2006 YAMAHA YZ450F suspension

GEN
INFO
1 - 18
TORQUE-CHECK POINTS
TORQUE-CHECK POINTS
NOTE:
Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.
Frame to rear frame
Fuel tank to frame
Silencer to rear frame
Frame to engine
Engine bracket to engine
Engine bracket to frame
Steering shaft to frame
Steering shaft to handle crown
Handle crown to handlebar
Front fork to handle crown
Front fork to under bracket
Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm
Shock absorber to frame
Tightening of pivot shaft
Tightening of front axle
Tightening of axle holder
Tightening of rear axle
Wheel to sprocket
Caliper to front fork
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Master cylinder to handlebar
Tightening of air bleeder
Tightening of brake hose holder
Brake pedal to frame
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Master cylinder to frame
Tightening of air bleeder
Tightening of brake hose holder
Fuel tank to fuel cock
Tightening of oil hose clamp Frame construction
Combined seat and tank
Exhaust system
Engine mounting
Steering Steering shaft to
handlebar
Suspension Front Steering shaft to front
fork
Rear For link type
Rear Installation of shock
absorber
Rear Installation of
swingarm
Wheel Installation of wheel Front
Rear
Brake Front
Rear
Fuel system
Lubrication system

GEN
INFO
POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE
POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE
N.B.:
Pour les couples de serrage, se reporter à la section
“CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN” au
CHAPITRE 2.
Cadre au cadre arrière
Réservoir de carburant au cadre
Silencieux au cadre arrière
Cadre au moteur
Support de moteur au moteur
Support de moteur au cadre
Arbre de direction au cadre
Arbre de direction à la couronne de
poignée
Couronne de poignée au guidon
Fourche à la couronne de poignée
Fourche au té inférieur
Ensemble de timonerie
Timonerie au cadre
Timonerie à l’amortisseur
Timonerie au bras oscillant
Amortisseur au cadre
Serrage du boulon-pivot
Serrage de l’axe avant
Serrage du support d’axe
Serrage de l’axe arrière
Roue au pignon
Etrier à la fourche avant
Disque de frein à la roue
Serrage du boulon de raccord
Maître-cylindre au guidon
Serrage du purgeur d’air
Serrage du support de durit de frein
Pédale de frein au cadre
Disque de frein à la roue
Serrage du boulon de raccord
Maître-cylindre au cadre
Serrage du purgeur d’air
Serrage du support de durit de frein
Réservoir de carburant au robinet de
carburant
Serrage du collier de durit d’huile Cadre
Selle et réservoir combinés
Système d’échappement
Bâti moteur
Direction Arbre de direction
vers guidon
Suspension Avant Arbre de direction
vers fourche
Arrière Pour le modèle
à timonerie
Arrière Installation
de l’amortisseur
Arrière Installation
du bras oscillant
Roue Installation de la roue Avant
Arrière
Frein Avant
Arrière
Circuit de carburant
Système de lubrification
1 - 18

SPEC
2 - 3 Transmission:
Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 61/23 (2.652)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 49/13 (3.769)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 27/14 (1.929)
2nd 23/15 (1.533)
3rd 23/18 (1.278)
4th 24/22 (1.091)
5th 20/21 (0.952)
Chassis: USA, CDN,
ZA, AUS, NZEUR
(Except for F)F
Frame type Semi double
cradle← ←
Caster angle 27.0°27.0°27.1°
Trail 115.6 mm
(4.55 in)117.0 mm
(4.61 in)117.8 mm
(4.64 in)
Tire:
Type With tube
Size (front) 80/100-21 51M (For USA, CDN, ZA, AUS, NZ
and F)
80/100-21 51R (For EUROPE except F)
Size (rear) 110/90-19 62M (For USA, CDN, ZA, AUS, NZ
and F)
110/90-19 NHS (For EUROPE except F)
Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kgf/cm
2, 15 psi)
Brake:
Front brake type Single disc brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Single disc brake
Operation Right foot operation
Suspension:
Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)
Shock absorber:
Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper
Wheel travel:
Front wheel travel 300 mm (11.8 in)
Rear wheel travel 310 mm (12.2 in)
Electrical:
Ignition system CDI magneto
GENERAL SPECIFICATIONS

