2007 YAMAHA YBR250 transmission

TABLE DES MATIÈRESCONSIGNES DE SÉCURITÉ ............. 1-1
DESCRIPTION ................................... 2-1
Vue gauche................................... 2 - 1
Vue droite...................................... 2 - 2
Commandes et instruments......... 2 - 3
COMMANDES ET INSTRUMENTS ... 3-1
Contacteur à clé/antivol............... 3 - 1
Témoins et témoins d’alerte......... 3 - 2
Compteur de vitesse..................... 3 - 2
Compte-tours................................. 3 - 3
Écran multifonctionnel.................. 3 - 3
Combinés de contacteurs............ 3 - 4
Levier d’embrayage..................... 3 - 5
Sélecteur....................................... 3 - 6
Levier de frein............................... 3 - 6
Pédale de frein.............................. 3 - 6
Bouchon de réservoir de
carburant.................................... 3 - 7
Carburant....................................... 3 - 7
Pot catalytique............................... 3 - 8
Selle............................................... 3 - 9
Accroche-casque........................3-10
Compartiment de rangement.....3-10
Réglage des combinés ressort
amortisseur..............................3-11
Supports de sangle de fixation des
bagages...................................3-12
Béquille latérale.........................3-12
Coupe-circuit d’allumage..........3-13CONTRÔLES AVANT UTILISATION .. 4-1
Points à contrôler avant chaque
utilisation.................................... 4 - 2
UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE
PILOTAGE........................................... 5-1
Mise en marche du moteur.......... 5 - 1
Passage des vitesses................... 5 - 2
Comment réduire sa
consommation de carburant..... 5 - 3
Rodage du moteur........................ 5 - 3
Stationnement............................... 5 - 4
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET
PETITES RÉPARATIONS ................... 6-1
Trousse de réparation.................. 6 - 1
Tableau des entretiens et
graissages périodiques............ 6 - 2
Dépose et repose du carénage
et des caches............................. 6 - 6
Contrôle de la bougie.................. 6 - 7
Huile moteur et élément de
filtre à huile................................ 6 - 8
Nettoyage de l’élément du filtre
à air ...........................................6-11
Contrôle du régime de ralenti
du moteur .................................6-12
Contrôle du jeu de câble des
g a z ............................................6-12
Jeu des soupapes ......................6-12
Pneus...........................................6-13Roues coulées............................6-15
Réglage de la garde du levier
d’embrayage............................6-15
Réglage de la position et de la
garde de la pédale de frein....6-16
Réglage du contacteur de feu
stop sur frein arrière................6-17
Contrôle des plaquettes de frein
avant et des mâchoires de
frein arrière..............................6-17
Contrôle du niveau du liquide
du frein avant...........................6-18
Changement du liquide de
frein...........................................6-19
Tension de la chaîne de
transmission.............................6-19
Nettoyage et graissage de la
chaîne de transmission...........6-20
Contrôle et lubrification des
câbles.......................................6-21
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble
des gaz.....................................6-21
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et
d’embrayage............................6-22
Contrôle et lubrification de
la pédale de frein et du
sélecteur ...................................6-22
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale......................6-23
indice.pmd24/1/2007, 14:10 1

5-2
5
UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE3. Appuyer sur le contacteur du
démarreur pour mettre le moteur en
marche.Si le moteur ne se met pas en marche,
relâcher le contacteur du démarreur, puis
attendre quelques secondes avant de
faire un nouvel essai. Chaque essai de
mise en marche doit être aussi court
que possible afin d’économiser l’énergie
de la batterie. Ne pas actionner le
démarreur pendant plus de 10 secondes
d’affilée.
FCA11041
En vue de prolonger la durée de
service du moteur, ne jamais accélérer
à l’excès tant que le moteur est
froid!Le moteur est chaud quand il répond
rapidement aux mouvements de la
poignée des gaz.
FAU16671
Passage des vitessesLa boîte de vitesses permet de contrôler
la puissance du moteur disponible lors
des démarrages, accélérations, montées
des côtes, etc.
Les positions du sélecteur sont
indiquées sur l’illustration.
1 2 3 4 5
N
2
1
1. Sélecteur
2. Point mortPour passer au point mort, enfoncer le
sélecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce
qu’il arrive en fin de course, puis le
relever légèrement.
FCA10260
l ll l
l
Ne pas rouler trop longtemps en
roue libre lorsque le moteur estcoupé et ne pas remorquer la
moto sur de longues distances,
même lorsque la boîte de
vitesses est au point mort. En
effet, son graissage ne s’effectue
correctement que lorsque le
moteur tourne. Un graissage
insuffisant risque d’endommager
la boîte de vitesses.
l ll l
l
Toujours débrayer avant de
changer de vitesse afin d’éviter
d’endommager le moteur, la
boîte de vitesses et la
transmission, qui ne sont pas
conçus pour résister au choc
infligé par un passage en force
des vitesses.
