2007 Lancia Musa key

199
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
\f\b

Με µηχανικό κιβ ώτιο ταχυ τήτων
Oνώτα τη ταχύ τητ α µ ετά α πό την αρχική χρήση του αυτοκινήτου σε km/h.
ΟΌΟΌ..4488VV (�)ΟΌΟΌ..44ΟΌΟΌ66VVΟΌΟΌ..33 MMuullttiijjeett 7700HHPPΟΌΟΌ..33 MMuullttiijjeett 9900HHPPΟΌΟΌ..99 MMuullttiijjeett
ΟΌ63 ΟΌ75 ΟΌ59 ΟΌ73ΟΌ79
(
�) Κι νη τήρας που παρέχετα ι µόνο για ορισµένες εκδ όσεις/αγορές

200
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
γµ.48V (�)- γµ.4γµ6V
ΟΌΟΌ 55
500
940
805
ΟΌ655
ΟΌ000
400
75
60γµ. 3 Mul tijet
ΟΌ200
500
940
805
ΟΌ700
ΟΌ000
400
75
60γµ. 9 Mul tijet
ΟΌ275
500
ΟΌ000
8 05
ΟΌ775
ΟΌΟΌ00
5 00
75
60
  
Βάρη (kg)
Qά ρος ξε φόρτωτ ο (µε όλ α τα υγ ρά,
ρεζερβου άρ γεµι σµένο στο 9 0 %
και χωρί ς προ αιρετικό ε ξοπ λισµ ό):
Ικανότ ητα µετ αφοράς (* )
µαζί µε τον οδηγ ό:
Μέγισ τα ε πιτρεπ όµεν α
φορτία (**)
– εµ πρόσ θιος άξον ας:
– ο πίσθι ος άξ ονας:
– σ ύν ολ ο:
Φορ τία ρυ µούλκησ ης
– τρέϊλ ερ µε φρέν α:
– τρέϊλ ερ χωρί ς φρένα:
Μέγισ το φο ρτίο επάν ω στον ουρανό :
Μέγισ το φο ρτίο επάν ω στην µπίλια
του κο τσαδό ρου (τ ρέϊλερ µε φρένα) :
(*)
Εάν έχ ει τοπ οθετη θεί ειδι κός εξοπλ ισµός (ηλιοροφή, κοτσαδόρο ς, κλπ .) αυ ξάνετ αι το βάρ ος τ ου ξ εφόρτω του αυ τοκινήτ ου, µε ιώνον τας έτσ ι το
ωφέλιµ ο φορτ ίο όπ ως αναφέρεται .
(**)Φορτία που δεν πρέπει να τα υπερβα ίνετε. Ο οδηγός είναι υπε ύθυνο ς για την διε υθέτηση των φο ρτίω ν µέ σα στ ο πορτµπ αγ κάζ κ αι/ή ε πάνω
στον ουρ ανό έτσ ι ώστε να είναι σύµφωνα µε α υτά τα όρια.
(�) Κ ιν ητήρα ς που παρέχετα ι µόνο για ορισµένε ς εκδόσ εις/αγορές

201
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
γµ.9 Mul tijet
kg
–
–
–
–
–
–
–
2. 54
2. 65
ΟΌ. 8
––kg
–
–
–
–
–
–
–
3.75
3 .9
ΟΌ .5
–– γµ. 4γµ6Vγµ. 48V (�)
kg
–
–
–
–
–
2. 2
2.35
–
–
ΟΌ.5
–– kg
–
–
–
–
–
2. ΟΌ
2.25
–
–
ΟΌ.5
––
  
