2006 Alfa Romeo 159 sensor

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Comandos TRIZONA fig. 50
Dianteiros
A- botões de selecção da distribuição de ar (la-
do esquerdo e lado derecho);
B- selector de regulação da temperatura lado es-
querdo;
C- botão de activação do funcionamento auto-
mático (FULL AUTO);
D- display de visualização das informações do
climatizador;
E- selector de regulação da temperatura lado de-
recho;
F- botão de activação/desactivação do vidro tra-
seiro térmico/espelhos retrovisores;
G- botão de activação da função MAX-DEF (des-
congelamento/desembaciamento rápido dos vi-
dros dianteiros, vidro traseiro térmico e espelhos
retrovisores externos);
H- botões de aumento/diminuição da veloci-
dade do ventilador e desligamento do climati-
zador (OFF);
I- botão de activação da função MONO (alin-
hamento das temperaturas definidas) corres-
pondente àquela do condutor;
L- botão de activação/desactivação da circulação
de ar interno;
M- botão de activação/desactivação do com-
pressor do climatizador;
N- sensor de temperatura do ar interno
Traseiros
P- selector de regulação da temperatura
traseira;
Q- botão de activação do funcionamento auto-
mático (FULL AUTO) e fim do fluxo de ar para os
lugares traseiros (OFF);
R- botões de selecção da distribuição de ar;
S- display de visualização da temperatura
traseira.fig. 50 - Configuração TRIZONA - Comandos dianteiros e traseiros
A0E0059m

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
N˙Repartição do fluxo de ar entre to
dos os difusores.
O
Configuração dos comandos
dos lugares traseiros Trizona
Ao carregar os botões
N/Odos co-
mandos traseiros é possível seleccionar
manualmente uma das 3 possíveis dis-
tribuições de ar na zona traseira do ha-
bitáculo:
NFluxo de ar para os difusores do tú-
nel central (corpo passageiros).
OFluxo de ar para os difusores da zona
dos pés traseiros: permite, definindo ade-
quadamente a temperatura, um rápido
aquecimento do habitáculo.
NRepartição do fluxo de ar entre os di-
Ofusores zona pés (ar mais quentes)
e difusores traseiros (ar mais frio).
Para restabelecer o controlo automático
da distribuição de ar depois de uma se-
lecção manual, premer os botões AU-
TO (comandos dianteiros) ou AUTO (co-
mandos traseiros).
ACTIVAÇÃO/
DESACTIVAÇÃO DA
CIRCULAÇÃO DE AR
INTERNO E HABILITAÇÃO
DA FUNÇÃO AQS
(Air Quality System)
(se prevista)
A circulação de ar interno é gerida con-
forme a seguinte lógica de funciona-
mento:
❒controlo automático, sinalizado pe-
lo acendimento do led “A” no botão;
❒activação forçada (circulação de ar
interno sempre activada), indicada
pelo acendimento do led circular ao
redor do botão;
❒desactivação forçada (circulação de
ar interno sempre desactivada com
a aspiração de ar por fora), sinali-
zado pelo apagamento do led circu-
lar ao redor do botão.
Com o A.Q.S. (sensor de qualidade o
ar – se previsto), a lógica de funciona-
mento torna-se sequencial premendo o
botão
v.AVISOA circulação de ar interno per-
mite, em base ao modo de funciona-
mento seleccionado (“aquecimento” ou
“arrefecimento”), um mais rápido al-
cance das condições desejadas. A acti-
vação da circulação de ar interno é de-
saconselhada em caso de dias chuvo-
sos/frios para evitar a possibilidade de
embaciamento dos vidros, principal-
mente no caso em que não tenha sido
activado o climatizador. É aconselhável
activar a circulação de ar interno durante
as paragens em coluna ou em túnel pa-
ra evitar a introdução de ar externo po-
luído. Contudo, evite de utilizar de mo-
do prolongado esta função, especial-
mente na presença de mais pessoas a
bordo do veículo, de modo a prevenir
a possibilidade de embaciamento dos vi-
dros e de garantir a necessária troca de
ar.