SPEC
2 - 13
EC212201
CHASSIS
Item Standard Limit
Steering system:
Steering bearing type Taper roller bearing ----
Front suspension: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPE
Front fork travel 300 mm (11.8 in)← ----
Fork spring free length 454 mm (17.9 in)← 449 mm (17.7 in)
Spring rate, STD K = 4.6 N/mm
(0.469 kg/mm,
26.3 lb/in)K = 4.5 N/mm
(0.459 kg/mm,
25.7 lb/in)----
Optional spring Yes← ----
Oil capacity 542 cm
3
(19.1 Imp oz,
18.3 US oz) 532 cm3
(18.7 Imp oz,
18.0 US oz) ----
Oil grade Suspension oil
“S1”← ----
Inner tube outer diameter 48 mm (1.89 in)← ----
Front fork top end Zero mm (Zero in)← ----
Rear suspension: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPE
Shock absorber travel 131.5 mm (5.18 in)← ----
Spring free length Approx. 275 mm
(10.83 in)← ----
Fitting length One I.D. mark
264 mm (10.39 in)One I.D. mark
262 mm (10.31 in) ----
Two I.D. marks
270 mm (10.63 in)Two I.D. marks
268 mm (10.55 in) ----
Three I.D. marks
261.5 mm
(10.30 in)Three I.D. marks
259.5 mm
(10.22 in)----
One I.D. mark
255.5 ~ 273.5 mm
(10.06 ~ 10.77 in)←----
Two I.D. marks
261.5 ~ 279.5 mm
(10.30 ~ 11.00 in)←----
Three I.D. marks
253.0 ~ 271.0 mm
(9.96 ~ 10.67 in)←----
Spring rate, STD K = 54.0 N/mm
(5.50 kg/mm,
308.0 lb/in)←----
Optional spring Yes← ----
Enclosed gas pressure 1,000 kPa
(10 kg/cm
2,
142 psi)← ----
MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 3
SPECCARACTERISTIQUES GENERALES
Boîte de vitesse:
Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 61/23 (2,652)
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne
Taux de réduction secondaire 49/13 (3,769)
Type de boîte de vitesses Prise constante, 5-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication: 1ère 27/14 (1,929)
2ème 23/15 (1,533)
3ème 23/18 (1,278)
4ème 24/22 (1,091)
5ème 20/21 (0,952)
Châssis : USA, CDN,
ZA, AUS, NZEUR
(Excepté F)F
Type de cadre Simple berceau
dédoublé← ←
Angle de chasse 27,0°27,0°27,1°
Chasse 115,6 mm
(4,55 in)117,0 mm
(4,61 in)117,8 mm
(4,64 in)
Pneus:
Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA, AUS, NZ et F)
80/100-21 51R (EUROPE sauf F)
Taille (arrière) 110/90-19 62M (USA, CDN, ZA, AUS, NZ et F)
110/90-19 NHS (EUROPE sauf F)
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm
2, 15 psi)
Freins:
Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit
Suspension:
Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)
Amortisseur:
Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur
hydraulique
Débattement des roues:
Débattement de roue avant 300 mm (11,8 in)
Débattement de roue arrière 310 mm (12,2 in)
Système électrique:
Système d’allumage Volant magnétique CDI