Ρεζερβου άρ καυσίµο υ:
συ µπε ριλ αµβάνει την ρεζ έρβ α:
Ρεζερβου άρ καυσίµο υ: συ µπε ριλ αµβάνει την ρεζ έρβ α:
Lύσ τηµα ψ ύξης
κινη τήρα:
Κάρτε ρ λαδι ού κινητ ήρ α:
Κά ρτε ρ λαδι ού κινητ ήρ α κα ι φίλτρο:
Κάρτε ρ λαδι ού κινητ ήρ α:
Κά ρτε ρ λαδι ού κινητ ήρ α κα ι φίλτρο:
Lώµ α κιβωτί ου ταχυτή των/δ ιαφορικού :
Υδραυ λικό κ ύκλωµα φρ ένων
Gο χείο υγ ρού ψεκασ τήρων
παρµπρί ζ/π ίσω τ ζαµι ού
(�) Κι νη τήρας που παρέχετα ι µόνο για ορισµένες εκδ όσεις/αγορές
(� ) Ό ταν το αυτ οκί νητο χρησιµοποιείται κάτω από ιδιαίτερα σκλ ηρές κλιµατολογικές σ υνθήκες, σας σ υνισ τούµ ε να χ ρησιµ οποιείτε ένα µείγ µα 60ΟΈ
40 α πό
PA RAFL UUPκαι απ εστ αγ µέν ο ν ερό.
Προδ ιαγεγ ραµµέ να κα ύσ ιµα
Γνήσ ια πρ οϊόν τα
O µό λυβδ η β ενζίνη µε όχι λιγότερο
από 95 R.O.N.
(K ρο δια γραφ ή EN 228)
Kετρέλα ιο κίν ησης γ ια πετ ρελα ιοκ ιΟΈ
νητ ήρες (K ροδια γρ αφ ές EN5 90)
Μείγµα 5 0ΟΈ50 α πεστα γµ ένο υ
νερού κα ι
PAR AFLU UP(� )
SE LEN IA 20K
SELEN IA WR
TUTEL A CAR TEC HNYX
TUTEL A TOP 4
Μίγ µα απ ό ν ερό κα ι TUTEL A PROFE SSION AL
SC 3γώ λί τρα
47
5 ΟΈ 7
–
–
4. 5
2. 4
2.6
–
–
ΟΌ.6 5
0.4 5
ΟΌ.5 λίτρα
47
5 ΟΈ 7
–
–
4.5
2.5
2.7
–
–
ΟΌ. 65
0.45
ΟΌ.5 γµ.3 M ultijet
λί τρα
–
–
47
5 ΟΈ 7
6.0
–
–
2.85
3. 0
ΟΌ.98
0. 45
ΟΌ. 5λίτ ρα
–
–
47
5 ΟΈ 7
6.5
–
–
4.2
4.4
ΟΌ.65
0 .45
ΟΌ. 5

202
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
°  
\f 
ΣΥΝΙΣΤ ΩΜΕΝ Α ΠΡΟΪΟΝΤ Α ΚΑΙ Π ΡΟ∆ΙΑ ΓΡΑΦΕΣ
Χρή ση
Iιπα ντικά γ ια
βενζι νοκ ινητ ήρες
Iιπα ντικά γ ια
πετρελαι οκινητ ήρες
Fια εί ναι εγγυηµ ένη η σωστή λ ειτουργία των εκδόσεων Multijet µε DPF χ ρησιµ οποιή στε µ όνο γνή σια λι παντι κά. L ε περίπτω ση αν άγκ ης, εάν δε ν είΟΈ
να ι δι αθέ σιµ ο τ ο γνή σιο προϊ όν, συµπλ ηρώστε µε το πολύ 0.5 λίτρο κα ι πηγα ίνετε στ ο Gί κτυο Τεχ νικής Εξυ πηρέτ ησης τ ης Lancia το συντοµότ ερο
δυνατόν.
Εά ν δ εν µ πορ ούν να χρησι µοποι ηθούν τα γνήσια προϊόντα SAE 5WΟΈ40, επιτρέ πον ται λ ιπαντ ικά µ ε ελάχισ τες π ροδιαγραφ ές ACEA A3 για βεν ζιΟΈ
νοκ ινη τήρε ς κα ι AC EA B4 για πετρελ αιοκι νητήρεςN σε α υτή την περίπτω ση, δ εν είναι εγ γυη µένες οι βέλτ ιστες ε πιδ όσεις του κινητήρα. Χρησι µοποιώΟΈ
ντα ς πρ οϊό ντα µ ε χαµηλ ότερα χαρακτηρι στικά από AC EA A3 και ACEA B4 µπο ρεί να π ροκλη θεί ζηµ ιά στον κινη τήρα π ου δε ν καλύ πτεται από την
εγ γύη ση.
Ό ταν π ρόκειτ αι ν α χρησι µοποι ηθεί το αυτοκίνητο κάτω από ιδιαίτερα α ντίξοες κλιµ ατολ ογι κές σ υνθήκ ες, ρωτ ήστε στ ο Gίκ τυο Τ εχνικ ής Εξυπη ρέτηση ς
της La nci a για το κατάλ ληλ ο προϊ όν από την γκάµα της
Selenia.
Ποιοτ ικά χαρακ τηριστ ικά υγρών κ α ι λιπ αν τικών
για την σω στή λειτουργία του αυτο κιν ήτ ου
Iιπαν τικά συ νθετικής βάσης µε ιξώδες SAE ΟΌ0W ΟΈ40,
πιστ οπο ίηση FIAT 9.γώ γώγώ3γώ-G2 ή προ διαγραφ ές
ACEA A3, A P SL N
Iιπαν τικά συ νθετικής βάσης µε ιξώδες SAE 5W ΟΈ40 προδι αγραφ ή
FIAT 9.γώ γώγώ 3γώ-N2 .Γνήσι α υγρά κα ι
λιπ αντικά
SE LEN IA 20K
SE LEN IA WR
∆ιάσ τηµα
αλλαγ ής
Σύµφω να µε το
Πλάν ο Σ υν τή ρησ ης
Σύµφω να µε το
Π λά νο Σ υν τή ρ ησης

