2005 YAMAHA YZ125LC radiator

2-4
SPECSPECIFICHE DI MANUTENZIONE
Voce Valore normale Limite
Trasmissione:
Limite di inflessione dell’asse principale…
0,01 mm (0,0004 in)
Limite di inflessione dell’asse motore…
0,01 mm (0,0004 in)
Cambio:
Tipo di cambio
Tamburo a camme e guida di scorrimento…
Limite di flessione della guida di scorrimento…
0,05 mm (0,0020 in)
Tipo di pedivella della messa in moto: Tipo a pedivella e ingranamento…
Forza di attrito della staffa P=0,8~1,2 kg (1,8~2,6 lb) …
della pedivella
Qualità dell’olio del filtro dell’aria Olio per filtro dell’aria in schiuma …
(filtro oliato): oppure olio equivalente
Carburatore: USA, CDN, ZA,
EUROPA
AUS, NZ
Tipo/Costruttore TMX
χ38SS←
/MIKUNI
Marchio ID 1C31 00 1C32 10…
Getto principale (M.J.) No. 410 No. 430…
Posizione della staffa dell’ago di getto(J.N.) 6CHY5-80-4←…
Sezione (C.A.) 4,0←…
Getto pilota (P.J.) No. 40←…
Vite dell’aria pilota (P.A.S.) 2-1/4←…
Dimensioni della sede della valvola(V.S.)ø3,8 mm (0,15 in)←…
Getto avviamento (G.S.) No. 80←…
Livello del carburante (F.L.) 9,5~10,5 mm ←
(0,37~0,41 in)
Valvola a lamella:
Spessore* 0,47 mm (0,019 in)…
Altezza arresto valvola 8,2~8,6 mm (0,323~0,339 in)…
Limite di flessione della valvola … 0,2 mm (0,008 in)
Raffreddamento:
Dimensioni dell’anima del radiatore:
Larghezza 107,8 mm (4,24 in)…
Altezza (sinistra) 240 mm (9,45 in)…
(destra) 220 mm (8,66 in)…
Spessore 32 mm (1,26 in)…
Pressione di apertura del tappo 95~125 kPa…
del radiatore (0,95~1,25 kg/cm
2, 13,5~17,8 psi)
Capacità del radiatore (totale) 0,56 L (0,49 Imp qt, 0,59 US qt)…
Pompa dell’acqua:
Tipo
Pompa centrifuga ad aspirazione singola…
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2-5
SPECSPECIFICHE DI MANUTENZIONE
Parte da serrare
Dimensioni della
QuantitàCoppia di serraggiofilettatura Nm m•kg ft•lb
Candela
M14S×1,25 1 20 2,0 14
Testa cilindro (dado) M 8 ×1,25 5 28 2,8 20
(prigioniero) M 8 ×1,25 5 13 1,3 9,4
Cilindro (dado) M 8 ×1,25 4 30 3,0 22
(prigioniero) M10 ×1,25 4 13 1,3 9,4
Valvola di potenza:
Coperchio M 5 ×0,8 4 5 0,5 3,6
Leva del biscottino M 4 ×0,7 1 4 0,4 2,9
Supporto (valvola di potenza) M 5 ×0,8 4 8 0,8 5,8
Asta di comando M 5 ×0,8 1 5 0,5 3,6
Piastra di spinta M 5 ×0,8 1 4 0,4 2,9
Forcella del regolatore M 4 ×0,7 2 5 0,5 3,6
Carcassa M 5 ×0,8 3 4 0,4 2,9
Coperchio della carcassa della pompa dell’acqua M 6 ×1,0 4 10 1,0 7,2
Bullone di scarico del liquido refrigerante M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Radiatore M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Pannello del radiatore M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Fascia del tubo del radiatore M 6 ×1,0 8 1 0,1 0,7
Elemento del filtro dell’aria M 6 ×1,0 1 2 0,2 1,4
Giunto del carburatore M 6 ×1,0 4 10 1,0 7,2
Morsetto giunto del carburatore M 4 ×0,7 1 2 0,2 1,4
Morsetto del giunto del filtro dell’aria M 4 ×0,7 1 2 0,2 1,4
Corpo del filtro dell’aria M 6 ×1,0 4 8 0,8 5,8
Brida di guida del filtro dell’aria M 5 ×0,8 1 4 0,4 2,9
Valvola a lamella M 3 ×0,5 6 1 0,1 0,7
Bullone di regolazione e controdado del cavo acceleratoreM 8 ×1,25 1 7 0,7 5,1
Cavo dell’acceleratore M 6 ×0,75 1 4 0,4 2,9
Carter M 6 ×1,0 12 14 1,4 10
Copertura del carter (destra) M 6 ×1,0 8 10 1,0 7,2
Copertura del carter (sinistra) M 6 ×1,0 4 5 0,5 3,6
Copricatena M 6 ×1,0 2 5 0,5 3,6
Coperchio della piastra dei cuscinetti M 6 ×1,0 4 10 1,0 7,2
Supporto M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Bullone di controllo dell’olio M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Bullone di scarico dell’olio M10 ×1,25 1 20 2,0 14
Pedivella della messa in moto M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Coperchio della frizione M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Ingranaggio conduttore primario M 8 ×1,25 1 48 4,8 35
