2006 Alfa Romeo 147 air condition

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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COMMENT UTILISER
LE CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE BIZONE
(fig. 77)
ATTENTIONLes molettes des boutons
ne sont pas munies d’arrêt mécanique, par
conséquent, une fois atteinte la valeur maxi-
male ou minimale, ces dernières sont libres
de tourner dans les deux sens.
Le système peut être mis en marche de dif-
férentes façons, mais il est recommandé de
sélectionner sur les affichages les tempéra-
tures désirées; puis enfoncer le poussoir
(13)
AUTO.
De cette manière, le système commence-
ra à fonctionner de façon complètement au-
tomatique pour arriver le plus rapidement
possible, et ensuite les maintenir, aux tem-
pératures sélectionnées.
Durant le fonctionnement complètement
automatique, il est possible de changer à
tout moment les températures sélection-
nées: le système modifiera automatique-
ment ses propres sélections pour s’adapter
aux nouvelles demandes.ATTENTIONPour pouvoir être acceptée
par le système, la différence de températu-
re entre le côté conducteur et le côté pas-
sager doit être comprise dans une gamme
de température égale à 7°C.
Il est possible de personnaliser les choix
effectués en automatique par le système en
intervenant manuellement sur les com-
mandes suivantes:
– bouton (4) de réglage vitesse ventila-
teur
– poussoirs (10) de sélection distribution
d’air
– poussoir (8)vd’enclenchement/
désenclenchement du recyclage air intérieur
– poussoir (14)
√habilitation enclen-
chement du compresseur climatiseur.
En sélectionnant manuellement une ou plu-
sieurs de ces fonctions, le voyant droit pré-
sent sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.Une ou plusieurs fonctions enclenchées
manuellement, le réglage de la températu-
re de l’air introduit dans l’habitacle continue
en tout cas à être géré automatiquement
par le système (voyant gauche sur le pous-
soir13
AUTOallumé), sauf dans le cas de
compresseur du climatiseur désenclenché.
En effet, dans cette condition, l’air intro-
duit dans l’habitacle ne peut pas avoir une
température inférieure à celle de l’air exté-
rieur; cette condition est signalée par l’ex-
tinction des deux voyants sur le poussoir
(13)
AUTOet par le clignotement sur l’af-
fichage (1) et/ou (5) concernant la valeur
de température non réalisable.

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96
Fonction HI
(chauffage maximum - fig. 79)
Elle s’enclenche en sélectionnant sur l’af-
fichage une température supérieure à
32,5°C et peut être activée indépendam-
ment du côté conducteur ou passager ou
bien des deux côtés; cette sélection met le
système en modalité “monozone” et est vi-
sualisée par les deux affichages.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu’on désire chauffer le plus rapidement pos-
sible l’habitacle, en exploitant au maximum
les potentialités du système.
La fonction utilise la température maxi du
liquide de chauffage, alors que la distribu-
tion de l’air et la vitesse du ventilateur sont
gérés selon les dispositions du système.
Il est recommandé de ne pas en-
clencher cette fonction, le moteur
froid, pour éviter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud.
La fonction enclenchée, toutes les sélec-
tions manuelles sont en tout cas permises.
Pour désenclencher la fonction, il suffit de
tourner la molette d’un bouton (2) ou (6)
de la température sélectionnée sur une va-
leur inférieure à 32,5°C; l’affichage oppo-
sé visualisera la valeur 32,5°C.
A0A0218m
fig. 79
En appuyant sur la touche (13)
AUTO, l’af-
fichage visualise une température de 32,5°C
et rentre dans une condition de fonctionne-
ment avec réglage de la température en au-
tomatique.

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Fonction LO
(refroidissement maximum - fig. 80)
Elle s’enclenche en sélectionnant sur l’af-
fichage une température inférieure à
16,5°C; cette sélection est visualisée par
les deux affichages.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu’on désire refroidir le plus rapidement pos-
sible l’habitacle, en exploitant au maximum
les potentialités du système.
La fonction exclut le chauffage de l’air, en-
clenche le recyclage de l’air intérieur (pour
éviter l’entrée d’air chaud dans l’habitacle)
et le compresseur du climatiseur, met la dis-
tribution d’air en
REet la vitesse du ven-
tilateur est sélectionnée en fonction des sé-
lections du système.
La fonction enclenchée, toutes les sélections
manuelles sont en tout cas permises.
Pour désenclencher la fonction, il suffit de
tourner la molette d’un bouton (2) ou (6)
de la température sélectionnée sur une valeur
supérieure à 16,5°C; l’affichage opposé vi-
sualisera la valeur 16,5°C.
En appuyant sur la touche (13)
AUTO,
l’affichage visualise une température de
16,5°C et rentre dans une condition de fonc-
tionnement avec réglage de la températu-
re en automatique.
A0A0219m
fig. 80

