2007.5 Peugeot 307 CC air condition
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SÉCURITÉ
L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ
(ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l’ABS.
Le système ASR optimise la
m o t r i c i t é , a i n d ’ é v i t e r l e p a t i n a g e
des roues, en agissant sur les
freins des roues motrices et sur le
moteur. Il permet aussi d’améliorer la
stabilité directionnelle du véhicule à
l’accélération.
En cas d’écart entre la trajectoire
suivie par le véhicule et celle
souhaitée par le conducteur, le
système ESP agit automatiquement
sur le frein d’une ou plusieurs roues et
sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la
limite des lois de la physique. Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et
ESP pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.
Appuyez sur l’interrupteur «ESP
OFF», situé sur la partie centrale
de la planche de bord. Contrôle du fonctionnement
Activation des systèmes
ASR et ESP Le voyant de l’interrupteur
et le témoin s’allument : les
systèmes ASR et ESP sont
neutralisés.
Réactivation
Automatique en cas de coupure
du contact.
Automatique à partir de 50 km/h.
Manuelle par une nouvelle
pression sur l’interrupteur. Lorsqu’un dysfonctionne-
ment des systèmes sur-
vient, le voyant de l’inter-
rupteur clignote et le témoin
s’allume, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur
l’écran multifonction.
Consultez un Point Service
P E U G E O T p o u r v é r i i c a t i o n d e s s y s -
tèmes.
Contact mis, les systèmes ASR et
ESP sont toujours activés. Neutralisation
Les systèmes ASR/ESP of-
frent un surcroît de sécurité en
conduite normale, mais ne doi-
vent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémen-
taires ou à rouler à des vitesses
trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré sous réserve
du respect des préconisations
du constructeur, concernant les
roues (pneumatiques et jantes),
les composants de freinage,
les composants électroniques
et les procédures de monta-
ge et d’intervention du réseau
PEUGEOT.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r c e s
systèmes par un Point Service
PEUGEOT.
Fonctionnement des systèmes
ASR et ESP
Le témoin clignote en cas
d’activation de l’ASR ou de
l’ESP.
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SÉCURITÉ
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
en cas de collisions violentes. Ceux-
ci complètent l’action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur
d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de
détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient
instantanément et protègent les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déploieront pas ; seule la
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à
assurer une protection optimale
dans ces situations.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus
à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n’est pas
nocive, mais peut se révéler
irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation
peut entraîner une légère
diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps
de temps.
Zones de détection de choc
Recommandations pour les
enfants
Utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12 ans
ou mesure moins d’un mètre
cinquante.
N’utilisez jamais la même
ceinture pour attacher plusieurs
personnes.
Ne transportez jamais un enfant
sur vos genoux.
En fonction de la nature et
de l’importance des chocs ,
le dispositif pyrotechnique
peut se déclencher avant
et indépendamment du
déploiement des airbags.
Le déclenchement des
prétensionneurs s’accompagne
d’un léger dégagement de
fumée inoffensive et d’un bruit,
dus à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Dans tous les cas, le témoin
d’airbag s’allume.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
et éventuellement remplacer
le système des ceintures de
sécurité par un Point Service
PEUGEOT.
Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même
accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas.
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SÉCURITÉ
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
en cas de collisions violentes. Ceux-
ci complètent l’action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur
d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de
détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient
instantanément et protègent les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déploieront pas ; seule la
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à
assurer une protection optimale
dans ces situations.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus
à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n’est pas
nocive, mais peut se révéler
irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation
peut entraîner une légère
diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps
de temps.
Zones de détection de choc
Recommandations pour les
enfants
Utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12 ans
ou mesure moins d’un mètre
cinquante.
N’utilisez jamais la même
ceinture pour attacher plusieurs
personnes.
Ne transportez jamais un enfant
sur vos genoux.
En fonction de la nature et
de l’importance des chocs ,
le dispositif pyrotechnique
peut se déclencher avant
et indépendamment du
déploiement des airbags.
