2004 YAMAHA YZ250LC radiator

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brake pads replacement oil dipstick engine oil air conditioning wiring diagram apple carplay

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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-4
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Voce Valore normale Limite
Gioco di spinta del coperchio della frizione0,17~0,23 mm (0,007~0,009 in)…
Gioco radiale del coperchio della frizione 0,030~0,055 mm…

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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-5
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Parte da serrare
Dimensioni della
QuantitàCoppia di serraggiofilettatura Nm m•kg ft•lb
Candela M14 ×1,25 1 20 2,0 14
Testa cilindro (dado) M 8 ×1,25 6 25 2,

2-5
SPECIFICHE DI MANUTENZIONESPEC
Parte da serrare
Dimensioni della
QuantitàCoppia di serraggiofilettatura Nm m•kg ft•lb
Candela M14 ×1,25 1 20 2,0 14
Testa cilindro (dado) M 8 ×1,25 6 25 2,5 18
(Prigioniero) M 8 ×1,25 6 13 1,3 9,4
Cilindro (dado) M10 ×1,25 4 42 4,2 30
(prigioniero) M10 ×1,25 4 13 1,3 9,4
Valvola di potenza:
Supporto M 5 ×0,8 2 6 0,6 4,3
Bielletta M 5 ×0,8 2 6 0,6 4,3
Asta di spinta M 5 ×0,8 1 5 0,5 3,6
Disco di spinta M 5 ×0,8 1 6 0,6 4,3
Supporto laterale M 5 ×0,8 4 4 0,4 2,9
Leva del biscottino M 4 ×0,7 1 4 0,4 2,9
Puleggia M 4 ×0,7 2 4 0,4 2,9
Coperchio M 5 ×0,8 4 4 0,4 2,9
Forcella del regolatore M 4 ×0,7 2 5 0,5 3,6
Carcassa M 5 ×0,8 4 5 0,5 3,6
Girante M 8 ×1,25 1 14 1,4 10
Coperchio della carcassa della pompa dell’acqua M 6 ×1,0 4 10 1,0 7,2
Bullone di scarico del liquido refrigerante M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Radiatore M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
Pannello del radiatore M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Fascia del tubo del radiatore M 6 ×1,0 8 1 0,1 0,7
Elemento del filtro dell’aria M 6 ×1,0 1 2 0,2 1,4
Giunto del carburatore M 6 ×1,0 5 10 1,0 7,2
Corpo del filtro dell’aria M 6 ×1,0 4 8 0,8 5,8
Brida di guida del filtro dell’aria M 5 ×0,8 1 1 0,1 0,7
Valvola a lamella M 3 ×0,5 4 1 0,1 0,7
Tubo di scarico (anteriore) M 6 ×1,0 1 14 1,4 10
Tubo di scarico (posteriore) M 8 ×1,25 1 12 1,2 8,7
Puntello del tubo di scarico (anteriore) M 8 ×1,25 1 25 2,5 18
Puntello del tubo di scarico (posteriore) M 6 ×1,0 1 12 1,2 8,7
Silenziatore (anteriore) M 6 ×1,0 1 12 1,2 8,7
Silenziatore (posteriore) M 6 ×1,0 1 11 1,1 8,0
Fibra (silenziatore) M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Carter M 6 ×1,0 11 14 1,4 10
Copertura del carter (sinistra) M 6 ×1,0 5 8 0,8 5,8
Copricatena M 6 ×1,0 2 8 0,8 5,8
Copertura del carter (destra) M 6 ×1,0 9 10 1,0 7,2
Coperchio della piastra dei cuscinetti (Asse motore sinistro)M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Coperchio della piastra dei cuscinetti (Asse principale destro)M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Supporto M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Bullone di scarico dell’olil M12 ×1,5 1 20 2,0 14
Bullone di controllo dell’olil M 6 ×1,0 1 10 1,0 7,2
Pedivella della messa in moto M 8 ×1,25 1 30 3,0 22
Fermo ruota a cricco M 6 ×1,0 2 10 1,0 7,2
Coperchio della frizione M 6 ×1,0 6 10 1,0 7,2
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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-13
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
EC240000
CABLE ROUTING DIAGRAM
1Fuel tank breather hose
2Cable guide
3Throttle cable
4Clamp
5Clutch cable
6Wireharness
7“ENGINE STOP” button lead
8CDI unit
9CDI unit