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6-16
6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU22192
Réglage de la position et de
la garde de la pédale de frein
FWA10670
Il est préférable de confier ces
réglages à un concessionnaire
Yamaha.Position de la pédale de frein
Le sommet de la pédale de frein doit se
situer environ 29 mm (1.14 in) sous le
sommet du repose-pied. Contrôler
régulièrement la position de la pédale
de frein et, si nécessaire, la régler
comme suit.
1. Desserrer le contre-écrou à la
pédale de frein.
2. Pour relever la pédale de frein,
tourner la vis de réglage dans le
sens (a). Pour l’abaisser, tourner la
vis de réglage dans le sens (b).
3. Serrer le contre-écrou.
FWA11230
Il faut procéder au réglage de la garde
de la pédale de frein après avoir réglé
la position de la pédale de frein.
A
B
a. Hauteur de la pédale
b. Garde pédale de frein
12
1. Vis de réglage
2. Contre-écrouGarde de la pédale de frein
La garde de la pédale de frein doit être
de 15.0-20.0 mm (0.59-0.79 in), comme
illustré. Contrôler régulièrement la garde
de la pédale de frein et, si nécessaire,
la régler comme suit.
Pour augmenter la garde de la pédale
de frein, tourner l’écrou de réglage à latringle de frein dans le sens (a). Pour la
réduire, tourner l’écrou de réglage dans
le sens (b).
FWA10680
l ll l
l
Toujours régler la garde de la
pédale de frein après avoir réglé
la tension de la chaîne de
transmission ou après la dépose
et la repose de la roue arrière.
l ll l
l
Si on ne parvient pas à obtenir
le réglage spécifié, confier ce
travail à un concessionnaire
Yamaha.
l ll l
l
Après avoir réglé la garde de la
pédale de frein, contrôler le
fonctionnement du feu stop.
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6-19
6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU22720
Changement du liquide de
freinFaire changer le liquide de frein par un
concessionnaire Yamaha aux
fréquences spécifiées dans le N.B.
figurant après le tableau des entretiens
et graissages périodiques. Il convient
également de faire remplacer les bagues
d’étanchéité du maître-cylindre de frein
et de l’étrier, ainsi que la durite de frein
aux fréquences indiquées ci-dessous ou
chaque fois qu’elles sont endommagées
ou qu’elles fuient.
 Bagues d’étanchéité : Remplacer
tous les deux ans.
 Durite de frein : Remplacer tous les
quatre ans.
FAU22760
Tension de la chaîne de
transmissionContrôler et, si nécessaire, régler la
tension de la chaîne de transmission
avant chaque départ.
FAU22773
Contrôle de la tension de la chaîne
de transmission
1
1. Tensione de chaîne de transmission1. Dresser la moto sur sa béquille
latérale.Le contrôle et le réglage de la tension
de la chaîne de transmission doit se faire
sans charge aucune sur la moto.2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
3. Faire tourner la roue arrière en
poussant la moto afin de trouver lapartie la plus tendue de la chaîne,
puis mesurer la tension comme
illustré.
Tension de la chaîne de transmission :
25.0-35.0 mm (0.98-1.38 in)4. Si la tension de la chaîne de
transmission est incorrecte, la
régler comme suit.
FAU22821
Réglage de la tension de la chaîne
de transmission1. Écrou d`axe
2. Écrou de réglage tension de chaîne de
transmission
3. Contre-écrou
4. Repères d’alignement1. Desserrer l’écrou de réglage de la
garde de la pédale de frein, l’écrou
d’axe et le contre-écrou figurant aux
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6-20
6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
deux extrémités du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de
transmission, tourner l’écrou de
réglage de chaque côté du bras
oscillant dans le sens (a). Pour
détendre la chaîne, tourner les
écrous de réglage dans le sens (b),
puis pousser la roue arrière vers
l’avant.
Se servir des repères d’alignement
figurant de part et d’autre du bras
oscillant afin de régler les deux écrous
de réglage de façon identique, et donc,
de permettre un alignement de roue
correct.
FCA10570
Une chaîne mal tendue impose des
efforts excessifs au moteur et à
d’autres pièces essentielles, et risque
de sauter ou de casser. Pour éviter ce
problème, veiller à ce que la tension
de la chaîne de transmission soit
toujours dans les limites spécifiées.3. Serrer les deux contre-écrous et
l’écrou d’axe à leur couple deserrage spécifique.
Couples de serrage :
Contre-écrou :
16 Nm (1.6 m.kgf, 12 ft.lbf)
Écrou d’axe :
104 Nm (10.4 m.kgf, 77 ft.lbf)4. Régler la garde de la pédale de frein.
(Voir page 6-16.)
FWA10660
Après avoir réglé la garde de la
pédale de frein, contrôler le
fonctionnement du feu stop.
FAU23022
Nettoyage et graissage de la
chaîne de transmissionIl faut nettoyer et lubrifier la chaîne de
transmission aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques, sinon elle
s’usera rapidement, surtout lors de la
conduite dans les régions humides ou
poussiéreuses. Entretenir la chaîne de
transmission comme suit.