Le déclenchement des
prétensionneurs s’accompagne
d’un léger dégagement de
fumée inoffensive et d’un bruit,
dus à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Dans tous les cas, le témoin
d’airbag s’allume.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
et éventuellement remplacer
le système des ceintures de
sécurité par un Point Service
PEUGEOT.
Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même
accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas.
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SÉCURITÉ
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants
en cas de collisions violentes. Ceux-
ci complètent l’action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur
d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de
détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se déploient
instantanément et protègent les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déploieront pas ; seule la
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à
assurer une protection optimale
dans ces situations.
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus
à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n’est pas
nocive, mais peut se révéler
irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation
peut entraîner une légère
diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps
de temps.
Zones de détection de choc
Recommandations pour les
enfants
Utilisez un siège enfant adapté,
si le passager a moins de 12 ans
ou mesure moins d’un mètre
cinquante.
N’utilisez jamais la même
ceinture pour attacher plusieurs
personnes.
Ne transportez jamais un enfant
sur vos genoux.
En fonction de la nature et
de l’importance des chocs ,
le dispositif pyrotechnique
peut se déclencher avant
et indépendamment du
déploiement des airbags.
Le déclenchement des
prétensionneurs s’accompagne
d’un léger dégagement de
fumée inoffensive et d’un bruit,
dus à l’activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au
système.
Dans tous les cas, le témoin
d’airbag s’allume.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
et éventuellement remplacer
le système des ceintures de
sécurité par un Point Service
PEUGEOT.
Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même
accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Fusible N° Intensité
Fonctions
F1 - Non utilisé.
F2 30 A Verrouillage et super-verrouillage.
F3 5 A Boîtier airbags et prétensionneurs pyrotechniques.
F4 10 A Contacteurs pédales de frein et d’embrayage, contacteur niveau
eau moteur, capteur angle
v o l a n t , p r i s e d i a g n o s t i c , c a p t e u r E S P , p o m p e i l t r e à p a r t i c u l e s , r é t r o v i s e u r é l e c t r o c h r o m e .
F5 30 A Alimentation lève-vitres avant et rétroviseurs dégivrants.
F6 30 A Alimentation lève-vitres arrière, moteur caches articulés.
F7 5 A Plafonniers avant et arrière, lecteurs de carte, éclairage boî te à gants.
F8 20 A Alimentation écran multifonction, autoradio, radiotéléphon
e, sirène alarme, boîtier alarme,
boîtier de servitude remorque, alimentation commandes sous-volant.
F9 30 A Prise 12V avant, prise 12V arrière.
F10 15 A Calculateur boîte de vitesses automatique, contacteur stop, ca
lculateur détection de sous-
g o n l a g e .
F11 15 A P r i s e d i a g n o s t i c , c a l c u l a t e u r i l t r e à p a r t i c u l e s , c o n t a c t e u r a n t i v o l c o u r a n t f a i b l e .
F12 15 A A i d e a u s t a t i o n n e m e n t a r r i è r e , a m p l i i c a t e u r H i - F i .
F13 5 A Alimentation boîtier servitude moteur, capteur de pluie e t de luminosité.
F14 15 A Boîtier de servitude remorque, combiné, air conditionné automat
ique, boîtier airbags,
prétensionneurs pyrotechniques et arceaux de sécurité, kit mains-libre s.
F15 30 A Alimentation verrouillage et super-verrouillage.
F16 - Shunt PARC.
F17 40 A Lunette arrière chauffante.
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INFORMATIONS PRATIQUES
Fusible N° Intensité
Fonctions
F8 25 A Commande du démarreur.
F9 10 A Boîtier de chauffage additionnel (Diesel), contacteur nive au eau moteur.
F10 30 A Actionneurs contrôle moteur (bobine d’allumage, électrovannes, so
ndes à oxygène,
calculateurs, injecteurs, réchauffeurs), électrovanne purge Canister (essence 1,6 litre).
F11 40 A Pulseur air conditionné.
F12 30 A Petite/Grande vitesse essuie-vitre avant.
