2007 Lancia Thesis sensor

228
ABERTURA PELO LADO DE
FORA COM A CHAVE (fig. 193)
A fechadura da bagageira é electri-
ficada: quando a fechadura é des-
trancada, carregando no botão Ase
activa o servo-comando que abre o
capot.
Em caso de emergência (bateria des-
carregada ou falha no sistema eléc-
trico) para abrir o capot rodar a
fundo em sentido anti-horário a chave
na fechadura, exercitando ao mesmo
tempo uma ligeira pressão no bordo
inferior do porta-matrícula para re-
duzir o esforço de accionamento.
AVISOSe a bagageira foi aberta
com a chave, ao seguinte fechamento
a função de retorno automático do ca-
pot será desactivada. Para restabele-
cer esta função carregar no botão A.ABERTURA COM
TELECOMANDO
A porta da bagageira pode ser aberta
por fora, a distância, carregando no
botãoA(fig. 194) do telecomando,
mesmo quando está activado o alarme
electrónico.
Quando o alarme electrónico é acti-
vado, a abertura da bagageira é
acompanhada de uma dupla sinali-
zação luminosa dos piscas; o fecha-
mento é acompanhado de uma sina-
lização singular.
AVISOSe se abre a bagageira com
a chave quando o alarme electrónico
é activado, este último não será de-
sactivado.Se o alarme electrónico é activado,
abrindo a bagageira se desactiva a
protecção volumétrica e o sensor de
controlo do capot e o sistema emite
(com excepção das versões para al-
guns mercados) duas sinalizações
acústicas (“BIP”).
fig. 193
L0A0181b
fig. 194
L0A0179b

243
243
Corrector dinâmico automático
da orientação dos faróis
Os faróis Bi-Xeno, devido a sua in-
tensidade luminosa elevada, necessi-
tam de um sistema de controlo dinâ-
mico automático de orientamento.
Este sistema é controlado por uma
unidade electrónica, que comanda os
actuadores montados em cada pro-
jector dos faróis de médio. O comando
para os actuadores, depende da ela-
boração dos sinais provenientes dos
dois sensores de orientação.
As vantagens deste sistema automá-
tico de controlo dinâmico da orien-
tação são:
– evitar o cegamento dos veículos
que se está cruzando
– estabilizar a zona iluminada, para
melhorar a segurança activada.Unidade central de controlo da
orientação dos faróis
A unidade central calcula a regu-
lação instântanea do veículo, con-
frontando os sinais provenientes dos
sensores de orientação.
Um sinal de “correção” é mandado
para os actuadores, para adaptar a
orientação do feixe luminoso com o
alinhamento do veículo calculado.
Para evitar, oscilações do feixe dos
faróis de médios em caso de estradas
de tipo especial (calçada, estradas
irregulares, etc.) ou movimentos brus-
cos do veículo provocados pelo con-
dutor (desengate da embraiagem,
troca da velocidade, etc.), a unidade
central diminui o número das co-
rreções que devem ser efectuadas no
grupo óptico.Sinalização de anomalias
A anomalia do funcionamento, de
um ou mais componentes do sistema,
é indicada pelo acendimento do sím-
bolo
6no mostrador multifuncional,
acompanhado da mensagem “ANO-
MALIA NO SISTEMA DE REGU-
LAÇÃO INCLINAÇÃO FARÓIS”.
AVISOEm caso de avaria, dirigir-
se à Rede de Assistência Lancia.
Em caso de avaria de um dos com-
ponentes ou de abaixamento da
tensão de alimentação, o sistema con-
trola, de qualquer maneira, o funcio-
namento do sistema de acordo com
esta lógica:
– sensor dianteiro defeituoso: o cál-
culo de alinhamento, é feito, substi-
tuindo o valor de tensão lido no sen-
sor defeituoso, com um valor fixo me-
morizado
– sensor traseiro defeituoso: o sis-
tema passa para o modo de funciona-
mento em segurança, e mantém os
projectores numa posição prefixada,
de abatimento máximo, consentido ao
feixe luminoso.