20\b
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
Χρή ση
(�)ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΜην χρ ησ ιµοπ οιείτε υγρά που έχουν διαφορετικές προ διαγ ρα φές γι α τ ο συ µπλήρ ωµα ή την αν άµιξη.
(� ) Ότ αν το α υτοκίνητο χρησιµοποιεί ται κάτω από ιδιαίτερα σκληρές κλιµατ ολογικές συν θήκες, σας συνι στούµε να χ ρησ ιµοποιείτε έν α µεί γµα 60ΟΈ
40 α πό PARA FLU U P και απεσταγ µένο νερό.
Ποιοτικά χα ρακτη ριστικά υγρών και λι πα ντικ ών
για την σωστή λειτου ργία του αυτοκ ινήτ ου
Kλήρως συνθετικό λ ιπαντι κό µε ι ξώδες SAE 75 WΟΈ85
Υπε ρβαίν ει τις προδι αγραφές API GLΟΈ4 PLUS ,
FIAT 9. 55550 MI LΟΈLΟΈ 2ΟΌ 05 D L EV.
Iιπαντ ικό για τ ην µετ άδοση µε χαρακτηριστικ ά
“AT F DEX RON III”
Fρ άσο µολυ βδενιο ύχου δυσ ουλφίδιου, γ ια χρή ση
σε υψηλ ές θερµο κρασίες. Lυνεκ τικότητα NLGI ΟΌΟΈ2
Lυνθετ ικό γράσο µ ε βάση Pol yurea για υ ψηλές θερµοκ ρασίες.
Lυ νεκτ ικότ ητα NL GI 2
Fράσο για ο µοκινητικούς σ υνδέσ µους µε χαµ ηλό
συντελ εστ ή τριβής . Lυνεκτι κότητα NL GI 0ΟΈΟΌ
Lυνθετικό υγρό, F.M. V.S. S. no. ΟΌΟΌ6, DOT 4, IS O 49 25,
SAE J ΟΈΟΌ 704 , CUN A NC 956ΟΈ0ΟΌ
Oντιψ υκτ ικό προσ τατευτι κό αποµ ονωµένης µε βάση
µονοαιθυλ ενική γλυ κόλη, κόκκινο, µε οργαν ική σύνθεση
βασισ µένο στην τ εχνολο γία O. A.T. Υπ ερβαίνει τις
πρ οδ ιαγραφές CUNA NC 956ΟΈΟΌ6, ASTM D 330 6
Μείγ µα αλκοολ ών και ενεργών πρόσθετων ε πιφανεί ας
CU NA NC 9 56ΟΈΟΌ ΟΌ
Γνήσ ια υγρ ά και
λιπα ντικά
TUTE LA CAR
TE CH NYX
TUTE LA CAR GI/E
TUTE LA ALL STAR
TUTE LA STAR 32γώ
TUTE LA
STAR 700
TUTE LA TOP 4
P ARAF LU UP (
�)
TUTE LA
PRO FES SIO NAL
SC 3γώΕφα ρµο γές
Κιβώτ ιο ταχ υτήτων κ αι
µηχαν ικά διαφ ορικά
Lύστ ηµα υδραυλι κο ύ τ ιµον ιο ύ
Οµο κινητ ικ ός σύ νδεσµο ς
πλευρά τ ου τροχού
Οµο κινητ ικ οί σύν δεσµο ι,
πλευρά δι αφορικ ού, που
υπόκει νται σε υ ψηλές θερµο ΟΈ
κρασί ες (εκ δόσει ς ΟΌ. 4 ΟΌ 6v )
Οµο κινητ ικ οί σύν δεσµο ι
πλευρά τ ου διαφ ορι κού
Υδ ραυλι κοί έλεγχοι
φρέ νων και συµπλέκ τη
Κυ κλώµατ α ψύ ξη ς . Χρησι µοΟΈ
πο ιήσ τε µεί γµα 5 0% έως τους
ΟΈ35M C . Gεν επ ιτ ρέπετ αι µεί γΟΈ
µα µε προϊ όντα διαφορετ ικής
σύνθεσης (
�)
Hα πρέπει να χ ρησι µοποι είΟΈ
τα ι δι αλυ µένο ή αδι άλυτο στ α
συστ ήµατα των
καθαρι στήρων/ ψεκασ τήρων
πα ρµπρίζ /πί σω τζαµι ού
Iιπαντ ικά και
γρά σα για τ ην
µετά δοση της
κίνησης
Υγ ρά φρέ νων
Kρο στα τευτικό
για ψυ γεία
Υγ ρό ψε καστή ρων
παρµπρί ζ/πίσω
τζαµ ιού