F13 40 A Alimentation boîtier servitude intelligent (+ après contact).
F14 30 A Pompe à air (essence 2 litres).
F15 10 A Feu de route droit.
F16 10 A Feu de route gauche.
F17 15 A Feu de croisement gauche.
F18 15 A Feu de croisement droit.
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QUESTIONSOLUTION
RÉPONSE
La case INFO TRAFIC
est cochée. Pourtant,
certains embouteillages
sur l’itinéraire ne sont
pas indiqués en temps
réel. A u d é m a r r a g e , l e s y s t è m e m e t q u e l q u e s m i n u t e s p o u r
c a p t e r l e s
i n f o r m a t i o n s t r a i c . A t t e n d r e q u e l e s i n f o r m a t i o n s t r a i c s o i e n t
b i e n r e ç u e s ( a f i c h a g e s u r l a c a r t e d e s p i c t o s
d ’ i n f o r m a t i o n s t r a i c ) .
D a n s c e r t a i n s p a y s , s e u l s l e s g r a n d s a x e s ( a u t o r o u t e s , . . . ) s o n t r é p e r t o r i é s
p o u r l e s i n f o r m a t i o n s t r a i c .
Le temps de calcul
d’un itinéraire paraît
parfois plus long que
d’habitude. C e p h é n o m è n e e s t n o r m a l . L e s y s t è m e e s t
d é p e n d a n t d e s i n f o r m a t i o n s t r a i c d i s p o n i b l e s .
L e s p e r f o r m a n c e s d u s y s t è m e p e u v e n t m o m e n t a n é m e n t ê t r e r a l e n t i e s , s i
un CD est en cours de copie sur le Jukebox en même temps que le calcul
d’un itinéraire. A t t e n d r e l a i n d e l a c o p i e d u C D o u a r r ê t e r l a
copie avant de démarrer un guidage.
L’appel d’urgence
fonctionne-t-il sans carte
SIM ? Non, car la réglementation européenne impose d’avoi
r une carte SIM pour
passer un appel d’urgence. Insérer une carte SIM valide dans la trappe du
radiotéléphone GPS RT4.
Ma carte SIM n’est pas
reconnue. Le RT4 admet des cartes SIM de 3,3V, les anciennes
carte SIM 5V et 1,8V
ne sont pas reconnues. Consulter votre opérateur téléphonique.
Après avoir changé une
r o u e , l e s y s t è m e p e r d s a
localisation Le radiotéléphone GPS RT4 utilise les informations
de rotation des roues
pour améliorer la localisation GPS. En cas de chang ement de roue ou
d e d é g o n l a g e b r u t a l , l e s y s t è m e r e c a l c u l e l a l o c a l i s a t i o n . P e n d a n t u n e
dizaine de minutes, ce recalcul peut affecter la qu alité de localisation. A t t e n d r e q u e l e s y s t è m e a i t i n i d e r e c a l c u l e r .
Le tableau ci-dessous regroupe les réponses aux que
stions les plus fréquemment posées concernant le radiotéléphone RT4.
La localisation sur la
carte est mauvaise ou
imprécise.
L ’ a l t i t u d e n e s ’ a f i c h e
pas. Au démarrage, l’initialisation du GPS peut mettre j
usqu’à 3 minutes pour
capter correctement plus de 3 satellites. A t t e n d r e l e d é m a r r a g e c o m p l e t d u s y s t è m e .
V é r i i e r q u e l a c o u v e r t u r e G P S e s t d ’ a u m o i n s 3
satellites (appui long sur la touche MENU, puis
sélectionner DIAGNOSTIC RADIOTELEPHONE,
p u i s C O U V E R T U R E G P S ) .
S e l o n l ’ e n v i r o n n e m e n t g é o g r a p h i q u e ( t u n n e l , . . . ) o u l a m é t é o , l e s
conditions de réception du signal GPS peuvent varie r. C e p h é n o m è n e e s t n o r m a l . L e s y s t è m e e s t
dépendant des conditions de réception du signal
GPS.