2007 Lancia Musa Ruotino

SISTEMA HILL HOLDER
(dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP ed agevola la
partenza in salita.
Si attiva automaticamente con le seguenti
condizioni:
In salita: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e cambio in folle o marcia inserita
diversa dalla retromarcia.
In discesa: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema ESP
mantiene la pressione frenante alle ruote fino al
raggiungimento dalla coppia motore necessaria alla
partenza, o comunque per un tempo massimo di 2
secondi, consentendo di spostare agevolmente il
piede destro dal pedale del freno all’acceleratore.Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata
la partenza, il sistema si disattiva automaticamente
rilasciando gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è possibile udire un
tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che
indica l’imminente movimento della vettura.
Segnalazioni di anomalie
Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata
dall’accensione della spia
*sul quadro strumenti,
(unitamente al messaggio visualizzato dal display
multifunzionale).
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un
freno di stazionamento, pertanto non abbandonare
la vettura senza aver azionato il freno a mano,
spento il motore ed inserito la prima marcia.
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
ATTENZIONE
Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il sistema ESP continua a
funzionare. Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni
inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto
agli altri pneumatici della vettura.
ATTENZIONE
Per il corretto funzionamento del sistema ESP è indispensabile che i pneumatici
siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni
e soprattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SISTEMA CONTROLLO
PRESSIONE PNEUMATICI T.P.M.S.
(dove previsto)
La vettura può essere equipaggiata con sistema di
monitoraggio della pressione pneumatici T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System).Questo sistema è
costituito da un sensore trasmettitore a
radiofrequenza montato su ciascuna ruota, su
cerchio all'interno del pneumatico, in grado di
inviare alla centralina di controllo le informazioni
relative alla pressione di ogni pneumatico.
AVVERTENZA La centralina del sistema controlla
la pressione dei quattro pneumatici montati sulla
vettura e non quella del ruotino di scorta. Si
consiglia pertanto di includere sempre, nel controllo
della pressione dei pneumatici, anche quella del
ruotino di scorta.AVVERTENZA Il sistema segnala unicamente
valori di pressione inferiori a quelli previsti (vedere
paragrafo "Pressioni di gonfiaggio" nel capitolo
"Dati tecnici").Prestare per tanto la massima
attenzione quando si controlla o ripristina la
pressione dei pneumatici. Una pressione eccessiva
pregiudica la tenuta di strada, aumenta le
sollecitazioni delle sospensioni e delle ruote oltre a
favorire il consumo anomalo dei pneumatici.
AVVERTENZA La pressione dei pneumatici deve
essere verificata con pneumatici riposati e freddi; se
per qualsiasi motivo si controlla la pressione con i
pneumatici caldi, non ridurre la pressione anche se
è superiore al valore previsto, ma ripetere il
controllo quando i pneumatici saranno freddi.
ATTENZIONE
La presenza del sistema T.P.M.S. non esime il conducente dalla regolare verifica
della pressione dei pneumatici e del ruotino(vedere paragrafo “Ruote” al capitolo
“Manutenzione e cura”).

207
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
CATENE DA NEVE
L’impiego delle catene da neve è subordinato alle
norme vigenti in ogni Paese.
Le catene da neve devono essere applicate solo sui
pneumatici delle ruote anteriori (ruote motrici). Si
consiglia l’uso di catene da neve della Lineaccessori
Lancia.
Controllare la tensione delle catene da neve dopo
aver percorso alcune decine di metri.AVVERTENZA Sul ruotino di scorta non è possibile
montare le catene da neve. Se si fora un pneumatico
anteriore, posizionare il ruotino di scorta al posto di
una ruota posteriore e spostare questa sull’asse
anteriore. In questo modo, avendo anteriormente
due ruote di dimensione normale, è possibile
montare le catene.
AVVERTENZA Il pneumatico 205/50 R16 87V
non è catenabile.
Pneumatici catenabili
185/65 R14 86T
195/60 R15 88TTipologia catene da neve da impiegare
Catene da neve ad ingombro normale con sporgenza
massima oltre il profilo del pneumatico pari a 12 mm.
Con le catene montate, mantenere una velocità moderata; non superare i 50 km/h. Evitate le
buche, non salire sui gradini o marciapiedi e non percorrere lunghi tratti su strade non inne-
vate, per non danneggiare la vettura ed il manto stradale.
I pneumatici catenabili e la relativa tipologia di catene da impiegare per ciascuna versione sono in-
dicati nella tabella sopra riportata; attenersi scrupolosamente a quanto riportato.