2 - 13
SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CHÂSSIS
Elément Standard Limite
Système de direction:
Type de roulement de direction Roulement à rouleaux coniques ----
Suspension avant: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPE
Débattement de fourche 300 mm (11,8 in)← ----
Longueur libre de ressort de fourche 454 mm (17,9 in)← 449 mm (17,7 in)
Raideur de ressort, standard K = 4,6 N/mm
(0,469 kg/mm,
26,3 lb/in)K = 4,5 N/mm
(0,459 kg/mm,
25,7 lb/in)----
Entretoise en option Oui← ----
Capacité d’huile 542 cm
3
(19,1 Imp oz,
18,3 US oz) 532 cm3
(18,7 Imp oz,
18,0 US oz) ----
Type d’huile Huile de fourche
“S1”← ----
Diamètre extérieur du tube plongeur 48 mm (1,89 in)← ----
Extrémité supérieure de la fourche Zéro mm (zéro in)← ----
Suspension arrière: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPE
Débattement d’amortisseur 131,5 mm (5,18 in)← ----
Longueur de ressort libre Approx. 275 mm
(10,83 in)← ----
Longueur de raccord Un seul repère
d’identification
264 mm (10,39 in)Un seul repère
d’identification
262 mm (10,31 in) ----
Deux repères
d’identification
270 mm (10,63 in)Deux repères
d’identification
268 mm (10,55 in) ----
Trois repères
d’identification
261,5 mm (10,30 in)
Trois repères
d’identification
259,5 mm (10,22 in)----
Un seul repère
d’identification
255,5 à 273,5 mm
(10,06 à 10,77 in)←----
Deux repères
d’identification
261,5 à 279,5 mm
(10,30 à 11,00 in)←----
Trois repères
d’identification
253,0 à 271,0 mm
(9,96 à 10,67 in)←----
Raideur de ressort, standard K = 54,0 N/mm
(5,50 kg/mm,
308,0 lb/in)←----
Ressort en option Oui← ----
Pression du gaz enfermé
1.000 kPa (10 kg/cm2,
142 psi)← ----

3 - 2
INSP
ADJ
MAINTENANCE INTERVALS
SHIFT FORK, SHIFT CAM, GUIDE BAR
InspectInspect wear
ROTOR NUT
Retighten
MUFFLER
Inspect and retighten
Clean
Replace * Whichever comes first
CRANK
Inspect and clean
CARBURETOR
Inspect, adjust and clean
SPARK PLUG
Inspect and clean
Replace
DRIVE CHAIN
Use chain lube
Chain slack: 48 ~ 58 mm
(1.9 ~ 2.3 in) Lubricate, slack, alignment
Replace
COOLING SYSTEM
Check coolant level and leakage
Check radiator cap operation
Replace coolant Every two years
Inspect hoses
OUTSIDE NUTS AND BOLTS Refer to “STARTING
AND BREAK-IN” section
in the CHAPTER 1. Retighten
AIR FILTER
Use foam air-filter oil or
equivalent oil Clean and lubricate
Replace
OIL FILTER
Replace
FRAME
Clean and inspect
FUEL TANK, COCK
Clean and inspect
BRAKES
Adjust lever position and pedal height
Lubricate pivot point
Check brake disc surface
Check fluid level and leakage
Retighten brake disc bolts, caliper
bolts, master cylinder bolts and union
bolts
Replace pads
Replace brake fluid Every one year
FRONT FORKS
Inspect and adjust
Replace oil Suspension oil “S1”
Replace oil sealItemAfter
break-inEvery
race
Every
third
(or
500 km)Every
fifth
(or
1,000 km)As re-
quiredRemarks
3

5 - 33
CHASFRONT FORK
EC555000
ASSEMBLY AND INSTALLATION
Front fork assembly
1. Wash the all parts in a clean solvent.
2. Stretch the damper assembly fully.
3. Fill:
Front fork oil 1
To damper assembly.
CAUTION:
Be sure to use recommended fork oil. If
other oils are used, they may have an
excessively adverse effect on the front
fork performance.
Never allow foreign materials to enter the
front fork.
Recommended oil:
Suspension oil “S1”
Oil capacity:
195 cm
3 (6.86 Imp oz, 6.59 US oz)
4. After filling, pump the damper assembly 1
slowly up and down (about 200 mm (7.9 in)
stroke) several times to bleed the damper
assembly of air.
NOTE:
Be careful not to excessive full stroke. A stroke
of 200 mm (7.9 in) or more will cause air to
enter. In this case, repeat the steps 2 to 4.