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*
Reifen
Profiltiefe prüfen und auf Beschädiung kontrollieren.
Ersetzen, falls nötig.
Luftdruck kontrollieren.
Korrigieren, falls nötig.
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Radlager
Das Lager auf Lockerung oder Beschädigung kontrol-
lieren.
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Schwinge
Funktion und auf übermäßiges Spiel kontrollieren.
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Mit Lithiumseifenfett schmieren. Alle 50000 km
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Antriebskette
Kettendurchhang kontrollieren.
Sicherstellen, daß das Hinterrad richtig ausgerichtet
ist.
Reinigen und schmieren.Alle 1000 km und nach dem Waschen des Motorrads
oder nach einer Fahrt im Regen
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*
Lenkungslager
Das Spiel des Lagers kontrollieren und die Lenkung
auf Schwergängigkeit prüfen.
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Mit Lithiumseifenfett schmieren. Alle 20000 km
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Fahrgestellhalterungen
Sicherstellen, daß alle Muttern und Schrauben richtig
festgezogen sind.
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Seitenständer
Funktion prüfen.
Schmieren.
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Seitenständerschalter
Funktion prüfen.
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Teleskopgabel
Funktion prüfen und auf Öllecks kontrollieren.
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Federbein
Funktion prüfen und Stoßdämpfer auf Öllecks kontrol-
lieren.
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Umlenkhebel der hinte-
ren Aufhängung und
Drehpunkte des Verbin-
dungsschenkels
Funktion prüfen.
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Mit Lithiumseifenfett schmieren.
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Elektronische Kraftstof-
feinspritzung
Motor-Leerlaufdrehzahl und Synchronisierung einstel-
len.
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NR. PRÜFPUNKT KONTROLLE ODER WARTUNGSARBEIT
STAND DES KILOMETERZÄHLERS (
×
1000 km)
JAHRES
KONTROLLE
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GAU18680
HINWEIS:
Luftfilter
Der Luftfilter dieses Modells besitzt ein ölbeschichtetetes Einweg-Papierelement, das nicht mit Druckluft gereinigt
werden darf, um Beschädigungen zu vermeiden.
Das Luftfilterelement muß häufiger ersetzt werden, wenn in ungewöhnlich feuchter oder staubiger Umgebung gefah-
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Motoröl
Wechseln.
Den Ölstand kontrollieren und das Fahrzeug auf
Öllecks prüfen.
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Ölfiltereinsatz
Ersetzen.
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Kühlsystem
Den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren und das Fahr-
zeug auf Kühlflüssigkeitslecks prüfen.
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Wechseln. Alle 3 Jahre
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Vorderrad- und Hinter-
rad-Bremslichtschalter
Funktion prüfen.
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Sich bewegende Teile
und Seilzüge
Schmieren.
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Gasdrehgriffgehäuse
und Seilzug
Funktion und Spiel prüfen.
Ggf. Gaszugspiel einstellen.
Gasdrehgriffgehäuse und Seilzug schmieren.
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*
Luftansaugsystem
Das Luftunterbrechungsventil, das Zungenventil und
den Schlauch auf Beschädigung kontrollieren.
Ggf. das gesamte Luftansaugsystem ersetzen.
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Schalldämpfer und
Krümmer
Die Schraubenklemme auf guten Sitz überprüfen.
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Lichter, Signale und
Schalter
Funktion prüfen.
Scheinwerferlichtkegel einstellen.
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√
√
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NR. PRÜFPUNKT KONTROLLE ODER WARTUNGSARBEIT
STAND DES KILOMETERZÄHLERS (
×
1000 km)
JAHRES
KONTROLLE
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ren wird.
Wartung der hydraulische Bremsanlage
Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. korrigieren.
Alle zwei Jahre die inneren Bauteile des Hauptbremszylinders und Bremssattels erneuern und die Bremsflüssigkeit
wechseln.
Bremsschläuche bei Beschädigung oder Rißbildung, spätestens jedoch alle vier Jahre erneuern.