Mozzo della frizione M16 ×1,0 1 80 8,0 58
Molla della frizione M 6 ×1,0 5 10 1,0 7,2
Bullone di regolazione e controdado del cavo frizioneM 6 ×0,75 1 4 0,4 2,9
Rocchetto di trasmissione M18 ×1,0 1 75 7,5 54
Pedale di comando del cambio M 6 ×1,0 1 12 1,2 8,7
Coperchio della piastra dei cuscinetti M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
(camma del cambio)
Guida del cambio M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2


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2-13
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
EC240000
CABLE ROUTING DIAGRAM
1Ground lead
2High tension cord
3Grommet
4Air vent hose
5Crankcase breather hose
6Y.P.V.S. breather hose
7Throttle cable
8Clutch cable
9Engine bracket (right)
0Engine bracket (left)
qAir vent hose (left)
wAir vent hose (right)
e“ENGINE STOP” button leadAPass the clutch cable on the
outside of the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead.
BInsert the tip of the fuel tank
breather hose into the hole in
the steering shaft cap.
CAlign the throttle cable locating
tape with the cable guide.
DPass through the cable guide
the throttle cable, “ENGINE
STOP” button lead and clutch
cable.
EPass the throttle cable and
clutch cable above the radiator
hose, and pass the “ENGINE
STOP” button lead below the
radiator hose.FInstall the ignition coil, side
core and ground lead together
to the frame.
GClamp the clutch cable to the
left engine bracket. Clamp the
clutch cable below the position-
ing grommet.
HPass the air vent hose back of
the throttle cable.
IPass the air vent hose, over-
flow hose and crankcase
breather hose between the
frame and connecting rod.
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2-13
SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Erdungskabel
2Hochspannungskabel
3Gummitülle
4Belüftungsschlauch
5Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch
6Y.P.V.S.-Entlüftungsschlauch
7Gaszug
8Kupplungszug
9Motorhalterung (rechts)
0Motorhalterung (links)
qBelüftungsschlauch (links)
wBelüftungsschlauch (rechts)
e„ENGINE STOP“-Schalterkabel
ADen Kupplungszug außen am Gaszug
und am „ENGINE STOP“-Schalterkabel
entlangführen.
BDie Spitze des Kraftstofftank-Belüf-
tungsschlauches in die Öffnung des
Lenkwellendeckels einsetzen.
CDas Gaszug-Lokalisierungsband an der
Kabelführung ausrichten.
DDen Gaszug, das „ENGINE STOP“-
Schalterkabel und den Kupplungszug
durch die Kabelführung führen.
EDen Gaszug und den Kupplungszug
über dem Kühlerschlauch entlang-
führen, und das „ENGINE STOP“-
Schalterkabel unter dem Kühler-
schlauch entlangführen.
FDie Zündspule, den Seitenkern und das
Erdungskabel zusammen am Rahmen
installieren.
GDen Kupplungszug an der linken Motor-
halterung festklammern. Den Kupp-
lungszug unter der Positionierungsgum-
mitülle festklammern.
HDen Belüftungsschlauch an der Rück-
seite des Gaszugs entlangführen.
IDen Belüftungsschlauch, den Überlauf-
schlauch und den Kurbelgehäuse-Ent-
lüftungsschlauch zwischen dem Rah-
men und der Verbindungsstange ent-
langführen.
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES
1Fil de masse
2Câble haute tension
3Œillet en caoutchouc
4Durit de ventilation
5Durit de mise à l’air du carter moteur
6Durit de mise à l’air Y.P.V.S.
7Câble des gaz.
8Câble d'embrayage
9Support du moteur (droit)
0Support du moteur (gauche)
qDurit de ventilation (gauche)
wDurit de ventilation (droite)
eFil du bouton “ENGINE STOP”
åFaire passer le câble d’embrayage à
l’extérieur du câble des gaz et du fil du
bouton “ENGINE STOP”.
∫Insérer l’extrémité de la durit de mise à
l’air du réservoir de carburant dans l’ori-
fice du bouchon d’axe de direction.
çAligner la bande de positionnement du
câble des gaz sur le guide du câble.
