2007 Alfa Romeo 156 transmission

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE8
Pour introduire la tige métallique dans la
tête de la clé, appuyer sur le poussoir (E-
fig. 3) pour débloquer la tige et la tour-
ner dans le sens indiqué par la flèche jus-
qu’à percevoir le déclic de blocage.
Pour actionner l’ouverture/fermeture cen-
tralisée à distance des portes appuyer sur le
bouton (B). Sur les voitures équipées de
système d’alarme électronique, en appuyant
sur le bouton (B) on branche/débranche
également l’alarme électronique.
AVERTISSEMENTCertains dispositifs qui
effectuent des transmissions radio étrangères
à la voiture (par ex. téléphones portables, ap-
pareils des radioamateurs) pourraient déran-
ger la fréquence de la télécommande. Dans
ce cas, des anomalies dans le fonctionnement
de la télécommande pourraient se vérifier.
OUVERTURE DU COFFRE
A BAGAGESLe coffre à bagages peut être ouvert à dis-
tance de l’extérieur en appuyant sur le bou-
ton (C-fig. 3), même lorsque l’alarme
électronique est branchée (où elle est pré-
vue).
Dans ce cas, le système d’alarme désen-
clenche la protection volumétrique et le cap-
teur de contrôle du couvercle du coffre à ba-
gages, le système émet (à l’exception des
versions pour certains marchés) deux si-
gnaux sonores (“BIP”) et les clignotants
s’allument pendant trois secondes environ.
En refermant le coffre à bagages, les fonc-
tions de contrôle sont rétablies, le système
émet (à l’exception des versions pour cer-
tains marchés) deux signaux sonores
(“BIP”) et les clignotants s’allument pen-
dant trois secondes environ. La tige métallique (A) de la clé actionne:
– le démarrage
– la serrure de la porte côté conducteur
et, à la demande pour versions/marchés
si prévu, la serrure de la porte côté passa-
ger
– le commutateur pour la désactivation de
l’Air Bag côté passager.
Pour faire sortir la tige métallique de la poi-
gnée de la clé, appuyer sur le bouton (E).
Lorsqu’on appuie sur le
bouton (E), faire très at-
tention pour éviter que la sortie de
la tige métallique puisse causer des
lésions ou des dégâts. C’est pour-
quoi, le bouton (E) ne doit être en-
foncé que lorsque la clé se trouve
loin du corps, en particulier des
yeux, et d’objets détériorables (par
ex., les vêtements). Ne pas laisser
la clé sans garde pour éviter que
quelqu’un, surtout les enfants, ne
puissent la manipuler et appuyer
par inadvertance sur le bouton (E).
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
141
Le changement de vitesse est obtenu par
l’intermédiaire d’un levier de commande
(A-fig. 124) de type flottant à “une seule
position centrale stable”. En agissant sur ce
levier, il est possible de commander le pas-
sage au rapport inférieur/supérieur et/ou
l’engagement de la marche arrière (R) ou
du point mort (N).
De plus, deux poussoirs placés sur les
rayons du volant (fig. 125) sont prévus;
ils permettent, et cela seulement dans la
condition de voiture en marche (à une vi-
tesse supérieure à 0,5 km/h), de réaliser
l’augmentation/diminution de la vitesse en-
gagée.
BOITE DE VITESSES
SELESPEED (en option pour les versions/
marchés où elle est prévue)
La motorisation 2.0 JTS peut être équipée
d’une boîte de vitesses mécanique à contrôle
électronique appelée “Selespeed”.
Le Selespeed rend beaucoup plus simple
l’utilisation de la voiture, réduit la fatigue de
conduire en ville ou lorsqu’il faut utiliser fré-
quemment la boîte de vitesses, tout en as-
surant des performances brillantes.AVERTISSEMENTPour pouvoir utiliser
correctement la Selespeed, il est indispen-
sable de lire toute la description fournie dans
ce chapitre, de manière à apprendre dès le
début quelles sont les opérations correctes
et permises à exécuter.
Cette boîte de vitesses est constituée d’une
transmission mécanique traditionnelle, à la-
quelle on a ajouté un dispositif électro-hy-
draulique à contrôle électronique qui gère
automatiquement l’embrayage et l’enga-
gement des vitesses.
La pédale d’embrayage a été éliminée et
l’accélération de la voiture s’obtient en agis-
sant seulement sur la pédale de l’accélérateur.
fig. 124
A0B0271m
fig. 125
A0B0270m