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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-13
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Kraftstofftank - Belüftungsschlauch
2Kabelführung
3Gasseil
4Kl

2-13
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Kraftstofftank - Belüftungsschlauch
2Kabelführung
3Gasseil
4Klemme
5Kupplungskabel
6Kabelbaum
7Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
8CDI - Einheit
9Stütze der CDI - Einheit
0Band der CDI - Einheit
qTPS - Leitungskabel (Drosselstellungs-
sensor)
wMagnetventilleitung
eBelüftungsshlauch (Links)
rGetriebeöl-Belüftungsschlauch
tÜberlaufschlauch
yBelüftungsschlauch (Rechts)
ADen Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
zwischen der Lenkstange und der Zug-
stange durchführen und danach sein
Ende in die Bohrung des Nummern-
schildes einsatzen.
BDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel in die Kabel-
führung führen. Dabei vorderes Ban-
dende am Gaskabel ausrichten und das
Kupplungskabel unter dem Gaskabel
und dem Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” durch-
führen.
CDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel über den
Kühlerschlauch führen.
DDas Gaskabel, das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP”
und das Kupplungskabel fest klemmen.
E
Kupplungskabel etwas vor der äußersten
linken Mutter durchführen, die den Zylin-
derkopf befestigt.
FKabelbaum zwischen den Motoraufhän-
gungen durchführen.
G
Die Belüftungsschläuche, den Überlauf-
schlauch und den Getriebeöl-Belüftungs-
schlauch zwischen dem Rahmen und der
Pleuelstange durchführen.
HDas Kupplungskabel außen am Gaska-
bel und am Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” entlang
führen.
ICDI-Einheitsleiste bis zum Anschlag in
die CDI-Einheit einführen.
J
CDI-Einheit bis zum Anschlag in die CDI-
Einheitsleiste einführen.
KTPS-Leitung (Gaspositionssensor) und
Magnetventilleitung mit den
Enden den Verschlussklemmen nach
hinten an der Seite des TPS befestigen.
L
Belüftungsschläuche festklemmen.MDie Belüftungsschläuche, den Überlauf-
schlauch und den Getriebeöl-Belüftungs-
schlauch so durchführen, daß diese
Schläuche den Hinterrad-Stoßdämpfer
nicht berühren.
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES
1Tuyau de reniflard de réservoir à essence
2Guide de câble
3Câble d’accélérateur
4Bride
5Câble d’embrayage
6Faisceau de fils
7Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
8Bloc CDI
9Anorage du bloc CDI
0Bandeau du bloc CDI
qFil du TPS (capteur de position du
papillon)
wFil d’électrovanne
eTuyau de ventilation (gauche)
r
Tuyau de reniflard d’huile de boîte de vitessestTuyau de trop-plein
yTuyau de ventilation (droit)
AFaire passer le tuyau de reniflard du réser-
voir à carburant entre le guidon et la barre
de tension, puis l’insérer dans l’orifice de
la plaque minéralogique.
BFaites passer le câble d’accélérateur, le
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP” et le câble d’embrayage dans
le guide de câble. Alignez pour cela le
guide de câble sur l’extrémité avant de la
bande sur le câble d’accélérateur et faites
passer le câble d’embrayage sous le
câble d’accélérateur et le fil du bouton
d’arrêt du moteur “ENGINE STOP”.
CFaites passer le câble d’accélérateur, le
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP” et le câble d’embrayage au-
dessus du tuyau du radiateur.
DBridez le fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP” et le câble d’embraya-
ge.
EFaites passer le câble d’embrayage en
peu en avant de l’écrou de fixation extrê-
me gauche de la culasse.
FFaites passer le faisceau de fils entre les
supports du moteur.