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GAU18711
Verkleidungsteile und
Abdeckungen abnehmen und
montieren
Die abgebildeten Abdeckungen und
Verkleidungsteile müssen für manche
in diesem Kapitel beschriebenen War-
tungs- und Reparaturarbeiten abge-
nommen werden. Für die Demontage
und Montage der einzelnen Abdeckun-
gen und Verkleidungsteile sollte jeweils
auf die nachfolgenden Abschnitte zu-
rückgegriffen werden.
GAU18991
Verkleidungsteile A und B
Eines der Verkleidungsteile abnehmen
Entfernen Sie die Verklei-
dungs-Schrauben und den Schnellver-
schluß, und ziehen Sie dann das
Verkleidungsteil, wie in der Abbildung
gezeigt, ab.
HINWEIS:
Zur Demontage des Schnellverschlus-
ses die Mitte des Schnellverschlusses
mit einem Schraubendreher ein-
drücken und dann den Schnellver-
schluß herausziehen.
1. Verkleidungsteil A
2. Abdeckung A
2
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1. Verkleidungsteil B
2. Abdeckung B2
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1. Schraube
2. Schnellverschluß
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(×6)
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Verkleidungsteil montieren
Das Verkleidungsteil in die ursprüng-
liche Lage bringen und dann den
Schnellverschluß und die Schrauben
anbringen.HINWEIS:
Zur Montage des Schnellverschlusses
den Stift an der Unterseite des Schnell-
verschlusses eindrücken, so daß er an
der Oberseite herausragt, dann den
Schnellverschluß einsetzen und an-
schließend den Stift mit einem Schrau-
bendreher wieder eindrücken, so daß
er mit dem Kopf des Schnellverschlus-
ses fluchtet.
GAU19171
Abdeckungen A und B
Eine der Abdeckungen abnehmen
1. Das entsprechende Verkleidungs-
teil A oder B abnehmen. (Siehe
Seite 6-7.)
2. Den Sitz abnehmen. (Siehe
Seite 3-15.)
3. Die Abdeckung losschrauben und
dann abziehen.
Abdeckung montieren1. Die Abdeckung in die ursprüng-
liche Lage bringen und dann fest-
schrauben.
2. Die Sitzbank und das Verklei-
dungsteil montieren.
1. Schnellverschluß (nach Ausbau)
2. Schnellverschluß (vor Montage)
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1. Schraube
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1. Abdeckung B
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GAU19641
Zündkerzen prüfen
Die Zündkerzen sind wichtige Bestand-
teile des Motors und sollten regelmäßig
kontrolliert werden, vorzugsweise
durch eine Yamaha-Fachwerkstatt. Da
Verbrennungswärme und Ablagerun-
gen die Funktionstüchtigkeit der Ker-
zen im Laufe der Zeit vermindern,
müssen die Zündkerzen in den emp-
fohlenen Abständen gemäß Wartungs-
und Schmiertabelle herausgenommen
und geprüft werden. Der Zustand der
Zündkerzen erlaubt Rückschlüsse auf
den Zustand des Motors.
Der die Mittelelektrode umgebende
Porzellanisolator (Isolatorfuß) der
Zündkerzen ist bei normaler Fahrweise
rehbraun. Alle im Motor eingebauten
Zündkerzen sollten die gleiche Verfär-
bung aufweisen. Weisen einzelne oder
sämtliche Zündkerzen eine stark ab-
weichende Färbung auf, könnte der
Motor defekt sein. Versuchen Sie nicht,
derartige Probleme selbst zu diagnosti-
zieren. Lassen Sie stattdessen das
Fahrzeug von einer Yamaha-Fach-werkstatt prüfen.
Bei fortgeschrittenem Abbrand der Mit-
telelektroden oder übermäßigen Öl-
kohleablagerungen die Zündkerzen
durch neue ersetzen.
Vor dem Einschrauben einer Zünd-
kerze stets den Zündkerzen-Elektro-
denabstand mit einer Fühlerlehre
messen und erforderlichenfalls korri-
gieren.Die Sitzfläche der Kerzendichtung rei-
nigen; Schmutz und Fremdkörper vom
Gewinde abwischen.