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
304
Des modifications ou des réparations du syst[me d’alimentation effectuées de maniére non correcte et sans tenir compte
des caractéristiques techniques du systéme peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec risques d’incendie.
ATTENTION
2.0 JTS
SelespeedA cinq rapports
avant plus
marche arière
par système
de contrôle
à gestion
électronique
Monodisque
à sec
à commande
électrohy-
draulique
Avant
JTD
A cinq rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque à
sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
JTD 16V
MultijetA six rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque à
sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
JTD 20V
MultijetA six rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque à
sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
2.5 V6 24V
Q-SystemA quatre rapports
avant et marche
arrière par
système de
contrôle à
gestion
électronique
De Lock-up
Avant
2.5 V6 24VA six rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque
à sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
1.6 T.SPARK - 1.8 T.SPARK
2.0 JTS
A cinq rapports avant
plus marche arrière avec
sychnroniseur
pour l’engagement des
vitesses avant
Monodisque à sec avec
actionnement
par commande hydraulique
Avant
ALIMENTATIONTRANSMISSION
2.0 JTS
SelespeedInjection
directe
BOSCH
1-3-4-2
–
2.5 V6 24VInjection
électronique
Multi Point
1-4-2-5-3-6
–
1.6 T.SPARK
1.8 T.SPARK
Injection
électronique
Multi Point
1-3-4-2
–
2.0 JTS Injection
directe
BOSCH
1-3-4-2
–
2.5 V6 24V
Q-SystemInjection
électronique
Multi Point
1-4-2-5-3-6
–
JTD
JTD 16V
MultijetInjection
directe BOSCH
COMMON RAIL
–
1-3-4-2
JTD 20V
MultijetInjection
directe BOSCH
COMMON RAIL
–
1-2-4-5-3
AlimentationOrdre d’allumageOrdre d’injectionBoîte
de vitessesEmbrayageTraction

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
321
Produit pour freinsProtectif pour radiateurs Additif pour le gazoleLiquide pour lave-glace/
lave-lunette/lave-phares(*)ATTENTIONNe pas faire l’appoint ni mélanger en utilisant d’autres liquides ayant des caractéristiques différentes que celles préconisées.
Applications
Boîte de vitesse et
différentiels mécaniques
Boîte de vitesse et
différentiels mécaniques
Boîte de vitesse
automatiques
Actuateur èlectrohydraulique
à commande électrique de
la boîte de vitesse SelespeedDirection assistée
hydraulique
Joints homocinétiques
Commandes hydrauliques
freins et embrayageCircuits de refroidissement
Pourcentage d’utilisations:50% jusqu’à –35°C
A mélanger au gazole
(25 cc pour 10 litres)
A utiliser pur et dilué dans
les circuits essuie-glaces -
lave-glaces Fluides et lubrifiants
conseillés
TUTELA CAR
ZC 75 Synth
TUTELA CAR
MATRYX
TUTELA GI/2
TUTELA CAR
CS SPEED
TUTELA GI/A
TUTELA MRM 2
TUTELA CAR TOP 4
for Alfa Romeo
PARAFLU 11
(*)
ou
PARAFLU UP
(*)
DIESEL MIX
TUTELA
PROFESSIONAL
SC 35
Lubrifiants et graisses
pour la transmission
du mouvementCaractéristiques qualitatives des additifs et lubrifiants
pour un correct fonctionnement de la voiture
Lubrifiant à base synthétique de degré SAE 75W-80 EP conforme aux
spécifications API GL5 et MIL-L-2105 D Lev.
Lubrifiant entierement synthétique SAE 75W-85
Surpass les spécifications API GL 4, ZF TE ML06 (B&C) LEVEL, ALLISON C4
Huile type “ATF DEXRON II D LEV”
Huile type “ATF DEXRON III”
Huile type “ATF DEXRON II D LEV”
Graisse à base de savons Lithium avec bisolfure de molybdène.
Consistance NLGI 2
Fluide synthétique FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704,
CUNA NC 956-01
Protecteur à action antigel, pour systèmes de refroidissement à base de glycol
monoéthylénique inhibé, CUNA NC 956-16
Protecteur à action antigel rouge pour circuits de refroidissement à base de
glycole mono-éthylénique inhibé ayant con formulation organique basée sur
la technologie O.A.T. Conforme aux spécifications CUNA NC 956-16,
ASTM D 3306
Additif pour gazole avec action protective pour moteurs Diesel
Mélange d’alcools et tensioactifs CUNA NC 956-11 Utilisation

INDEX ALPHABETIQUE
335
– exclusion du fonctionnement
de la sirène ........................... 15
– homologation ministérielle....... 16
– interruption de l’alarme .......... 14
– protection volumétrique........... 15
– si l’alarme se déclenche .......... 14
Système EOBD ............................ 182
Système predisposition autoradio .. 183
Système VDC .............................. 179
– fonction ASR ......................... 181Tachymètres
(compteur kilométrique)............. 63
Télécommande ............................ 7-12
– homologation ministérielle....... 325
– ouverture/fermeture portes ..... 7
– ouverture/fermeture portes
à distance ............................. 16
– ouverture hayon .................... 8
– remplacement pile.................. 10
– système d’alarme .................. 11
– télécommandes
supplémentaires..................... 12
Téléphone (prééquipement) .......... 166
Témoin de réserve carburant .......... 62
Témoins et signalisations............... 92Témoin température excessive
liquide refroidissement ............... 62
Toit ouvrant ................................. 167
– manoeuvres de secours ........... 169
– ouverture-fermeture
par coulissement .................... 168
– soulèvement arrière................ 168
Tractage de la voiture ............. 160-244
Tractage de remorques .................. 199
Transmission
– donnée techniques ................. 304
Tuyaux en caoutchouc ................... 272
U
tilisation correcte
de la voiture........................ 189
V
DC (système) ......................... 179
– fonction ASR ......................... 181
Vérification des niveaux ................ 254
Verrouillage direction .................... 18
Verrouillage des portes.................. 19
Versions carrosserie ...................... 301
Volant
– levier de réglage .................... 25
Volet réservoir carburant................ 137