246
ABS
GENERALIDADES
Se nunca foram utilizadas em pre-
cedência veículos equipados de ABS,
se aconselha de aprender o uso com
algumas provas preliminares em te-
rreno escorregadio, naturalmente em
condições de segurança e no total res-
peito do Código de Circulação da Es-
trada do país onde se encontra e se
aconselha também de ler atentamente
as notícias seguintes.
A função do sistema de anti-trava-
mento das rodas ABS (Antilock-Bloc-
king System) é de impedir, em qual-
quer condição do piso da estrada e de
intensidade de acção da travagem, o
travamento e o consequente deslize de
uma ou mais rodas, garantindo sem-
pre, além do controlo do veículo e da
possibilidade de virar a direcção, o
menor espaço de travagem possível.
Durante a acção de travagem, se
pode verificar um bloqueio da roda,
quer por um diferente coeficiente de
atrito da estrada (devido a água, neve,
gelo, etc.), quer por motivos dinâmi-cos do veículo, e neste caso a roda não
garante, nem uma boa desaceleração,
nem a possibilidade de manter a di-
recção de andamento e a capacidade
de virar a direcção. Neste caso, entra
em acção o sistema ABS que remove
a pressão hidráulica, somente na
pinça do travão da roda travada e,
logo após esta última recomeçar a ro-
dar, trava novamente a roda, garan-
tindo, portanto, uma boa acção de
travagem e de condução do veículo.
CORRECTOR DE TRAVAGEM
ELECTRÓNICO EBD
O veículo está equipado de um co-
rrector electrónico de travagem deno-
minado EBD (Electronic Brakeforce
Distribution), que mediante a unidade
central e os sensores do sistema ABS,
consente de, dividir no melhor modo,
a acção de travagem entre as rodas
dianteiras e as traseiras, evitando as-
sim, nos casos mais graves, o desliza-
mento do veículo.FUNCIONAMENTO DO ABS
A unidade central electrónica recebe
e elabora os sinais provenientes do pe-
dal do travão e dos quatro sensores si-
tuados em proximidade das rodas e
comanda consequentemente, o grupo
hidráulico, de modo a diminuir, man-
ter ou aumentar a pressão no circuito
de travagem de cada roda, evitando,
assim, o travamento.
Os componentes fundamentais do
sistema ABS são:
- uma unidade central electro-hi-
dráulica, que elabora os sinais recebi-
dos pelos vários sensores e actua a es-
tratégia mais apropriada, agindo nas
válvulas de solenóide
- quatro sensores que detectam a ve-
locidade de rotação de cada roda
- uma bomba com um pressóstato
para restabelecer a pressão do líquido
dos travões.
AVISODurante a acção de trava-
gem, o pedal do travão pode notar as
pulsações que indicam a intervenção
do sistema de anti-travamento.

264
REBOQUE
DE ATRELADOS
AVISOS
Para rebocar roulottes ou atrelados,
o veículo deve estar equipado com
gancho de reboque homologado e com
sistema eléctrico adequado. A insta-
lação deve ser realizada por pessoal
especializado que passa a documen-
tação apropriada para a circulação na
estrada.
Montar, se necessário, espelhos re-
trovisores específicos e/ou suplemen-
tares, respeitando as normas do Có-
digo de Circulação Viária em vigor.
Lembre-se que um atrelado rebo-
cado reduz a possibilidade de superar
as inclinações máximas, aumenta os
espaços de paragem e os tempos para
uma ultrapassagem, sempre em re-
lação ao peso total do mesmo.Nos percursos em descida, engatar
uma velocidade baixa em vez de usar
sempre o travão.
O peso que o atrelado exerce no gan-
cho de reboque do veículo reduz, da
mesma maneira, a capacidade de
carga do próprio veículo. Para ter cer-
teza de não superar o peso máximo
rebocável (indicado na carta de cir-
culação) , é preciso ter em conta o
peso do atrelado com carga completa,
incluídos os acessórios e as bagageiras
pessoais.
Respeitar os limites de velocidade es-
pecificos de cada País para os veícu-
los com reboque de atrelados. Em
cada caso a velocidade não deve su-
perar os 100 km/h.
A ligação eléctrica do atrelado deve
ser realizada com a chave de arran-
que emSTOPou extraída.
Quando o atrelado está ligado elec-
tricamente, introduzindo os faróis tra-
seiros de mau tempo se acenderão so-
mente os faróis traseiro de mau tempo
do atrelado.O sistema ABS do veículo
não controla o sistema de
travagem do reboque. Por-
tanto, é necessário ter um cuidado
especial sobre pisos escorregadios.
Não modificar, de ma-
neira alguma, o sistema de
travagem do veículo para o
comando do travão do atrelado. O
sistema de travagem do atrelado
deve ser totalmente independente
do sistema hidráulico do veículo.
O funcionamento dos sen-
sores traseiros de estacio-
namento é automatica-
mente desactivado quando se ac-
tiva a tomada do cabo eléctrico do
atrelado na tomada do gancho de
reboque do veículo. Os sensores
traseiros reactivam-se automatica-
mente desligando a tomada do
cabo do reboque.

296
MIDI-FUSE e MEGA-FUSE
Unidade tablier 1
Unidade tablier 2
Unidade bagageira
Unidade compartimento do motor
Fusível
1
2
3
4
Ampère
70
50
60
150
Localização
fig. 70
fig. 70
fig. 70
fig. 70
Luzes exteriores
Comando das luzes externas
(regulação do sensor crepuscular)
Piscas (luzes de direcção)
Luz do farol de máximo direita
Luz do farol de máximo esquerda
Luz do farol de médio direita
Luz do farol de médio esquerda
Luz de marcha-atrás
Luz do terceiro stop
Luzes de emergência
Luzes do farol de nevoeiro dianteiro
Fusível
23
16
8
10
24
25
21
14
16
14
Ampère
7.5
10
10
10
15
15
7.5
10
10
15
Localização
fig. 73
fig. 73
fig. 75
fig. 75
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 75