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BOUTON DE RÉGLAGE
DE LA VITESSE DU VENTILATEUR
(fig. 82-83)
En tournant la molette du bouton (4),
dans le sens des aiguilles ou dans le sens
contraire, on augmente ou on diminue la vi-
tesse du ventilateur et donc la quantité d’air
introduit dans l’habitacle; les 16 vitesses dis-
ponibles sont visualisées par une barre (tous
les 3 déclics), jusqu’à un maximum de 6
barres éclairées:
- vitesse maximum ventilateur = toutes les
barres éclairées;
- vitesse minimum ventilateur = une barre
éclairée.
Le ventilateur peut être exclu (aucune bar-
re éclairée) uniquement si le compresseur
du climatiseur a été désenclenché en ap-
puyant sur le poussoir (14)
√. Pour réta-
blir le contrôle automatique de la vitesse du
ventilateur, à la suite d’un réglage manuel,
appuyer sur le poussoir (13)
AUTO. En tour-
nant complètement la molette du bouton
(4) dans le sens contraire des aiguilles, on
obtient l’extinction du système, présentant
la situation suivante: affichage (1) éteint;
affichage (5) éteint; affichage central (3)
avec visualisation lumineuse
OFFet voyant
gauche placé sur le poussoir de recyclage
d’air intérieur (8)
vallumé.
ATTENTIONIl est possible en appuyant
sur le poussoir de recyclage d’air intérieur
(8)
v, d’obtenir l’entrée dans l’habitacle
d’air extérieur non traité.Pour rallumer le système, il suffit de tour-
ner la molette du bouton (4) dans le sens
des aiguilles, ou bien d’appuyer sur un pous-
soir quelconque, à l’exception des poussoirs
de recyclage d’air intérieur (8) et de lunet-
te chauffante (9); cette opération rétablittoutes les conditions de fonctionnement pré-
cédemment mémorisées.
ATTENTIONEn sortant de la conditionOFF, le recyclage d’air intérieur vrevient
à la condition existant avant l’extinction.
A0A0205m
A0A0206mfig. 82
fig. 83

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101
seur du climatiseur, appuyer de nouveau sur
le poussoir (14)
√, le voyant sur le pous-
soir s’allume, ou bien appuyer sur le pous-
soir (13)
AUTO; dans ce dernier cas toute-
fois les autres sélections manuelles seront
annulées.
POUSSOIR D’HABILITATION
DE L’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
DU
COMPRESSEUR DU
CLIMATISEUR
√(fig. 85)
En appuyant sur le poussoir (14)
√, on
habilite l’enclenchement du compresseur du
climatiseur. Cette condition est signalée par
l’allumage du voyant sur le poussoir.
Lorsqu’on enclenche le compresseur du cli-
matiseur, les voyants sur les poussoirs (13)
AUTOet (14)√s’éteignent; de plus, le
contrôle automatique du recyclage de l’air
intérieur est exclu (extinction des deux
voyants sur le poussoir 8
v) qui reste
toujours désenclenché pour éviter l’embua-
ge possible des glaces; même si cela est à
déconseiller, il est en tout cas possible de ré-
tablir le fonctionnement automatique du re-
cyclage de l’air intérieur en appuyant sur le
poussoir (8)
v.
Le compresseur du climatiseur désenclen-
ché, il n’est pas possible d’introduire dans
l’habitacle de l’air à une température infé-
rieure à la température extérieure; dans ce
cas, sur l’affichage relatif à la température
la valeur non réalisable clignote et le voyant
gauche présent sur le poussoir (13
AUTO-
fig. 86) s’éteint.
Le désenclenchement du compresseur du
climatiseur reste mémorisé même après l’ar-
rêt du moteur. Pour rétablir le contrôle au-
tomatique de l’enclenchement du compres-
A0A0210m
A0A0211mfig. 85
fig. 86

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102
POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT DU
RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR
v(fig. 87)
Le recyclage d’air intérieur est géré selon
trois logiques de fonctionnement:
- contrôle automatique, signalé par l’allu-
mage du voyant droit sur le poussoir;
- enclenchement forcé (recyclage d’air in-
térieur toujours enclenché), signalé par l’al-
lumage du voyant gauche sur le poussoir (et
par l’extinction simultanée du voyant droit);
- désenclenchement forcé (recyclage d’air
intérieur toujours désenclenché avec prise
d’air de l’extérieur), signalé par l’extinction
des deux voyants.
Ces conditions de fonctionnement sont ob-
tenues en appuyant en séquence sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v.Lorsque la fonction de recyclage d’air in-
térieur est gérée automatiquement par le
système, le voyant droit sur le poussoir de
recyclage d’air (8)
vreste toujours al-
lumé et le voyant gauche visualise l’état
de recyclage d’air:
allumé= recyclage d’air intérieur en ser-
vice;
éteint= recyclage d’air intérieur désactivé.
Si le recyclage d’air intérieur a été enclen-
ché ou désenclenché manuellement, le
voyant sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.les arrêts en colonne, les traversées destun-
nels et l’actionnement du lave-glace (avec
sa caractéristique odeur d’alcool).
A0A0212m
Dans le fonctionnement automatique, le re-
cyclage d’air intérieur est enclenché auto-
matiquement même lorsque le capteur an-
tipollution détecte la présence d’air pollué,
par exemple pendant les parcours en ville, fig. 87
A une température exté-
rieure inférieure à 4°C, le
compresseur du climatiseur ne peut
fonctionner. Par conséquent, il est
conseillé de ne pas utiliser la fonc-
tion de recyclage de l’air intérieur
và une basse température ex-
térieure, car les glaces pourraient
s’embuer rapidement.
ATTENTION
Le fonctionnement du com-
presseur du climatiseur est né-
cessaire pour le refroidir l’air et pour le
déshumidifier; il est conseillé, en tout
cas, de garder cette fonction toujours ac-
tive, pour éviter des problèmes d’em-
buage des glaces.
ATTENTION