HINWEIS:
Steht beim Einbau einer Zündkerze
kein Drehmomentschlüssel zur Verfü-
gung, läßt sich das vorgeschriebene
Anzugsmoment annähernd errei-
chen, wenn die Zündkerze handfest
eingedreht und anschließend noch
um 1/4–1/2 Drehung weiter festgezo-
gen wird. Das Anzugsmoment sollte
jedoch möglichst bald mit einem
Drehmomentschlüssel nach Vor-
schrift korrigiert werden. Empfohlene Zündkerze:
NGK/DPR8EA-9
DENSO/X24EPR-U9
1. Zündkerzen-Elektrodenabstand1
Zündkerzen-Elektrodenabstand:
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Anzugsdrehmoment:
Zündkerze:
17.5 Nm (1.75 m·kgf,
12.7 ft·lbf)
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GAU19830
Motoröl und Ölfiltereinsatz
Der Motorölstand sollte vor Fahrtbe-
ginn geprüft werden. Außerdem muß in
den empfohlenen Abständen, gemäß
der Wartungs- und Schmiertabelle, das
Motoröl gewechselt und der Ölfilterein-
satz erneuert werden.
Ölstand prüfen
1. Das Fahrzeug auf einem ebenen
Untergrund abstellen und in gera-
der Stellung halten.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei
der Kontrolle des Ölstands vollständig
gerade steht. Selbst geringfügige Nei-
gung zur Seite kann bereits zu einem
falschen Meßergebnis führen.
2. Den Motor anlassen, 15 Minuten
lang warmlaufen lassen und dann
abstellen.
3. Einige Minuten warten, damit sich
das Öl setzen kann. Dann den Ein-
füllschraubverschluß herausdre-
hen, den Meßstab abwischen, in
die Einfüllöffnung zurückstecken(ohne ihn hineinzuschrauben und
mit der Pfeilmarkierung nach
oben, wie dargestellt) und dann
wieder herausziehen, um den Öl-
stand zu überprüfen.
HINWEIS:
Der Ölstand sollte sich zwischen der
Minimal- und Maximalstand-Markie-
rung befinden.
ACHTUNG:
GCA10010
Das Fahrzeug nicht benutzen, bis
Sie sichergestellt haben, daß der Öl-
stand ausreichend ist.
WARNUNG
GWA10360
Um schlimme Verbrühungen durch
herausspritzendes heißes Öl zu ver-
meiden, niemals den Öltankver-
schluß unmittelbar nach einer
Hochgeschwindigkeitsfahrt aufdre-
hen. Den Öltankverschluß erst nach
1. Motoröl-Einfüllschraubverschluß1
1. Motoröl-Einfüllschraubverschluß
2. Meßstab
3. Maximalstand-Markierung
4. Minimalstand-Markierung
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Abkühlen des Öls öffnen.
4. Falls der Ölstand unter der Mini-
malstand-Markierung liegt, Öl der
empfohlenen Sorte bis zum vorge-
schriebenen Stand nachfüllen.
5. Den Einfüllschraubverschluß an-
bringen.
HINWEIS:
Der Öltank befindet sich hinter den
Zylindern.
Der Ölstand sollte sich zwischen
der Minimal- und Maximal-
stand-Markierung befinden.
Öl wechseln (mit/ohne Filterwech-
sel)
1. Den Motor anlassen, einige Minu-
ten lang warmlaufen lassen und
dann abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den Mo-
tor stellen, um das Altöl aufzufan-
gen.
3. Den Einfüllschraubverschluß und
die Ablaßschraube herausdrehen,
um das Motoröl aus dem Kur-
belgehäuse abzulassen.
HINWEIS:
Die Schritte 4–6 nur ausführen, wenn
der Ölfiltereinsatz erneuert wird.
4. Den Ölfiltergehäusedeckel durch
Abnehmen der Schrauben aus-
bauen.5. Den Ölfiltereinsatz und die O-Rin-
ge herausnehmen und durch neue
Teile ersetzen.
1. Motoröl-Ablaßschraube A
1
1. Motoröl-Ablaßschraube B
2. Ölfiltereinsatzabdeckung
3. Schraube
1. Ölfiltereinsatz
2. O-Ring
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