∂Faire passer dans guide de câble le câble
des gaz, le fil du bouton “ENGINE
STOP” et le câble d’embrayage.
´Faire passer le câble des gaz et le câble
d’embrayage au-dessus de la durit du
radiateur, et faire passer le fil du bouton
“ENGINE STOP” sous la durit du radia-
teur.
ƒInstaller la bobine d’allumage, le fais-
ceau latéral et le fil de masse ensemble
sur le cadre.
©Brider le câble d’embrayage sur le sup-
port gauche du moteur. Brider le câble
d’embrayage sous l’œillet en caoutchouc
de positionnement.
˙Refaire passer la durit de ventilation
depuis le câble des gaz.
ˆFaire passer la durit de ventilation, la
durit de trop-plein et la durit de mise à
l’air du carter moteur entre le cadre et la
bielle.
IC240000
DIAGRAMMA DEL
PASSAGGIO DEI CAVI
1Conduttore di terra
2Cavo alta tensione
3Boccola isolante
4Flessibile di sfiato aria
5Tubo di sfiato del carter
6Tubo di sfiato Y.P.V.S.
7Cavo acceleratore
8Cavo frizione
9Staffa motore (destra)
0Staffa motore (sinistra)
qFlessibile di sfiato aria (sinistro)
wFlessibile di sfiato aria (destro)
eConduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
åFar passare il cavo della frizione dal lato
esterno del cavo dell’acceleratore e del
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”.
∫Inserire la punta del flessibile di sfiato
del serbatoio carburante nel foro del
coperchio dell’albero dello sterzo.
çAllineare il nastro di posizione del cavo
acceleratore con la guida per cavi.
∂Far passare attraverso la guida per cavi il
cavo acceleratore, il conduttore del pul-
sante “ARRESTO MOTORE” e il cavo
frizione.
´Far passare il cavo acceleratore e il cavo
frizione sopra il flessibile radiatore, e far
passare il conduttore del pulsante
“ARRESTO MOTORE” sotto il flessibi-
le del radiatore.
ƒInstallare la bobina di accensione, il
nucleo laterale e il conduttore di terra
insieme nel telaio.
©Agganciare il cavo frizione alla staffa
sinistra del motore. Agganciare il cavo
frizione sotto la boccola isolante di posi-
zionamento.
˙Passare il flessibile di sfiato aria al dorso
del cavo acceleratore.
ˆFar passare il flessibile di sfiato aria, il
flessibile di troppopieno carburante e il
flessibile di sfiato del carter tra il telaio e
la biella.
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2-14
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
JPass the radiator breather hose
and Y.P.V.S. breather hose
from the outside of the engine
bracket to the inside of the
downtube.
KClamp the C.D.I. magneto lead,
radiator breather hose and
Y.P.V.S. breather hose.
LClamp to the frame the C.D.I.
magneto lead and radiator
breather hose.
MPass the air vent hose, over-
flow hose and crankcase
breather hose so that they do
not contact the rear shock
absorber.
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2-14
SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
JDen Kühler-Entlüftungsschlauch und
den Y.P.V.S.-Belüftungsschlauch von
der Außenseite der Motorhalterung zur
Innenseite des Rücklaufschlauchs
führen.
KDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel, den Kühler-Entlüftungsschlauch
und den Y.P.V.S.-Belüftungsschlauch
festklammern.
LDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel und den Kühler-Entlüftungs-
schlauch am Rahmen festklammern.
MDen Belüftungsschlauch, den Überlauf-
schlauch und den Kurbelgehäuse-Ent-
lüftungsschlauch so entlangführen,
dass sie keinerlei Kontakt zum hinteren
Stoßdämpfer haben.∆Faire passer la durit de mise à l’air du
radiateur et la durit de mise à l’air
Y.P.V.S. depuis l’extérieur du support
moteur vers l’intérieur du tube descen-
dant.
˚Brider le fil du volant magnétique C.D.I.,
la durit de mise à l’air du radiateur et la
durit de mise à l’air Y.P.V.S.
¬Brider sur le cadre le fil du volant
magnétique C.D.I. et la durit de mise à
l’air du radiateur.
µFaire passer la durit de ventilation, la
durit de trop-plein et la durit de mise à
l’air du carter moteur de façon à ce
qu’elles ne soient pas en contact avec
l’amortisseur arrière.∆Passare il flessibile di sfiato aria del
radiatore e il tubo di sfiato Y.P.V.S.
dall’esterno della staffa motore
nell’interno del tubo discendente.
˚Agganciare il conduttore magnete CDI, il
flessibile di sfiato aria del radiatore e il
tubo di sfiato Y.P.V.S.
¬Agganciare al telaio il conduttore magne-
te CDI e il flessibile di sfiato aria del
radiatore.