GFaire passer les tuyaux de ventilation, le
tuyau de trop-plein et le tuyau de renifi-
lard d’huile de transmission entre le
cadre et la bielle.
HFaites passer le câble d’embrayage à
l’extérieur du câble d’accélérateur et du
fil du bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”.
IAjustez le bandeau du bloc CDI dans le
support du bloc CDI jusqu’en butée.
JIntroduisez à fond l’unité CDI dans le
collier de l’unité CDI.
KBridez le fil TPS (capteur de position de
papillon) et le fil d’électrovanne en
orientant les extrémités de la bride vers
l’arrière.
LBridez les tuyaux de ventilation.
M
Faire passer les tuyaux de ventilation, le
tuyau de trop-plein et le tuyau de reniflard
d’huile de transmission de sorte qu’ils ne
touchent pas l’amortisseur arrière.
IC240000
DIAGRAMMA DEL
PASSAGGIO DEI CAVI
1Sfiato del serbatoio del carburante
2Guida per cavi
3Cavo dell’acceleratore
4Brida
5Cavo della frizione
6Complesso conduttori
7Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
8Unità CDI
9Supporto unità CDI
0Nastro dell’unità CDI
qConduttore TPS (sensore di posizione
gas)
wConduttore elettrovalvola
eTubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(sinstro)
rSfiato dell’olio per trasmissioni
tTubo flessibile di troppopieno
yTubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(destro)
AFar passare lo sfiato del serbatoio puran-
te fra il manubrio e il tirante, quindi inse-
rirne l’estremità nel foro della targa.
BFar passare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e il cavo della frizione nella
guida per cavi. Nel farlo, allineare con la
guida per cavi l’estremità anteriore del
nastro sul cavo dell’acceleratore e far
passare il cavo della frizione sotto il cavo
dell’acceleratore e il conduttore del pul-
sante “ARRESTO MOTORE”.
CFar passare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e la guida per cavi della fri-
zione sopra il manicotto flessibile del
radiatore.
DAgganciare il cavo dell’acceleratore, il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” e il cavo della frizione.
EFar passare il cavo della frizione un po’ più
avanti rispetto al dado all’estrema sinistra
che regge la testa del cilindro.
FFar passare il complesso conduttori tra le
staffe del motore.
GFar passare i tubi di spurgo dell’aria, il tubo
di troppopieno e lo sfiato dell’olio di tra-
smissione tra il telaio e la biella.
HFar passare il cavo della frizione dal lato
esterno del cavo dell’acceleratore e del
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”.
IInserire il nastro dell'unità CDI sul sup-
porto dell'unità CDI finché non si arresta.
JInserire l’unità CDI nella fascia dell’unità
CDI fino a quando non si arresti.
KAgganciare il conduttore del TPS (senso-
re di posizione dell'acceleratore) e il con-
duttore della valvola del solenoide sul
fianco del TPS con le estremità della
fascia di serraggio rivolte all'indietro.
LFissare i tubi di sfiato.
MFar passare i tubi di sfiato dell’aria, il tubo
di troppopieno e lo sfiato dell’olio di tra-
smissione in modo che tutti questi tubi non
tocchino l’ammortizzatore posteriore.
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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-14
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
1Ground lead
2Ignition coil lead
3Clamp
4Wireharness
5CDI magneto lead
6YPVS breather hose
7Radiator breather hose
8Cable guide
9“ENGINE STOP” button lead
0Brake ho

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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-14
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Massekabel
2Zündspulekabel
3Klemme
4kalbelbaum
5Leitungskabel des CDI - Magnetzün-
ders
6YPVS