204
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
 

  
 
Οι τιµ ές τ ης κα τανάλ ωσης καυσί µου που ανα φέρονται στον πίνακα που ακολουθ εί είν αι καθ ορισ µένες µε βάση έγκ υρες δοκ ιµές ο ι οποίες καθο ΟΈ
ρίζο νται α πό τις Ευρ ωπαϊ κές Kροδιαγ ραφές.
Fια τη ν µ έτρ ησ η της κατανάλ ωσης έχου ν υιοθετηθεί οι ακόλουθες δια δικα σίες:
� κύκλο ς π όλη ς: εκκίνησ η µε κρύο κι νητήρα ακολουθούµενη από οδήγηση η οπ οία εξ οµοιώνει την χρήσ η του αυτ οκινή του µέσα στ ην πόληN
� υπ ερασ τικό ς κύ κλος: συχνή επιτάχυνση µε όλες τις ταχύτητες, εξοµ οιώνο ντας την χρήσ η του αυτο κιν ήτο υ σε υπεραστ ικό κύ κλο: η ταχύτ ητα µεταΟΈ
βάλλ ετα ι µετ αξύ 0 και ΟΌ20 km/ hN
�συνδυ ασ µένη κατανά λωση: υπολογ ίζεται µε αναλογία περίπ ου 37% κα τα νά λωσ η σε αστικό κύ κλο και π ερίπο υ 63% κ αταν άλωση σε υ περαστι κό
κύκ λο .
LΗΜOΝ ΤΙΚΟ Ο τ ύπος της διαδροµής, οι συνθήκες της κυκλοφ ορίας, οι καιρικές σ υνθήκ ες, το σ τυλ ο δήγ ησης, η γ ενική κατάστ αση του αυτ οκινήΟΈ
του, τ ο ε πί πεδ ο εξο πλ ισµού/ ο εξοπλ ισµός/τα αξεσουάρ, το φ ορτίο, το σύσ τηµ α ελ έγ χου του κ λιµατισ µού, η σ κάρα ο ροφής , και άλλε ς καταστάσει ς
οι ο ποίες επηρεάζουν την αντίσταση του αέρος µπορεί να έχουν σαν αποτέλεσµα διαφορετικά επίπεδα κατανάλωσης καυσίµου από εκείνα που έχουν
µετρηθ εί.
Κατ ανάλω ση κ αυσίµου σύ µφωνα µε την ∆ιάτ αξη γµ999/γµ00/ EC(λίτρα x γµ0 0 km ) Αστικός Υπερ αστικός Συνδυασµένος
ΟΌ.48V (�) 7.9 5.2 6.2
ΟΌ. 4ΟΌ6V (5 τα χύ τητ ες ) 8.5 5.5 6.6
ΟΌ.4ΟΌ6V (6 τα χύ τητ ες ) 8.7 5.4 6.6
ΟΌ.3 Mu ltijet 70H P 6.24.5 5.ΟΌ
ΟΌ.3 Mu ltijet 90H P 6.04.0 4.7
ΟΌ.9 Mu ltijet 6.54.4 5.2
(
�) Κ ιν ητήρα ς που παρέχετα ι µόνο για ορισµένε ς εκδόσ εις/αγορές

205
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª ¤Y\f\bIEª
KAI MH\bYMATA
EYPETHPIO
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH \fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE ¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
 \f\f
CO2
Τα επίπεδα των εκποµ πών του CO2στη ν ε ξάτ µιση τα οποία αναγ ράφον ται στο υς πίν ακες π ου α κολου θο ύν α να φέροντα ι στην συν δυ ασ µέν η κατανά ΟΈ
λω ση.
Εκ ποµπ ές CO2 σύµφω να µε την ∆ιάταξη γµ999/γµ0 0/EC (g/km)
γµ.48 V (�) γµ.4γµ6V
γώ τα χ ύτη τες 6 ταχύτητ ες
ΟΌ46 ΟΌ57 ΟΌ57
(
�) Κι νη τήρας που παρέχετα ι µόνο για ορισµένες εκδ όσεις/αγορές
γµ.3 M ulti jet 70HP γµ.3 Multijet 90HP γµ.9 Multijet
ΟΌ 35 ΟΌ24 ΟΌ37