µPassare il flessibile di sfiato aria, il fles-
sibile di troppopieno carburante e il fles-
sibile di sfiato del carter in modo tale da
non farli entrare in contatto con
l’ammortizzatore posteriore.
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2-15
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
1“ENGINE STOP” button lead
2C.D.I. magneto lead
3Ignition coil lead
4Ground lead
5Positioning tape
6Protection tube
7C.D.I.unit
8Throttle cable
9Clutch cable
0Side core
qRadiator breather hoseAPass the high tension cord to
the left of the radiator hose.
BClamp to the frame the
“ENGINE STOP” button lead
and C.D.I. magneto lead.
Clamp them in front of the radi-
ator fitting boss.
CClamp to the frame the throttle
cable, clutch cable and ignition
coil lead.
DPass the C.D.I. magneto lead
and radiator breather hose
between the frame and the
right side of the radiator.
EInsert the C.D.I. unit band until
it stops at the C.D.I. unit stay.
FPass the C.D.I. magneto lead
and radiator breather hose
between the frame and the
radiator hose.GLocate the clamp ends in the
arrowed range.
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SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
1„ENGINE STOP“-Schalterkabel
2CDI-Schwunglichtmagnetzünderkabel
3Zündspulenkabel
4Erdungskabel
5Positionierungsband
6Schutzschlauch
7CDI-Zündbox
8Gaszug
9Kupplungszug
0Seitenkern
qKühler-Entlüftungsschlauch
ADas Hochspannungskabel links am
Kühlerschlauch vorbeiführen.
BDas „ENGINE STOP“-Schalterkabel
und das CDI-Schwunglichtmagnetzün-
derkabel am Rahmen festklammern.
Beide vor der Kühler-Einbaunabe fest-
klammern.
CDen Gaszug, den Kupplungszug und
das Zündspulenkabel am Rahmen fest-
klammern.
DDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel und den Kühler-Entlüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und
der rechten Seite des Kühlers entlang-
führen.
EDas CDI-Zündboxband einschieben, bis
es an der CDI-Zündboxhalterung
stoppt.
FDas CDI-Schwunglichtmagnetzünder-
kabel und den Kühler-Entlüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und
dem Kühler-Entlüftungsschlauch ent-
langführen.
GDie Klemmenenden im zulässigen
Bereich anbringen.1Fil du bouton “ENGINE STOP”
2Fil du volant magnétique C.D.I.
3Fil de la bobine d’allumage
4Fil de masse
5Bande adhésive de positionnement
6Tube de protection
7Boîtier C.D.I.
8Câble des gaz.
9Câble d'embrayage
0Faisceau latéral
qDurit de mise à l’air du radiateur
åFaire passer le câble haute tension à
gauche de la durit de mise à l’air du
radiateur.
∫Brider au cadre le fil du bouton “ENGI-
NE STOP” et le fil du volant magnétique
C.D.I. Brider ces fils devant le bossage
de montage du radiateur.
çBrider au cadre le câble des gaz, le câble
d’embrayage et le fil de la bobine d’allu-
mage.
∂Faire passer le fil du volant magnétique
C.D.I. et la durit de mise à l’air du radia-
teur entre le cadre et le côté droit du
radiateur.
´Insérer la bande du boîtier C.D.I. jusqu’à
ce qu’il s’arrête contre le support du boî-
tier C.D.I.
ƒFaire passer le fil du volant magnétique
C.D.I. et la durit de mise à l’air du radia-
teur entre le cadre et la durit de mise à
l’air du radiateur.
GPlacer les extrémités du collier dans le
sens de la flèche.1Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
2Conduttore magnete C.D.I.
3Conduttore bobina d’accensione
4Conduttore di terra
5Nastro di posizionamento
6Tubo di protezione
7Unità CDI
8Cavo acceleratore
9Cavo frizione
0Nucleo laterale
qFlessibile di sfiato aria del radiatore
åPassare il cavo alta tensione a sinistra del
flessibile del radiatore.
∫Agganciare al telaio il conduttore pulsan-
te “ARRESTO MOTORE” e il condutto-
re magnete CDI. Agganciarli davanti alla
sporgenza del radiatore.
çAgganciare al telaio il cavo acceleratore,
il cavo frizione e il conduttore bobina
d’accensione.
∂Passare il conduttore magnete CDI e il
flessibile di sfiato aria del radiatore tra il
telaio e il lato destro del radiatore.
´Inserire nel sostegno dell’unità CDI il
nastro dell’unità CDI, finché non si
arresta.
ƒPassare il conduttore magnete CDI e il
flessibile di sfiato aria del radiatore tra il
telaio e flessibile di sfiato aria del radia-
tore.
GCollocare le estremità del morsetto entro
la gamma indicata dalle frecce.
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