2-14
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Massekabel
2Zündspulekabel
3Klemme
4kalbelbaum
5Leitungskabel des CDI - Magnetzün-
ders
6YPVS - Belüftungsschlauch
7Kühler - Belüftungsschlauch
8Kabelführung
9Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
0Bremsschlauch
ALeitung des „ENGINE STOP”-Knopfs
an der Innenseite der Zündspulenlei-
tung und der Erdleitung durchführen.
BDas Leitungskabel des Motorstopp-
knopfes „ENGINE STOP”, das Masse-
kabel, das Zündspulen-Kabel, den
Kabelbaum und das Leitungskabel des
CDI-Magnetzünders mit den Enden der
Verschlussklemmen nach unten fest
klemmen.
Dabei das Leitungskabel des Motor-
stoppknopfes „ENGINE STOP” an sei-
nem Stecker fest klemmen und das Lei-
tungskabel des CDI-Magnetzünders
nicht durchhängen lassen.
Auch sicher stellen, dass nicht am
Zündspulen-Kabel gezogen werden
kann.
C
An der Außenseite der Motoraufhängung
und an der Innenseite des Abwärtsrohrs.
Kühlerentlüfterschlauch an der Innenseite
der CDI-Magnetleitung durchführen.
DCDI-Magnetleitung, Kühlerentlüfter-
schlauch und YPVS-Entlüfterschlauch fest-
klemmen. Dabei wird die CDI-Magnetlei-
tung hinten am Abwärtsrohr festgeklemmt,
mit den Klemmenenden nach außen.
EKühlerentlüfterschlauch und CDI-
Magnetleiter hinten am Ablaßrohr und
mit den Klemmenenden nach außen
festklemmen.
F
Kühlerentlüfterrohr und CDI-Magnetlei-
tung vor dem Kühlerschlauch durch-
führen.
GKühlerlüfterschlauch zwischen dem
Rahmen und dem Kühler durchführen.
HOberes Teil des Kabelschlauchhalses
mit dem Boden der Kabelschlauchhalte-
rung ausrichten.
I
Den Bremsschlauch vor der Achsnabe
durchführen und danach in die Schlauchnut
einsetzen, so daß der Bremsschlauch die
Mutter (Radacnse) nicht berührt.
JDen Bremsschlauch in die Führung am
Schutz einsetzen.
1Fil de masse
2Fil de bobine d’allumage
3Bride
4Faisceau de fils
5Fil de magnéto CDI
6Tube de reniflad YPVS
7Tuyau de reniflard de radiateur
8Guide de câble
9Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
0Tuyau de frein
AFaites passer le fil du bouton d’arrêt du
moteur “ENGINE STOP” à l’intérieur du
fil de la bobine d’allumage et du fil de
masse.
BBridez le fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP”, le fil de masse, le fil
de la bobine d’allumage, le faisceau de
fils et le fil de la magnéto CDI en orien-
tant les extrémités de la bride vers le bas.
Alignez pour cela le fil du bouton d’arrêt
du moteur “ENGINE STOP” sur son
connecteur et ne laissez pas prendre le fil
de la magnéto CDI.
De même, veillez à ne pas tirer sur le fil
de la bobine d’allumage.
CA l’extérieur du support du moteur et à
l’intérieur du tube inférieur. Faites passer
le tuyau reniflard du radiateur à l'inté-
rieur du fil de magnéto CDI.
DBridez le fil de magnéto CDI, le tuyau
reniflard du radiateur et le tuyau reniflard