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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
DISPOSITIVO
“FOLLOW ME HOME”
Permite, por um certo período de tem-
po, a iluminação do espaço que está em
frente ao veículo.
Activação
Puxar a alavanca no sentido do volan-
te dentre de 2 minutos depois do desli-
gamento do motor.
A cada accionamento da alavanca, o
acendimento das luzes é prolongada de
30 segundos, até um máximo de 3,5
minutos; depois deste tempo as luzes
se apagam automaticamente.
A cada accionamento da alavanca co-
rresponde o acendimento da luz avisa-
dora
3no quadro de instrumentos,
acompanhada da visualização de uma
mensagem no display (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”).
Desactivação
Manter puxada a alavanca para o vo-
lante por mais de 2 segundos.
SENSOR DE FARÓIS
AUTOMÁTICOS (sensor
crepuscular) (se previsto)
Detecta as variações da intensidade lu-
minosa externa do veículo em função
da sensibilidade da luz definida: maior
é a sensibilidade, menor é a quantida-
de de luz externa necessária para acti-
var o acendimento das luzes externas.
Em algumas versões a sensibilidade do
sensor crepuscular é regulável agindo
através do “Menu de Setup” do display
(ver o parágrafo “Display multi-função
reconfigurável” no presente capítulo).
Activação
Rodar a virola A-fig. 51na posição
2A: neste modo se obtém o acendi-
mento ao mesmo tempo automático
das luzes de mínimos e das luzes dos
faróis de médios em função da lumino-
sidade exterior.
Com as luzes activadas automatica-
mente e na presença de comando de
apagamento por parte do sensor, são
desactivadas primeiro as luzes dos fa-
róis de médios e, depois de alguns se-
gundos, as luzes de mínimos.Desactivação
Ao comando de desligamento por par-
te do sensor, se há a desactivação das
luzes dos faróis de médios e, depois de
alguns segundos, das luzes de mínimos.
O sensor não é em grau de detectar a
presença de nevoeiro, portanto, nestas
condições, o acendimento das luzes de-
ve ser definido manualmente.
Sinalizações de anomalias
Em caso de anomalia do sensor cre-
puscular em algumas versões acende a
luz avisadora
1no quadro de instru-
mentos, enquanto que em outras
versões é visualizada uma mensagem
no display (ver o capítulo “Luzes avi-
sadoras e mensagens”).

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Ao rodar a virolaA-fig. 54é possível
aumentar a sensibilidade do sensor de
chuva, obtendo uma variação mais rá-
pida de limpa pára-brisas parado (nen-
huma batida) quando o vidro está seco,
a limpa pára-brisas na primeira veloci-
dade contínua (funcionamento contínuo
lento). A acção é confirmada com uma
batida individual no limpa pára-brisas.
Ao accionar o lava pára-brisas com o sen-
sor de chuva activado (alavanca na po-
sição1-fig. 54) é realizado o normal
ciclo de lavagem no fim do qual o sen-
sor de chuva retoma o seu normal fun-
cionamento automático.
Ao extrair a chave electrónica do dispo-
sitivo de arranque, o sensor de chuva
é desactivado e no arranque seguinte,
não se reactiva mesmo se a alavanca
permaneceu na posição 1-fig. 54.
Neste caso para activar o sensor de chu-
va é suficiente deslocar a alavanca na
posição0ou2e depois de novo na po-
sição1.
Quando o sensor de chuva é reactivado
se verifica uma batida do limpa pára-bri-
sas, mesmo com o pára-brisas seco. Função
“lavagem inteligente”
Ao puxar a alavanca para o volante (po-
sição instável) se acciona o lava-pára-
brisas.
Ao manter puxada a alavanca é possí-
vel activar com só um movimento o jac-
to do lava pára-brisas e o limpa pára-bri-
sas; este último, de facto, entra em
acção automaticamente quando se se-
gura puxada a alavanca por mais de
meio segundo.
O funcionamento do limpa pára-brisas
termina 3 batidas depois da soltura da
alavanca; mais uma “batida de limpe-
za”, a distância de 6 segundos aproxi-
madamente, completa a operação de
limpeza.
SENSOR DE CHUVA
(se previsto)
O sensor de chuva A-fig. 55, situado
atrás do espelho retrovisor interno, é um
dispositivo electrónico combinado ao lim-
pa pára-brisas que tem o escopo de adap-
tar automaticamente, a frequência das ba-
tidas do limpa pára-brisas com a intensi-
dade da chuva. Todas as outras funções
controladas pela alavanca direita perma-
necem inalteradas.
O sensor de chuva se activa levando a ala-
vanca direita na posição 1-fig. 54 e tem
um campo de regulação que varia pro-
gressivamente de limpa pára-brisas para-
do (nenhuma batida) quando o vidro es-
tá seco, à limpa pára-brisas na segunda
velocidade (funcionamento contínuo mé-
dio) com chuva intensa.
A0E0227mfig. 55

