2006 YAMAHA FJR1300AS ECU

FUNCTIES VAN INSTRUMENTEN EN BEDIENINGEN
3-1
3
DAU40472
YCC-S-systeem Dit voertuig is uitgerust met het YCC-S
(Yamaha Chip Controlled-Shift)-systeem.
Door de basisfunctie van het systeem kan
de bestuurder schakelen zonder een kop-
pelingshendel te gebruiken. Daarnaast be-
vindt zich op het stuur een schakelhendel,
zodat de bestuurder naar keuze met het
schakelpedaal of met de hand kan schake-
len.
Als na starten van de motor het schakelpe-
daal of de schakelhendel bewogen wordt,
gaat een signaal naar de MCU (Motor Con-
trol Unit ofwel motorbesturing) waardoor
wordt ontkoppeld en geschakeld kan wor-
den. De MCU laat de koppeling opkomen
zodra de motor met het juiste toerental
loopt. De MCU regelt het aangrijpen van de
koppeling optimaal, op basis van motortoe-
rental, behoefte en rijomstandigheden. Zie
“Stuurschakelaars” (pagina 3-14) en WER-
KING EN BELANGRIJKE RIJASPECTEN
(pagina 5-1) voor verdere uitleg over dit sys-
teem.OPMERKING:Dit is geen automatische versnellingsbak;
alleen het koppelingsysteem werkt automa-tisch. De bestuurder moet zelf schakelen.
DAU10972
Startblokkeersysteem Dit voertuig is voorzien van een startblok-
keersysteem waarmee diefstal kan worden
bemoeilijkt door de codering van de stan-
daardsleutels te wijzigen. Het systeem be-
staat uit de volgende onderdelen:

een codeersleutel (met een rood bo-
vendeel)


twee standaardsleutels (met een zwart
bovendeel) die opnieuw kunnen wor-
den gecodeerd


een transponder (die is geïntegreerd in
de codeersleutel)


een startblokkeereenheid


een ECU


een controlelampje van het startblok-
keersysteem (Zie pagina 3-4.)De sleutel met het rode bovendeel wordt
gebruikt om de twee standaardsleutels te
coderen. Het wijzigen van de codes is een
ingewikkelde procedure. Breng het voertuig
daarom met alle drie sleutels naar een
Yamaha dealer om deze opnieuw te laten
coderen. Gebruik de sleutel met het rode
bovendeel niet om met het voertuig te rij-
den. Deze sleutel dient uitsluitend te wor-
den gebruikt voor het opnieuw coderen van
de standaardsleutels. Gebruik altijd een
standaardsleutel om met het voertuig te rij-
den.
LET OP:
DCA11820


BEWAAR DE CODEERSLEUTEL
ZORGVULDIG! NEEM ONMIDDEL-
LIJK CONTACT OP MET UW
DEALER ALS DE SLEUTEL VERLO-
REN RAAKT! Als de codeersleutel
verloren raakt, is het niet meer mo-
gelijk om de standaardsleutels op-
nieuw te coderen. De
standaardsleutels kunnen nog
steeds worden gebruikt om het
voertuig te starten, maar wanneer
de codeersleutel vereist is (bijvoor-
beeld als er een nieuwe standaards-
leutel wordt gemaakt of alle sleutels
verloren zijn geraakt) moet het vol-
ledige startblokkeersysteem wor-
1. Codeersleutel (rood bovendeel)
2. Standaardsleutels (zwart bovendeel)
U2D2DAD0.book Page 1 Wednesday, June 28, 2006 11:31 AM

FUNCTIES VAN INSTRUMENTEN EN BEDIENINGEN
3-17
3
DAU26822
Remhendel De remhendel bevindt zich aan de rechter-
stuurgreep. Trek de hendel naar het stuur
toe om de voorrem te bekrachtigen.
De remhendel is voorzien van een stelwiel
voor afstelpositie. Om de afstand tussen de
remhendel en de stuurgreep af te stellen,
wordt het stelwiel gedraaid terwijl de hendel
van het stuur vandaan wordt gehouden.
Controleer of het correcte instelpunt op het
stelwiel tegenover het “” merkteken op
de remhendel staat.
DAU39540
Rempedaal Het rempedaal bevindt zich aan de rechter-
zijde van het voertuig.
Dit model is uitgerust met een gekoppeld
remsysteem.
Bij het indrukken van het rempedaal worden
achter- en voorrem gelijktijdig bediend, de
achterrem volledig en de voorrem gedeelte-
lijk. Voor maximale remkracht dient u gelijk-
tijdig zowel de remhendel in te knijpen als
het rempedaal in te drukken.
DAU39530
ABS Het Yamaha ABS (Anti-lock Brake System)
bestaat uit een dubbel uitgevoerd elektro-
nisch regelsysteem dat de voorrem en ach-
terrem onafhankelijk aanstuurt. De ABS-
werking wordt gecontroleerd door een ECU
(Electronic Control Unit) die bij een sys-
teemstoring uitgaat van handmatig rem-
men.
WAARSCHUWING
DWA10090


Het ABS-systeem functioneert het
meest effectief over lange remwe-
gen.