YPVS. Ce faisant, bridez le fil de magné-
to CDI à l’arrière du tube inférieur avec
les extrémités de la bride orientées vers
l’extrérieur.
EBridez le tuyau reniflard du radiateur et
le fil de magnéto CDI à l’arrière du tube
inférieur avec les extrémités de la bride
vers l’extérieur.
FFaites passer le tuyau reniflard du radia-
teur et le fil de magnéto CDI devant la
durit du radiateur.
GFaites passer le tuyau du reniflard entre
le cadre et le radiateur.
HAligner le dessus du col du tuyau de
frein sur la base du support du tuyau de
frein.
IFaire passer le tuyau de frein à l’avant du
bossage d’essieu, puis l’insérer dans la
cannelure de sorte qu’il ne touche pas
l’écrou (axe de roue).
JFaire rentrer le tuyau de frein dans le
guide sur le protecteur.1Conduttore di terra
2Conduttore de la bobina di accencsione
3Brida
4Complesso conduttori
5Conduttore del magneto CDI
6Sfiato YPVS
7Sfiato del radiatore
8Guida per cavi
9Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
0Tubo flessibile del freno
APassare il conduttore del pulsante
"ARRESTO MOTORE" all'interno del
conduttore della bobina d'accensione e
del conduttore di terra.
BAgganciare il conduttore del pulsante
“ARRESTO MOTORE”, il conduttore di
terra, il conduttore della bobina d’accen-
sione, il complesso conduttori e il con-
duttore del magnete CDI con le estremità
della fascia di serraggio rivolte verso il
basso.
Nel farlo, agganciare il conduttore del
pulsante “ARRESTO MOTORE” al suo
accoppiatore ed evitare che il conduttore
del magnete CDI faccia gioco.
Verificare inoltre che il conduttore della
bobina d’accensione non sia tirato.
CAll’esterno della brida del motore e
all’interno del tubo discendente. Far passare
lo sfiato del radiatore all’interno del condut-
tore del magnete CDI.
DFissare il conduttore del magnete CDI, lo
sfiato del radiatore e lo sfiato YPVS.
Nell’effettuare questa operazione, fissare il
conduttore del magnete CDI sul retro del
tubo discendente con le estremità della
fascia rivolte verso l’esterno.
EFissare il tubo di sfiato del radiatore ed il
conduttore dei magneti CDI alla parte
posteriore del tubo con le estremità della
fascia di serraggio rivolte verso l’esterno.
FFar scorrere il tubo di sfiato del radiatore e
il conduttore del magnete CDI davanti al
tubo del radiatore.
GFar passare il tubo di sfiato del radiatore
tra il telaio e il radiatore.
HAllineare la cima del manicotto del tubo
flessibile del freno con la parte bassa del
supporto del tubo flessibile del freno.
IFar passare il tubo flessibile del freno
davanti al mozzo dell’asse, quindi inserirlo
nella scanalatura per tubo flessibile in modo
che il tubo flessibile del freno non tocchi il
dado (asse della ruota).
JInserire il tubo flessibile del freno nella
guida sul dispositivo di protezione.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 53