300
Dispositivos e acessórios
Ponto da porta passageiro (alimentação de potência)
Ponto do quadro de instrumentos
Ponto do sensor de ângulo de viragem
(*) Em alternativa para algumas versões/mercados
Ponto dos sensores de estacionamento
Ponto do sintonizador de TV
Ponto da bagageira
Ponto do volante
Painel de comandos túnel
Bomba do combustível
Portas (actuadores das fechaduras electrificadas)
Pré-aquecimento das velas
Tomada de diagnóstico do sistema EOBD
Tomada de corrente na bagageira
Tomada de corrente no braço traseiro
Aquecedor de estacionamento (unidade central)
Aquecedor suplementar
Fusível
10
14
16
19 (*)
13 (*)
19
15
14
15
11
15
15
21
11
2
6
22
13
2
3
4
9
Ampère
20
10
10
10
10
7.5
7.5
10
7.5
20
7.5
7.5
15
20
60
10
20
20
15
20
50
20
Localização
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 78
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 78
fig. 73
fig. 78
fig. 73
fig. 73
fig. 75
fig. 78
fig. 75
fig. 73
fig. 73
fig. 78
fig. 73
fig. 78
fig. 75
fig. 75

337
Os detergentes poluem as
águas. Portanto a lavagem
do veículo deve ser efec-
tuada em zonas equipadas para a
recolha e a depuração dos líquidos
utilizados para a lavagem.CONSELHOS PARA A BOA
CONSERVAÇÃO DA
CARROÇARIA
Tinta
A tinta não tem somente uma função
estética, mas também de proteger as
chapas.
Em caso de abrasões ou riscos pro-
fundos, aconselha-se a fazer os devi-
dos retoques imediatamente, para evi-
tar formações de ferrugem.
Para os retoques da tinta, utilizar so-
mente produtos originais (ver “Eti-
queta de identificação da tinta da ca-
rroçaria” no capítulo “Características
técnicas”).
A manutenção normal da pintura
consiste na lavagem, cuja frequência
depende das condições e do ambiente
de uso. Por exemplo, nas zonas com
alta poluição atmosférica, ou perco-
rrendo ruas com sal antigelo, é mel-
hor lavar o veículo com mais fre-
quência.Antes de deixar o veículo
no túnel dos sistemas de
auto-lavagem, desengatar
o travão de mão eléctrico seguindo
as instruções indicadas no relativo
parágrafo e deixar no habitáculo o
dispositivo CID (se previsto) do
sistema de reconhecimento (Key-
less System), para evitar o trava-
mento automático da direcção.Antes da limpeza do vi-
dro dianteiro (por ex. nas
estações de serviço), certi-
ficar-se de ter desactivado o sen-
sor de chuva ou de ter rodado a
chave para a posição de STOP. O
sensor de chuva deve ser desacti-
vado mesmo quando se lava o ve-
ículo manualmente ou nos siste-
mas de lavagem automática.

369
ÍNDICE ALFABÉTICO
Abastecimentos .................... 362
ABS ........................................ 245
- corrector de travagem
electrónico EBD ................ 245
Acessórios adquiridos
pelo utente ........................... 221
Acessórios úteis ...................... 270
Acidente (em caso de) ............ 308
- se houver feridos ............... 308
- maleta de primeiros
socorro .............................. 309
Air bag frontais e laterais ....... 88
- air bag frontal lado
passageiro ......................... 90
- air bag laterais
(Side bag – Window bag) . 92
- avisos gerais ..................... 95
- desactivação manual
do air bag frontal lado
passageiro ......................... 90- desactivação manual
air bag laterais traseiros .... 94
- sensor de presença do
passageiro dianteiro .......... 91
- sistema “Smart Bag”
(Air bag Multistage frontais) 88
Alarme electrónico ................. 39
- desactivação do alarme ..... 41
- funções desactiváveis
ou modificáveis ................. 42
- interrupcão do sistema
de alarme .......................... 42
- introdução do alarme ........ 40
- homologação ministerial .... 43
- protecção volumétrica ....... 41
- quando dispara o alarme .. 42
- sensor anti-levantamento .. 41
- sinalizações tentativas
de arrombamento ............. 42
Alavancas no volante .............. 97
- alavanca direita ................ 101- alavanca esquerda ............ 100
Alimentação/Ignição
- características técnicas ...... 346
Alinhamento das rodas ........... 358
Alto-falantes ........................... 247
Ambiente
(segurança e protecção) ....... 4-5
Anti-levantamento (sensor) .... 41
Apagamento atrasado das luzes
(Follow me home) ............... 99
Apoio para a cabeça
- dianteiros .......................... 65
- traseiros ............................ 66
Aquecedor suplementar ........... 162
- dados técnicos ................... 170
- funcionamento com motor
em movimento .................. 169
- funcionamento com
motor parado ..................... 163
Arranque do motor ................. 250