206
¦POEI¢O¦OIH�
TIKEª¤Y\f\bIEª
KAIMH\bYMATA
TAM¦¤O
KAI
E¤E¡\fOI
ªYªKEYEª
Aª¼A¤EIAª
ª¿ªTH\fPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
ªE¦EPI¦T¿ªH
A\bA¡KHª
ªY\bTHPHªH
TOY
AYTOKI\bHTOY
TE\f\bIKEª
¦PO¢IA¡PA¼Eª
EYPETHPIO
ABS (Σύ στη µα) εκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκ85
Cruise Con trol εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 67
Dualdrive (σύστηµαηλεκτ ρικά
υποβοη θούµενου τιµονιο ύ) εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 89
Fix&Go
(κιτ γρή γορης επισκευή ςελαστ ικού)εκεκεκεκ 138
FPS(αδρανειακός διακόπτης
απ οκο πή ςκαυσίµ ου)εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 7εο
Lanc ia CODE (σύστηµα) εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 11
Αεραγωγοίεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ 48
Αισθητήρας βροχής εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 65
Αισθητήρες παρκαρίσµα τοςεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ 91
Ακινη σία αυτοκινήτου εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκ1εο4
Αλλαγή τροχού εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκ14εο
Αλυσίδες χιονιού εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 1εο3
Αµάξωµα
Ðσυντή ρησ ηεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 18εο
Ðκωδ ικός έκδοσης εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκ190
Αναπ τήρας (Κιτκαπνιστού) εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 75
Αναρτήσεις εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ193
Ανεφοδιασµ όςαυτοκινήτ ουεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εο01Ανύψωσ ητου αυτοκι νήτου εκεκ εκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκ 16εο
Αξεσο υάρ αγορασµ ένααπό
τονιδ ιοκ τήτ ηεκεκ εκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκ εκ 88
Ασφάλεια εκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ 95
Ασφάλειες εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκ 156
Βάρη εκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκ εο00
Γεωµετρία τροχ ώνεκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκ 194
Γρύλο ς εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκ 144
∆ιαστ άσεις εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκ 198
Εκκίνησ ηκαι οδή γηση εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ 113
Εκκίνη ση του κιν ητή ρα
Ðεκ κίνη ση µε σπ ρώξ ιµο εκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκ 137
Ðπώςναπρ οθερµάν ετε τον κινη τή ρα
αφ ού έχ ει µόλις πάρει µπ ροστ άεκεκεκ 115
Ðδιακ όπτης εκ κίνη ση ςεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εο0
Ðεκκίνη ση µε καλώδια εκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ 138
Ðδιαδικασίαγια εκδόσει ςMu ltij et εκεκ 114
Ðδιαδ ικασίαγια εκδόσει ςβεν ζίνη ς 114
Ðσβήσιµ ο του κιν ητή ρα εκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκ 115Εκπο µπ ές CO
εοεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εο05
Ελασ τικ οίσωλή νεςεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκ 180
Έ λεγχ ος στάθµ ης υγρών εκεκεκ εκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκ 171
Έ λξη το υ αυ τοκ ινήτου εκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκ 163
Έ λξη τρέϊ λερ εκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 119
Εµ πρό ςαερόσακοι εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ 108
Ðεµ πρό ςαερόσακ οςοδη γού εκεκεκεκ εκεκεκεκ 108
Ðχει ρο κίνη τη απ ενεργοπ οίηση
εµ πρό ςαερόσακ ουπλευ ράς
συνο δηγο ύεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 110
Ðεµ πρό ςαερόσακ οςσυνοδη γού εκεκεκ 109
Εµ πρό ςφαν άρια εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκ 84
Εξωτερι κά φώτα εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκ 6εο
Επάνωθή κες µικ ροαν τικ ειµ ένων εκεκ εκεκεκεκεκεκεκ 73
Επέκτασ ηπορτ µπ αγκάζ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ εκεκεκεκεκ 80
Επιδ όσει ς εκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκεκεκ 199
Εσ ωτερικ άµέρη εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ 185
Εσ ωτερικ ός εξ οπλι σµ ός
Ðεσοχή κάρτ ας εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκεκεκ εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ 74
Ðπρί ζες παροχή ςρεύ µατ ος εκεκεκ εκεκ εκεκεκ εκεκεκεκ 75
Ðπο τη ρο θήκη /θή κη αναψ υκτ ικού εκεκ 74
Ðθήκες µικροαν τικει µέν ων εκεκεκ εκεκεκεκεκεκεκ εκεκεκεκ 73