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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-15
CABLE ROUTING DIAGRAMSPEC
1Radiator breather hose
2Ground lead
3Clamp
4Wireharness
5High tension cord
6Ignition coil
7Throttle cable
8“ENGINE STOP” button lead
9Clutch cable
0Engine bracketAC

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YAMAHA YZ250LC 2004 Notices Demploi (in French) 2-15
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Kühlerentlüfterschlauch
2Massekabel
3Klemme
4Kabelbaum
5Hochspannungskabel
6Zündspule
7Gasse

2-15
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVISPEC
1Kühlerentlüfterschlauch
2Massekabel
3Klemme
4Kabelbaum
5Hochspannungskabel
6Zündspule
7Gasseil
8Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP”
9Kupplungskabel
0Motorhalterung
AKupplungskabel, Hochspannungs-
schnur und Kabelbaum so am Schutz
der Hochspannungsschnur festklem-
men, dass die Verschlussklemme, mit
den Enden nach unten, durchgeführt
wird.
BCDI-Magnetleitungsstecker zwischen
den Kühlern anbringen.
CDen Kühler-Belüftungsschlauch so
installieren, dass die farbige Seite zur
rechten Seite des Rahmens weist,
damit der Schlauch nicht mit der CDI-
Einheit in Kontakt kommt.
DKabelbaum an der rechten Motorhalte-
rung festklemmen.
EHochspannungsschnur, Gaskabel und
Kabelbaum mit den Enden der Ver-
schlussklemme nach unten so festklem-
men, dass die Hochspannungsschnur
nicht mit den Einbauschrauben der
Motorhalterung in Berührung gelangt.
FDas Massekabel gemeinsam mit dem
vorderen Befestigungsteil der Zündspu-
le befestigen.
GKühlerlüfterschlauch hinter dem Kühler-
schlauch und vor der Zündspulenhalte-
rung durchführen.
HJede Leitung an der unteren Seite links
am Hauptrohr (Rahmen) anbringen und
Enden der Schelle in den vom Pfeil
angegebenen Bereich verbringen.1Tuyau de reniflard de radiateur
2Fil de masse
3Bride
4Faisceau de fils
5Cordon de haute-tension
6Bobine d’allumage
7Câble d’accélérateur
8Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGI-
NE STOP”
9Câble d’embrayage
0Support du moteur
ABridez le câble d’embrayage, le cordon
de haute tension et le faisceau de fils sur
la protection du cordon de haute tension
de façon à ce que la bride soit orientée
avec ses extrémités vers le bas comme
illustré.
BPositionnez le raccord du fil de magnéto
CDI entre les radiateurs.
CInstallez le tuyau du radiateur avec la
marque de peinture orientée vers la droi-
te du cadre de sorte que le tuyau n’entre
pas en contact avec l’unité CDI.
DBridez le faisceau de fils sur le support
droit du moteur.
EBridez le cordon de haute tension, le
câble d’accélérateur et le faisceau de fils
en orientant les extrémités de la bride
vers le bas de façon à ce que le cordon de
haute tension ne soit pas en contact avec
les boulons de montage du support du
moteur.
FFixer le fil de masse avec la partie avant
de fixation de la bobine d’allumage.
GFaites passer le tuyau de reniflard du
radiateur à l’arrière de la durite du radia-
teur et à l’avant du support de la bobine
d’allumage.
HPositionnez chaque fil de la partie infé-
rieure gauche du tube principal (cadre) et
placez les extrémités de la bride dans la
zone indiquée par la flèche.1Tubo di sfiato del radiatore
2Conduttore di terra
3Brida
4Complesso conduttori
5Cavo ad alta tensione
6Bobina di accensione
7Cavo dell’acceleratore
8Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
9Cavo della frizione
0Staffa del motore
AAgganciare il cavo della frizione, il cavo
ad alta tensione e il complesso conduttori
alla protezione del cavo ad alta tensione,
con la fascia di serraggio passata con le
estremità rivolte verso il basso, come
illustrato.
BPosizionare l’accoppiatore del conduttore
del magnete CDI tra i radiatori.
CInstallare il manicotto flessibile del
radiatore con il lato verniciato rivolto a
destra del telaio, in modo che il manicot-
to non venga a contatto con l’unità CDI.
DAgganciare il complesso conduttori alla
staffa destra del motore.
EAgganciare il cavo ad alta tensione, il
cavo dell'acceleratore e il complesso con-
duttori con le estremità della fascia di
serraggio rivolte verso il basso, in modo
che il cavo ad alta tensione non entri in
contatto con i bulloni d'installazione
della staffa del motore.
FFissare il conduttore di terra con la parte
della bobina di accensione installata
anteriormente.
GFar passare il tubo di sfiato del radiatore
dietro al tubo del radiatore e davanti alla
staffa della bobina d’accensione.
HPosizionare ciascun conduttore nella
parte inferiore sinistra del tubo principale
(telaio) e posizionare le estremità della
brida nel punto indicato dalla freccia.
5XF-9-30-2 5/15/03 3:54 PM Page 55

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engine fuse diagram horn service reset air filter battery