πατημένο χωρίς να φο-
βάστε· έτσι θα σταματήσετε στο μι-
κρότερο δυνατό διάστημα, ανάλογα
με τις συνθήκες του οδοστρώματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ

79
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το σύστημα ESP ενεργοποιείται αυτό-
ματα κατά την εκκίνηση του αυτοκινή-
του και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗΣ ΒΛΑΒΩΝ
Στην περίπτωση βλάβης το εξελιγμένο
σύστημα ESP απενεργοποιείται αυτό-
ματα και επάνω στον πίνακα οργάνων
ανάβει με σταθερό φως η αντίστοιχη
λυχνία
á, μαζί με το μήνυμα που φαί-
νεται επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών (δείτε κεφά-
λαιο “Λυχνίες και μηνύματαʼʼ) και το
άναμμα του led επάνω στο πλήκτρο ASR
OFF. Σε αυτήν την περίπτωση απευ-
θυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής Υποστή-
ριξης της Abarth.
Μην παίρνετε περιττά ρίσκα,
ακόμα και αν το αυτοκίνητο
σας διαθέτει ένα σύστημα ESP. Το
στυλ που οδηγείτε πρέπει πάντα να
προσαρμόζεται σύμφωνα με τις συν-
θήκες του δρόμου, την ορατότητα και
την κίνηση. Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από
τον οδηγό του αυτοκινήτου.
ΠΡΟΣΟΧΗΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστή-
ματος ESP και διευκολύνει την εκκίνη-
ση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακά-
τω συνθήκες:
❒σε ανηφόρα: αυτοκίνητο σταματημέ-
νο επάνω σε δρόμο με γωνία κλίσης
μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμ-
μένος, πεντάλ φρένου πατημένο και
σαζμάν στη νεκρά ή με οποιαδήποτε
ταχύτητα πλην της όπισθεν.
❒σε κατηφόρα: αυτοκίνητο σταματη-
μένο σε δρόμο με γωνία κλίσης με-
γαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμ-
μένος, πεντάλ φρένου πατημένο και
εισαγωγή όπισθεν.

80
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
Επισημάνσεις βλαβών
Μία δυσλειτουργία του συστήματος επι-
σημαίνεται από το άναμμα της λυχνίας
*επάνω στον πίνακα οργάνων με ψη-
φιακή οθόνη και της λυχνίας
áεπάνω
στον πίνακα οργάνων με διαμορφώσιμη
οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (δείτε
κεφάλαιο “Λυχνίες και μηνύματα”).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το σύστημα Hill Holder δεν
είναι ένα χειρόφρενο, επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλε-
τε το χειρόφρενο, με σβηστό τον κινη-
τήρα και συμπλεγμένη την πρώτη τα-
χύτητα.
Για τη σωστή λειτουργία των
συστημάτων ESP και ASR εί-
ναι απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου
τύπου επάνω σε όλους τους τροχούς,
σε άριστη κατάσταση και κυρίως να
έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και δια-
στάσεις με τα προτεινόμενα.
ΠΡΟΣΟΧΗΣτη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγ-
χου του συστήματος ESP διατηρεί την
πίεση του φρεναρίσματος στους τρο-
χούς μέχρι να φτάσει την απαραίτητη
κινητήρια ροπή για την εκκίνηση ή για
μέγιστο χρόνο 2 δευτερόλεπτα, επι-
τρέποντας την εύκολη μετακίνηση του
δεξιού ποδιού από το πεντάλ του φρέ-
νου σε αυτό του γκαζιού.
Αφού περάσουν τα 2 δευτερόλεπτα, χω-
ρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το σύστημα
απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώ-
νοντας βαθμιαία την πίεση φρεναρί-
σματος.
Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης
ελευθέρωσης είναι δυνατόν να ακου-
στεί ένας τυπικός θόρυβος μηχανικής
απαγκίστρωσης των φρένων, που δη-
λώνει την επερχόμενη κίνηση του αυ-
τοκινήτου.

81
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip Regulator)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της έλξης
του αυτοκινήτου που παρεμβαίνει
αυτόματη στην περίπτωση ολίσθησης
ενός ή και των δύο κινητήριων τρο-
χών.
Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο
κινητήριους τροχούς, το ASR παρεμ-
βαίνει μειώνοντας την μεταφερόμε-
νη ισχύ από τον κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν
κινητήριο τροχό, παρεμβαίνει φρε-
νάροντας αυτόματα τον τροχό που
γλιστρά. Η δράση του συστήματος ASR είναι
ιδιαίτερα χρήσιμη στις παρακάτω συν-
θήκες:
❒ολίσθηση σε στροφή του εσωτερι-
κού τροχού, που οφείλεται στις
δυναμικές μεταβολές του φορτίου
ή στην υπερβολική επιτάχυνση
❒υπερβολική ισχύς που μεταφέρεται
στους τροχούς, ακόμα και σε σχέση
με τις συνθήκες του οδοστρώματος
❒επιτάχυνση σε ολισθηρά οδοστρώ-
ματα, με χιόνι ή πάγο
❒απώλεια πρόσφυσης επάνω σε
βρεγμένο οδόστρωμα (aquaplaning).
Για τη σωστή λειτουργία των
συστημάτων ESP και ASR εί-
ναι απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου
τύπου επάνω σε όλους τους τροχούς,
σε άριστη κατάσταση και κυρίως να
έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και δια-
στάσεις με τα προτεινόμενα.
ΠΡΟΣΟΧΗ