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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO LAVA-FARÓIS (se previstos)
fig. 56
Estão a vista com um borrifador para ca-
da função das luzes externas. Entram
em função automaticamente accionan-
do o jacto do lava pára-brisas com as lu-
zes externas acesas.
ADVERTÊNCIA Controle regular-
mente a integridade e a limpeza dos bo-
rrifadores. ADVERTÊNCIA Em caso de avaria do
sensor de chuva o funcionamento do
limpa pára-brisas com a alavanca direi-
ta na posição 1-fig. 54 se realiza de
modo intermitente. Se, a avaria do sen-
sor se realiza durante o funcionamento
automático, o sistema mantém o último
estado de activação do limpa pára-bri-
sas. Ao deslocar a alavanca nas outras
posições é sempre garantido o funcio-
namento.
O sensor de chuva é capaz de reconhe-
cer e de adaptar-se automaticamente
à presença das seguintes condições:
❒presença de impurezas na superfície
de controlo (depósitos salinos, su-
jeira, etc.);
❒diferença entre dia e noite.
Sinalizações de anomalias
Em caso de anomalia do sensor de chu-
va em algumas versões se acende a luz
avisadora
uno quadro de instrumen-
tos, enquanto em outras versões é vi-
sualizada uma mensagem no display
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”).
Não activar o sensor de
chuva durante a lava-
gem do veículo num sis-
tema de lavagem automático.
No caso de presença de
gelo no pára-brisas, cer-
tifique-se da desacti-
vação do dispositivo.
Sempre que seja neces-
sário limpar o pára-bri-
sas verifique sempre que o dis-
positivo esteja desactivado.
AVISO
A0E0046mfig. 56
Linhas de água podem
provocar movimentos in-
desejados das palhetas.

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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
ABERTURA
COM TELECOMANDO
Premer no botão `na chave elec-
trónica. A abertura é acompanhada por
um duplo sinal luminosa dos indicado-
res de direcção.
Ao abrir a bagageira na presença de
alarme (se previsto) activo, são desa-
bilitadas:
❒a protecção volumétrica;
❒a protecção anti-levantamento;
❒o sensor de controlo da porta da ba-
gageira.
Ao fechar novamente a bagageira, to-
das estas funções são restabelecidas e
os indicadores de direcção se acendem
por aproximadamente 1 segundo. Abertura de emergência
da bagageira por dentro
do veículo
Em caso de desligamento da bateria é
possível abrir a bagageira puxando a
maçanetaA-fig. 95situada sob o ban-
co traseiro do lado esquerdo.
Depois do uso reposicionar a maçane-
ta sob a almofada.
A0E0228mfig. 95
AVISOEm seguida a um eventual des-
ligamento da bateria ou a interrupção
do fusível de protecção, é necessário
"inicializar" o mecanismo de abertu-
ra/fecho da porta da bagageira proce-
dendo como indicado a seguir:
❒fechar todas as portas e a bagagei-
ra;
❒premer o botão Áno telecomando
ou o botão
qno móvel central;
❒premer o botão Ëno telecomando
ou o botão
qno móvel central.

SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(se previstos)
Os sensores de estacionamento forne-
cem ao condutor uma informação de
distância durante a fase de aproximação
a obstáculos próximos ao retro do veí-
culo (versões com 4 sensores traseiros)
ou próximos ao retro e próximos a fren-
te (versões com 4 sensores traseiros e
4 sensores dianteiros).
O sistema constitui uma ajuda a mano-
bra de estacionamento, pois permite a
individuaçção de obstáculos que estão
fora do campo de vista do condutor.
A presença e a distância do obstáculo do
veículo é indicada ao condutor median-
te um sinal acústico variável, a qual fre-
quência depende da distância do obs-
táculo (com a diminuição da distância
do obstáculo corresponde um aumento
da frequência do sinal acústico) e, só
em algumas versões, através da visua-
lização de uma imagem no display (ver
o parágrafo “Sinalizações no display).
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SEGURANÇA
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
A0E0087mfig. 104
ACTIVAÇÃO
Versão com 4 sensores
Os sensores dianteiros se activam, com
a chave electrónica introduzida no dis-
positivo de arranque, quando se enga-
ta a marcha-atrás ou, em algumas
versões, quando se carrega o botão
A-fig. 104 no plafonier dianteiro com
uma velocidade inferior aos 15 km/h.
Os sensores se desactivam superando a
velocidade de 18 km/h ou, em algu-
mas versões, premendo novamente o
botão se a velocidade estiver abaixo dos
15 km/h A-fig. 104. Se, o sistema
não é activo, nas versões que prevêm o
botão de desactivação, o led no botão
é apagado.Versão com 8 sensores
Os sensores dianteiros e traseiros se ac-
tivam, com a chave electrónica introdu-
zida no dispositivo de arranque, quan-
do se engata a marcha-atrás ou quando
se carrega no botãoA-fig. 104no
plafonier dianteiro com uma velocidade
inferior aos 15 km/h.
Os sensores se desactivam premendo
novamente o botão A-fig. 104se a
velocidade estiver abaixo dos 15 km/h
ou superando a velocidade de 18
km/h. Quando o sistema não é activo,
o led no botão é apagado.
Quando os sensores estão activados, o
sistema inicia a emitir sinais acústicos
pelos sinalizadores dianteiros ou trasei-
ros tão logo é detectado um obstáculo,
com uma frequência crescente com o
aproximar-se do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma
distância inferior a cerca de 30 cm, o som
emitido é contínuo. Em base da posição
do obstáculo (na frente ou atrás) o som
é emitido pelos correspondentes sinali-
zadores acústicos (dianteiro ou traseiro).
De qualquer modo, é indicado o obstá-
culo mais próximo ao veículo.

O sinal se interrompe imediatamente
quando a distância do obstáculo au-
menta. O ciclo de tons permanece cons-
tante se a distânciaa medida pelos sen-
sores centrais permanece inalterada, en-
quanto se esta situação se verifica pa-
ra os sensores laterais, o sinal é inte-
rrompido depois de cerca 3 segundos,
para evitar, por ex.: sinalizações em ca-
so de manobras próximas de paredes.
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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
SENSORES
O sistema, para detectar a distância dos
obstáculos, utiliza 4 sensores situados
no pára-choque dianteiro (se previstos)
fig. 105e 4 sensores situados na-
quele traseirofig. 106.
A responsabilidade do
estacionamento e de
outras manobras perigosas é
sempre e somente do condu-
tor. Ao efectuar estas mano-
bras, certifique-se sempre que
no espaço de manobra não se-
jam presentes nem pessoas
(especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de esta-
cionamento constituem uma
ajuda para o condutor, o qual
porém nunca deve reduzir a
atenção durante as manobras
potencialmente perigosas mes-
mo se realizadas a baixa ve-
locidade.
AVISO
A0E0231mfig. 105
A0E0232mfig. 106
BUZZER
A informação de presença e a distância
do obstáculo do veículo é transmitida ao
condutor com sinais acústicos prove-
nientes do buzzer instalados no habi-
táculo:
❒nas versões com 4 sensores trasei-
ros um buzzer situado na zona tra-
seira avisa a presença de obstáculos
traseiros;
❒nas versões com 8 sensores (4 dian-
teiros e 4 traseiros) além do buz-
zer traseiro, um buzzer dianteiro avi-
sa sobre a presença de obstáculos
dianteiros. Esta característica permi-
te de dar ao condutor uma sensação
de direcção (dianteiro/traseiro) so-
bre a presença de obstáculos.