Récapitulatif des avertisseurs
Représentation Signification
S'allume en jauneL'avertissement
EWS!
est affichéEWS actif ( 24)
S'allume en jaune L'avertissement
FUEL!
est affi-
ché Réserve de carburant atteinte ( 24)
S'allume en
rouge Température du liquide de refroidis-
sement trop élevée ( 24)
S'allume en jaune Est affiché Electronique moteur ( 25)
S'allume en
rouge Est affiché Pression d'huile moteur insuffisante
( 25)
S'allume en
rouge Est affiché Courant de charge de la batterie in-
suffisant ( 26)
S'allume en jaune L'avertissement
LAMPR!
est affi-
ché Ampoule arrière défectueuse ( 26)
L'avertissement
LAMPF!
est affi-
ché Ampoule avant défectueuse ( 27)
322zAffichages
EWS actifLe voyant d'alerte géné-
ral s'allume en jaune.
L'avertissement
EWS!
est af-
fiché.
La clé utilisée n'est pas au-
torisée pour le démarrage ou
la communication entre la clé
et l'électronique moteur est
perturbée.
Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant sur la clé
de contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé dé-
fectueuse de préférence par
un concessionnaire BMW.
Réserve de carburant at-
teinte Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en jaune.
L'avertissement
FUEL!
est
affiché. Tout manque d'essence
peut provoquer des
ratés de combustion et le
calage inattendu du moteur.
Les ratés de combustion
peuvent endommager
le catalyseur, le calage
inattendu du moteur peut
provoquer des accidents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que
le réservoir d'essence soit
vide.
Le Tripmaster affiche
l'autonomie résiduelle
estimée.
Le réservoir de carburant
contient encore au maximum
la réserve de carburant.
Quantité de réserve de car-
burant
4l
Ravitaillement en carburant
( 76) Température du liquide de
refroidissement trop élevée
Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
L'affichage de la tem-
pérature du liquide de
refroidissement clignote 10x.
Poursuivre la route
lorsque le moteur
est trop chaud risque
d'endommager celui-ci.
Tenir impérativement compte
des mesures exposées ci-
dessous.
La température du liquide de
refroidissement est trop éle-
vée.
Il est possible de poursuivre
la route, rouler à charge
partielle pour refroidir le mo-
teur.
Dans les bouchons, cou-
per le moteur mais laisser
le contact pour que le ven-
324zAffichages