222
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
Spia sul
quadranteVisualizzazione
sul display
multifunzionale
FORATURA DEI PNEUMATICI (dove previsto)
La spia sul quadrante si accende (unitamente al messaggio
visualizzato sul display ed a una segnalazione acustica) se la pressione
di uno o più pneumatici scende al di sotto di una soglia prestabilita.
In questo modo il sistema T.P.M.S. avvisa il conducente segnalando la
possibilità di pneumatico/i pericolosamente sgonfio/i e quindi di una
probabile foratura.
ATTENZIONE Non proseguire la marcia con uno o più pneumatici
sgonfi poiché la guidabilità della vettura può essere compromessa.
Arrestare la marcia evitando di frenare e sterzare bruscamente.
Sostituire immediatamente la ruota con il ruotino di scorta
(dove previsto) o provvedere alla riparazione mediante l’apposito kit
(vedere capitolo “In emergenza”) e rivolgersi il più presto possibile
alla Rete Assistenziale Lancia.
l
rossa
segue

223
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
L’avviso di pneumatico forato e/o avaria di sistema, verrà segnalato
nel caso in cui si utilizzi il ruotino di scorta al posto della ruota forata.
Pertanto si consiglia di rivolgersi al più presto alla Rete Assistenziale
Lancia.l
continua
rossa
Spia sul
quadrante Visualizzazione
sul display
multifunzionale

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SPIE
E MESSAGGI
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
IN
EMERGENZA
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
INDICAZIONI GENERALI
L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto
impiego del cric e del ruotino richiedono
l’osservanza di alcune precauzioni che vengono di
seguito elencate.
AVVERTENZA Se la vettura è dotata di “Fix&Go
(kit riparazione rapida pneumatici)”, vedere le
istruzioni relative riportate nel precedente capitolo.
ATTENZIONE
Il ruotino in dotazione è specifico per la vettura; non adoperarlo su veicoli di
modello diverso, né utilizzare ruote di soccorso di altri modelli sulla propria
vettura. Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza. L’impiego
deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli
80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore arancione sul quale sono
riassunte le principali avvertenze sull’impiego del ruotino e le relative limitazioni
d’uso. L’adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. Sul ruotino di
scorta non deve assolutamente essere applicata alcuna coppa ruota. L’adesivo
riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue:
ATTENZIONE!SOLO PER USO
TEMPORANEO
! 80 KM/H MAX!SOSTITUIRE APPENA POSSIBILE CON RUOTA DI SERVIZIO
STANDARD
.NON COPRIRE QUESTA INDICAZIONE. AVVERTENZA Se la vettura è dotata di sistema
T.P.M.S. le operazioni di montaggio e smontaggio
dei pneumatici e / o cerchi richiedono precauzioni
particolari; per evitare di danneggiare o montare
erroneamente i sensori, la sostituzione dei
pneumatici e / o cerchi deve essere effettuata
solamente da personale specializzato. Rivolgersi alla
Rete Assistenziale Lancia.
AVVERTENZA Se la vettura è dotata di sistema
T.P.M.S. quando un pneumatico viene smontato, è
opportuno sostituire anche la guarnizione in gomma
della valvola. Rivolgersi alla Rete Assistenziale
Lancia.

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SPIE
E MESSAGGI
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
IN
EMERGENZA
ATTENZIONE
Il cric serve solo per la sostituzione di ruote sulla vettura a cui è in dotazione
oppure su vetture dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare vetture di altri modelli. In nessun caso,
utilizzarlo per riparazioni sotto la vettura. Il non corretto posizionamento del
cric può provocare la caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per
portate superiori a quella indicata sull’etichetta che vi si trova applicata. Sul
ruotino di scorta non possono essere montate le catene da neve, pertanto se si fora
un pneumatico anteriore (ruota motrice) e vi è necessità di impiego delle catene, si
deve prelevare dall’asse posteriore una ruota normale e montare il ruotino al
posto di quest’ultima. In questo modo, avendo due ruote normali motrici
anteriori, si possono montare su queste le catene da neve risolvendo quindi la
situazione di emergenza.
ATTENZIONE
Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo tale
percorrenza il pneumatico relativo deve essere sostituito con un altro dello stesso
tipo. Non installare in alcun caso un pneumatico tradizionale su di un cerchio
previsto per l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota
sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di due
o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero
svitarsi spontaneamente.
ATTENZIONE
Un montaggio errato della coppa ruota, può causarne il relativo distacco quando
la vettura è in marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio.
Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico. Controllare
regolarmente la pressione dei pneumatici e del ruotino di scorta attenendosi ai
valori riportati nel capitolo “Dati tecnici”.

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DATI
TECNICI
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ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
IN
EMERGENZA
È opportuno sapere che:
❒il cric non è riparabile: in caso di guasto deve essere sostituito con
un altro originale;
❒nessun utensile al di fuori della sua manovella di azionamento, è
montabile sul cric.
Procedere alla sostituzione ruota operando come segue:
❒fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il
traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il
terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente
compatto;
❒spegnere il motore e tirare il freno a mano;
❒inserire la prima marcia o la retromarcia;
❒sollevare il tappeto del pianale vano bagagli;
❒svitare il dispositivo di bloccaggio A;
❒prelevare il contenitore attrezzi B e portarlo accanto alla ruota da
sostituire;
❒prelevare il ruotino di scorta C;
L0D0161m