FCA10581
Il faut lubrifier la chaîne de
transmission après avoir lavé la moto
ou après avoir roulé sous la pluie.1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole
et d’une petite brosse à poils doux.
FCA11120
Ne pas nettoyer la chaîne de
transmission à la vapeur, au jet à forte
pression ou à l’aide de dissolvants
inappropriés, car cela
endommagerait ses joints toriques.
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6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS2. Essuyer soigneusement la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne
avec un lubrifiant spécial pour
chaîne à joints toriques.
FCA11110
Ne pas utiliser de l’huile moteur ni
tout autre lubrifiant, car ceux-ci
pourraient contenir des additifs qui
vont endommager les joints toriques
de la chaîne de transmission.
FAU23100
Contrôle et lubrification des
câblesIl faut contrôler le fonctionnement et
l’état de tous les câbles de commande
avant chaque départ. Il faut en outre
lubrifier les câbles et leurs extrémités
quand nécessaire. Si un câble est
endommagé ou si son fonctionnement
est dur, le faire contrôler et remplacer,
si nécessaire, par un concessionnaire
Yamaha.Lubrifiant recommandé :
Huile moteur
FWA10720
Une gaine endommagée va empêcher
le bon fonctionnement du câble et
entraînera sa rouille. Remplacer dès
que possible tout câble endommagé
afin d’éviter de créer un état de
conduite dangereux.
FAU23111
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gazContrôler le fonctionnement de la
poignée des gaz avant chaque départ.
Il convient en outre de lubrifier le câble
aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages
périodiques.
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6-31
6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FAU25080
Roue arrière
FAU25430
Dépose de la roue arrière
FWA10820
l ll l
l
Il est préférable de confier tout
travail sur la roue à un
concessionnaire Yamaha.
l ll l
l
Caler solidement la moto pour
qu’elle ne puisse se renverser.
1. Desserrer l’écrou d’axe et l’écrou du
bras d’ancrage de frein au flasque
de frein.
2. Surélever la roue arrière en
procédant comme expliqué à la
page 6-29.
3. Séparer le bras d’ancrage de frein
du flasque de frein en retirant
l’écrou et la vis.
3
2
45
1. Écrou de réglage de la tension de la chaîne
de transmission
2. Bras ancrage de frein
3. Contre-écrou
4. Écrou de réglage de la garde de pédale de
frein
5. Écrou axe4. Retirer l’écrou de réglage de la
garde de la pédale de frein, puis
déconnecter la tige de frein à la
biellette de frein.
5. Desserrer le contre-écrou et l’écrou
de réglage de la chaîne de
transmission figurant à chaque
extrémité du bras oscillant.
6. Retirer l’écrou d’axe, puis extraire
l’axe de roue.
7. Pousser la roue vers l’avant, puis
séparer la chaîne de transmission
de la couronne arrière.Il n’est pas nécessaire de démonter la
chaîne pour déposer et reposer la roue
arrière.8. Déposer la roue.
FAUW0170
Mise en place de la roue arrière
1. Insérer l’axe de roue en procédant
par le côté gauche, puis mettre la
chaîne de transmission en place
sur la couronne arrière.
2. Monter l’écrou d’axe.
3. Monter la tige de frein sur la biellette
de frein, puis monter l’écrou de
réglage de la garde de la pédale de
frein.
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6-32
6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
4. Raccorder le bras d’ancrage de
frein au flasque de frein en montant
la vis et l’écrou, puis en serrant
l’écrou au couple de serrage
spécifié.Couple de serrage :
Écrou du bras d’ancrage de frein :
49 Nm (4.9 m.kgf, 36 ft.lbf)5. Régler la tension de la chaîne de
transmission. (Voir page 6-19.)
6. Reposer la roue arrière sur le sol.
7. Serrer l’écrou d’axe au couple de
serrage spécifié.Couple de serrage :
Écrou d’axe :
104 Nm (10.4 m.kgf, 77 ft.lbf)8. Régler la position et la garde de la
pédale de frein. (Voir page 6-16.)
FWA10660
Après avoir réglé la garde de la
pédale de frein, contrôler le
fonctionnement du feu stop.
FAU25850
Diagnostic de pannesBien que les véhicules Yamaha
subissent une inspection rigoureuse à
la sortie d’usine, une panne peut toujours
survenir. Toute défaillance des systèmes
d’alimentation, de compression ou
d’allumage, par exemple, peut entraîner
des problèmes de démarrage et une
perte de puissance.
Le schéma de diagnostic de pannes ci-
après permet d’effectuer rapidement et
en toute facilité le contrôle de ces pièces
essentielles. Si une réparation
quelconque est requise, confier la moto
à un concessionnaire Yamaha, car ses
techniciens qualifiés disposent des
connaissances, du savoir-faire et des
outils nécessaires à son entretien
adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser
exclusivement des pièces Yamaha
d’origine. En effet, les pièces d’autres
marques peuvent sembler identiques,
mais elles sont souvent de moindre
qualité. Ces pièces s’useront donc plus
rapidement et leur utilisation pourrait
entraîner des réparations onéreuses.
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