Op sommige wegtypen (ruw weg-
dek of grint) kan de remweg langer
zijn dan bij remmen zonder ABS.
Houd daarom steeds voldoende af-
stand tot uw voorligger, afgestemdop uw rijsnelheid.
OPMERKING:

Wanneer ABS is geactiveerd, worden
de remmen op de gebruikelijke wijze
bediend. In de remhendel of het rem-
pedaal kunnen pulsaties worden ge-
voeld, maar dat duidt niet op een
storing.
1. Remhendel
2.“”-merkteken
3. Stelwiel afstelpositie remhendel
4. Afstand tussen remhendel en stuurgreep
1. Rempedaal
U2D2DAD0.book Page 17 Wednesday, June 28, 2006 11:31 AM

SPECIFICATIES
8-1
8
Afmetingen:Totale lengte:
2230 mm (87.8 in)
Totale breedte:
750 mm (29.5 in)
Totale hoogte:
1450 mm (57.1 in)
Zadelhoogte:
800 mm (31.5 in)
Wielbasis:
1545 mm (60.8 in)
Grondspeling:
130 mm (5.12 in)
Kleinste draaicirkel:
3100 mm (122.0 in)Gewicht:Incl. olie en brandstof:
295.0 kg (650 lb)Motor:Type motor:
Vloeistofgekoeld, 4-takt, DOHC
Cilinderopstelling:
4-cilinder, parallel vooroverhellend
Slagvolume:
1298.0 cm³ (79.20 cu.in)
Boring × slag:
79.0 × 66.2 mm (3.11 × 2.61 in)
Compressieverhouding:
10.80 :1
Startsysteem:
Elektrische startmotor
Smeersysteem:
Wet sump
Motorolie:Type:
SAE20W40
Aanbevolen kwaliteit motorolie:
API service type SE, SF, SG of hoger
Hoeveelheid motorolie:
Zonder vervanging van oliefilterpatroon:
3.80 L (4.02 US qt) (3.34 Imp.qt)
Met vervanging van oliefilterpatroon:
4.00 L (4.23 US qt) (3.52 Imp.qt)Cardanolie:Type:
Cardanolie
Hoeveelheid:
0.20 L (0.21 US qt) (0.18 Imp.qt)Koelsysteem:Inhoud koelvloeistofreservoir (tot aan de
merkstreep voor maximumniveau):
0.25 L (0.26 US qt) (0.22 Imp.qt)
Inhoud radiator (inclusief alle leidingen):
2.60 L (2.75 US qt) (2.29 Imp.qt)Luchtfilter:Luchtfilterelement:
Droog elementBrandstof:Aanbevolen brandstof:
Uitsluitend normale loodvrije benzine
Inhoud brandstoftank:
25.0 L (6.61 US gal) (5.50 Imp.gal)
Hoeveelheid reservebrandstof:
5.5 L (1.45 US gal) (1.21 Imp.gal)Brandstofinjectie:Fabrikant:
NIPPON INJECTORModel:
INP-151/4
Bougie(s):Fabrikant/model:
NGK/CR8E
Fabrikant/model:
DENSO/U24ESR-N
Elektrodenafstand:
0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)Koppeling:Type koppeling:
Nat, meervoudige plaatVersnellingsbak:Primair reductiesysteem:
Recht tandwiel
Primaire reductieverhouding:
75/48 (1.563)
Secundair reductiesysteem:
Asaandrijving
Secundaire reductieverhouding:
35/37 × 21/27 × 33/9 (2.698)
Type versnellingbak:
Constant mesh, 5 versnellingen
Bediening:
Linkervoet en linkerhand
Overbrengingsverhoudingen:
1e:
43/17 (2.529)
2e:
39/22 (1.773)
3e:
31/23 (1.348)
4e:
28/26 (1.077)
U2D2DAD0.book Page 1 Wednesday, June 28, 2006 11:31 AM