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103
POUSSOIR AUTO DE
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 88)
En appuyant sur le poussoir (13)
AUTOle
système règle automatiquement la quantité
et la distribution de l’air introduit dans l’habi-
tacle, en annulant tous les réglages manuels
précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage
des deux voyants sur le poussoir.
Lorsque le voyant droit sur le poussoir (13)
AUTOest éteint, cela veut dire qu’une ou plu-
sieurs interventions manuelles ont été exécu-
tées et que, par conséquent, le contrôle auto-
matique n’est pas complet (sauf le contrôle de
la température qui est toujours automatique)
signalé par le voyant gauche allumé, ou bien
que le système se trouve dans la condition
OFF.
A0A0209m
fig. 88
La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du système
“chauffage” ou “refroidissement”,
d’arriver plus rapidement aux
conditions désirées. En tout cas, il
est déconseillé d’y recourir pendant
les journées pluvieuses/froides car
on augmenterait notablement la
possibilité d’embuage intérieur des
glaces, surtout si le climatiseur
n’est pas enclenché.
ATTENTION
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recycla-
ge de l’air intérieur pendant les ar-
rêts en colonne ou en tunnel pour
éviter l’entrée d’air pollué de l’ex-
térieur. Toutefois, il faut éviter l’uti-
lisation prolongée de cette fonction,
surtout s’il y a plusieurs personnes
à bord, pour éviter la possibilité
d’embuage des glaces.
ATTENTIONDans certaines conditions
climatiques (par ex.: tem-
pérature extérieure aou tur de
0°C) et le contrôle automatique du
recyclage d’air intérieur en servi-
ce, la formation d’embuage sur les
glaces pourrait se manifester. Dans
ce cas, appuyer sur le poussoir de
recyclage d’air intérieur (8)
v,
pour désenclencher par force le re-
cyclage lui-même (voyants sur le
poussoir éteints) et éventuellement
augmenter le flux d’air vers le pa-
re-brise.
ATTENTION

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104
POUSSOIR DE
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
RAPIDE DES GLACES AVANT
(-fonctionMAX-DEF)(fig. 89)
En appuyant sur le poussoir (7)
-le cli-
matiseur active automatiquement en mo-
dalité minutée, toutes les fonctions néces-
saires pour accélérer le désembuage/dégi-
vrage du pare-brise et des glaces latérales
avant, à savoir:
- il enclenche le compresseur du climatiseur;
- il désenclenche le recyclage d’air intérieur,
s’il est enclenché (les deux voyants éteints);
- il sélectionne la température maximum
de l’air (HI) sur les deux affichages (1)
et (5);
- il actionne le ventilateur à une vitesse pré-
sélectionnée;
- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs
du pare-brise et des glaces latérales avant;
- il enclenche la lunette chauffante et, si
elles sont présentes, les résistances des ré-
troviseurs extérieurs.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, le voyant sur le
poussoir (7)
-, le voyant sur le pous-
soir lunette chauffante (9)
(et le voyant
sur le poussoir (14)
√s’allument; en mê-
me temps les voyants sur le poussoir (8)
vs’éteignent.ATTENTIONSi le moteur n’est pas suf-
fisamment chaud, la fonction n’enclenche
pas immédiatement la vitesse du ventilateur
présélectionnée, pour limiter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud pour le
désembuage des glaces.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, les seules inter-
ventions manuelles possibles sont le régla-
ge manuel de la vitesse du ventilateur et
la désactivation de la lunette chauffante.En appuyant de nouveau sur l’un des pous-
soirs suivants: (7)
-, (8)v, (12)
MONO, (13)AUTOou (14)√, le systè-
me désenclenche la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, en rétablissant les
conditions de fonctionnement du système
existant avant l’activation de la fonction el-
le-même, en plus de l’activation de la der-
nière fonction éventuellement demandée.
A0A0213m
fig. 89